Przeszukaj forum

Witam. Posiadam kompletny rozrząd do silnika 1.5dci 66kw 2006r wraz z blokadami. Czy mógłby mi ktoś objaśnić jak za pomocą tych blokad w bardzo prosty sposób wymienić pasek? Wszędzie są tylko rysunki z których niewiele rozumiem a chciałbym zrobić to sam.

Witam wszystkich jestem nowy na forum więc wypada się przywitać. Hejka!!! Zakupiłem megankę 2 cc 2006rok i chciałbym się dowiedzieć jak prawidłowo serwisować składany dach. Co gdzie i czym smarować co jaki czas itp. Z góry dziękuję za wszelką pomoc. REGULAMIN pkt. 5.1 Użytkownicy zobowiązani są do umieszczania swoich tematów w odpowiednich działach... - przeniosłem mireczek01

Witam. Przepraszam, jeżeli powtórzę temat, ale z tych, które przejrzałam nie znalazłam odpowiedzi. Zaczęło się od tego, że klima w mojej maggi słabo działała. Zawiozłam auto do mechanika z prośbą o sprawdzenie o co chodzi i ewentualnie serwis. Na drugi dzień oddał auto, z wydrukiem i uzupełnionym czynnikiem. Było ok, ale po 3 dniach klima całkiem padła. Oddałam auto do tego samego mechanika. Dziś mi dzwoni, że zatarła się sprężarka i trzeba oddać auto do specjalisty w celu wypłukania z opiłek i kupić nową spreżarkę, bo używane szybko padają. Teraz pytanie, ile może kosztować taki zabieg i czy ta spreżarka faktycznie musi być nowa? Może ktoś robił niedawno takie zabiegi?

Mam zamiar sprawdzić oporność czujnika położenia wału w mojej Megance II ph II z 2006 roku. Silnik 2.0 dCi 150 km, skrzynia 6 biegów. Zaglądałem tam gdzie wieniec się obraca. Odkręciłem akumulator, podstawę, kompa i nic nie widziałem. W internecie są dwa wzory, tak że nie wiem jaki do mojej by podeszedł w razie wymiany. Jak ktoś ma informację w którym miejscu jest i jak tam dojść to niech się podzieli tą wiedzą. Jeżeli już jest taki wątek to proszę o przekierowanie. Dzięki z góry.

Witam x x Mam problem z światłami mijania. Zaznaczę ze użytkuje auto od kilu dni i na samym początku nie świeciły mi światła , przeczytałem forum i .... wyczyściłem bezpieczniki te koło aku, wszystkie kostki co wchodziły do moduły z psikałem "kontaktem" i światła zaczęły dziać..... z wyjątkiem prawego długiego ( żarówka sprawna). Tak było x dodatkowo jest jeszcze .... x Nie zawsze mi gasną jak zgaszę auto, wyłączę światła. Na desce światła niby są wyłączone a w rzeczywistości świeca. Musze odpalić silnik i włączyć i wyłączyć światła to gasną światła. Czasmi wystarczy jak odpalę silnik. Jak mam włączony tryb automatycznych to wo gole nie gasną, tak samo jak włączę "odprowadza do domu" to też światła nie gasną, a w kokpicie kontrolka gaśnie po pewnym. x Dodatkowo szyby programuje się poprzez zamkniecie.... i wciśniecei przycisku przez chwile z wyjątkiem szyby od strony pasażer bo tam w dół się programuje - skutek ze jak włączę domykanie to ... wszystkie się zamykają a ta od pasażera otwiera się x i na dodatek dodam ze .... jak odejdę od auta z karta to auto się nie zamyka. x x Czyby jakiś moduł padł czy ? x x Gdzie szukać rozwiązanie problemu.... REGULAMIN 5.9 Zabrania się nadmiernego i niepotrzebnego stosowania klawisza ENTER - mireczek01

