Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl


Ramki pod tablice rejestracyjne - dopisz się do listy


Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane I phI'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
    • Samochody osobowe
    • Samochody dostawcze
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię / Poszukuję
    • Dodaj ogłoszenie
  • Elektroniczna książka pojazdu
    • Opinie i uwagi do działania moje.megane.com.pl
  • Działanie Forum
    • Działanie Forum
  • English section
    • General discussion
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Strona www


Jabber


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 8250 wyników

  1. Witam, Mam następujący problem z moją Renault Megane Coupe phI, 1,6e 90km (K7M 702). Podczas jazdy autem (czy to na zimnym silniku tuż po rozpoczęciu jazdy, czy to na ciepłym podczas trasy), obroty nagle i bez żadnych wcześniejszych objawów spadają do zera po czym w ułamku sekundy wracają do normy, co powoduje szarpnięciem auta. Tak jakby ktoś na dosłownie sekundę "odciął prąd". Przed spadającymi obrotami były problemy z odpalaniem - winny okazał się zabrudzony czujnik położenia wału. Po wyczyszczeniu jak ręką odjął. Następnie padła lewa cewka zapłonowa - wymieniona na Magneti Marelli (budżetowo), oraz kable i świece. Autko śmigało, aż miło. Po kilku miesiącach zaczął się problem z obrotami. Do tej pory wykonałem następujące czynności: - wymiana akumulatora (stary już nie trzymał) - czyszczenie i adaptacja silniczka krokowego - czyszczenie powierzchowne przepustnicy (bez ściągania) - czyszczenie czujnika położenia przepustnicy - wymiana pękniętego wężyka przy MAP-sensorze - podmiana po kolei kabli WN na stare (bez skutku) - czyszczenie czujnika temperatury w dolocie Wiadomo, bez diagnostyki komputerowej ciężko stwierdzić czy czujniki pracują prawidłowo, ale może multimietr na coś się przyda? Czasami zdarzy się, że auto jedzie normalnie, aż do wpadnięcia w dziurę, potem szarpanko. Co jeszcze sprawdzić przed oddaniem auta do mechanika (niestety takie przypadki to pożywka dla pasożytów z mojej okolicy, którzy to wymienią pół auta a problem jak był, tak będzie)? Pompa paliwa, filtr paliwa (był wymieniany rok temu)? Wpadły mi w oko jeszcze dwa przewody masowe pod ECU które są dość mocno zaśniedziałe i zamierzam je dobrze przeczyścić - pytanie czy tutaj może czaić się problem? Wiem - wróżenie z fusów, ale będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
  2. Dzień dobry mam problem z odpaleniem samochodu. Próbowałam przeszukać forum, ale wolę opisać swoją sytuację, być może ktoś będzie umiał mi pomóc, bo mechanicy próbują metodą prób i błędów ;) Otóż mam problem z odpaleniem mojej Megi (1.4 benzyna + LPG) po dłuższym postoju. Koło 6 rano po całonocnym staniu (około 10h) odpala dopiero za 6-8 razem ,natomiast po 12h stania w ogrzewanym garażu odpali za 2 razem. Ogólnie im cieplej na dworze tym łatwiej jej odpalić. Pompę paliwa miałam wymieniana rok temu, świece wymienione, kable sprawdzone oraz czujnik położenia wału korbowego. Akumulator również dobry. To co proponują mechanicy to: - koło zmiennych faz rozrządu - ponowna wymiana pompy paliwa - filtr paliwa Czy ktoś już spotkał się z podobną sytuacją? Niestety nie stać mnie na metodę prób i błędów dlatego liczę na jakąś podpowiedź
  3. Samochód Megane I hatchback 1999 1,4e 75km. Chciałbym kupić używany bagażnik dachowy. Czy od wersji kombi pasuje do hatchback? Wydaje mi się, że tak, ale wolę się upewnić.
