Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane II phI'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
    • Samochody osobowe
    • Samochody dostawcze
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię / Poszukuję
    • Dodaj ogłoszenie
  • Elektroniczna książka pojazdu
    • Opinie i uwagi do działania moje.megane.com.pl
  • Działanie Forum
    • Działanie Forum
  • English section
    • General discussion
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Strona www


Jabber


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 9977 wyników

  1. U mnie w megi II 1.6 16V był wymieniany elektrozawór sterowania zmiennymi fazami rozrządu. Czy ten element często nawala, bo ta naprawa była wykonywana przez poprzedniego właściciela auta. Jakie złe efekty są przy psującym się zaworze, co się dzieje z autem? U mnie czasem przy zimnym silniku auto się dławi ale ma to miejsce przy ok pierwszych 400 metrach porannej jazdy. Czy ma to jakiś związek z tym zaworem?
  2. Witam panowie chciałem się poradzić co do oringów chłodnicy klimy. Musiałem na szybko założyć nową chłodnice i założyłem ja na oringach które dostałem razem z chłodnica. Pytanie z mojej strony czy jest szansa że to będzie szczelne. Dla porównania wrzucam foto na dole oryginalny oring/uszczelka A założone te co dostałem do klimatyzacji są one minimalnie większej średnicy, i jak było w załączonej instrukcji montażu chłodnicy mają być dwa na jedną rurke. Pytanie do was panowie czy ktoś już tak montował i u niego było to szczelne. Z góry dzięki za rady
  3. Witam, Jestem szczęśliwym posiadaczem Megane II 1.5DCI. Kupiłem ją w sierpniu tego roku, i póki co naprawdę nie narzekam. Ale jak to zawsze w używanych samochodach bywa, znalazłem pewne mankamenty... - najważniejszym z nich jest to, że światła mijania latają góra/dół (czasem nawet niezależnie - co jest bardzo śmieszne). Po przestawieniu przełącznika regulacji wysokości świateł, problem na chwilę ustaje (na 15min) a potem znowu latają. Nie jestem pewny, czy tak się działo zawsze , ale jest taka możliwość, że gość na stacji kontroli pojazdów ustawiał mi światła zaraz po kupnie samochodu i zaraz po tym zauważyłem efekt latania. Dzieje się to i na postoju i podczas jazdy, masakra. - nie wiem czy związane jest to z regulacją świateł, ale co 30s słyszę w kokpicie mniej więcej w miejscu zegarów, że jakiś przekaźnik się załącza i wyłącza O_o. I na pewno nie chodzi o załączania wycieraczek, ale efekt mniej więcej ten sam. Jest to równomierne załączania przekaźnika mniej więcej co 30s. Może być to spowodowane "lataniem" tych świateł? - rano, gdy odpalam samochód, skaczą mu strasznie obroty przez 5-10s, wczoraj zdarzyło się nawet tak że obroty spadły tak, że samochód prawie zgasł. Nie było u mnie morzu, samochód stoi na polu, gdy go odpalałem było ok. 4stopni. Gdy samochód się nagrzeje wszystko jest ok. Czy przez to że te silniczki od regulacji świateł cały czas działają (może się przegrzewają, albo jest jakiś spadek napięcia) może się tak dziać? Generalnie jestem bardzo zadowolony z tego samochodu, pali mi 4,3l w cyklu mieszanym. Na początku tankowałem cały czas na orlenie (zawsze do pełna), zaczął się pojawiać Injection Fault, zmieniłem stację paliw i przez 1000km raz na 5s wyświetlił mi się błąd. pozdrawiam, Piotr
  4. Witam. Wiem że kwestii z tym związanych na forum wiele jednak nie do końca znalazłem odpowiedzi na ten temat. Otóż miesiąc temu pojawił mi się problem. Przy próbie odpalenia silnika, samochód jakby się zawiesił, coś jakby rozrusznik próbował cały czas auto odpalić. Po tym zdarzeniu na zimnym silniku auto gaśnie po 10 sekundach podczas odpalenia. Gdy wskazówka temperatury podniesie się trochę do góry auto przestaję gasnąć, jednak nadal szarpie go na niskich obrotach. Poczytałem wiele na forum i doszłem do wniosku że to może być kzfr. Zaprowadziłem auto do mechanika by to sprawdził, wyszło że problem może być z elektozaworem sterownia koła. Przeczyścili go i auto odpalało normalnie. Przez dwa tygodnie wszystko było ok. Wczoraj sytuacja się powtarza, te same objawy. Po odczepieniu wtyczki auto pali normalnie. Moje pytanie czy to świadczy o definitywnym uszkodzeniu elektrozaworu? Czy można jeździć z odpieta wtyczka przez jakiś czas ? Jakie mogą być tego skutki? Olej wymieniany regularnie co 8 tys. 10w40 Castrol. Wiem że zalecany jest 5w40 jednak dziesiątka była lana już przez poprzedniego właściciela. Prosiłbym o nakierowanie mnie w tej sprawie. Pozdrawiam.
