Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane II phI'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 10324 wyników

  1. Hej mam takie szybkie pytanko czy ktos z was odlutowywal oryginalne guziczki z karty od megane 2. Ja probuje i wogole nie chca puscic. Nawet powietrze nie daje rady a nie chce karty popsuć. Regulamin: Pkt. 5.6 - Prezes
  2. Witam, jestem właścicielem Megane II w wersji Hatchback. Chciałbym wymienić element widoczny na zdjęciu ( jestem laikiem ) jeśli mnie nie myli rura dolotu turbiny/intercoolera ? Proszę o pomoc w identyfikacji Chciałbym się dowiedzieć czy przy silniku K9K722 ( dodam, że jest to 1.5 dci z 2003 roku ) musi być ona konieczna jak w oryginale gumowa czy można zamontować całą metalową jak z aukcji poniżej: https://allegro.pl/oferta/rura-przewod-turbiny-megane-2-ii-scenic-ii-1-5-dci-8089485174?fbclid=IwAR1aRJtDGi_DdVcnwYQFqGxG40SCPtTy4-FgU1KwIsUafUVRbTLimovospw Czy do wymiany trzeba zdejmować kompletny przedni zderzak ? Pozdrawiam Damian
  3. Witam, podlaczylem meganke moja pod OPUSA. Zdiagnozowalem sobie uklad poduszek powietrznych, a takze testowalem parametry. Nagle zaswiecila sie rezerwa, stan paliwa pokazuje na 0. Przerazilem sie troche, gdy zobaczylem bledy z AIRBAG.. Co one moga swiadczyc? Nie pali sie airbag ani nic.
  4. Witam, mam pytanie dotyczące radia.Otóż w swojej Megane II RS posiadam radio Cabasse ze zmieniarką, która jest w konsoli, a radio w bagażniku i chciałbym zmienić to radio/zmieniarkę na jakieś inne, niefabryczne radio. I teraz tu jest moje pytanie - Czy wystarczy, że wyjmę tą zmieniarkę i wsadzę w jej miejsce inne radio i będzie działać tak zwaną metodą plug&play i czy w ogóle tam są pasujące kostki, czy musiałbym prosto z bagażnika przekładać kostkę i tym samym męczyć się, żeby podłączyć niefabryczne radio? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam.
  5. Witam wszystkich. Wiem ze taki temat był już poruszany ale nie znalazłem żadnej pomocnej odpowiedzi gdyż wszystkie kończą się tym żeby kilkukrotnie przełączyć blokadę tylnych szyb i będzie dobrze. U mnie nie jest. Sygnał pojawił się po trzydniowym postoju z odłączonym aku ponieważ wymieniane było wspomaganie kierownicy. Żaden błąd się nie pokazuje na desce, ani w komputerze. Wszystko działa tak jak powinno. Macie jakieś propozycje ??????
  6. Witam, od jakiegoś czasu podczas gwałtowniejszego przyśpieszenia licznik pikał i zapalał błąd fault injection. Nie skutkowało to utratą mocy w moim odczuciu. Dzisiaj podłączyłem komputer i mam 4 błędy z czego 3 są o tym samym kodzie DF025 - Sporadyczny - Połączenie jednostki diagnostycznej podgrzewania wstępnego DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Na poziomie maksimum DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Wysoki przepływ prądu powyżej maksymalnego DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Na poziomie minimum Co do błędu DF025 to świece żarowe się kończą? A ten DF053 co to jest? Czego mam szukać? Pozdrawiam