  4. Widziałem już podobne wątki, ale ponieważ mój problem wygląda troszeczkę inaczej, pozwoliłem sobie założyć nowy temat. Sytuacja wygląda następująco. Ok. tygodnia temu wymieniałem rozrząd, w tym m.in. pompę wody. Dzisiaj profilaktycznie sprawdzałem poziom płynu chłodniczego i zbiorniczek był pusty. Dolałem na wysokość pomiędzy min a max. Po przejechaniu ok. 20 km na ciepłym silniku poziom był nieznacznie niższy jak po dolaniu płynu. Z kolei jak już silnik zrobił się zimny, to poziom płynu spadł do poziomu nieco wyższego niż minimum. Niemniej płynu ubyło. Nie jest to ogromna ilość, ale jednak. Pod autem jest sucho. Moje podejrzenie padło na uszczelkę pod głowicą. Tyle, że nie ma żadnych innych objawów. Silnik pracuje prawidłowo. Korek od wlewu oleju czy płynu chłodniczego jest czysty. Na wskaźniku oleju również wszystko wygląda w porządku. Sam płyn ma barwę prawidłową, nie widać śladów oleju. Macie może jakieś pomysły co się mogło stać?
  5. Witam potrzebuje pomocy przy demontażu skrzynki bezpieczników która znajduje się pod kierownicą. Auto to megane I classic. Musze ja wymienić a kompletnie nie wiem jak sie za to zabrać . czy da sie to zrobić bez zdejmowania całej deski rozdzielczej ? A jak nie to proszę o pomoc jak ja zdjąć. mam zdjęte licznik, zegar, popielniczke, sterowanie nawiewem, odkręcone wszystkie sruby (4 nakrętki) a ona i tak nie chce zejsc REGULAMIN 5.6 literki PL 5.1 Użytkownicy zobowiązani są do umieszczania swoich tematów w odpowiednich działach... - przeniosłem - mireczek01
  6. Witam. Jak ten czujnik się nazywa?
  7. Mam kłopot z kontrolkami poduszek powietrznych. Na stacji kontroli grożą nie dopuszczeniem do ruchu. Wymieniłem fotel i boczne czujniki uderzeniowe [w bocznych słupkach]. Nie mogę znaleźć pasujący sensor czujników uderzeniowych. [7700437475]. Nawet w serwisie określają część jako niedostępną. Ciekawostka; Po wymianie na sensor z numerem 82 na początku, kontrolki gasną, ale przy próbie odpalenia silnika pali się bezpiecznik w przedniej skrzynce. Po ponownym podłączeniu starego silnik odpala. Tyle, że kontrolki nadal świecą. Pytanie; czy jest jeszcze przedni czujnik uderzeniowy? Jeśli tak, to gdzie? Nie chodzi o wyłącznik uderzeniowy, jest wciśnięty. poniżej; sensor czujników uderzeniowych Pytanie dodatkowe; sensor jest do wymiany, czy można go przeprogramować?
  8. Brakuje mi jednej osłony żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Intercars niestety tego nie ma :( Czy ktoś może orientuje się, gdzie można dostać taką część?
  9. Witam! Mam pytanie, które wiąże się ze zdjęciem. Pewnego dnia podniosłem auto na platformie i zauważyłem olej na pewnej części podwozia. Niestety kiepski ze mnie mechanik i nie potrafię zidentyfikować czy wszystko gra. Na zdjęciu dołączonym w poście widać część w oleju (bądź smarze). Może nie warto się niepokoić i wszystko gra. Chodzi i o część po prawej stronie od katalizatora. Sprawdzałem na ziemi czy nie cieknie (nawet po dwóch dniach) ani kropli. Dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam Robert.