  5. Przed zakupem używanego auta warto przestudiować temat ; Auto Sprowadzone z Małym Przebiegiem , To Auto Podejrzane 1/Przy zakupie auta reno megan z silnikiem 1,9 dci /120 KM należy ocenić, najlepiej przed zakupem ; ......a/ stan odmy i zaworu odmy olejowej (membrana ) - główna przyczyna zapchania i uszkodzenia katalizatora i turbo - sprężarki. Zawór odmy Odma olejowa ( zbiornik olejowy ) Przy przebiegu ok. 200.000 km, zawór odmy nadaje się z reguły do wymiany a w każdym razie do naprawy; ORYGINAŁ RENAULT 8200136128 ; NOWY ZAWÓR ODMY RENAULT MEGANE II SCENIC 2 1.9 DCI (7082908080) , nie zamiennik, nie chińczyk, ......b/ katalizator wymaga przepalenia ( czyli dużo jazd za miastem i na długich dystansach, a mało po mieście ), gdyż przy zatkanym katalizatorze, w turbinie drastycznie wzrasta ciśnienie oraz temperatura, .....c/ stan magistrali olejowej turbosprężarki i stan turbosprężarki. Magistralę najlepiej wymienić na nową a turbinę poddać dokładnej ocenie, ......d/ wielu mechaników przy padnięciu turbiny, ogranicza się tylko do jej regeneracji, z nieznajomości zagadnienia czy na podstawie uzgodnień z klientem. Należy jednak wykonać czynności wg. punktów jak wyżej, ......e/ wymianę pompy oleju na nową i nowych panewek, polecam szczególnie osobom, którzy zakupili używane auto i którym klęka turbina. To gwarantuje dłuższy jej żywot i bezproblemową eksploatację silnika. W 90 % pierwsza pada turbina, a następnie ulegają zatarciu panewki. Winowajcą częściowo jest pompa oleju, częściowo sami użytkownicy plus stan techniczny silnika. Dochodzi do zatarcia turbiny oraz najczęściej czwartej panewki, położonej najdalej od pompy oleju, dlatego, że nie traktowano delikatnie turbiny tzn ; .................1/ delikatny wzrost obrotów silnika przy starcie, aż do właściwego nagrzania płynu chłodzącego oraz danie czasu pompie oleju aby zdążyła rozprowadzić olej po całym silniku i turbinie , .................2/ przy dojeżdżaniu do celu, zmniejszać obroty silnika trochę wcześniej do wartości ok. 2000 obr /min i po osiągnięciu celu, studzimy turbinę na obrotach biegu jałowe-go przez okres ok.1 minuty, .................3/stosowano 30.000 km interwał wymiany oleju i filtra, .................4/ stosowano niewłaściwe oleje i filtry oleju, ......f/ jeżeli wał korbowy ulegnie zniszczeniu należy zastosować tylko wał oryginał, bo wały zamienniki szybko padają np.; wał zamiennik, padł po przebiegu 40.000 km; przekręcona panewka scenic II 1,9 ; WAŁ KORBOWY MEGANE SCENIC I II 1.9 DCI KPL ORYG! .....g/ stan układu dolotowego i wydechowego. Układy powinny były czyste i pozbawione resztek spalonego oleju, sadzy, brudu ; - aby obce ciało nie dostało się na łopatki turbiny, aby intercooler nie zawierał oleju, był drożny, - oraz układ wydechowy nie miał nadmiernych oporów przy wydechu, (zapchany; katalizator, EGR), .....h/ stan EGR, przeczyścić i najlepiej zaślepić , .....i/ sprawdzić drożność układu olejenia, (smok, wał korbowy, magistrala olejowa turbiny ) zmienić olej ( na fuul synthetic ) .....j/ zmieniać olej co 10.000 km -12.000 km, filtr oleju oraz filtr powietrza, paliwa. Wymienić je najlepiej na firmy ; purflux, mann, knecht. Bardzo istotne dla filtra oleju i paliwa, .....k/ pomierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku, .....l/ skontrolować i ewentualnie wymienić panewki i pompę olejową w wersji 120 KM na nową lub mocniejszą z wersji 130 KM ; Główna przyczyna uszkodzenia turbo ; Renault Megane 1.9 Diesel 1995 1999.compressed.pdf , 2/ Ciśnienie