Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane I phII'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 5537 wyników

  1. Witam forumowicze. Problem jaki mam z Renią chciałbym skonsultować z kimś mądrzejszym od siebie .Mam renie Megankę I PH2 z silnikiem KJ4 z symbolem C713,chyba 98KM.Jakis czas temu wymieniałem sondę ta przed katalizatorem/silnik falował i było czuć w spalinach paliwo/.Mając wczesniej przez 22 lata R19 byłem pewien że to sonda.Więc zamontowałem używkę ,spalanie spadło,nie czuc paliwa w spalinach i silnik trzymał równe obroty.Do czasu kiedy kuna nie wjechała mi w podwozie.Z 4 przewodów przegryzła 3 ,więc zalutowałem i było troche czasu ok.Teraz znów objawy są podobne ,ale nie tak upierdliwe.Syn dikupił program na laptopa i pokazało -sonda za katalizatorem - sporadycznie /usunął błąd/.Sprawdził parametry sondy przed kat. i sa takie -na wolnych obrotach od 39do 702 mV ,po dodaniu gazu pokazuje OOO mV.Czy te parametry sa własciwe jak obroty troszke falują 600-700.Chyba zrobiłem błąd z tym lutowaniem,no ale stało się .Wymieniać t e sondę ,czy mieśći się w zakresie własciwych parametrów.Bardzo proszę o wskazówki.Moje auto to Megane I PH2 z 2002r. Pozdrawiam Juras.
  2. Witam ponownie. Nie wiedziałem, w którym dziale zamieścić więc daję do ogólnego. Otóż dziś zdjąłem osłonę dolną silnika (ten plastik). Moim oczom pokazały się takie oto obrazki. Wygląda to jak ohydne wycieki ale pytanie z czego mogą one pochodzić ? Zdjęcia zrobione od dołu auta, niestety bez kanału, więc mam nadzieję, że da się je rozszyfrować. Na zdjęciu nie widać dokładnie, ale na dole zdjęcia (nieco w tle), na takiej jakby śrubie wisi też kropla, chyba oleju - zaznaczyłem na czerwono na zdjęciu. Oczywiście prośba o pomoc i sugestie.
  3. Cześć Po wymianie rozrządu w Megane I ph II 1.6 z LPG STAG pojawił się problem ze znacznymi wibracjami silnika na niskich obrotach - przenoszą się one na całą budę i lewarek zmiany biegów. Silnik na zimnym pracuje poprawnie w całym zakresie obrotów, podobnie na ciepłym powyżej 1500 - 2000 obrotów - jazda nie odbiega od tego co była, wyżej silnik pracuje tak, że można postawić talerz z zupą i się nie wyleje. Poduszki silnika sprawne. Silnik nie gaśnie po odpięciu 2 i 3 cewki. Zarówno na LPG jak i benzynie. Cewki DENSO, przy przekładce cewek zachowanie jest identyczne w dowolnej konfiguracji, silnik zawsze gaśnie na 1 i 4, nie gaśnie na 2 i 3. Założone nowe świece BRISK do lpg , wymiana nie zmieniła sytuacji. Wibracje są nieco mniejsze na benzynie niż LPG, ale wciąż odbiegające od normy. Przy wyłączaniu LPG następuje charakterystyczny spadek obrotów do 400-500 z przykaszlnięciem, ale nie gaśnie. Mechanik wymieniający rozrząd polecił regulację instalacji twierdząc, że prawdopodobnie podawana jest mieszanka benz + lpg, ale mam wątpliwości czy to jest zasadne skoro i tak wibruje na samej benzynie. Przy odpiętym elektrozaworze LPG nic się nie zmienia, wypalany jest gaz z przewodów i nie ma poprawy. Zmierzył też kompresję na cylindrach i podobno jest w normie. Widziałem tematy o wibracjach na forum, ale zagadkowe są dla mnie te środkowe cewki. Przechodziłem już problem wahań obrotów przy lewym powietrzu na przepustnicy i objawy były inne. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem i jest coś co jeszcze mogę sprawdzić we własnym zakresie? Czy regulacja LPG może cokolwiek zmienić? Edycja: Zapomniałem dodać, że nie ma błędów na CLIPie
