Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane II phI'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
    • Samochody osobowe
    • Samochody dostawcze
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię / Poszukuję
    • Dodaj ogłoszenie
  • Elektroniczna książka pojazdu
    • Opinie i uwagi do działania moje.megane.com.pl
  • Działanie Forum
    • Działanie Forum
  • English section
    • General discussion
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Strona www


Jabber


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 9871 wyników

  1. Mam problem mianowicie przepala mi bezpiecznik od nawiewu i klimatyzacji ktoś miał lub ma coś podobnego?
  2. Witajcie! Mam problem z moim Renault Megane II z 2004 r. Samochód ma silnik 2,0 z LPG, wersja sedan. Kupiłam go w maju, a teraz zauwazylam, ze włącza się kontrolka silnika na niskich obrotach (zazwyczaj na postoju, na swiatlach, w korku), a potem gasnie jak tylko ruszam autem. Niepokoilo mnie to bardzo, wiec pojechałam na komputer. Powiedzieli mi, ze to cewka zaplonowa, bo glosno chodzi silnik. Od jakiegoś czasu obserwuje auto jak się zachowuje w czasie jazdy i na postojach - niby nic się nie swieci. Dzisiaj jednak sprawdziłam podczas dodawania gazu reakcje auta. No i się wlaczyla na nowo ta kontrolka silnika. Nie wiem, naprawdę co to jest. Pomozcie! Doradźcie , bo nie wiem co robic. Czy to auto jest sprawne, czy do kitu. REGULAMIN pkt 5.6 literki PL Tematy zakładamy w odpowiednich działach, zgodnych z treścią postu- mireczek01
  3. Witam, mam problem z karta. Podczas jazdy wyświetlił sie komunikat "Card not detected" po dojechaniu na miejsce zgasilem samochód wysiadłem i próbując zamknąć zauważyłem że się nie da... wsiadłem spowrotem do auta spróbować to odpalic i niestety nie da się wyskakuje komunikat "cart not detected" karta została sprawdzona u mechanika i jest sprawna czyta ja immobilaizer i bateria ok. Jesteście w stanie pomóc? O co chodzi ? Dodam jeszcze że stacja kart raczej działa bo miga na pomarańczowo przy próbie odpalenia.. proszę o pomoc!
  4. Hej, Sprawa następująca, zrobiłem kuku megance (koło cofnięte 10cm) i muszę się dowiedzieć, czy tzw "półrama", sanki, trawers, pasują od anglika do europejskiej wersji? Pozdrawiam,
  5. Witam, Mam problem z kopceniem auta na biało/siwo, przy odpalaniu i później. Przy rozruchu zakopci (raz odpala za 1, raz za 3), później kopci (jak sie troche przejade i chociaż troche podniesie sie temp. silnika - ustaje), przy wyższych obrotach (od 2500) kopci niezależnie czy zimny czy ciepły. Brak dymu lub jest on znikomy przy niższych temp. powietrza (np. 15-17°C). Wymienione: - Wtrysk (używany-sprawny - te same numery) - Uszczelka pod głowicą - Pompa wody (nowa) - czyszczony EGR - czyszczona turbina (jest sprawna) Brak płynu chłodniczego - zalany wodą destylowana. Silnik suchy, nie bierze oleju, nie bierze płynu chłodniczego/wody. Auto to renault megane II 1.5dci 82km Przebieg 200 000, rok 2004 Co może byc powodem? Ewentualny koszt naprawy?
  6. Mam problemik. Padła mi przekładnia kierownicza. Dochodzą z niej dziwne odgłosy, strasznie wali na nierównościach. Byłem w serwisie by ją wyjęli do regeneracji. Po sprawdzeniu wymienili końcówkę kierowniczą i powiedzieli ż taki luz na przekładni to ma połowa meganek i nie ma to żadnego wpływu na bezpieczeństwo. Dziwna dla mnie to sprawa, bo jeżdżąc wkurzają mnie tak głośne odgłosy dochodzące z zawieszenia. Są tak głośne, że niekiedy nawet ludzie się odwracają. Nie wydaje mi się by było to bez wpływu na bezpieczeństwo. Chyba wrócę do tego serwisu, ale moje pytanie: Czy regenerować maglownicę czy kupić jakąś używaną (np. na Allegro)? Jak uważacie?