Witam, W swoim aucie posiadam taki wyświetlacz i radio (Update List): Chciałbym przy pomocy mikroprocesora odbierać dane z radia i móc wysyłać na wyświetlacz własne dane. Jak można się domyśleć do tego celu niezbędna jest znajomość protokołu oraz poleceń jakimi komunikuje się radioodtwarzacz z wyświetlaczem. Niestety w internecie ciężko coś na ten temat wydłubać (znalazłem jeden opis do wyświetlacza z Opla, który podobno jest kompatybilny z wyświetlaczami z Megane I). W internecie w większości znalazłem opinię że ten wyświetlacz nie jest sterowany po I2C tylko korzysta z szyny CAN. Czy ktoś jest mi w stanie na 100% potwierdzić że jest to CAN? Niestety nie mam dostępu do oscyloskopu, którym mógłbym sobie ładnie podejrzeć co dzieje się na liniach łączących radio z wyświetlaczem. Mój plan działania wygląda następująco: 1. Potwierdzenie informacji o wykorzystywanym protokole: CAN czy I2C 2. Budowa prostego układu który będzie mógł logować oraz wysyłać pakiety przesyłane z/do radia. 3. Podłączenie radia oraz wyświetlacza na stole (da się uruchomić radio i wyświetlacz podłączając tylko zasilanie?) 4. Analiza komunikacji odtwarzacz <-> wyświetlacz Analizator szyny CAN planuję zrobić na układach: MCP2515 + PCA82C250 + jakiś AVR do przesyłania danych po USB do komputera. Jeżeli będzie to jednak I2C, całość się upraszcza bo wystarczy jedna Atmega :unsure: Co udało mi się ustalić/wywnioskować: 1. Wyświetlacz mimo iż jest graficzny, posiada własny generator czcionek/ikon/etc., najprawdopodobniej dostaje konkretne znaki do wyświetlenia a nie pojedyncze piksele. 2. Może wyświetlać w następujących trybach: - Normalny: - Menu: wykorzystywany do konfiguracji radia - Nazwa pliku: pokazuję nazwę pliku dla płyt MP3 - Tylko zegar: gdy radio jest wyłączone 3. Wyświetlacz i radio komunikują się poprzez magistralę CAN Do czego jest mi to potrzebne nie chcę jeszcze ujawniać, mogę powiedzieć że planuję nieco rozbudować system multimedialny w autku :unsure: Jeżeli ktoś posiada jakiekolwiek informacje/sugestie to bardzo proszę o kontakt. Jeżeli uda się rozpracować ten protokół komunikacyjny, budowa interfejsów do popularnych nieoryginalnych radioodbiorników będzie dużo prostsza :!: Pozdrawiam. //EDIT: Stwierdziłem że przejdę się do auta i porobię zdjęcia radia: Żółta wtyczka odpowiada za komunikację z wyświetlaczem. Po jej odpięciu na wyłączonym zapłonie radio gaśnie a na włączonym pojawia się na całym ekranie godzina i temperatura. Znaczy to że na pewno jest tam sygnał "RadioON". Zostało jeszcze określić pozostałe 4 Piny ;) Jeżeli ufać temu, powinno być tam I2C z dodatkowym sygnałem MIRQ. Pozostałe piny są zwarte w dwie grupy i występuje na nich sygnał CAN-H i CAN-L. Zrobiłem też zdjęcia nalepki na odtwarzaczu, może uda się na podstawie tego znaleźć schemat lub instrukcje serwisową. //EDIT 2: Szukając dalej, znalazłem na stronie http://djlj24.fm.interia.pl/kable/rendisp.htm schemat: Patrząc na zdjęcia, rzeczywiście kable wydają się być tego samego koloru (żałuje że nie wziąłem miernika ze sobą). Jeżeli rzeczywiście do wyświetlacza idą tylko 3 przewody, sprawa się uproszcza. Obstawiam że szary przewód to RadioON a pozostałe to CAN. Na schemacie brązowy przewód to RadioON, szary CAN-L, łososiowy(?) CAN-H (Dzięki Nel :)) Swoją drogą, ma może ktoś instrukcje serwisową lub schemat tego radia? //EDIT 3: Analizator CAN, projekt Udało mi się dziś coś takiego zaprojektować: Jak sklep potwierdzi mi dostępność scalaków MCP biorę się za trawienie płytki i składanie wszystkiego do kupy. //EDIT 4: Analizator poskładany, wgrany wsŧpny program pozwalający na prace w trybie 11bit z szybkościami 125, 250, 500 i 1000kbps. Wstępne testy na biurku wypadły pomyślnie. Jutro po pracy biegnę z nim do auta i zobaczymy co z tego wyjdzie. Płytka wykonana domową metodą, nie miałem czasu/siły się bawić w solder maskę więc pocynowana (trochę niedbale). Układ po wprowadzeniu w tryb loopback, odbiera wysyłane wiadomości więc jestem dobrej myśli :)