  4. Witam, jestem nowym posiadaczem megane I pH II z 2003 roku. Silnik 1.6 16v 107 km bez kzfr. W pojeździe został wymieniony kompletny rozrząd wraz z pompą wody i paskem wielorowkowy osprzętu. Mój problem dotyczy skutków w silniku slyszalnych przeważnie na ciepłym silniku, tzn po rozgrzaniu oleju. Stuka nie zawsze, lecz najczęściej po zejściu z obrotów na tzn bieg jałowy mija około 10 sekund i stuki sie zaczynają. Są równomierne z pracą silnika tzn jego prędkością. Po dodaniu gazu, po chwili przestają być słyszalne i powracają po zejściu spowrotem na obroty jałowe. Silnik odpala bez problemu. Nie ma żadnych kontrolek na kokpicie sugerujących usterkę, nie pali oleju, jest dynamiczny jak na budę w kombi. Po godzinie jazdy autostradą na bramkach myślałem że silnik przestał działać tak było cicho i nic nie stukało. Pierwsze podejrzenie padło na łańcuch pompy oleju ale mechanik od Renault stwierdził że stukałby cały czas. Potem zasugerował mi że to sworzeń na tłoku i rozebranie silnika za 1500 zł plus części. Zaznaczę że auto kupiłem za 2000 zł więc rozwaliła mnie jego oferta. Proszę Was o pomoc na co jeszcze zwrócić uwagę lub sprawdzić
  5. Witam ponownie. Mam kolejny problem. Mianowicie po wymianie końcówek drążków (Febi) pojechałem na zbieżność. Diagnosta obejrzał zawieszenie i zrobił zbieżność. Stwierdził, że kąt jednego koła ucieka w jedną stronę ale powinno być ok. Po tym wszystkim auto ściąga na prawo. Aby jechało prosto muszę kontrować kierownicą w lewo. Wróciłem do niego i stwierdził, że trzeba zacząć od wymiany sprężyn, bo jak auto stoi nieco niżej z prawej strony to ściąga.. Oczywiście wycenili na śmieszne pieniądze - 740 zł za sprężyny, łożyska i poduszki + robocizna ale zero gwarancji, że to rozwiąże problem. Dziś ustawiłem kierownicę prosto i sprawdziłem koła. Lewe wydaje się być prosto a prawe w tym czasie ucieka do zewnątrz na tyle mocno, że widać to gołym okiem. Jest opcja wyregulowania tego ? Czy może być problem z zawieszeniem ? Za tydzień miałem jechać na urlop a tu taki klops... w poniedziałek oddaję auto na diagnozę do mojego mechanika ale nie wiem czy rozwiąże problem.. Poniżej rysunek poglądowy dla ułatwienia zobrazowania problemu koła.
  6. Witajcie. Potrzebuję Waszej pomocy bo w innych postach nie znalazłem informacji o tym, co to jest ten mniejszy otwór na obudowie filtra powietrza (to duże to wiadomo miejsce na przepustnicę). U mnie po kolejnym demontażu przepustnicy odkryłem, że to coś jest połączone jakąś plastikową rurką z blokiem silnika i na 100 procent nie jest u mnie szczelne i przez to pewnie większość problemów. Proszę powiedzcie co to jest i jak to jest oryginalnie wykonane. Według mnie powinno być to coś gumowego aby dawało szczelność. No i ogólnie jaki jest patent na wyjęcie tej puszki. Renault Megane 1ph2 1.6 16V 2001 rok komib. Pozdrawiam. (zdjęcie z internetu)
  7. Witam, w mojej renówce z 2002roku do szału doprawadzają mnie 4 siki na przednią szybę, które mimo ustawiania zawsze i tak leją tam gdzie nie powinny. Chce wymienić je na spryskiwacze mgłowe, dowiedziałem się że podobno pasują od C3 (nie wiem z którego roku) i trzeba je lekko przerobić a nie znalazłem na forum informacji w jaki sposób to zrobić. Jeśli istnieje jakiś warty uwagi uniwersalny spryskiwacz mgłowy to jestem otwarty na propozycje. Z góry dziękuję renówkowicze
  8. Witam. Długo mnie tu nie było . Jesli pomyliłem dział to proszę o przeniesienie Admina do odpowiedniego. Cofa się paliwo do zbiornika i cięźka odpala po długim pastoju. Zakładałem zaworki zwrotne ale po zamontowaniu psują się i nie są szczelne zaworki oczywiście do paliwa. Przed montarzem sprawdzane były ok. Znajomy macher powiedział źe moźna wymienić sam wkład do pompy paliwa. Podobno zawór zwrotny znajduje się w tym wkładzie. Wyjołem tą pompę i napiszcie mi co to jest. Moźe macie jakieś inne pomysły.