  7. Cześć, to mój pierwszy post na forum więc jednocześnie witam społeczność ( off top koniec ) Cały post dotyczy silnika: 1.9 dCi F9Q800 w Megane 2 Ph1 2004r. Przebieg na blacie to 224k km. Samochód zakupiłem kilka miesięcy temu w dość rozpaczliwym stanie. Po wymianie części koniecznych ( zawieszenie przód + nowe tarcze, klocki przód i tył + zestaw filtrów, oleju, płynu chłodnicznego, płynu hamulcowego + pasek napędu rozrządu z pompą wody czy napinaczem, nowym paskiem osprzętu, wszystkie poduszki silnika ) przyszła pora na zajęcie się silnikiem. Na pierwszy rzut poszła wymiana zaworu odmy ( wraz z czyszczeniem samej odmy, udrożnieniu wszystkich spływów i węży ). Membrana na starym zaworze była całkowicie zniszczona co wpłynęło na oczywiście na sam wirnik turbiny ( luzy około 1mm osiowy oraz góra/dół co kwalifikuje ją z automatu na regenerację ), a sama odma była zapchana co objawiło się wyciekami oleju po całym bloku silnika ( warstwa kilku/kilkunastu mm którą trzeba było skrobać więc nie chce myśleć jak długo to trwało u poprzedniego właściciela ... ). Na ten moment wycieków żadnych nie ma. Meritum spraw i nurtujące mnie pytania: Zawór odmy kupiłem nie orgynalny na pewno ( na alledrogo ), czy istnieje wysokie prawdopodobieństwo, żeby nie działała on poprawnie ? Mam podejrzenie, że przy wyższych obrotach, turbo mi wysysa olej ze skrzyni ( nie wykluczam jednak, że samo turbo też przepuszcza olej ) - na trasie Kraków/Warszawa auto wzięło niecały litr oleju ( mimo, że starałem się nie przekraczać 2.5k obrotów ze względu na to turbo ), a teraz przez 300km po mieści nie wzięło praktycznie nic... W jaki sposób najszybciej sprawdzić sprawność zaworu ? Zaślepić przewód odmy do turbo ( aby nie brało lewego powietrza ), a przewód za zaworem wrzucić pod auto ? Tym samym sprawdziłbym stan uszczelniaczy zaworowych. Samochód na postoju nie kopci w ogóle ( nawet odpalając na ciepło / zimno / po całej nocy stania ). Pusza czarny dymek dopiero jak wkręcę turbo na obroty ( czyli obroty powyżej 2.6 albo 3.0 ), nie jest to jednak czarna ściana. Mam zapocone wtryskiwacze, powyżej powrotu nadmiaru paliwa do listwy CR ( jutro zrobię zdjęcie i zaznaczę fragment ). Najprawdopodobniej są one skręcane i jakiś oring nie trzyma. Testu przelewowego jeszcze nie robiłem. Jak wymieniałem świece żarowe, to akurat na tych dwoch zapoconocyh wtryskiwaczach było ciut więcej nagaru na świecach ( cylinder 1 i 2 od strony skrzyni licząc ) co daje do myślenia, że mogą lać. Jest możliwość samodzielnego rozebrania wtryskiwacza aby zlikwidować te zapocenia czy sobie nawet tym głowy nie zawracać i zrobić test przelewowy i w razie W zawieźć wtryski do regeneracji ? Koło pasowe - przy wymianie rozrządu pokusiłem się o jego zmianę ( silnik na jałowym biegu wibruje, obroty stoją w miejscu ). Na samochodzie miałem już założony zamiennik ( Cortecco ), ja zakupiłem FEBIego. Zdziwienie moje było ogromne w momencie gdy, po założeniu nowego koła pasowego ( i przykręciu nowej śruby według intrukcji ) wibracje nie ustały, a jak przyjrzałem się pracy koła pasowego to okazało się, że całe koło "faluje". Widać jak śruba wraz z kołem pasowym nie poruszają się po okręgu tylko orbicie bardziej owalnej ( bicie osiowe to nazwać ? ). Postaram się jutro / pojutrze nagrać jak to wygląda. Od razu mówię - śruba jest odpowiednio dokręcona, a cały efekt bicia koła pasowego jest powiązany ze śrubą. Wygląda to tak, jakby zębatka na wale korbowym była krzywa.. Czy możliwe jest aby taka zębatka się pokrzywiła czy sprawa jest poważniejsza i dotyczy samego wału albo jakiś podpór ? Od czego zacząć diagnozę? Dodam jeszcze, że owy luz