  7. Witam jestem nowym na forum za jakies błedy gdzie mógl bym wżucic ten temat to z góry przepraszam. A teraz do rzeczy od lutego tego roku zakupilem meganke ii cc i nie mialem zadnych problemów z dachem az do niedawna otóż poczas otwierania i zamykania po dluzszej przerwie klapa bagażnika podnosi sie do połowy i wyskakuje blad na desce po odczekaniu paru sekund mofe wznowic podnoszenie dachu klapa bagażnika leko sie uniesie wtedy i dach juz spokojnie sunie bez problemów to samo dzieje sie przy zamykaniu ale np jak go otworze to bez problemów moge go otwierac i zamykać bez jakis tam bledów i moje pytanie czym moze to byc spowodowane brakiem plynu hydralicznego czy złej rególacji mechanizmu a nie slychac jakis trzasków zgrzytów czy obcierania czegoś z góry dzieki za pomoc REGULAMIN pkt 5.6 literki PL - mireczek01
  8. Witam. Nieznalazłem nigdzie na forum podobnego problemu ale jeśli jest to prosił bym o link. Mam problem z Megi ponieważ po włczeniu silnika i przejechniu średnio 500m(ale nie zawsze) zapala się "check injection" i dostaje "mocy" delikatnie nciskam gaz a reaguje tak jak bym wciskał go do samej ziemi a obroty mam na poziomie 2-3 tys a spalnie sporo wzrasta. Start/Stop - już jest normalnie bez żadnych problemów. Była w podpięta w serwisie do komp. ale nic im tam nie wykazało i kazali mi przyjechać jak mi się załączy ;) tak troche ich pogieło że będe specjalnie jechał. pomoże ktoś?
  9. Witam. Jakiś czas temu zauważyłem, że silnik w moim samochodzie pracuje nierówno. Zazwyczaj słychać to tylko na biegu jałowym, ale czasem zdarza się, że silnik lekko szarpnie, gdy jadę ze stałą prędkością. W zeszłym tygodniu wymieniłem świece zapłonowe (Bosch 0 242 235 666). Kolor elektrod poprzednich świec (NGK BKR6E) był "kawa z mlekiem" + od wewnątrz zielony nalot, a przerwa wynosiła ok. 1.05 mm. Dzisiaj zauważyłem, że kilkanaście sekund po odpaleniu obroty spadły do ok. 500-600, zaczęły lekko falować w tym przedziale i zaczęło lekko (ale wyczuwalnie z kabiny) trząść silnikiem. Oczywiście już od jakiegoś czasu świeci "check engine". Jeszcze przed wymianą świec nagrałem ten film. W sekundach od 5 do 10 słychać "kichanie" z wydechu. Wymiana świec nic nie zmieniła w tej kwestii. Sprawdzałem szczelność dolotu, wymieniłem kilka oringów, ale nic więcej nie znalazłem. Sprawdzałem jeszcze cewki (odpinając kolejne kostki). Co jeszcze może być przyczyną? Gdzieś czytałem, że taki test cewek nic nie wykaże. Czy sprawdzić je ponownie, innym sposobem? Zastanawiam się także, czy nie zajrzeć do czujnika położenia wału.
  10. Witam wszystkich, Podczas jazdy na wysokich obrotach (80-90 km/h) zaczęło szarpać silnikiem i przez chwilę przestało. Także kiedy stałem na światłach, samochód, który był nie był na żadnym biegu, prawie mi zgasł. Mam diesla 1,9 Megane II rok 2005. Ktoś coś podobnego miał? Jeśli tak, to co, i ile kosztowała naprawa? Z góry dziękuje! Wszystkim powodzenia na drodze!
  11. Witam mam taki problem. Mianowicie na wyświetlaczu pomiędzy zegarami pojawiają mi sie jakieś hieroglify,literki,kropki itp. Czasami zegar wogóle zegar nic nie wyświetla a podświetlenie działa , niekiedy robi sie taka tablica Mendelejewa ze szok. Miał ktoś z czymś takim do czynienia i jak z tym walczyć. Poniżej zamieszczam link do filmiku z wyświetlaczem. Dzisiaj do nagrań był bardzo wyrozumiały :D:D:D:D Pozdrawiam
  12. seebeeck

    Megane II phI Skrzynia biegów

    Witam. Mam problem z skrzynią biegów a mianowicie problem, który wrócił po wiośnie i lecie. Przy niskich temperaturach ciężko wchodzą biegi, nie jest to zawsze ale i tak uporczywe. Gdy było ciepło ten problem w ogóle zanikł. Dodam, że niema luzów itp. Czy to może być płyn (kiedyś coś słyszałem o tym) czy coś poważniejszego?