Witam, jestem nowy na tym forum lecz mam nadzieje że dobrze wybrałem miejsce na ten mój temat a mianowicie interesuje mnie czy Megane II po lifcie z 2006 r posiada "przekaźnik" - nie bezpiecznik tylko przekaźnik od klimatyzacji i jeśli tak to gdzie on jest (w tej skrzynce? jak go odnaleźć?). Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Problem częściowo związany z tym https://megane.com.pl/topic/77068-duże-spalanie-19-130-hp-dziwny-dzwiek/ przed wymianą DPF był błąd P242f i informacja sprawdź wtrysk.Decyzja mechanika wymiana DPF gdzyz zapchany ponownie,po krótkim czasie i nie spełnia swojej roli, co zuczyniono bez adaptacji nowego filtra gdyz stwierdził iż brak błędu po montażu nowego(czy jest konieczność adaptacji nowego).Po przejechaniu ok 800 km w trasie przy czym 530 po autostradzie 140 na tempomacie. Dzisiaj jadąc do pracy znów sprawdź wtrysk i P242f brak mocy. Nadmieniam egr zaślepiony 2 lata temu przez ten okres zero problemu. Chip zrobiony na 155 HP. Wymienione wężyki DPF i rura od turbo. Jest możliwość wypalania serwisowego co już było robione na poprzednim DPF. Spostrzeżenia,to wczesniej kilka miesięcy temu w trakcie wypalania DPF,spalanie nigdy nie spadało do zera nawet w trakcie hamowaniem silnika było przynajmniej 2 litry.Teraz zauważyłem iż spada do zera, kilka razy zmniejszając się stopniowo,po jakimś czasie np.10, 8, 6.5 4.9 ,3.5 ,2.4 .... i 0.0. Czy powyższy błąd może być spowodowany czujnikiem DPF który nie wypala DPF ku czemu się trochę kieruje, mimo tego iż mechanik twierdzi,iż czujniki dobre bo nie wypalał by również serwisowo.Jakie sugestie bo pomału ręce opadaja nowy DPF kosztował 690 a dalej to samo więc pieniądze w bloto.Bede konsultować jeszcze u innego.

Witajcie, pierwszy mój post ale mam nadzieję że pomożecie w podjęciu ostatecznej decyzji. Upatrzyłem sobie Megane combi 2.0 16v 135KM z 2008 roku, przebieg około 200tys, interesuje mnie czy te silniki były na łańcuszku rozrządu czy tylko na pasku. Sprzedawca poinformował iż jest łańcuszek, zgłupiałem trochę bo naczytałem się o wymianie rozrządu, kołach zmiennych faz które profilaktycznie dobrze zmienić, a tu przy łańcuchu nie wiem czy się tego obawiać. Chce też auto zagazować, pytanie czy są jakieś mankamenty które dyskwalifikują gaz, słabe gniazda zaworów, brak hydraulicznej regulacji luzu zaworowego? Pomóżcie proszę bo im więcej czytam i szukam tym mniej wiem. Był 2.0 16v na łańcuchu i czy można to spokojnie zagazować? Co ile zmiana łańcucha i jak że zmiennymi fazami rozrządu, występują czy nie.. pozdrawiam serdecznie Edit. https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-2-0-16v-135km-6-biegow-lift-climatronic-alufelgi-r17-serwis-gwarancja-ID6BFRSA.html dokładnie chodzi o ten egzemplarz, sprzedawca mówił że osłona rozrządu jest metalowa..

Witam, szukam rozpiski bezpieczników i przekaźników w downloadzie oraz pełnej polskiej instrukcji obsługi do M2 phII 2007r RS 2.0Turbo. Jedynie co znajduje to do zwykłej wersji przedliftowej: Czy ktoś może dysponuje takim plikiem ale do wersji poliftowej oraz wyżej wymienioną instrukcją? Z góry dzięki za pomoc

Przeszukałem forum, ale nie znalazłem. Pytanie - gdzie/w którym miejscu dokładnie znajduje się sterownik grzania świec żarowych w megane II ph II 2.0 dci 150 km. Na schemacie nie umiejscowiono go dokładnie - http://www.catcar.info/renault/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiTVx1MDBlOWdhbmUgSUkiLCIzMCI6IkJNMUsiLCI0MCI6Ik1hbnVhbCIsIjUwIjoiMTMgRnVlbCBzdXBwbHkgXC8gUHJlaGVhdGluZyJ9fHxub3Bycz09MTMzNHx8YnJhbmQ9PVJlbmF1bHR8fG5vcHI9PTEzMzR8fHR5cGU9PUJNMUt8fGNhdF9pZD09TXx8aW1nPT18fGdycF9pZD09MTN8fHN1YkdycF9pZD09MThBfHxOT01fTU9UMz09TTlSfHxOT01fTU9UM19TSUdOPT0gPSB8fE5PTV9NT1RJPT03MDB8fE5PTV9NT1RJX1NJR049PSA9IA%3D%3D Jeśli ktoś wie to poproszę o dokładne wskazówki lub zdjęcia. Dzięki z góry za pomoc.