występuje na starym i nowym kole ( dokładnie taki sam ). Klina żadnego na wale nie ma. PS. Wszystkie poduszki silnika ( 2 przy rozrządzie u góry + 8ka pod silnikiem ) zostały wymienione na nowe ( wszystko FEBI ). Obroty biegu jałowego - jaka powinna być ich nominalna wartość ? U mnie jest to jakieś 750-800 ( strzałka nad 4tą kreską licząc od dołu ) na zimnym silniku, a po rozgrzaniu w okolicach 900-950 ( pod kreską 5tą ). Zmierzę to oczywiście na komputerze jeszcze. Wydaje mi się, że na zimny silniku powinny być wyższe obroty niż na zimnym ( bo ssanie ), więc sugerowało by to jakieś nieszczelności w dolocie. Dobrze myślę ? Klapa gasząca - cały mechanizm udało się przywrócić do życia, mam jednak kłopot z wypadającą gruszką. Wkręcam ją oczywiście w podstawę, jednak od wibracji raz na kilka dni potrafi się tak zluzować ( i odkręcić ), że jak zgaszę auto to wyskakuje z podstawy i przy kolejnej próbie odpalenia auta - wiadomo, silnik nie odpali. Macie jakie sprawdzone patenty na jej umocowanie ? W najgroszym razie, w ruch pójdą trytytki Gruszka nie przecieka, działa prawidłowo ( zamyka się podciśnieniem ), sprężyna jest mocna i klapa jest otwarta jak trzeba więc nie chce marnować pieniędzy na nową. Dzięki za wszystkie sugestie i uwagi Samochód traktuje typowo hobbystycznie i robię go dla siebie i pod siebie, wiem że opłacalność takiej imprezy jest żadna;) Pozdr.
  8. Witam, Temat szeroko znany jako odpadająca nakładka słupka A w Megane II CC. Moja na szczęście została przy samochodzie. Teraz pytanie, kto to jest w stanie wyprostować? Jakieś namiary, najlepiej lubelskie.
  9. Jak nigdy moja Meganka nie brała oleju, od wymiany do wymiany był stan tak jakoś w listopadzie/grudniu zaczęło mi oleju ubywać (komunikat TOP-UP OIL LEVEL). Wtedy przypuszczenia poszły na turbinę, bo siedzi jeszcze oryginalna (a przebieg 280kkm), zaraz przed świętami zjeżdżałem do domu z myślą wymiany turbiny i niestety wróciłem już na lawecie, na autostradzie turbo padło. Wymiana na regenerowaną (z zaufanego "źródła"), przy okazji wymieniony rozrząd z simeringiem na wałku i wymieniona rurka od powrotu oleju od turbiny (pękła przy zakładaniu). Wycieki wyeliminowane, jeżdżę szczęśliwy a tutaj nagle początkiem lutego znowu TOP--UP OIL LEVEL. Zrobiłem jakieś 1.5kkm od wymiany turbiny, dolałem 0.5 litra oleju, po jakimś tysiącu sytuacja się powtórzyła. Samochód puszcza normalny czarny dymek przy mocnym przyspieszaniu, podczas normalnej jazdy nie kopci, zbiera się dobrze, chociaż rano przy zimnym silniku mam wrażenie, że kopci jakby bardziej i jakby nieco inaczej czuć spaliny. I moje pytanie, czy to objawy pierścieni tłokowych?
  10. Witam serdecznie wszystkich użytkowników, mam problem jak wymieniłem w tytule z poduszką powietrzną. Standardowo Service + poducha po podpięciu komputera wyskoczyły trzy błędy i nie wiem gdzie szukać problemu, a dokładniej w czym. Taśma? Aha dodam jeszcze że nie blokuje się kierownicy i chwilę po odpaleniu słychać gdzieś z okolic bagażnika takie jakby zamykanie elektrozamka. Za wszystkie odpowiedzi i wyrozumiałość z góry bardzo dziękuje. P.S. Muszę to ogarnąć w 2tyg max nie podbił przeglądu i ma trochę racji.
  11. Witam. Gdzie kupić oringi osuszacza? Lub może ktoś posiada wymiar tych o to oringów? Nie chce kupować całego kompletu. Nie potrzebny mi.