  9. Witam wszystkich. Proszę jakąś dobrotliwą duszyczkę o manual jak wyczyścić przepustnicę w moim śilniku 1,6 16v 107KM 79Kw K4M700. Mam problem z lekko falującymi obrotami. Krokowy wymieniony teraz tylko czyszczenie przepustnicy. Wszędzie piszecie że trzeba wyczyścić ale nigdzie manuala jak to zrobić, gdzie uszczelniać Jak ktoś posiada takie cudo lub jest w stanie przygotować to pewnie pomoże nie tylko mnie ale wielu forumowiczą ( pytanie jak zrobić czyszczenie tego elementu padło dziesiątki razy, ale żedna konkretna odpowiedź się nie pojawiła) Proszę o odpowiedź jak dla lajkonika w tych sprawach Z góry wszystkim dzięki za pomoc Pozdrawiam
  10. Witam serdecznie wszystkich. Mam od niedawna megane 1. Wczoraj zabrałem się za naprawę wskaźnika paliwa i udało się, płytka była pęknięta. Potem zająłem się tylną wycieraczką, działała na prostowniku, ale w aucie nie. Na początku było tam 12v,a potem już koło 3v,kilka razy załapała. Po tych czynnościach świeci mi kontrolka oleju i stop. Wycieraczki przednie nie działają po zapłonie , a jedynie podczas pracy silnika. Dodatkowo silnik nie odpala gdy włączona jest tylna wycieraczka. Gdy chcę uruchomić spryskiwacz zapala się immo, bylo też tak, że wtedy słyszałem brzęczyk od swiateł. Auto ciężej odpala, dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka, jakby trzeba było dopąpowac paliwa.Kontrolka stop świeci jaśniej gdy zaciągnę reczny, a gdy włączę przednie wycieraczki to kontrolki blakną. Przedtem wszystko bylo ok. Ma ktoś pomysł co mogło się stać? Czy to moze byc tzw. Moduł komfortu/UCH/UCBIC Pozdrawiam i dziękuję za pomoc. REGULAMIN: pkt. 5.6 - Prezes Podobnie u mnie zaczeło się od próby uruchomienia wycieraczki, jednak wszystko działa, ale tylko na uruchomionym silnik(z wyjatkiem spryskiwacza, zapala on kontrolke od immo, no i tylnej wycieraczki) . Proszę o pomoc.
  11. Witajcie, otóż zakupiłem skrzynke basową :) Nie pytajcie jaka, bo tania i ma grać, ale mam większy problem ;/ Otóż jak pociągnąć kable od radia do skrzynki? Zasilające wiem, ale problem jest z czinczami i jednym odcinającym zasialanie radia... pomożecie?
  12. Witam, poszukuje dobrego subwoofera i wzmacniacza do Megane Cabrio I ph2, Wybór padł na Hertz DBX 30.3 Radio mam Clarion CZ501ER I nie mam pojęcia który wzmacniacz.
  13. Witam. Nie znalazłem podobnego tematu to zapytam. Czy jazda z świecącymi się kontrolkami ABS i SERV może powodować w trakcie jazdy zadziałanie silnika krokowego, zwiększenie obrotów i utratę mocy ?? Chodzi mi dokładnie o to czy brak odczytu prędkości może powodować zadziałanie silnika krokowego. Autko Megane 1ph2 1.6 16V 2001rok. Pozdrawiam.
  14. Witam dzisiaj, stojąc w korkach temperatura była na poziomie czerwonej kropki i nie słyszałem żeby włączył wentylator? Nie wiem czy to normalne czy moze padł wentylator
  15. Witam szukałem na forum ale żadnych konkretnych informacji nie znalazłem, napisze mi ktoś jak dostać się do parownika klimatyzacji ? Czy muszę ściągać całą deskę rozdzielczą ?