oleju na gorącym silniku powinno być ; na wolnych obrotach ; min. 1,5 bar. dla 120 KM ; oraz 2,5 bar dla 130 KM, na wyższych obrotac ; ok. 4 –5 bar dla 120 KM ; oraz 6,5 bar dla 130 KM, 3/ Pompa oleju z silnika 130 KM ma ciśnienia dużo wyższe, spokojnie obsłuży smarowanie wszystkich panewek ; Wymiana panewek .....a/ Silniki 1,9 dci /130 KM nie mają w zasadzie problemu z panewkami ( mocniejsza pompa oleju, większe kanały olejowe ) . .....b/ Silniki 130 KM wychodziły od 07.2005 roku i nie ma ich za wiele na rynku, dominują zdecydowanie silniki o mocy 120 KM. .....c/ Silnik 1.9 DCI /130 KM zadebiutował wraz z liftingiem modelu Renault Laguna w 2005 r ; Silnik 1.9 dCi /130 KM 4/ Zmiany w silniku 1,9 dci w wersji 130 KM w stosunku do 120 KM to ; - pompa oleju na 24 zęby ( stara miała 20 zębów ), która daje większe ciśnienie oleju , - większa miska olejowa , - poprawiony zawór EGR, - zmodyfikowana odma olejowa, - zmodyfikowana pompa vacu, - turbo mocniejsze, chłodzone cieczą, - zmodyfikowana pompa wtryskowa, - mocniejsze wtryski, elektromagnetyczne Bosch -Euro 4. Ich zaletą główną jest niska cena oraz możliwość regeneracji, - inaczej wyprofilowane głowice, - oprogramowaniem podnoszącym moc, - kolektor wydechowy, - filtr oleju o większych gabarytach ( pojemności), pasujący też do modelu 120 KM, - Ciśnienie doładowania absolutne turbosprężarki ; Silnik 1,9 dci / 120 KM -> spełnia normę Euro 3, - Ciśnienie doładowania turbosprężarki to ; 2,2 bara Silnik 1,9 dci / 130 KM → spełnia normę Euro 4 ( FAP ) - Ciśnienie doładowania turbosprężarki to ; 2,5 bara, - Oprócz nowego kształtu komory spalania, silnik 1.9 dCi został wyposażony w układ wtrysk paliwa najnowszej generacji, celem uzyskania jeszcze drobniejszego rozpylenia paliwa. - Ciśnienie wtrysku dla silnika ; a/ 130 KM to ; do 1600 barów b/ 120 KM to ; do 1350 barów. - Zastosowano wielokrotny wtrysku paliwa, który wpływa na polepszenie procesu spalania oraz na akustykę pracy silnika ; ....a/ wtrysk pilotujący - eliminuje stuki przy zimnym silniku oraz hałasy pracy na wyższych obrotach i zmniejszenie zanieczyszczeń, ....b/wtrysk dopalający - powodujący regenerację filtra cząstek stałych, Niewłaściwe ciśnienia wtrysku, uszkodzone końcówki wtrysków. W pierwszej kolejności, przed wymianą końcówek wtrysku należy sprawdzić stopień sprężania silnika , 5/ Wymiana silnika Jeżeli masz konieczność wymiany silnik 120 KM na inny używany, to koniecznie szukaj o takim samym oznaczeniu jak ten padnięty; 1/zachowujesz cały nowo zakupiony silnik w wersji 120 KM, dla pewności dalszej eksploatacji należy w nim dokonać pewnych napraw, (wymiana rozrządu, ew. sprzęgła, dwu-masy, siłownik sprzęgła ) patrz też ; Spalanie oleju litr na 100 km 2/ jeżeli masz dobrą turbinę z silnika 120 KM padniętego, to trzeba zostawić ; .... głowice, wtryski, pompę wtryskową, kolektor wydechowy z silnika 120 KM. Turbina silnika w wersji 120 KM jest żywotna i godna polecenia , 3/ jeżeli chcesz mieć pompę oleju w wersji 130 KM ( ma 24 zęby) to czeka Cię wymiana ; ....pompy olejowej, miski olejowej ( większej ), łańcuszka napędzającego pompę , odmy i przeróbka plastiku mocowanego pod wałem z silnika 130 KM , 4/ jeśli jest możliwość, to włożyć kompletny silnik 130 KM, plus pompa vaku i odma z silnika 130 KM. Wówczas masz same plusy dodatnie. Zobacz zmianę silnika przez kolegę mpzajas w temacie; Spalanie oleju litr na 100 km . REGULAMIN 5.9 Zabrania się nadmiernego i niepotrzebnego stosowania klawisza ENTER - mireczek01 OK. Poprawiłem .