  12. Witam, mam dziwny problem z moją meganka. Tydzień temu jak temperatura była ok 25 stopni wg wskazań czujnika temperatury, wszystko było w porządku z samochodem. Teraz jak zaczęły się upały ok 38 stopni przy wrzucaniu na luz albo spadaja obroty do ok 500 albo samochód gaśnie na biegu jałowym. I dzieje się to tylko przy włączonej klimatyzacji. Bez klimy wszystko jest ok. Co dziwne dzisiaj jak trochę popadalo i temperatura spadła do ok 25 stopni wszystko było w porządku na włączonej klimatyzacji samochód nie zgasł ani obroty nie spadały. Co jest przyczyną? Przepustnica jest wyczyszczona, olej i filtry są nowe.
  13. Ostatnio zakupiłem Renault Megane II z silnikiem 1.9 DCI z uszkodzoną turbiną. Po naprawie oczywistych usterek przyszła kolej na przejrzenie osprzętu w celu eliminacji potencjalnych zagrożeń. Jednym z felerów był uszkodzony zawór odpowietrzający skrzynie korbową w którym z czasem membrana twardnieje, rozpada się a jej kawałki lecą radośnie na spotkanie z łopatkami turbiny (co prawdopodobnie było przyczyną uszkodzenia w moim przypadku). Ów zawór występuje pod numerami 8200576778 8200466560 8200186227 8200045745 i zamyka się pod wpływem podciśnienia z turbiny dzięki czemu turbo nie wysysa oleju przez odme. A jego uszkodzenia prezentują się następująco Najprościej było by wymienić ten zawór na nowy ale cena nowego bądź samej oryginalnej membrany była dla mnie dość zaporowa bo około 150zł. Postanowiłem poszukać alternatywnego rozwiązania i natrafiłem na identyczny temat u "przyjaciół ze wschodu" gdzie rozwiązanie okazało się dość proste, zamiast kupować oryginał wystarczy zastosować membranę o identycznych wymiarach z zaworu od Chińskiego samochodu Chery z numerem 481H1014040 i można go dostać na AliExpress Zamiennik kosztuje około 40zł z przesyłką na, co prawda trzeba czekać prawie miesiąc ale chyba warto. Tu widać porównanie starej i nowej membrany. Po zmontowaniu wszystkiego w całość i przejeżdżeniu prawie dwóch miesięcy mogę śmiało stwierdzić ze zawór działa jak należy i przy większym obciążaniu silnika nie wysysa mi już oleju z miski. Jest to kopia mojego postu na portalu Elektroda. Zdjęcia proszę zamieścić na serwerze forum. Aston76
  14. Pacjent Megane 2 nie odpala, był błąd blokady, podmieniona na emulator, po ręcznym rozblokowaniu blokady wróciła do sprawności i błąd znikł. W clipie błędy ze zdjęć, gdzie szukać
  15. Witam wszystkich ten cudowny upalny dzień ;) Krótkie pytanie, co to za przewód oznaczony na zdjęciu numerem 2? Posiada ktoś numer seryjny tej części? Jeśli tak to poproszę i z góry dzięki za pomoc. Na tym małym schemacie oznaczony numerem 5
  16. Witam szanownych Forumowiczów.Mam pytanie: czy można wykręcić drążek kierowniczy w Meganie II kluczem typu: żabka ( zwykły klucz do rur),lub innym kluczem. Wiem ,że od spodu jest dosyć ciasno,sanki pod silnik,wahacz.Za duzo miejsca niema na manewry kluczem. Wiem że warsztaty mają do tego odpowiedni klucz -ściągacz typu samozaciskowego. Proszę o jakąkolwiek doradę. A może ktoś z kolegów miałby taki klucz, i za drobną opłatą byłby w stanie pożyczyć. Pozdrawiam.