  13. Witam Panowie tydzień temu podczas jazdy usłyszałem stukanie i po 1 km auto zgaslo napis STOP i stanalem na poboczu po otwarciu maski zobaczyłem brak paska wielorowkowego zadzwoniłem po lawete i odholowali mi go na plac pod domem, niestety jechałem na szkolenie rezerwy i musiałem poczekać tydzień. Zamówiłem pasek i dzisiaj wziąłem się za przeglądanie koła pasowego i czy nie ma gdzieś wkrecenia paska nic nie znalazłem jedynie części paska porozrzucane na dolne osłonie wiec prawdopodobnie wieksza część mi wyleciała. Jako że nie dopatrzylem się wkrecenia i po próbie recznego krecenia koła pasowego nic nie stukalo ani mie blokowalo, zalozylem nowy pasek ale samochód nie odpala, kręci koło się także obraca ale nie odpala... Czy rzeczywiście istnieje ryzyko że przestawił się rozrząd ?? Dwa miesiące temu kompletny robiony rozrzad z kfzr oraz wszystkie paski wymieniane. Nie powiem o tarczach klockach amorach poduszkach itd. Zainwestowalem ponad 2 k a teraz megi mi się tak odplaca. Jednostka to 1.6 16 V 113 km Czy jest jeszcze coś co mogę sam sprawdzić czy tylko mechanior ?? Dzięki wszystkim zainteresowanym za odp.
  14. Witam Chciałem się podzielić doświadczeniem z błędem Steering locked i niemożnością uruchomienia silnika. Ogólnie to szlag mnie trafił. Uruchomiłem Megankę, przejechałem 20 km, zostawiłem na 2 godziny i już dalej jechać nie mogłem. Po włożeniu karty do czytnika, pojawił się błąd Steering locked, rozrusznik nie zakręcił, następna informacja to wyjmij kartę, po wyjęciu karty Steering not locked, zapalająca się i gasnąca lampka Service... Masakra. Nawet holować się nie dało, wspomaganie kierownicy nie działa, hamulce też, nawet kierunkowskazy. Poszukiwania rozwiązania - ASO - 'tak, znamy ten problem, te meganki tak mają, pan przyjedzie, 1500 zł zapłaci i będzie git'. Paru naprawdę szpeców w Poznaniu i okolicach problemu nie znały, poza tym termin na za miesiąc. Znalazłem jednak fachowca 100 km od Poznania, który miał identyczny przypadek. No więc laweta /po kosztach 250 zł/, dzień pracy i ... zrobione !! Za 150 zł !!! :) O co w ogóle chodziło - spalił się silniczek mechanizmu blokowania kolumny kierowniczej /kierownicą można było kręcić mimo wyłączenia wszystkiego, bez karty/, który to jest jakoś powiązany z immobilajzerem. W ASO chcieli wymienić cały ten układ, na który składa się też mechanizm wspomagania kierownicy. Ale ludzie - dlaczego te meganki są tak skonstruowane, że taka pierdoła unieruchamia auto całkowicie. Niebawem mam jechać do Szkocji i modlę się już teraz, żeby ten pieprzony silniczek nie spalił się ponownie w połowie drogi do Wielkiej Brytanii. Ani nawet pod Poznaniem... :) Pozdrawiam
  15. Witam,mam mały ( choć dla mnie już duży ) problem w mojej Megane II 1.6 16v. A mianowicie:Od jakiegoś czasu doświadczyłem braku świateł cofania, poszperałem w internecie i po sprawdzeniu najprostszych rzeczy typu żarówki , wtyczki itd doszedłem do wniosku , że to czujnik w skrzyni biegów. No i faktycznie tak było, mechanik zadowolony po wymianie , mówi działa ! Przyjeżdżam na miejsce i co? ... Działa , tylko , że nawet bez włączonego biegu wstecznego . Jest szansa , że były jakieś inne rodzaje tego czujnika? Nie wiem, może z dłuższym "bolcem" ? Ja tego nie montowałem, jutro jeszcze raz jade do mechanika, aby zdemontował i przyrównał ze starym. Byłbym wdzięczny za jakieś sugestie, staram się doprowadzić mojego trupa do jako takiego stanu działania. Pozostał mi jeszcze czujnik temp zewnętrznej i zwijacz, ale to temat na oddzielną historię .