  6. Dzień dobry, jest 2 w nocy właśnie wymieniłem sprzęgło w Megane 1.5 dci udało się w 5 godzin , niestety nie mogę sobie poradzić z odpowietrznikiem na wysprzęglika taki czarny (LUK) lub zielony (VALEO) kapturek zaraz na wężyku przy skrzyni biegów, po przelaniu płynu hamulcowego przez wężyk i wciśnięci pedału sprzęgła ciśnienie płynu otwiera kapturek i pryska , a pedał nadal zapadnięty. To normalne że taka gumka ma utrzymać takie ciśnienie? Kojarzę jeszcze takie duże pokrętło na przewodzie płynu hamulcowego do wysprzęglika chyba nim kręciłem może mieć coś wspólnego ?
  7. Witam, to mój pierwszy post i nie jestem dobrze obeznany z mechaniką także proszę o wyrozumiałość. Silnik 1.6 16V benzyna 2005 r. Problem zaczął się jakieś 3 miesiące temu, gdy pojawiła mi się kontrolka silnika + service. Pojechałem na komputer do mechanika: błędy DF119 - sygnał czujnika wałka rozrządu - ząb zębatki, DF119 - sygnał czujnika wałka rozrządu - pomiar fazera poza zakresem, DF080 - obieg fazera wałka rozrządu, DF080 fazer wałka rozrządu - niezgodność oprogramowania. Pojechałem z tym do elektryka, który stwierdził że mój samochód "chodzi" jak diesel i stwierdził, że najpierw mam się zająć wymianą kzfr i sprawdzeniem elektrozaworu. Dodam, że samochód często nie odpalał za pierwszym razem po nocy, jest mułem i dopiero jak trochę nim pojeżdżę to dostaje moc wtedy. Wymieniłem rozrząd + kzfr, pompa wody, płyn chłodniczy, rolka pk, dodatkowo nowy elektrozawór. Jeździłem chwile autem po wymianie i kontrolka silnika pali się na nowo. Tamte błędy zniknęły, ale pojawił się błąd czujnika wału korbowego. Czujnik został założony nowy tyle, że od Megane I, bo akurat mi został z poprzedniego auta. Mechanik stwierdził że pasuje i założył go. Dodatkowo wszystkie świece wymienione. Dziś jade autem i błąd pojawił się na nowo. Przed pojawieniem się błędu( jakieś 2h), miałem dziwną sytuacje. Podczas jazdy zgasł silnik i pojawił się komunikat "SELECT NATURAL". Auto wcześniej gasło po wymianie samego rozrzadu+kzfr. Co robić jeszcze? Naczytałem się dużo już tematów z tego forum i widziałem opinie o wgraniu nowego oprogramowania. Czy to może mieć też związek z gaśnięciem samochodu?
  8. Witam, może ktoś się zna na tym, mam do wyboru 3 pompy wody: Dolz, Magnetti Marelli lub AirTex Nie wiem czy wszystkie są z metalowym wirnikiem, ale wiem, że na pewno Magnetti.