Witam wszystkich forumowiczów, od niespełna miesiąca jestem (jak na razie zadowolonym) posiadaczem Megane II (2007 r. po lifcie). W prawym lusterku nie mam czujnika temperatury zewn., zdjąłem obudowę lusterka i nie znalazłem żadnej instalacji elektrycznej (lusterka nie są elektryczne). Czy istnieje sposób abym podłączył taki czujnik (koszt czujnika około 30 zł), poprzez położenie samodzielnie instalacji, czy wiąże się to z większym wydatkiem (np. konieczność wymiany wyświetlacza) ? Proszę o sugestie i uwagi. Po dociśnięciu wyświetlacza widać możliwość wyświetlania temperatury. Jestem w posiadaniu czujnika. Zdecydowałbym się, jeśli ewentualnym dodatkowym kosztem podłączenia czujnika, byłoby kupno wiązki przewodów (http://allegro.pl/renault-megane-ii-instalacja-drzwi-prawy-przod-i4102804732.html). Jednak nie wiem czy te wiązki na allegro posiadają przewody niezbędne do podłączenia czujnika temp. zewnętrznej. Ktoś potrafiłby to zweryfikować? Kolego M.platek, że jesteś nowym użytkownikiem forum nie zwalnia Ciebie z przestrzegania regulaminu jaki zaakceptowałeś podczas rejestracji. Po co zakładasz 3 razy to samo w różnych wątkach i różnych modelach samochodu megane. Tamte postu zostały usunięte. Na przyszłość proponuję bardzie przestrzegać regulaminu. Aston76

Od miesiąca czy dwóch pojawiło się huczenie które pojawiło się nagle z dnia na dzień. Wyraźnie dochodzi z tyłu auta. Nie ma znaczenia czy jadę na biegu czy jadę na luzie. Hałasy zaczynają być słyszalne przy mniej więcej 45-50 kmh i czym szybciej jadę tym są głośniejsze. No cóż myślę sobie łożysko ale z drugiej strony tak nagle. Podniosłem auto i przód kręci się swobodnie nic nie ociera, podniosłem tył i koła kręcą się z lekkim oporem, nie żeby od razu się zatrzymywały ale zarówno w jednym jak i drugim kole obcierają klocki o tarcze i jest to wyraźnie słyszalne. Pytanie czy to może być przyczyna hałasu ?

Witam. Jestem na wakacjach w Egerze. Jak na złość nie mogę otworzyć klapy bagażnika (Megane II kombii, 2007r, 1.4 98km) Jakieś pomysły? Póki co zostaje mi złożyć fotele i przez boczne drzwi się zapakować. Brak narzedzi, czegokolwiek mile widziane dobre rady

zrobilem diagnostyke wtryskuw i prosze o pomoc i co robic dalej asd.pdf

Witam Mam domykanie szyb po wciśnięciu 3razy przycisku w pilocie. Jak ustawić żeby domykało się po 2 lub po 1wciśnięciu przycisku razem z zamykaniem auta?

Witam. Na wstępie dodam iż jestem tu nowy i przepraszam z góry jeśli nie tu gdzie trzeba dałem post. Od jakiegos czasu jestem posiadaczem Renault Megane II 1.6 16v 2004 r. Pierwszy raz mam stycznosc z francuzem. Ale do rzeczy. Od jakiegos czasu mam problem z autem, mianowicie;nie zależnie na którym biegu i nie zależnie od obrotów auto w pewnym momencie nie reaguje na pedal gazu, gaz do podłogi a on nic. Dopiero po paru sekundach zalapuje i zrywa się. Nie jest to nagminne, zdarza się, że jeżdżę pół dnia i wszystko jest ok. A teraz powiem co między czasie było robione przez dwóch mechaników. Więc tak swiece są nowe, rozrząd świeżo zrobiony, przewod od alternatora do aku wymieniony (spadki napięć były, po wymianie przez jakiś czas było cacy) do tego przewod do sterownika(ogólnie grzaly się ostro, były posniedziale), na podmianke był wstawiany przepływomierz (oryginał) i zero efektu to samo. Dziś byłem u mechanika na kompa, zero błędów (oprogramowanie Delphi). Poratuj ktoś błagam.