  16. Witam. Auto zakupione w grudniu , poprzedni właściciel wymienił silnik z laguny II . Na wstępie wymieniony kompletny rozrząd , panewki ,poduszka silnika w następnym okresie czasu napinacz paska osprzętu . Samochód sprawował się świetnie , wręcz byłem w szoku , iż posiada tylko 120 KM . Po zrobieniu 2 tyś km , pojawiły się problem (napady raz chodził świetnie innym razem brakowało mocy).Zaobserwowałem .iż silnik po rozgrzaniu ,wydaje dziwne dźwięki w zakresie 800-1800 na postoju przy dodawaniu gazu (odgłos przypominający uszkodzoną turbinę schodzącą z obrotów , dobrze wszystkim znane przepraszam łuuuu łuuuuu ). Podjęte działania : -zakupiony clip ,miałem dość ciągłych wizyt u pseudo diagnostów -Sprawdzony cały dolot i to wiele razy ,były dwie małe nieszczelności na węzach przy dławiku turbo. -w IC znalazłem 2 kawałeczki aluminium ,lecz gabarytami przypominało to ranty od przyłącza do IC. Asekuracyjnie rozebrałem turbo, strona gorąca idealna , zimna na trzech łopatkach od góry zaobserwowałem ryski jak po szpilce (ciężko wyczuwalne pod paznokciem) -wtryski poszły do sprawdzenia, gdyż silnik troszkę dziwnie pracował trzy okazały się do d...….w zakładzie, gdzie oddałem do sprawdzenia posiadali takowe i odkupiłem od nich (nie są idealne, lecz teraz silnik pracuje ładnie) -Wymyta odma, oraz wymieniony zawór odmy. -Wymieniony cały kolektor dolotowy ,wydechowy. -Wymieniony zawór egr i zaślepiony pastylką.(po zaślepieniu pojawiły się problemy błąd zanieczyszczony egr , została wyciągnięta wtyczka , po zrobieniu kilkuset km założona i w chwili obecnej brak błędu) -wymieniony katalizator (poprzedni był wycięty) -sprawdzone ciśnienie na cylindrach wszystkie równo po około 29 -sprawdzone ciśnienie oleju około 1,8 bara -1000rpm 4,5 bara 3500rpm -wymienione turbo zakupione w Genesis turbo (wymieniłem prawie dobre na dobre) -przy wymianie turbo wyczyszczony przewód olejowy zasilający i spust nowe uszczelki itd. -wyczyszczony następnie wymieniony dla pewności n75, -sprawdzony map sensor ,potencjometr sprzęgła gazu. Spędziłem trochę czasu ze stetoskopem, gdyż dźwięk szumu (jakby zacierające się łożysko słychać z paru metrów ) odgłos dochodzi z okolic pompy wody ,pompy wtryskowej. -pasek osprzętu ściągnięty, w dalszym ciągu to samo. -sprawdzony rozrząd ,wymieniona pompa wody dalej to samo :/ -pompa wtryskowa ,może i delikatnie szumi ,lecz daje orientacyjnie ciśnienie 250-1380 słyszałem jeszcze o krzywych wałkach na głowicy , już sam nie wiem. Jestem już załamany , odwiedziłem trzech znajomych mechaników, lecz sami stwierdzili dziwny przypadek. W chwili obecnej moc powróciła, ale to nie jest to co było ,i to pojękiwanie, szuranie, ciężko to określić. W odniesieniu do Clip mam z nim problem, podpinałem do 4 samochodów , lecz w tym mam komunikat o błędnej konfiguracji , lecz wszystko działa poza zakładką pomiary fizyczne. -
  17. Witam, po wymianie sprzęgła ciężko wchodzą i wychodzą biegi: 1,3,5. Biegi 2,4 i wsteczny normalnie wchodzą. Mechanik twierdzi, że tak ma być bo jest nowe sprzęgło
  18. Witam, Mój problem tkwi w nie działającej elektrycznej szybie pasażera. Otóż nie działa sterowanie szyby w dół ani w górę. Przeczyściłem kostkę przełącznika szyby a konkretnie zaśniedziałe styki i nadal nie działa. Rozebrałem boczek opuściłem ręcznie szybę na dół i o dziwo podnieść szybę elektrycznie mogłem a opuścić nie. Tak jakby ten silniczek działał tylko w jedną stronę... Pytanie czy muszę wymienić silniczek podnoszenia szyby czy wystarczy wymienić przełącznik sterowania szybą wraz z kostką? Prośba o pomoc. Z góry dziękuję
  19. Witam, poproszę o z interpretowane tych komunikatów. Dziękuję za wsparcie pomocą. Megan II 2004 R
  20. Witam. Dzisiaj jadąc do pracy przy redukcji poszła ogromną biała chmura z tłumika, oczywiście zaprzestałem dalszej jazdy, po powrocie i przyjrzeniu się problemowi zauważyłem że z tłumika leciały kawałki jakby waty (czarne włókna). Była to jednorazowa sytuacja, zostało przejeźdżone i nic już nie kopci ani nie wypadają włókna. Wody nie ubyło, oleju w zbiorniczku nie ma. Turbina i silnik chodzi prawidłowo. Ktoś miał taki objaw?
