Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane I phII'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
    • Samochody osobowe
    • Samochody dostawcze
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię / Poszukuję
    • Dodaj ogłoszenie
  • Elektroniczna książka pojazdu
    • Opinie i uwagi do działania moje.megane.com.pl
  • Działanie Forum
    • Działanie Forum
  • English section
    • General discussion
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Strona www


Jabber


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 5505 wyników

  1. Witam serdecznie wszystkich. Mam od niedawna megane 1. Wczoraj zabrałem się za naprawę wskaźnika paliwa i udało się, płytka była pęknięta. Potem zająłem się tylną wycieraczką, działała na prostowniku, ale w aucie nie. Na początku było tam 12v,a potem już koło 3v,kilka razy załapała. Po tych czynnościach świeci mi kontrolka oleju i stop. Wycieraczki przednie nie działają po zapłonie , a jedynie podczas pracy silnika. Dodatkowo silnik nie odpala gdy włączona jest tylna wycieraczka. Gdy chcę uruchomić spryskiwacz zapala się immo, bylo też tak, że wtedy słyszałem brzęczyk od swiateł. Auto ciężej odpala, dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka, jakby trzeba było dopąpowac paliwa.Kontrolka stop świeci jaśniej gdy zaciągnę reczny, a gdy włączę przednie wycieraczki to kontrolki blakną. Przedtem wszystko bylo ok. Ma ktoś pomysł co mogło się stać? Czy to moze byc tzw. Moduł komfortu/UCH/UCBIC Pozdrawiam i dziękuję za pomoc. REGULAMIN: pkt. 5.6 - Prezes Podobnie u mnie zaczeło się od próby uruchomienia wycieraczki, jednak wszystko działa, ale tylko na uruchomionym silnik(z wyjatkiem spryskiwacza, zapala on kontrolke od immo, no i tylnej wycieraczki) . Proszę o pomoc.
  2. Dzień dobry. Piszę do wszystkich z prośba o pomoc, ponieważ przeglądałem i próbowałem rozwiązań z różnych tematów ale nie znalazłem źródła problemu. Jeżdżę Meganką 1 z 2000 roku 1.4 16V 95KM. Auto zapala i jeździ bez większych problemów czy szarpań ale od jakiegoś czasu mam problem ze wskazaniami poziomu paliwa. Wskazówka paliwa ciągle znajduje się na rezerwie, ciągle świeci się też jej kontrolka. Wykonywałem już test zegarów, podczas którego wszystkie wskazówki pracują. Pomimo skasowania błędu, co jakiś czas ponownie zaświeca się literka "J". Sprawdzana była pompa paliwa pod kątem elektryki - elektryk stwierdził, że jest ok. Dodam, że podczas dwóch ostatnich tankowań, zaobserwowałem syk powietrza podczas odkręcania korka do wlewu paliwa. Czasem pojawia się też problem, że nie ma podświetlenia licznika i zegarów - wtedy wyciągam i wkładam ponownie bezpiecznik "MEMO INJECT" i podświetlenie wraca (problem ten pojawia się sporadycznie). Przeglądałem i wymieniałem wszystkie bezpieczniki po lewej stronie kierownicy. Kostki z kablami od zegara i jego styki były "potraktowane" kontakt spray'em. Jeżeli ktoś orientuje się to niech doradzi w czym może tkwić problem i czy opłaca się to naprawiać ?