  10. Witam! Jest to mój drugi post na forum. Mój samochód to Renault Megane I 1.6 Cabrio Mam problem z podłączeniem jakiegokolwiek komputera z samochodem. Problem pojawił się trzy miesiące temu kiedy to falowały mi obroty silnika ale po wyłączeniu i włączeniu samochodu było okej. Chciałem się tego pozbyć ale nie udawało się znaleźć przyczyny. Elektryk, który podobno ma duże doświadczenie pod względem diagnozy komputerem nie mógł się połączyć jak przy zimnym i przy ciepłym silniku. Powoływał się że podobne samochody sprawdzał kiedyś i wszystko grało a z moim nie może się połączyć. Co dalej. Ojciec namówił mnie aby w grudniu oddać auto do przeglądu i przeczyszczenia. Wszystko grało do ostatniego poniedziałku gdzie padła mi cewka. Niestety nie byłem w posiadaniu miernika i oddałem do mechanika auto, który policzył mi troszkę za wymianę. Poprosiłem go o sprawdzenie komputerem czy wszystko okej i czy może się połączyć. I to samo. Powiedział, że wina leży po stronie Immobilajzera, kostki mogły być wymieniane ze względu na zamoczenie. Może jednak ktoś jest w stanie podpowiedzieć jak sprawdzić wszystko po kolei dlaczego nie działa podłączenie? Z góry dzięki za podpowiedzi. Szukałem na forum ale dokładnej odpowiedzi nie znalazłem. Pozdrawiam Robert
  11. Jeśli zakupilismy już elektryczne podnośniki szyb z wiązkami elektrycznymi ,włącznik elektrycznych szyb i trochę przewodu 2-3mm długości ok 7 metrów ,możemy przystapić do zamontowania wszystkiego .W tym celu należy najpierw wyjąć manualne podnośniki z drzwi . -zdemontować tapicerkę z drzwi ;odkręcamy klamkę -1 torx ,wyjmujemy ,odkręcamy uchwyt z boczku ,oraz dwie śruby z dolnej kieszeni ,ciągniemy korbkę na zewnątrz-jest na zatrzasku,więc trzeba mocno szarpnąć,następnie delikatnie podważamy tapicerkę i ciągniemy do siebie ,jest ona przyklejona plastyczną masą uszczelniającą i przytwierdzona na zatrzaski,za pierwszym razem trochę ciężko schodzi. gdy już mamy ściągniętą tapicerkę ,wyjmujemy manualne podnośniki,aby nam się szyba nie zsuneła podpieramu ją listewką.Aby wymontować podnośniki należy ,odkręcić wszystkie śruby (klucz 10mm)od podnośnika :2 przy szybie ,2 mocujące prowadnice do drzwi i jedną trzymającą oś korbki .Na miejsce starego podnośnika mocujemy elektryczny i skręcamy w miejscach oznaczonych na zdjęciu podpinamy wiązkę elektryczną do podnośnika i siłownika centralnego zamka i przeciągamy przez drzwi (uprzednio demontując starą ). Aby wypiąć kostkę ze słupka należy czarny element ze zdjęcia podnieść delikatnie do góry i wyciągnąć wtyczkę . Po podpięciu nowej wiązki ,możemy na krótko sprawdzić siłownik podłączając masę i plus do kostki silniczka podnośnika ,jeśli wszystko działa zakładamy tapicerkę na drzwi . w kolejnym kroku przeprowadzamy po dwa przewody ze słupka do tunelu środkowego.Aby zdjąc tapicerkę ze słupka należy zdjąć kapsel z mocowania pasa ,i wykręcić śrubę mocującą pas do karoserii na słupku,następnie pociągnąć górną cześć plastikowej obudowy słupka do góry ,by dostać się do śrubki mocującej dolną część tapiceki . Gdy odkręcimy już tą śrubkę możemy odgiąć dolną obudowę słupka i podpiąć dwa przewody do wtyczki w słupku Następnie przewody ciągniemy przy progu aż do półki tunela środkowego . Tą samą operację robimy dla drugiej strony .Gdy już mamy wyprowadzone po dwa przewody od podnośników ,można się zrelaksować browarkiem bo to była najgorsza część roboty . brawa bierzemy schemat do ręki : i widzimy, że pozostaje nam zamontować włączniki elektrycznych szyb wraz z kostkami w miejsce popielniczki przewody