  9. Mam do Was gorąca prośbę. Chodzi o sprawdzenie ilości obrotów kierownicy od skrajnego położenia do skrajnego. Ja niestety nie mogę sprawdzić bo po naprawie taśmy AirBagu mam cały przełącznik zespolony w domu a auto stoi z odpiętym akumulatorem. Jako że taśma była całkowicie zerwana, musiałem ułożyć ją na wyczucie. Mechanizm zwijacza w MII jest na tyle fikuśny, że można tą taśmę ułożyć na kilka sposobów. Ogólnie wychodzi mi max. 4,5 obrotu kierownicy (tyle umożliwia taśma) ale jakoś mało mi się to wydaje.
  10. Witam, mam małą dziurkę w wężu paliwowym idącym od listwy wtryskowej. Po ciężkich poszukiwaniach takiego przewodu w końcu udało mi się go kupić i będę go wymieniać. Wąż ten ciągnie się aż do złączki pod fotelem pasażera. Po drodze jednak ma inne złączki (jedna z nich widoczna na zdjęciu), o które chcę zapytać. Czy można taką złączkę rozłączyć i wsadzić w nią nowy kawałek przewodu? Pytam, ponieważ wówczas nie trzeba by było wymieniać całości przewodu aż do fotela, tylko fragment do tej złączki. Wydaje mi się, że nie można tego rozłączyć, bo to jest jakby zgrzane. Ale z drugiej strony po co taka złączka byłaby w ogóle zastosowana? (na 2 zdjęciu pokazuję, o który wąż dokładnie chodzi). Proszę o pomoc, pozdrawiam.
  11. Witam, Mam problem z Lustrerkami. Obydwa Lusterka nie działają.Bezpiecznik był sprawdzony ,nawet wymieniony nowy dla pewności. Na wyjściu lusterek niema napięcia przy połączonych nowych /starych matach.Stare maty mają przejście. Sprawdzałem przy włączonym podgrzewaniu tylniej i przedniej szyby. Jakieś sugestię czy doświadczenia w temacie?
  12. Witam koledzy, niedawno odnalazłem dziwna rurę przy akumulatorze i nie bardzo wiem od czego i do czego ona jest. Proszę o pomoc w diagnozie, Zrobiłem zdjęcie aby pokazać
  13. Witam! Mam problem z odpaleniem. Jak przytrzymam gaz prze pół minuty to już nie zgaśnie. Ale lubi zgasnąć po przegazowaniu na luzie. Film jak wygląda to na zegarach. oraz na przepustnice, silnik drga i gaśnie. Przeczyściłem zawór KZFR, czujnik położenia wału, wałka rozrządu. Cewki też suche. SDPROG PL + interfejs OBD2 ELM327 nie pokazuje błędów. W starych papierach znalałem pojawiający sie co jakis czas błąd P0638 Nastawnik Przepustnicy B1 - zły sygnał Ktoś ma pomysły co w następnej kolejności zrobić?
  14. Witam, ************************ Wiem że jest dużo wiadomości w internecie na temat mojego problemu. NIe jestem leniwy tylko poprostu nie wiem co dalej zrobić a więc proszę o pomoc. ************************ Problem to nie działa mi dmuchawa. Poprostu ustawiam w klimatroniku np. 2 ikonki wiatraka na wyświetlaczu i nic. Dodam że klima od dłuższego czasu nie chłodziła może to być wina że nie była nabita- nie wiem mam auto rok. ************************ A więc co zrobiłem to wymieniłem filtr przeciwpyłkowy był bardzo brudny- nic nie dało, ************************ Wymieniłem tranzystor w module mocy/opornicy - nic nie dało, ************************ No i teraz nie wiem co robić bo wszyscy piszą że to przez tranzystor no ale chyba nie w Moim przypadku. ************************ A więc pytam Was koledzy co byście poradzili? Wymienić dmuchawe? kupić nową opornicę? kupić sprężarkę nową? Dodam że chciałbym sam robić bo nie mam kasy a i klimy nie nabijam bo napisane jest na grouponie że klima musi być sprawna żeby nabić.... ************************ Bardzo dziękuje za każdą odpowiedź. Jeśli mają Panowie jakieś pytania jeszcze do mnie to też proszę pytać będę regularnie odwiedzał forum. ************************ ************************ Pozdrawiam Regulamin pkt. 5.9 - Enter P_r_z_e_m_o