  3. Witam Czy takie dźwięki rozrządu są normalne? Czy zacząć się martwić? Renault Megane 1.4 16V
  4. Cześć wszystkim Mam problem z Meganką, przeszukałem Internet i nie znalazłem nigdzie takiego przypadku jak mój Ostatnio podczas jazdy nagle straciłem moc i pojawiło się głośne stukanie spod maski. Dojechałem kilkaset metrów do parkingu, po drodze kilkukrotnie gasł mi silnik. Możecie zobaczyć jak to wyglądało na filmie poniżej. Na początku filmu słychać pojedyncze stuki, po pierwszym przygaśnięciu silnika jest ich więcej, tak jak miałem podczas jazdy (np szybka seria stuknięć w 18 sekundzie) W rzeczywistości są dosyć głośne, również w kabinie. Bez dodawania gazu silnik dławił się i gasł. Do mechanika pojechałem na lince. Po kilku dniach postoju, gdy mechanik miał zabrać się za naprawę, okazało się że silnik pracuje zupełnie prawidłowo. Sprawdził jedynie sprężanie - 13bar na każdym cylindrze i samochód odebrałem bez jakichkolwiek napraw. Silnik rzeczywiście pracował normalnie, nie brakowało mocy, dosłownie wszystko jak przed awarią. Przejechałem bez problemu kilkadziesiąt kilometrów, ale kiedy w pewnym momencie przyspieszyłem nieco bardziej dynamicznie, stukanie znowu się pojawiło. Brak mocy był odczuwalny bardziej jak jakieś elektroniczne odcięcie. Nie było to żadne szarpanie jak np. w przypadku braku zapłonu na 1 cylindrze. Po prostu bardzo szybkie przerywanie. Jechałem na trasie i udało mi się utrzymać stałą prędkość. Przejechałem tak kilkaset metrów i znowu wszystko samoczynnie wróciło do normy. Dodam, że kilka tysięcy kilometrów temu pękła mi elektroda świecy. Prawdopodobnie wypadła, słyszałem wtedy metaliczny dźwięk jakby z wydechu. Kamerką w cylindrze również nie udało się znaleźć żadnych kawałków tej świecy. Przejechałem bezproblemowo kilka tysięcy kilometrów po pęknięciu świecy, ale to właśnie to jest jedyna sytuacja którą mógłbym połączyć z obecnymi problemami. Gdyby jednak świeca uszkodziła zawór, to wtedy wydaję mi się że powinien być problem z kompresją, a ta jest wzorowa. Jakieś pomysły co może być przyczyną, spotkaliście się z czymś podobnym? Czy jedyny sposób żeby się dowiedzieć, to rozebranie silnika?
  5. Witam. Mam takie pytanie.. W listopadzie 2018 zapłaciłem za regenerację tylnej belki. w cenie miało być "wszystko" łącznie z wymianą drążków skrętnych (850 zł). Dziś auto z prawej strony siedzi niżej o około 1-1,5 cm bez obciążenia. Max co przewożę autem to około 70 kilo w bagażniku. Na co dzień jeżdżę sam. Czy może to być wina amortyzatorów ? Chciałbym ewentualnie reklamować wykonanie usługi ale nie wiem czy są ku temu powody. Jestem umówiony na oględziny za kilka dni, u mechanika który robił regenerację. Telefoniczne twierdzi on, że to może być nadpęknięty "drążek wysokościowy", tak powiedział.. Nie chciałbym dać się oszukać i płacić ponownie za coś, co już powinno być zrobione. Będę wdzięczny za wszelkie sensowne podpowiedzi.
  6. Witam wszystkich forumowiczów, mam problem ze swoją megane 1 phii, po zakupie okazalo się że jest problem z wycieraczkami przendnimi - nie chodziły wcale lub zatrzymywały się zaraz po ruszeniu. Przyczyną okazał się silni wycieraczek - nie łączył. Więc zakupiony został nowy silnik. Teraz wycieraczki chodzą elegancko jednak wymiana ujawniła kolejny inny problem: - wycieraczki potrafią się nie wyłączać po włączeniu - po użyciu spryskiwacza do szyb wycieraczki pracują dosyć długo, a czasami nie wyłączają sie w ogole - trzeba zgasić silnik - jeżeli już łaskawie zechcą się wyłączyć zatrzymują się w losowym miejscu na szybie, nie wracaja do początkowego położenia. - nie reagują na położenie manetki w pozycji "przerywania" zarówno w położeniu przerywania i na 1 biegu chodzą cały czas, przesunięcie na 2 bieg przyspiesza prace wycieraczek więc wydaje sie być OK. Starałem się sprawdzić manetkę - w tym celu włączyłem wycieraczki, po włączeniu wypiąłem manetke. - wycieraczki nadal sie nie chciały zatrzymać. Czy ktoś ma pomysł co może byc przyczyną takiego stanu rzeczy? przekaźnik? co teraz powinienem sprawdzić?