  21. Przed zakupem używanego auta warto przestudiować temat ; Auto Sprowadzone z Małym Przebiegiem , To Auto Podejrzane 1/Przy zakupie auta reno megan z silnikiem 1,9 dci /120 KM należy ocenić, najlepiej przed zakupem ; ......a/ stan odmy i zaworu odmy olejowej (membrana ) - główna przyczyna zapchania i uszkodzenia katalizatora i turbo - sprężarki. Zawór odmy Odma olejowa ( zbiornik olejowy ) Przy przebiegu ok. 200.000 km, zawór odmy nadaje się z reguły do wymiany a w każdym razie do naprawy; ORYGINAŁ RENAULT 8200136128 ; NOWY ZAWÓR ODMY RENAULT MEGANE II SCENIC 2 1.9 DCI (7082908080) , nie zamiennik, nie chińczyk, ......b/ katalizator wymaga przepalenia ( czyli dużo jazd za miastem i na długich dystansach, a mało po mieście ), gdyż przy zatkanym katalizatorze, w turbinie drastycznie wzrasta ciśnienie oraz temperatura, .....c/ stan magistrali olejowej turbosprężarki i stan turbosprężarki. Magistralę najlepiej wymienić na nową a turbinę poddać dokładnej ocenie, ......d/ wielu mechaników przy padnięciu turbiny, ogranicza się tylko do jej regeneracji, z nieznajomości zagadnienia czy na podstawie uzgodnień z klientem. Należy jednak wykonać czynności wg. punktów jak wyżej, ......e/ wymianę pompy oleju na nową i nowych panewek, polecam szczególnie osobom, którzy zakupili używane auto i którym klęka turbina. To gwarantuje dłuższy jej żywot i bezproblemową eksploatację silnika. W 90 % pierwsza pada turbina, a następnie ulegają zatarciu panewki. Winowajcą częściowo jest pompa oleju, częściowo sami użytkownicy plus stan techniczny silnika. Dochodzi do zatarcia turbiny oraz najczęściej czwartej panewki, położonej najdalej od pompy oleju, dlatego, że nie traktowano delikatnie turbiny tzn ; .................1/ delikatny wzrost obrotów silnika przy starcie, aż do właściwego nagrzania płynu chłodzącego oraz danie czasu pompie oleju aby zdążyła rozprowadzić olej po całym silniku i turbinie , .................2/ przy dojeżdżaniu do celu, zmniejszać obroty silnika trochę wcześniej do wartości ok. 2000 obr /min i po osiągnięciu celu, studzimy turbinę na obrotach biegu jałowe-go przez okres ok.1 minuty, .................3/stosowano 30.000 km interwał wymiany oleju i filtra, .................4/ stosowano niewłaściwe oleje i filtry oleju, ......f/ jeżeli wał korbowy ulegnie zniszczeniu należy zastosować tylko wał oryginał, bo wały zamienniki szybko padają np.; wał zamiennik, padł po przebiegu 40.000 km; przekręcona panewka scenic II 1,9 ; WAŁ KORBOWY MEGANE SCENIC I II 1.9 DCI KPL ORYG! .....g/ stan układu dolotowego i wydechowego. Układy powinny były czyste i pozbawione resztek spalonego oleju, sadzy, brudu ; - aby obce ciało nie dostało się na łopatki turbiny, aby intercooler nie zawierał oleju, był drożny, - oraz układ wydechowy nie miał nadmiernych oporów przy wydechu, (zapchany; katalizator, EGR), .....h/ stan EGR, przeczyścić i najlepiej zaślepić , .....i/ sprawdzić drożność układu olejenia, (smok, wał korbowy, magistrala olejowa turbiny ) zmienić olej ( na fuul synthetic ) .....j/ zmieniać olej co 10.000 km -12.000 km, filtr oleju oraz filtr powietrza, paliwa. Wymienić je najlepiej na firmy ; purflux, mann, knecht. Bardzo istotne dla filtra oleju i paliwa, .....k/ pomierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku, .....l/ skontrolować i ewentualnie wymienić panewki i pompę olejową w wersji 120 KM na nową lub mocniejszą z wersji 130 KM ; Główna przyczyna uszkodzenia turbo ; Renault Megane 1.9 Diesel 1995 1999.compressed.pdf , 2/ Ciśnienie