  15. Witam, mam problem z moim autem. Od jakiegoś czasu zauważyłem, że dymi się z rury wydechowej na biało, ale tylko podczas przyspieszania ( start spod świateł, wyprzedzanie, etc.). Problem jest na tyle irytujący, że czasami "świata za mną nie widać". Silnik ogółem 30tys km temu przeszedł kapitalny remont, a jakiś 1000km temu zregenerowałem turbinę. Zauważyłem również, że znacznie zwiększyła się turbodziura (łapie od ok. 2000 obr). Poza tym silnik pali za 1 razem, pracuje równo i pali w sumie tyle co wcześniej. Odmę olejową wyczyściłem i wszystko z nią ok, wszystkie węże wydają się dobrze wpięte. Nie mam mazi na bagnecie ani w zbiorniczku płynu chłodniczego. Miałby ktoś jakiś pomysł ? Dodam jeszcze, że na wolnych obrotach albo podczas jazdy ze stałą prędkością problem nie występuje. Proszę o pomoc i pozdrawiam Adam
  16. Witam, po wymianie przetwornicy w lewym reflektorze brakuje samopoziomowania, wszystkie kable są podłączone: 12 pinowa wtyczka itp. Samopoziomowanie działa w prawym reflektorze tzn podnosi się 3 razy do góry i powolutku opada normując się mniej więcej na środku, a lewy cały czas stoi w miejscu. Przetwornica została kupiona jako używana, nie wiem czy to ma znaczenie ale może pochodzić z innego samochodu np Audi, ale numery się zgadzają "LAD5G". Orientuje się ktoś co może być przyczyną?
  17. Witam, pisze ten post ze względu na to, że nie mam już pomysłów gdzie szukać powodu.... Problem dotyczy szyby pasażera. Jakiś czas temu, zaczęło przerywać wszystko, raz szyba schodziła na dół, raz nie. Potem schodziła na dół lecz nie chciała się podnieść. Kupiłem nowy moduł sterowania podnośnikiem szyb, podmieniłem, nic nie pomogło. Potem popsuło się jeszcze bardziej, opuściłem ją na dół, a podnieść musiałem awaryjnie. Potem silnik zaczął kręcić tylko na podnoszenie szyby. Następnym tropem była podmiana silniczka, dalej nic nie pomogło. Dzisiaj kupiłem przyciski podnoszenia szyb od kierowcy, oraz pasażera, wszystko zostało podmienione, problem nadal istnieje, wiązka została wyjęta przejrzana, wszystko składane na spray do wtyczek. Na chwile obecną podnoszenie szyby wygląda tak : Automat w góre - daje napięcie na podnoszenie, ręczne podnoszenie 0 daje napięcie na podnoszenie, ręczne opuszczanie - cisza 0V, Automat opuszczanie - DAJE NAPIĘCIE NA PODNOSZENIE. Dodatkowo powiem, że w momentach kiedy moduł daje napięcie, z odłączonym silnikiem, sytuacja wygląda tak, że napięcie jest tylko przez 1 sekunda - lecz wydaje mi się, że to przez zaprogramowanie go pod przednie drzwi. Gdzie szukać problemu ? Ręce mi opadają wymieniłem wszystko a to nadal nie działa. EDIT @ Które piny w przycisku podnoszenia szyby pasażera trzeba zewrzeć, aby szyba poszła w dół?
  18. Witam jestem posiadaczem Megane II kombi 2003r DCI Mam pytanie czy miał ktoś taki przypadek że jak są włączone światła mijania to żarzy się kontrolka tylnego przeciwmgielnego, a gdy zaciągnę hamulec ręczny i pojawi się kontrolka od ręcznego to ta od p mgielnego przygasa ale nie do końca. A druga sprawa to gdy wyświetla mi się kontrolka rezerwy paliwa to w tym czasie żarzy mi się kontrolka akumulatora. czy wie ktoś co może być tego przyczyną i jak ją wyeliminować bo powiem że bardzo mnie to wkurza podczas jazdy. :evil: Pozdrawiam
  19. Mam nowy problem z samochodem, który zastanawia mnie co dalej zrobić. Objawy jak przy padaniu cewki - podłączenie pod ELM, wypadanie zapłonu na 3 cylindrze. Podmiana cewek między 2 i 3 cylindrem - i błąd: wypadanie zapłonu na 2 cylindrze. Szybka diagnoza - padnięta cewka. Cewka nowa kupiona, wymieniona, jednak po wymianie problem istnieje dalej. Następnie wymieniona znowu cewka pomiędzy 2 i 3 cylindrem (nowa na 3, stara na 2), problem magicznie ustał. Na chwilę, po chwili znowu czuć szarpanie, aczkolwiek mniejsze niż wcześniej. Jaki opór powinien być na cewce, przy jej sprawdzaniu? Gdzie dalej można szukać problemu, czy obwiniać kable, czy też może druga stara cewka też powoli odmawia współpracy i powinienem ją wymienić?