od kostek przedłużamy sobie na taką długość by spokojnie starczyły nam do półki za lewarkiem zmiany biegów,i ciągniemy je pod tunelem środkowym ,gdzie wszystko wedle schematu połączymy w całość . Teraz pozostaje nam poprowadzić zasilanie i końcowy montaż .Zasilanie można poprowadzić bezpośrednio z akumulatora ,albo ze stacyjki,wtedy szyby bedą działać po przekręceniu kluczyka .By podpiąć się pod stacyjkę lokalizujemy gruby żółty przewód wychodzący ze stacyjki wpinamy się i przeciągamy go do tunelu środkowego ,podświetlenie przycisków i masę można wziąć z wtyczki podpiętej pod zapalniczkę viva .Teraz mamy już wszystkie potrzebne przewody .Bierzemy kostki i łączymy wszystko w całość zgodnie ze schematem .Przewód wyprowadzony ze stacyjki/lub z akumulatora,jak kto woli rozdzielamy na dwa obwody i zakładamy bezpieczniki ,mogą być takie :jeśli wszystko podłączone jest zgodnie ze schematem,cieszymy się elektrycznymi szybkami ,pozostanie nam jedynie zaślepić otwory po korbkach,albo zakupić tapicerkę bez tych otworków 8-) podziękowania dla kolegi sir_GONZO i DARENza techniczną pomoc szyby_megane.pdf
  12. Witam serdecznie! Jakiś czas temu kupiłem Megane I coach z silnikiem K7M. Spod głowicy uciekał na zewnątrz olej. Głowica zdjęta, była w remoncie, po planowaniu, szlifie gniazd zaworowych i wymianie uszczelniaczy. Później założona z nową uszczelka. Silnik odpalał bez problemów. Sprężanie w granicach 12,5 na wszystkich cylindrach. Pewnego dnia poszedłem do garażu z zamiarem wyjechania i wymiany tłumika, auto odpaliło i zgasło po ok 10sek jakby gaszone z kluczyka. Więcej nie odpaliło. Kręci i nie odpala. Immo w porządku. Sprawdzona iskra - wszystko ok. Wtryski strzelają ładnie paliwkiem jak trzeba. Rozrząd nie przeskoczył. Na silniku wszędzie brak sprężania aktualnie. Ktoś coś? Jakies pomysły?
  13. Witam Od paru dni w moim aucie zapaliła się kontrolka dignostyki (kwadracik ze spiralką). Nie jest to jednak odczuwalne podczas jazdy , obroty również są poprawne , auto pracuje równo. Z tego co się doczytałem jest za to odpowiedzialny mi.n czujnik podcisnienia. Po wymianie czujnika na nowy ( zamiennik ) opisana kontrolka przestała świecić jednak obroty na biegu jałowym zaczeły " skakać " , " falować " , pojawiła się nierówna praca silnika. Po podłączeniu starego czujnika obroty wróciły do normy jednak kontrolka dalej świeci. Zakupiłem więc drugi nowy czujnik podciśnienia ( również zamiennik ) . Po podłączeniu taka sama sytuacja jak opisałem powyżej. Proszę o pomocne podpowiedzi gdzie szukać ustaerki. Sprawdzałem również wężyk i nie posiada pęknięć. Dziekuję i pozdrawiam holek166
  14. Witam, mam problem z silnikiem od mojej meganki, a mianowicie słyszę stukot z lewej strony silnika, zaraz za pompą wspomagania. Mechanik nie potrafił zdjagnozować problemu bez rozebrania silnika. Rozrząd był wymieniony, koło napinacza, pompy także. Największy problem stanowi to, że stukot czasami ustaje, a zaczyna na nowo albo jak mu się zachce, albo jak dokręcę powyżej 4 tysięcy obrotów. Czy ktoś z was miał podobny problem?
  15. PSZC

    Megane I phI Strzały LPG

    Witam. Moja Megi ostatnio lubi straszyć ludzi odając głośne strzały w tłumik(?). Dzieje się tak kiedy trochę mocniej przyspieszam na niskich obrotów. Przykładowo jadę sobie 90, 5 bieg, a tu traktorek... zwalniam do 50 przepuszczając autko z naprzeciwka i zaczynam przyspieszać bez redukcji. Wtedy strzał, chwila zamulenia i auto rozpędza się dalej. Świece i kable wymieniałem pół roku temu. Czy możliwe jest, że to wina membran reduktora?