  7. Witam wszystkich na forum. Zaczęło mi szumieć łożysko w tylnym kole. Czy jest możliwość wymiany samego łożyska w tarczy hamulcowej czy muszę kupować komplet nowych tarcz?? Tarcze jeszcze mam zdrowe i jeszcze trochę posłużą. Z góry dziękuje za pomoc.
  8. witam kupiłem megane 2000r 1.4 16v z uszkodzoną stacyjką i rozrusznikiem. po naprawie stacyjki i wymianie rozrusznika auto odżyło ale zauważyłem problem z odpaleniem auta kiedy jest ciepłe. Auto odpala od razu(więc to nie wina czujnika wału) ale się dławi i po przegazowaniu chodzi równo, od czasu do czasu silnikiem "bujnie". komputer pokazuje tylko uszkodzoną grzałkę sondy lambda przed katalizatorem. do tej pory wymieniłem: - świece - cewki - filtr paliwa - wszystkie uszczelki kolektora ssącego (4+1 duża) + przepustnicy (2szt) - czujnik położenia wału korbowego - czujnik temperatury Sondę lambdę podkładałem drugą błędu nie było ale dalej te same objawy. Po odpięciu wtyczki od zaworka węgla aktywnego auto jakby lepiej paliło ale po kilku odpaleniach jest to samo znalazłem bardzo dużo podobnych tematów ale jak już ktoś miał takie same objawy jak u mnie to temat się urywał, zazwyczaj sprawa wyglądała tak ze meganka całkowicie nie paliła ciepła i wtedy pomagała wymiana czujnika położenia wału korbowego. brakuje mi już pomysłów co dalej robić z tym fantem
  9. Witajcie, padła mi tylna wycieraczka w Megane Kombi 1,4 16v rocznik 2000. Samochód kupiłem w lipcu ub roku - wycieraczka działała - co prawda jak na mój gust chodziła dość wolno ale może TTM ( ten typ tak ma). W zimie parę razy zdarzyło się, że nie zadziałała. Miesiąc temu padła zupełnie. Wyciągnąłem mechanizm z silnikiem, podłączyłem na krótko do akumulatora, chodził wolno ale miałem wrażenie, że za mocno iskrzy przy podłączaniu ( tak jakby brał za dużo prądu). Zamówiłem na znanym portalu aukcyjnym używkę. W międzyczasie zacząłem sprawdzać zasilanie. Na kostce pod klapą brak napięcia ( na 1 przewodzie powinna być masa, na 2 + po włączeniu zapłonu, na 3 + chwilowy + po przekręceniu manetki) - nie ma nic. Pierwszy podejrzany - przewody między klapą a nadwoziem ( w poprzednim hatchbacku popękane tam były przewody od grzania szyby i stopu) - przewody całe, na kostce na słupku tak samo brak napięć na stykach do wycieraczki. Potem podejrzana manetka - nie rozkręcałem - ale po włączeniu zapłonu i przekręceniu manetki w pozycję włączona tylna wycieraczka, co 10 - 15 sekund słychać cyknięcie przekaźnika. Sprawdziłem bezpiecznik f19 - cały. Pytania: 1. Czy "cykanie" przekaźnika od tylnej wycieraczki sugeruje sprawną manetkę? 2. Z analizy schematu wychodzi mi, że z bezpiecznika f19 stały + po stacyjne, przez kostkę R2 idzie do R 15 . O ile dobrze patrzę to R15 jest na tylnym słupku ale gdzie jest R2? 3. Ze schematu wychodzi mi, że "udział" w pracy tylnej wycieraczki ma element 645 (Центральный электронный коммутационный блок в салоне -centralny blok przełączający?) - z niego wychodzą chyba impulsy +12 uruchamiające wycieraczkę ( "cykający" przekaźnik)?