oleju na gorącym silniku powinno być ; na wolnych obrotach ; min. 1,5 bar. dla 120 KM ; oraz 2,5 bar dla 130 KM, na wyższych obrotac ; ok. 4 –5 bar dla 120 KM ; oraz 6,5 bar dla 130 KM, 3/ Pompa oleju z silnika 130 KM ma ciśnienia dużo wyższe, spokojnie obsłuży smarowanie wszystkich panewek ; Wymiana panewek .....a/ Silniki 1,9 dci /130 KM nie mają w zasadzie problemu z panewkami ( mocniejsza pompa oleju, większe kanały olejowe ) . .....b/ Silniki 130 KM wychodziły od 07.2005 roku i nie ma ich za wiele na rynku, dominują zdecydowanie silniki o mocy 120 KM. .....c/ Silnik 1.9 DCI /130 KM zadebiutował wraz z liftingiem modelu Renault Laguna w 2005 r ; Silnik 1.9 dCi /130 KM 4/ Zmiany w silniku 1,9 dci w wersji 130 KM w stosunku do 120 KM to ; - pompa oleju na 24 zęby ( stara miała 20 zębów ), która daje większe ciśnienie oleju , - większa miska olejowa , - poprawiony zawór EGR, - zmodyfikowana odma olejowa, - zmodyfikowana pompa vacu, - turbo mocniejsze, chłodzone cieczą, - zmodyfikowana pompa wtryskowa, - mocniejsze wtryski, elektromagnetyczne Bosch -Euro 4. Ich zaletą główną jest niska cena oraz możliwość regeneracji, - inaczej wyprofilowane głowice, - oprogramowaniem podnoszącym moc, - kolektor wydechowy, - filtr oleju o większych gabarytach ( pojemności), pasujący też do modelu 120 KM, - Ciśnienie doładowania absolutne turbosprężarki ; Silnik 1,9 dci / 120 KM -> spełnia normę Euro 3, - Ciśnienie doładowania turbosprężarki to ; 2,2 bara Silnik 1,9 dci / 130 KM → spełnia normę Euro 4 ( FAP ) - Ciśnienie doładowania turbosprężarki to ; 2,5 bara, - Oprócz nowego kształtu komory spalania, silnik 1.9 dCi został wyposażony w układ wtrysk paliwa najnowszej generacji, celem uzyskania jeszcze drobniejszego rozpylenia paliwa. - Ciśnienie wtrysku dla silnika ; a/ 130 KM to ; do 1600 barów b/ 120 KM to ; do 1350 barów. - Zastosowano wielokrotny wtrysku paliwa, który wpływa na polepszenie procesu spalania oraz na akustykę pracy silnika ; ....a/ wtrysk pilotujący - eliminuje stuki przy zimnym silniku oraz hałasy pracy na wyższych obrotach i zmniejszenie zanieczyszczeń, ....b/wtrysk dopalający - powodujący regenerację filtra cząstek stałych, Niewłaściwe ciśnienia wtrysku, uszkodzone końcówki wtrysków. W pierwszej kolejności, przed wymianą końcówek wtrysku należy sprawdzić stopień sprężania silnika , 5/ Wymiana silnika Jeżeli masz konieczność wymiany silnik 120 KM na inny używany, to koniecznie szukaj o takim samym oznaczeniu jak ten padnięty; 1/zachowujesz cały nowo zakupiony silnik w wersji 120 KM, dla pewności dalszej eksploatacji należy w nim dokonać pewnych napraw, (wymiana rozrządu, ew. sprzęgła, dwu-masy, siłownik sprzęgła ) patrz też ; Spalanie oleju litr na 100 km 2/ jeżeli masz dobrą turbinę z silnika 120 KM padniętego, to trzeba zostawić ; .... głowice, wtryski, pompę wtryskową, kolektor wydechowy z silnika 120 KM. Turbina silnika w wersji 120 KM jest żywotna i godna polecenia , 3/ jeżeli chcesz mieć pompę oleju w wersji 130 KM ( ma 24 zęby) to czeka Cię wymiana ; ....pompy olejowej, miski olejowej ( większej ), łańcuszka napędzającego pompę , odmy i przeróbka plastiku mocowanego pod wałem z silnika 130 KM , 4/ jeśli jest możliwość, to włożyć kompletny silnik 130 KM, plus pompa vaku i odma z silnika 130 KM. Wówczas masz same plusy dodatnie. Zobacz zmianę silnika przez kolegę mpzajas w temacie; Spalanie oleju litr na 100 km . REGULAMIN 5.9 Zabrania się nadmiernego i niepotrzebnego stosowania klawisza ENTER - mireczek01 OK. Poprawiłem .