  16. Dzień dobry. Od dwóch lat jestem posiadaczem pierwszego samochodu, tj. Megane I Phl 1.4 16V 2001r. "BENZYNA GAZU NIE WIDZIAŁO" (Wersja z elektroniczną przepustnicą) i posiadaczem dziwnej niezdiagnozowanej usterki (niewykluczone, że nie jednej) w tymże aucie. Niestety wszelkie próby naprawy, wymiana przepustnicy, podlaczanie dodatkowej masy, wymiana czujnika położenia walu nie pomogła. Komputer pokazuje błędy w przepustnicy, lecz wymiana tej nic nie dała. Zaden mechanik nie był w stanie postawic poprawnej diagnozy, stad dzialanie na "czuja" i wymiana podzespołów dosc losowa. Do rzeczy: Wszystkie błędy występują losowo i nie mam pewności że zaraz coś wyskoczy. Nie ma zadnych zasad oprocz tego, ze na zimnym silniku błędy nie wystepuja. Na zimnym działa perfekcyjnie, odpala odrazu. gdy silnik już się rozgrzeje wystepuja takie kwiatki. 1. Odpala i nie utrzymuje obrotow. Gaśnie płynnie nawet bez próby podtrzymania obrotów. Dzieje się tak pare razy pod rzad dopóki nie pomogę utrzymac obrotow pedalem gazu. Wtedy pare sekund wystarczy i auto stabilizuje obroty. Drugim patentem który znalazlem na ten problem to krecenie kierownica po odpaleniu (wtedy auto podnosi obroty i również nie gasnie). Podkreslam, ze zimny silnik nie ma z tym problemu! 2. Podczas jazdy auto podnosi obroty, przyspiesza i nie reaguje bądź bardzo slabo reaguje na pedal gazu. W praktyce wygląda to tak: jadę stała prędkością np. 60km/h, wyskakuje błąd EKG i auto samo nagle podnosi obroty do 2000-2200 i w tym zakresie faluje. Bardzo dziwnie reaguje na pedał gazu-żyje własnym życiem. Restart silnika pomaga. Czasami ustaje na długo, czasem pojawia się za kilka sekund to samo. Występuje ten sam błąd lecz bez durnego falowania obrotów, ale wtedy auto po prostu przyspiesza. Dość wyraźnie czuć jak go ciągnie do przodu. Reakcja na gaz wtedy też jest kiepska. 3. Przy redukcji do dwójki, w momencie wciskania sprzęgła auto gaśnie, obroty spadają do zera i odcina wspomaganie kierownicy. Bardzo niewygodna funkcja na skrzyżowaniach. Problem raczej nie leży po stronie samego silnika, gdyż ten był wymieniany i na poprzednim i na aktualnym błędy wyglądają tak samo. Sprzęgło wymienione. Przepustnica też, ale na używaną. Na obu to samo. Pierwsza diagnoza u każdego mechanika to przepustnica. Postaram się dodać film z "akcji" Odpowiem na wszelkie szczegóły które pominąlem. Pozdrawiam i zachęcam do wspólnego rozszyfrowania zagadki. Obiecuje, że jeśli problem się wyjaśni poinformuje Was o tym gdzie byla przyczyna. Wybaczcie brak polskich znaków w połowie posta, ale na komórce edycja tekstu jest bardzo niewygodna. Udalo mi się nagrać film, w którym występuje problem numer dwa i ten problem wystepuje najczesciej. Obroty 2000-2200 samoczynne wachania, a po wcisnieciu pedalu gazu okolo 3000. Pedal wyciśnięty do oporu. Niestety lepszej jakości nagraniem nie dysponuje. REGULAMIN 5.6 literki PL. - mireczek01
  17. Od jakiegoś czasu już przy przekreceniu kluczyka auto zaczyna "terkotać". To gdzieś pod maska z prawej strony.Najczęściej gdy jest zimne, ale nie zawsze. Jak się wciśnie sprzęgło lub hamulec to przestaje i można normalnie odpalić. Co to może być? Na filmiku pokazane jak to wygląda. videocompress-067-VID_20181017_084745.mp4
  18. Witam. Mieszkam w Niemczech. Coś mi się nie podobało zawieszeniu. Byłem tydzień w lipcu w Polsce na urlopie, więc odjechałem do mechanika. Powiedział, że końcówki sworznia są do wymiany lewy ma duży luz, prawy dużo mniejszy. Zamówiłem te końcówki sworznia TRW z odbiorem w kiosku (paczka w ruchu). Niestety pani z kiosku wzięła sobie 2 dni wolnego i paczka doszła jak ja już wróciłem do Niemiec. 28 września wybieram się do Polski 1160 km. Teraz na każdej nierówności z lewego koła słychać "dzwonienie" a przy maksymalnym skręcie kierownicą rzęzi jakby koło tarło o nadkole. Czy to jest niebezpieczne? Czy tylko skończy się na stukaniu?