  16. Cześć wszystkim, proszę o pomoc Chciałbym wymienić klamki wewnętrzne w moim aucie, wszystko ładnie pięknie, kupiłem zamienniki, odkręcam starą klamkę i klops. Mechanizmy w starej i nowej klamce różnią się (wrzucam w załączniku jak to wygląda). Nie mam pomysłu jak do nowej klamki zamontować linkę zamka. Czy ktoś mierzył się już z takim tematem? Z góry dzięki za pomoc!
  17. mam problem musze je wymienić i nie wiem jakie są dokładnie, zaproponowano mi te dwa rozmiary. Mam Megankę 1999r 1.6 16V K4M wersja RXE tarcze hamulcowe 280 mm. Proszę o pomoc
  18. Witajcie. Potrzebuję pomocy / podpowiedzi. Pacjent: Renault Megane Iph2 2001 rok 1.6 16V Kombi LPG. Objawy: W trakcie jazdy potrafi dość szybko zgasnąć i problemy z uruchomieniem (zarówno na paliwie i na gazie). W trakcie jazdy potrafi łapać wyższe obroty tak do około 2500, ale przy próbie ruszenia z tych obrotów traci moc obroty spadają i silnik gaśnie następnie problem z uruchomieniem. Próbowałem właśnie sprawdzić szczelność przy przepustnicy psikając lakierem do włosów (nic innego nie miałem w domu). Obroty nie wzrosły. Czujnik podciśnienia wlepiłem na nowo na sylikon (poprzedni właściciel robił to samo bo był stary sylikon). Silniczek krokowy wyjęty wyczyszczony, uszczelnienie dobre. Czujnik położenia przepustnicy sprawdzany omomierzem i nie odbiega zbytnio od normy. Cewki zdejmowałem, wszystko wygląda dość normalnie i czysto. Czujnik położenia wału korbowego wyjęty wyczyszczony na wygląd wszystko z nim OK. Co jeszcze sprawdzić i gdzie szukać. Nie mam interfejsu, aby móc coś sprawdzić, ani nie znam nikogo z Bełchatowa kto by w tym pomógł. Podpowiedzcie co jeszcze sprawdzić i jakimi metodami. z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
  19. Dzień dobry. Posiadam renault megane I 1.6 16v cabrio automat 110KM, VIN: VF1EA040221679476 Mam problem w doborem półosi napędowej po VIN sprowadziłem już 3 sztuki wszystkie są jakieś 3~4cm za krótkie. Dobór na zmierzony wymiar całkowity jest niemożliwy ponieważ długości które podają producenci okazują się zupełnie inne od rzeczywistych. Wymiar całkowity półosi to 82~84cm. Błagam pomocy autko pragnie znowu jeździć. Pozdrawiam Jakub
  20. Witam. Otóż postanowiłem się zarejestrować i spróbować szczęścia na forum Dodam, że poszukiwania na wszelkich forach nie przyniosły rezultatów. Wiele opisów, przydatnych porad itd. ale niestety problemu nie udało się rozwiązać. Mianowicie ... posiadam Megane I 1.6 16V (LPG) 107 Km Grandtour (lub jak kto woli KOMBI :)). Mam problem z niskimi obrotami zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Auto odpala bez problemu, po czym wchodzi na ssanie (około 1k obr.) a po rozgrzaniu obroty zaczynają spadać i falować w okolicach 500 a często znacznie poniżej, co przekłada się na gaśnięcie silnika lub mocne szarpanie. Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie. Auto potrafi zgasnąć np. przy dohamowaniu na skrzyżowaniu. Problemem jest również niska prędkość maksymalna (lub tak mi się wydaje). Na chwilę obecną osiągam 100 k/h na piątym biegu przy 3 tys. obrotów. Dalej to już powolne rozpędzanie ale na wysokich obrotach. Czy to normalne osiągi ? Chyba nie Auto nabyłem w maju zeszłego roku i zawsze się tak zachowywało (nie sprawdziłem prędkości przy zakupie bo półosie były do wymiany...) W aucie sukcesywnie sporo było robione, od nowego sprzęgła (LUK) poprzez wspomniane półosie do chłodnicy włącznie (wymiana). W zeszłym roku miałem problem ze zbyt wysokimi obrotami na zimnym silniku. Wtedy pomogło czyszczenie przepustnicy oraz wymiana oringów (zakupiłem oryginalne). Dodam, że pomimo problemów z obrotami auto jest dość dynamiczne, silnik pracuje równo, nie szarpie. Komputer u mechaników nie wykazuje błędów. Nie chciałbym więcej inwestować dużych kwot bo auto powoli przestaje się opłacać :( Byłbym wdzięczny za pomoc i ewentualne porady
  21. Witam posiadam Renault Megane 1 , 2002 r. 1.4 16V 95 KM Benzyna + LPG Na zimnym silnik ładnie pracuje , obroty na biegu jałowym ok w granicach 750-1000, normalnie przyspiesza. A gdy silnik się nagrzeje to nie ma mocy , nie chce przyspieszać, a obroty na biegu jałowym spadają do 500 lub i niżej , a silnik pracuje bardzo nierówno i nim szarpie. ( silnik pracuje jak traktor na wolnych obrotach) Sprawdzałem cewki odłączając na zimnym silniku, to przy odpinaniu było słychać różnicę pracy silnika. Świece też ładne , końcówki popielate nie obkopcona. Na desce zapaliła sie kontrolka CHECK Prosze o pomoc, co to może byc , czy poważna usterka ?