  22. Witajcie. Zaczęły się ciepłe dnie więc pomyślałem iż pierwszy raz w moim nie dawno zakupionym aucie włączę klimę, niestety ku mojemu zdziwieniu okazało się że nie a nic zimniej nie jest, z tego co słyszę to kompresor się włącza jednak nic zimnego nie leci, przypuszczam że może to być brak odczynnika jednak czy mogę to jakoś sam sprawdzić ? Da się w ogóle odczynnik tak załatwić aby nie było go w ogóle ? Jak myślicie co najlepiej zrobić i jak to sprawdzić ?
  23. Witam, posiada ktoś może rozpiskę pinów każdej z trzech wtyczek modułu UCH (pod kierownicą) w wersji N3? Montuję u siebie w aucie hands free. Przednie drzwi mi już działają, anteny w środku również, jednak nie wiem gdzie wpiąć się z przyciskiem z klapy oraz anteną z klapy. Które piny odpowiadają również za hands free z tylnych drzwi? Z góry dzięki za jakiekolwiek odpowiedzi z pomocą. Pozdrawiam
  24. Witam mam problem w swojej Megane 2 cc. 2 dni temu wracając z pracy . Po ruszeniu autem wywaliło błąd cabriodak defect oraz serwis się świeci i sygnał dźwiękowy. Na samym początku np. Po zatrzymaniu się auta na światłach czy coś błąd gasl A po ruszeniu zaś pokazywał . Dach miałem zamknięty ale pomyślałem że może nie domknal się czy coś bo na przerwie w pracy jechałem na stację po fajki i to otwieralem i zamykalem w tedy działał normalnie. Więc wcisnelem przycisk zamknięcia pod czas tego błąd zniknął ale tylko na chwilę. Po dojechaniu do domu błąd nawet na postoju się palił i znikał i tak w kółko. Dachu juz nie mogłem otworzyć. Dziś wsiadłem do auta po odpaleniu auta Od razu błąd i pipkanie. Dach otworzyłem tylko poprzez trzymanie tych 2 przycisków ( niby po przez pominięcie czujników czy coś) jak chciałem zamknąć też dwa guziki dach się zawiesza i sam opada w dół także trzeba puścić guziki i jeszcze raz nacisnąć tak z 5 razy i się zamknął w końcu. Ale dalej błąd na logikę moja pewnie coś gdzieś z jakimś czujnikiem ale ... Czy ktoś może miał podobny problem i wie gdzie mam rozpocząć poszukiwania?
  25. Mam drobny problem z przednią boczną szybą pasażera w swoim aucie. Mianowicie bardzo wolno się podnosi, porównując oczywiście do czasu podnoszenia się szyby od strony kierowcy. Na pracującym silniku to jeszcze w miarę, ale przy zgaszonym to już tragedia. Czy trzeba przesmarować prowadnice szyby czy może jeszcze tę rolkę z linką na silniczku? Mam obawy przed rozbieraniem rolki bo w MI nie umiałem tego później poskładać :/ A może to jest objaw padającego silniczka? Ta szyba jest rzadko otwierana w sumie, od początku, jak kupiłem auto coś mi tam nie pasowało, ale dopiero teraz postanowiłem się tematem zainteresować bo zaczynam się obawiać, że w końcu linkę zerwie. Czy do smarowania tego można używać tego zielonego smaru do łożysk?
×