  19. Witam, Wczoraj nie miałem problemu z biegami wszystko płynnie wchodziło. Dzisiaj przychodzę do auta i nie mogę wbić żadnego biegu jakby coś blokowało na odpalonym silniku na zgaszonym wchodzą dosyć płynnie.
  20. Gdzie mogę kupić "reperaturki"na tylne nadkola do MEGANE I Classic , aby na wiosne pozbyć sie rdzy wchodzacej ???
  21. Witam. mam problem w swojej megance (kombi) a mianowicie w prawej lampie jak hamuje zapala się wsteczny, jak wbijam wsteczny to zapala się stop. Doszedłem do tego że wtyczka jest z lewej lampy. i potrzebuję teraz się dowiedzieć które kable są od czego z prawej strony tzn jaki kolor za co odpowiada z góry dzięki za pomoc
  22. Witam, mam problem z autem Renault Megane I Zaczęło się od tego, że auto po odpaleniu zaraz zgasło i nie chciało odpalić, silnik kręcił auto nie odpalało. Kiedyś czytałem, że w takiej sytuacji może to być wina immobilaizera a konkretnie jakiejś antenki przy stacyjce. Wpadłem na pomysł odłączenia i podłączenia wtyczek pod kierownicą, wtyczka (chyba) od świateł (taka mała) i większa wtyczka na dole. Po odłączeniu i podłączeniu tych wtyczek auto nadal nie odpala, ale dodatkowo nie ma świateł, centralny nie działa. Mrygająca lampka od immobilaizera nie działa, generalnie mało co działa. Pytanie co mogło się stać i gdzie szukać rozwiązania problemu?
  23. Mam pytanie, gdyż zastanawiam się nad wymianą silnika w moim Megane I 1.6 55kw (75km) i chciałbym się dowiedzieć czy podejdzie do niej silnik z Megane I 1.6e 66kw (90km)?? Czy SWAP jest możliwy?
  24. Orientuje się ktoś jak na krótko można podpiąć "instalacje" w tym silniku, żeby go odpalić. Mój problem polega na tym, że kupiłem po lekkim dzwonie z przodu megane I phI jako dawce na swapa. Zaraz po zakupie samochód odpalał i jeździł, następnie padł centralny zamek (prawdopodobnie UCH bo również nie działał centralny ze środka samochodu) i samochód nie dawał się odpalać, ani otwierać. Tak czy siak oddałem sterownik do zdjęcia immo, bo i tak to musiałbym zrobić przy swapie. Dzisiaj po odebraniu sterownika chciałem odpalić megane ale zauważyłem, że nie słychać pompy ani przekaźnika od niej. Zacząłem sprawdzać po kolei bezpieczniki, prąd dochodzi do przekaźnika i po zwarciu na krótko białego i czerwonego grubego przewodu od przekaźnika pompa chodzi cały czas. Natomiast dalej samochód nie odpala. Czytając inne tematy znalazłem, że ktoś już miał podobne objawy. W jednym z przypadków skończyło się na wizycie u elektryka i powodem były przegnite styki na UCH oraz przewód od komputera. Może ktoś wie jak ogarnąć to tylko do odpalenia, ewentualnie jak wyjąć bezpieczniki ze środka i UCH i co tam zrobić, żeby można było uruchomić silnik. Po swapie i tak będę robił prostą instalację pod rajdówkę, więc wszelkie zbędne rzeczy są mi niepotrzebne.
  25. Witam,co mogło sie zepsuc jak sie urwało takie cos z tyłu znajduje sie to koło tylnej belki co jest na zdjeciu w megan classic 1997 rok ,podczas jazdy był huk i siadł tył,prosze o pomoc i czy warto to naprawiac. REGULAMIN 5,6 literki PL 5.1 Użytkownicy zobowiązani są do umieszczania swoich tematów w odpowiednich działach... - przeniosłem - mireczek01
×