  17. Witam. Dopadła mnie chyba jedna z rzeczy której jeszcze w swoim aucie nie dotykałem czyli układ wtryskowy/paliwowy. Samochód zawsze jakoś tam kopcił na czarno ( na początku po zakupie tak powyżej 3k przy depnięciu, potem tak 2500 ) i tak już zostało Jakoś się tym nie przejmowałem z racji, że to 1.9 dCi 120 km DPF'a brak. Katalizator jest. Lecz przed wczoraj z dnia na dzień zaczęły się problemy. Samochód zaczął zostawiać za sobą chmure czarnego dymu, zrobił się mułowaty, praktycznie od 1000 obrotów gdy sie wciśnie gaz nawet do połowy za mną idzie chmura czarnego dymu. Stwierdziłem, że sprawdzę dolot, szczelny. Jednak kiepsko dokręciłem przewód przy IC i podczas jazdy mi sie rozszczelnił, musiałem wrócić tak do domu, samochód kopcił strasznie, aż zostawiał za sobą ścieżkę czarnej sadzy. DO tego wszystkiego przy mocniejszym wciśnięciu gazu dźwięk jakby wiertarki udarowej od strony pompy paliwa, oraz zaczął przerywać. Teraz tak ... gdzie szukać przyczyny? Pasuje mi to trochę na pompę paliwa, lecz też nei do końca, samochód odpala praktycznie na dotyk. Ciśnienie na niskich obrotach 25000-26000. Przepływomierz - pracuje w zakresie obrotów na niskich 7.2 g/coś tam. Lecz obciążenie silnika przy podłączonym jest dużo większe niż przy odpiętym. EGR pracuje prawidłowo nie wiesza się. Pomyślałem również o pompie VACUM, mam wrażenie, że dochodzą od niej dziwne dźwięki których wcześniej nie było. Turbosprężarka sprawna. Jakieś koncepcje za co się zabrać?
  18. Temat Na co zwrócić uwagę przy kupnie MEGANE II /1,5 Dci do roku 2006zamieściłem 14.08.2016 r w dzial Zakup auta. Ale ze względu, że występuje dużo tematów odnośnie awarii tych silników w tym dziale, otworzyłem temat tutaj, aby zwrócić uwagę użytkowników aut z tym silnikiem na istotę problemu " Co powinien wiedzieć właściciel mając taki silnik " i co należy zrobić aby ustrzec się większej awarii. 1,5 dci są to dobre i sprawdzone silniki, tylko trzeba o nie trochę zadbać Dodano: 21 wrz 2016 - 11:30 Bardzo dobrym przykładem co może spotkać właściciela auta jak odda do naprawy swój " Mercedes " w niekompetentne ręce mechanika http://megane.com.pl/topic/69194-nowa-pompa-wtryski-po-czyszczeniu-i-znow-to-samo/
  19. Takie proste pytanie do znających temat. Jak przebiegają kable przy fabrycznym radiu Tunerlist do głośników w przednich drzwiach. Mam właśnie mały problem z głośnikiem (ogólnie z lewym kanałem) i wychodzi na to że jest gdzieś przerwa na kablach głośników. Czy te kable przebiegają bezpośrednio od kostki B radia do głośników, czy jeszcze gdzieś są podłączone "po drodze" do jakiejś "elektroniki"? Pomyślałem że gdyby były bezpośrednio to zastąpił bym je innymi kablami nie wymontowując ich tylko poprowadził bym je bezpośrednio do głośników od kostki radia do złącza głośnika. Czy jest to możliwe?
  20. Witam od tygodnia stalem sie posiadaczem megany coupe 2001 r 1.9 dci . radio w tym samochodzie nie dziala jak zdobyc kod do radia ??? mam ksiazke od radia ale tam nic takiego nie znalazlem , prosze o pomoc , pozdrawiam
  21. Witam drogi forumowiczu! Postanowiłem podzielić się z wami informacjami odnośnie regeneracji 4 wtryskiwaczy oraz pompy paliwowej w Megane II PHI z osprzętem DELPHI. Kosztorys naprawy wykonany został przez BOSCH DIESEL CENTER w Gdańsku. Wydaję mi się, że będzie to temat dla tych co szukają konkretnej informacji ile co kosztuje. W innych tematach podane są tylko ceny na oko, często niższe szacowania niż mają się faktycznie. NAZAWA ILOŚĆ CENA JEDNOSTKOWA CAŁOŚĆ Sprawdzenie wtryskiwacza CR na stole 4 50 zł 200 zł Naprawa wtryskiwacza 4 690 zł 2760 zł Podstawowa naprawa pompy wtryskowej 1 1200 zł 1200 zł Filtr paliwa 1 125 zł 125 zł Demontaż/montaż wtryskiwacza 4 32,40 zł 129,60 zł Demontaż/montaż osprzętu 1 147,60 zł 147,60 zł Wymiana filtra z odpowietrzeniem układu 1 47,99 zł 47,99 zł Demontaż pompy wtryskowej 1 650 zł 650 zł Jak widzicie cena jaka wychodzi to 5260,19 zł. Warto przemyśleć opłacalność całej imprezy. Proszę admina o podpięcie tematu. Temat jest gorący w tym podforum, na pewno pomoże wielu użytkownikom w podjęciu ciężkiej decyzji odnośnie samochodu.