  20. Witam Kupiłem jakiś czas temu Megane 2 1.9 dCi, tarcze były w niej do wymiany. Z racji, że miałem znajomego co posiadał Anglika na części, odsprzedał mi tarcze jak nowe za śmieszne pieniądze, został dokupiony do nich zestaw nowych klocków. Po założeniu przez pierwsze 500 km jeździło się okej, potem klocki zaczęły piszczeć i to strasznie ( jakby od zagrzania ). Stwierdziłem, że podmienie na stare klocki. Problemu nie było, piszczenie znikło, hamulce pracowały cicho, nic nie trzęsło/ściągało. Jeździłem tak na tych klockach 30 000 km ( wydaje mi się, że to sporo ). Teraz nadszedł czas na zmianę klocków. Po zdjęciu koła okazało się, że tarcze mają minimalny rant, a praktycznie wogóle jak po takim przebiegu. Klocki też nei wyglądały najgorzej, lecz stwierdziłem, że trzeba zmienić. Kupiłem nowe klocki ... po 1000 km zaczęły piszczeć ... dopiero po zagrzaniu. A gdy już się konkretnie zagrzeją zaczynają dobiegać z prawego i lewego koła stuki przy ruszaniu lub zatrzymywaniu do 0. Postanowiłem zmienić klocki, kupiłem kolejną pare, problemjest taki sam ... Problem tkwi w tarczy, czy w klocku słabej jakości? Jak ma się twardość klocka do moim zdaniem twardej tarczy jaką posiadam? Co mi polecicie najbardziej w tej sytuacji?
  21. Witam, czy ktoś orientuje się jakie szpilki powinienem zakupić do montażu kolektora dolotowego i wydechowego w Megane 2 1.9dci? Jaka jest średnica, gwint i długość szpilki? Mieszkam na stałe we Francji, kolega zabrał mi głowicę do regeneracji do Polski i przy odbiorze nie zwrócił uwagi, że nie dali razem z głowicą tych szpilek do których przykręca się kolektor dolotowy i wydechowy i teraz muszę dokupić takie szpilki, ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji jakich rozmiarów powinny one być. Z góry dziekuję za pomoc ;). Pozdrawiam, Kuba.
  22. Witam Posiadam meganke II i muszę zakupic zimowe opony najlepiej z felgami... Mam felgi 6,5 J16H ET 49 i pytanie czy beda pasowac do tego 6Jx15H2 4X100 ET 43 Proszę o pomoc pozdrawiam
  23. Witam, posiadam teraz Meganke II phI z 2004. Niestety jest ona wyposażona w xenony :/ Światło jakie się z niej wydobywa jest słabe oraz co jakiś czas lubi jedną bądź druga lampa mrugnąć (jednak nie poziomuje się ponownie), poprzednie poliftowe soczewki z H7 dawały jaśniejsze i przede wszystkim więcej światła. Z tego że krótko posiadam to auto, zacząłem od wymiany palników xenonowych. Mam D2S z przetwornicami Valeo LAD5G. Wymieniłem oba na nowe. Światło się poprawiło jednak dalej bez rewelacji, problem mrugania pozostał i jest co jakiś czas widoczny szczególnie w nocy. W warunkach garażowych z miernikiem jestem w stanie sprawdzić przetwornice? Wszystko jest należycie podłączone. Co mógłbym jeszcze sprawdzić? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam
  24. Witam rozładował mi się aku i chciałem to dziś podłączyć pod prostownik . Pod podłączeniu słychac dziwne harczenie przy skrzynce z bezpiecznikami i w okolicach lewej lampy. Czy to jakieś zwarcie ? Gdzie szukać przyczyny?
  25. Witam Tak jak w temacie Mam zerwany któryś gwint w zwrotnicy co trzyma koło, obrobiło mi 2 śruby z gwintu. Jak sobie z tym poradzić?
×