  10. Witam wszystkich forumowiczów. Mam kłopot, ponieważ ostatnio rozkręciłem wtryskiwacz i mi się lekko rozsypał. Teraz nie wiem która podkładka gdzie przychodziła. Jakby ktoś poratował schemacikiem byłbym wdzięczny ;). Dane pojazdu: 1.9 DTi F9Q 744 Nr wtryskiwacza: 205/385 Bar 8 200 047 509 0 432 193 564
  11. Witam wszystkich forumowiczów. Moja Renówka od jakiegoś czasu ma jakiegoś focha i czasami gaśnie bez przyczyny. Co ciekawe gdy jeszcze raz przekręcam stacyjkę żeby ją odpalić to nie zapalają się kontrolki od świec żarowych i wysokiej temperatury cieczy chłodzącej. Po jakiś 2-3 minutach nagle wszystko wraca do normy i można jechać jakby nigdy nic. Zaczęło mnie to irytować, więc wyciągnąłem całą wiązkę od sterowania silnika i polutowałem kable które były przetarte lub zgnite. Oczywiście to nie pomogło, więc zmostkowałem czujnik zderzeniowy i dalej nic. Proszę o pomoc, bo nie mam już pomysłu co może być przyczyną.
  12. Witam! zakupiłem kompletne wiązki i lusterka. Ewidentnie nie ma zasilania na sterowanie lusterek. Możliwe, że ostatni rocznik Megane nie ma doprowadzonych przewodów do słupka ?
  13. pawelb5913

    Megane I phII Linka sprzęgła

    Witam. Problem dotyczy Laguny 1 ph2 z silnikiem 1,9dti ale silniki te były montowane również w Megane, więc może pomożecie. Otóż jadąc do pracy, pękła mi linka sprzęgła. Udało się dojechać do mechanika, który wymienił linkę na nową. Było wszystko ok, ale po przejechaniu 15km zaczęły się problemy. Najpierw ciężko wchodził pierwszy bieg, a po chwili chcąc wrzucić jedynkę, oczywiście na postoju, rozlegał się okropny zgrzyt i ruszać trzeba było z dwójki. Zdjąłem linkę od strony skrzyni w celu poprawy ale ponieważ linka jest z automatycznym napinaczem, tak ściągnęło linkę że założyć z powrotem nie dało się. Zdemontowałem linkę, odblokowałem regulator, zamontowałem linkę. Wszystko grało. Jedynka pięknie wchodziła. Po przejechaniu około 20km znowu to samo, próbuje wrzucić jedynkę - zgrzyt. Tak jakby podczas wciskania sprzęgła, z czasem, ten regulator popuszczał linkę, przez co nie wysprzęgla dobrze. Mechanik drapie się po głowie. Macie pomysły.?? Linka nie nadaję się.??
  14. Witam Chciałbym wymienić fabryczne radio Philipsa w Megane I na JVC takie jak na zdjęciu. Mam radio i te wystajace kabelki jak na foto. Czy potrzeba coś jeszcze oprócz ramki maskującej? Jakieś kable przejściówki itp? Czy po prostu podpinam tak jak jest i gra? Druga sprawa to czy sterowanie z kierownicy bedzie działac? Jesli nie to trudno zależy mi głównie zeby radio miało USB jak nie bedzie sterowania z kierownicy to tragedii nie będzie tak tylko ciekaw jestem.