  22. Witam! Mam pytanie odnośnie oleju do sprężarki, mam megane 2 1.5 dci 60kW i sprężarkę delphi cvc 8200316164 jaki i przede wszystkim ile oleju trzeba wlać przy jego wymianie???? Z góry dziękuje za info!!!!
  23. Witam, mam taki problem drugi raz mi to wyskoczyło w przeciągu tygodnia "check injection" objawia sie to utratą mocy samochód ciągnie do 2tys. Obrotów a potem nie wlacza sie turbo wystarczy samochód wyłączyć i włączyć i problem mija. Jeżeli ktos mial podobny problem lub wie jak to rozwiązać to prosiłbym o pomoc w wolnej chwili podjadę na komputer mam nadzieję ze wykaże to problem. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
  24. Witam, ************************ Wiem że jest dużo wiadomości w internecie na temat mojego problemu. NIe jestem leniwy tylko poprostu nie wiem co dalej zrobić a więc proszę o pomoc. ************************ Problem to nie działa mi dmuchawa. Poprostu ustawiam w klimatroniku np. 2 ikonki wiatraka na wyświetlaczu i nic. Dodam że klima od dłuższego czasu nie chłodziła może to być wina że nie była nabita- nie wiem mam auto rok. ************************ A więc co zrobiłem to wymieniłem filtr przeciwpyłkowy był bardzo brudny- nic nie dało, ************************ Wymieniłem tranzystor w module mocy/opornicy - nic nie dało, ************************ No i teraz nie wiem co robić bo wszyscy piszą że to przez tranzystor no ale chyba nie w Moim przypadku. ************************ A więc pytam Was koledzy co byście poradzili? Wymienić dmuchawe? kupić nową opornicę? kupić sprężarkę nową? Dodam że chciałbym sam robić bo nie mam kasy a i klimy nie nabijam bo napisane jest na grouponie że klima musi być sprawna żeby nabić.... ************************ Bardzo dziękuje za każdą odpowiedź. Jeśli mają Panowie jakieś pytania jeszcze do mnie to też proszę pytać będę regularnie odwiedzał forum. ************************ ************************ Pozdrawiam Regulamin pkt. 5.9 - Enter P_r_z_e_m_o
  25. Witam, na wstępie powiem, że szukałem i szukałem i może faktycznie ale i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie... Jeżeli istnieje to z góry proszę o podrzucenie tematu odnośnie wymiany wentylatora nawiewu. Już kilka tygodni temu zaobserwowałem głośne chodzenie na 3 i 4 biegu nawiewu, byłem u specjalisty od elektryki na ul. Balickiej w Krk i diagnoza była jednoznaczna... kończy się wiatraczek a mianowicie jego łopatki czy jak to inaczej tam nazwać... a dzisiaj jeszcze przez moment chodził później już na żadnym biegu nie nie było słychać i żadnego nawiewu:( I tu moje pytane czy żeby wymienić owy wentylator potrzeba ściągać całą deskę rozdzielcza czy jest jakiś inny sposób na wymianę?? Dodam że bardzo pilne gdyż zima tuż tuż.. Będę wdzięczny za każdą nawet najmniejsza podpowiedz:)
×
×
  • Utwórz nowe...