  22. cześć wam, Szybkie pytanie, czy tak powinien wyglądać nowy pierścień ABS? Dzisiaj założony przez mechanika, jak na moje oko to jest uszkodzony przez wbijanie na siłę + mam wrażenie, że są tam ślady ratowania sytuacji spawarką. Jutro jadę na reklamację, bo dodatkowo pojawił mi się problem z włączaniem absu przy lekkim dohamowywaniu, ale chciałbym, żebyście rzucili okiem bo może tak pierścienie wyglądają
  23. Witam W mojej megance nie odpala wiatrak - ostatnio musiałem zjechać na przymusowy postój. Jak już gdzieś jadę to ogrzewanie na ful i szyby w dół co wiadomo przy 33 stopniach jest conajmniej niekomfortowe. 1- wiatrak spięty na krótko działa 2 -bezpieczniki pod maską i w kabinie - wszystkie przewodzą 3- klima działa , chłodzi ale wiatraka nie załącza 4- przekaźniki pod maską 3 szt małe i dwa duże zamieniane miejscami z innymi (duże to i zwierane na krótko były). 5 grzałka oporowa 1 biegu wiatraka była zwierana. Mam prośbę - jak ktoś może ma schemat elektryczny, w książce do WKŁ do meganki, nie ma nic o 1,9 dCi . Jeśli nie schemat to może ktoś mi powie który dokładnie bezpiecznik jest od wiatraka chłodnicy. Który dokładnie przekaźnik jest od wiatraka chłodnicy. z góry dzięki
  24. Witam. Podłączyłem swoje auto pod komputer i otrzymałem poniższe kody błędów. Jednego dnia błędy zostały skasowane ale następnego pojawiły się znowu. Czego mogą one dotyczyć ? Czy jest możliwość, że są kody związane z niepodłączoną drugą sondą lambda ? Może ktoś miał podobny problem ? Kody błędów: 057 - zawór kodowany pompy wtryskowej, przerwa w obwodzie - nieciągły 058 - połączenie pierścień czytnika - dekoder, przerwa w obwodzie lub zwarcie do plusa zasilania - nieciągły 058 - połączenie pierścień czytnika - dekoder, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy zasilania - nieciągły 058 - połączenie pierścień czytnika - dekoder, zwarcie masy - nieciągły 054 - zasilanie pierścienia czytnika, zwarcie do zasilania +12V - stały 055 - obwód linii kodowej, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy - nieciągły 055 - obwód linii kodowej, zwarcie do zasilania +12V - nieciągły 059 - połączenie pierścień -> dekoder - zwarcie do plusa zasilania - nieciągły 059 - połączenie pierścień -> dekoder - zwarcie do masy zasilania - nieciągły
  25. Witam forumowiczów. Mam problem z moją Megane. Dzisiaj pojechałem do mechanika wymienić olej silnikowy, filtr oleju/paliwa/powietrza. Po wymianie powyższych auto nie odpala. Napięcie jest, deska świeci prawidłowo lecz po przekręceniu kluczyka słychać tylko ten "CLICK" pod maską i tyle. Nie kręci nic. Spotkał się ktoś z Was z podobną sytuacją? Auto wciąż stoi u mechanika który stara się je uruchomić. Pozdrawiam
×
×
  • Utwórz nowe...