  15. Witam znawców i amatorów. Kilka dni temu urwał mi się pochłaniacz par paliwa. Skorodował uchwyt i został z niego kopczyk "rudy" i guma w uchwycie. Pomyślałem sobie, że zanim wykonam nowy uchwyt, to zagłębie się w temat pochłaniania par paliwa i sprawdzę, czy wszystko jest w porządku. Oczywiście nie jest. Pochłaniacz chwilowo wyrzuciłem z auta, na dolot założyłem zakorkowany wężyk, żeby nie zasysał mi lewego powietrza, a rurkę idącą ze zbiornika zostawiłem swobodnie z boku. Zainstalowałem się z miernikiem na wtyczce do elektrozaworu i przekręciłem zapłon. Wiem jakie są warunki do uruchomienia się tego zaworu i nie powinien się otwierać na samym zapłonie, ale zawsze było słychać (tak jak u wielu innych posiadaczy tego "ustrojstwa") tykanie z pochłaniacza, gdy przekręciło się na zapłon. Nie zdziwiło mnie więc zatem, że na stykach pojawiło się napięcie (choć nie powinno), ale zdziwiło JAKIE! Mianowicie 4,8V. Po odpaleniu, napięcie wzrasta do ok. 5V na wolnych obrotach i rośnie do ok. 8-9V przy wysokich obrotach. Jeżdżąc z podpiętym miernikiem napięcie sobie tak skacze od 5V do 9V, ale nawet po rozgrzaniu się silnika i jechaniu pod obciążeniem, gdy powinien zawór się otworzyć, nie dochodzi do nominalnych 12V. Macie jakieś pomysły o co tu może chodzić? Dodam, że borykam się z problemem gaśnięcia silnika, o którym już pisałem na forum i jednym z powodów jaki podawaliście, była nieszczelność na dolocie, więc pozwoliłem sobie do tego elektrozaworu przyłożyć rzeczone 5V i otwiera się, ale nie za każdym razem zamyka się "na szczelnie". Więc zastanawiam się nad pozostaniu bez pochłaniacza. Co prawda zakorkowanie wężyka, który był wpięty w elektrozawór nie rozwiązało i tak problemu gaśnięcia. Przez to dziwne napięcie, zastanawiam się, czy ja nie mam walniętego sterownika silnika.
  16. Witam i kłaniam się nisko. Przeglądałem forum i internet, ale mój problem odbiega od opisywanych, więc pozwoliłem sobie założyć nowy wątek. Odpalam rano silnik, który jest zimny. Startuje momentalnie i chodzi na trochę podwyższonych obrotach (ssanie). Jak nabierze trochę temperatury i wskazówka czujnika temp. wejdzie na pierwszą cienką kreskę, to po podniesieniu obrotów i puszczeniu gwałtownie pedału gazu, silnik gaśnie. Spadek z wyższych obrotów, powoduje gaśnięcie, bo komputer nie wyhamowuje spadania obrotów. Tak jest tylko przy określonej temperaturze, bo jak silnik rozgrzeje się trochę bardziej i wejdzie już na drugą cienką kreskę, to nie ma problemów. Podobnie jest, gdy temperatura jest niższa. Do tego znalazłem sposób na zapobieganie gaśnięciu. Jak raz mi zgaśnie po puszczeniu gazu, to odpalam i bardzo, bardzo powoli puszczam gaz i obroty schodzą do poziomu 500, ale wtedy komputer, by silnik nie zgasł, próbuje podtrzymać obroty i je podnosi powoli do poziomu ok. 750 i wszystko już jest później OK. Dodam, że jak mi zgaśnie, to samo odpalenie nic nie daje, bo też gaśnie. Muszę odpalić i nacisnąć momentalnie gaz, aby podnieść obroty i powoli je obniżać, żeby komputer sam zdecydował o podniesieniu obrotów by utrzymać pracę silnika. Ma ktoś pomysł gdzie szukać problemu i jak go rozwiązać? Pierwszy post, więc proszę o wyrozumiałość. Artur
  17. Witajcie szanowni forumowicze Od kilku dni w mojej reni podczas skręcania i ruszania z skręconymi kołami, słychać że przeguby kończą swój żywot. Jutro mam dzień wolny i chciałbym się wziąć za wymianę. W związku z tym mam kilka pytań do bardziej doświadczonych użytkowników: 1. Czy przy wymianie przegubów trzeba wyjmować całą półoś? 2. Posiadam Megane Classic Kombi 1.9dci 102 km , czy w nich jest przegub integrowany z półosią? Bo czytałem że niektóre modele miały zintegrowane. 3. Czy trzeba na coś szczególnego uważać podczas wymiany? Pozdrawiam
  18. Cześć, interesuje mnie montaż haka holowniczek w Megane 1 classic phII, 1,4 16V z 2001r. Czy ktoś ma zdjęcia albo skróconą instrukcję montażu haka w tym aucie? Montaż w warsztacie wycenili mi na 200zł. Kolejna rzecz to może ktoś poleci mi hak, który pasuje w 100% do tego auta? Do Megane 1 widzę zarówno na okrągłej jak i kwadratowej ramie(rurze/profilu). Interesuje mnie hak odkręcany, będzie rzadko używany (dlatego nie chcę droższego automatu) Pozdrawiam
  19. Megane 1,4 8V 99r. silnik e7j Mam problem. Bardzo pociła się uszczelka dekla zaworów. Byłem z tym u mechanika w maju kazałem wymienić uszczelkę wykleił to silikonem. Dalej jest wyciek. Mam wrażenie, że uszczelnienie jest wypychane od środka. Co może być przyczyną? Mieszkam w Niemczech. Mam swoje miejsce parkingowe. Pod autem jest rozwodniona plama oleju. Olej spływa razem z topniejącym szronem. Właścicielka domu w którym mieszkam, zwróciła mi uwagę na tą plamę.
  20. Witam. Potrzebuje porady co może być przyczyną, że komputer silnika nie zezwala na załączenie klimatyzacji (taki komunikat pojawia się u fachowca na laptopie). Po przełożeniu komputera od mojej poprzedniej megi, w której klima działała, komunikat jest nadal taki sam. Co może blokować możliwość załączenia klimatyzacji?
  21. Witam, potrzebna pomoc Megane I ph 2 benzyna a mianowicie wywala mi co kilka dni zielony bezpiecznik 30A umiejscowiony w skrzynce w komorze silnika,silnik gaśnie niemożna go odpalić po wymianie na nowy wszystko wraca do normy szukałem objaśnienia za co on odpowiada jedne źródła piszą "bezpiecznik wtrysku " a inne " regulacja silnika" dodam że wymieniałem niedawno pompę paliwa bo pływak mi się zawieszał , czy to jest problem dot. cewki ?? czy zwarcie robi sie na pompie , niema u mnie nikogo na miejscu z Clipem także nie mogę się posiłkować kompem
  22. Witam. Panowie i Panie macie jakiś pomysł by oświetlić przestrzeń drzwi (kierowcy, pasażera)?. Chodzi o to by w nocy było widać co jest pod nogami jak się wsiada do auta. Zasada działania prosta otwieramy auto z pilota światełko jest, zamykamy auto z pilota światełko gaśnie. Z racji że będę montował podświetlenie pod nogami wpadłem na pomysł by zamontować ledy w obudowie lusterek (trochę miejsca chyba się tam znajdzie?). Pytanie tylko czy smerfy nie przyczepia się do tego. Pozdrawiam.
  23. Witam, jest możliwość ominięcia modułu UCH? Wentylator nawiewu był nieszczelny, i woda lała mi się do kabiny i zalała mi ten moduł, przez co przestały mi działać kierunki, ogrzewanie tylnej szyby, wycieraczki. Myślałem żeby ominąć jakoś płytkę, bezpośrednio kable połączyć z jakimś przekaźnikiem. Jest w internecie schemat tego modułu, żeby wiedzieć dokładnie od czego dany kabelek, dany przekaźnik albo bezpiecznik jest? moduł UCH 8200029340b s108502510g
  24. Cześć, jestem nowy na forum. Zabrałem się za swój samochód, a mianowicie za osuszanie. Zdemontowałem podszybie, akumulator i czyściłem kanały odprowadzające wode, syfu co nie miara. Zdaje sobie sprawy, że odpływy są bo po bokach z gumową wstawką i oczyściłem je. Od strony akumulatora od góry, od strony filtra od dołu przez nadkole. Wygrzebałem masę syfu i zdaje mi się,że jest ok. Ale.... nurtuje mnie otwór który widnieje na załączonym podglądowym zdjęciu. Skoro odpływ jest z boku za bezpiecznikami to po co jest ten na dole? Powinien być zaślepiony czy to jest dodatkowy spust wody?
×