Witam szukałem i dokładnej informacji nie mogę znaleźć... chodzi mi o to iż nie ma napisane dokładnie nigdzie nie moge znaleźć kiedy i jak następuje czyszczenie filtra cząsteczek stałych. Gdzieś na forum "PAWEŁ" napisał "Filtr regeneruje się samoczynnie co jakiś czas (sterownik silnik przechodzi wtedy w odpowiedni tryb i następuje oczyszczenie filtra)." a znajomy ktory ma Lagune II PH II powiedział ze jak się zatrzymuje i mam podwyższone obroty to żebym jej nie gasił bo wtedy następuje dopalanie filtra. Czy to prawda ?

Witajcie. Od niedawna mam problem z drzwiami przednimi lewymi i prawymi otóż zaczęło mi kąpać przez uszczelkę drzwi do środka mniej więcej na łączeniu spawu drzwi prawie nad lusterkiem bocznym. Spotkał się ktoś z tym problemem?

Witam, problem mam od ok. 3-4 tygodni. Objaw to problem z odpaleniem. Odpala gaśnie wydaje dziwne dźwięki, w końcu odpali i jest ok. Auto może stać trzy dni pod domem i rano o 5:30 gdy jest 7 stopni pali od strzała ale gdybym spróbował odpalić go koło 14 gdy na dworze będzie ok 20 stopni to zacznie się problem. Rano odpala od strzała jadę do pracy i o 14 nie mogę go odpalić bo jest za ciepło na dworze. Jak jest pochmurno to pali o każdej porze. Może to zbieg okoliczności ale dzieje się tak od samego początku. Jak jest ciepło to nie pali.Jak już odpali to mogę go gasić odpalać nic się nie dzieje. W linkach są trzy filmiki które obrazują cały problem z odpaleniem. Do tego filmik KZFR wydaje mi się że dziwnie pracuje. Mechanik za pierwszym razem powiedział że to KZFR ale gdy puściłem mu film to pytał czy nie ma takiego grzechotania mówię że nie.. To mówi że może pompa w sumie to on sam nie wie. https://www.youtube.com/watch?v=ukOgfiuCyr0 https://www.youtube.com/watch?v=00E3k_wjeQQ https://www.youtube.com/watch?v=mYHet046bu4

Witam. Żyłem cały czas z wiedzą, że mam 2 wtyczki w lusterku, no i mam, ale inne niż znalazłem na forum (szara i brązowa)... Ja mam brązową z 2 kabelkami i czarną, wąską z trzema. I tutaj jest moje pytanie. Tą wąską z trzema da radę jakoś przerobić na tą fotochromową z 4 pinami? Czujnik od klimy działa (mimo braku 2 pinów. Pozostałe to pewnie od mikrofonu) - jeżeli miałby ktoś opis wtyczki to bym poprosił. Pozostaje zmiana kabli czy dałoby radę jakoś to poprzerabiać? Zakupione lusterko: Wtyczki, o których mowa (czarna - moja; szara - z lusterka) Aktualny czujnik zmierzchu: Z góry dziękuję za rady, uwagi ;) Pozdrawiam!

Witam, Megane II 2007 RS. Pytanie jest następujące, czy maglownica jest taka sama jak w zwykłych cywilnych wersjach? Drążki i końcówki są te same czy inne?

Witam. Mam problem z odpalaniem i nie mogę sobie z tym poradzić. Gdy naciskam start to auto nie kreci tylko słychać pykanie ze skrzyni bezpieczników. Jak naciskam ponownie przycisk to wyłącza zapłon nie wiem o co chodzi. Nie mogę wrzucić filmu z z próby odpalenia tej meganki bo przekracza 10mb rok auta 2004 silnik 1.5dci 86ps

Cześć wszystkim, Od jakiegoś czasu meganka sprawiała problemy - nie odpalała za każdym razem. Ostatnio za 10tym razem odpaliła mi na ciepłym silniku. Dzisiaj - samochód umarł - próbowałem go reanimować (kable nie pomogły bo przy podłączonym innym aucie nie zakręcił) i zapalić z popychu, ale się nie udało. Po włożeniu karty i kliknięcia start'u coś piszczy/trekocze na wysokości przepustnicy. Podczepiony pod linę holowniczą przy prędkości +/- 15 km/h i 2gim biegu zapalił od razu. Po ciągłej pracy 15min (5km) zgasiłem silnik. Odpalił dwukrotnie za pierwszym razem. Czy ktoś ma pomysł co mu dolega? Na początku myślałem, że to coś z akumulatorem - jednak zdecydowanie nie jest to akumulator. Kolejna teza to rozrusznik - może się przekręcił przy większej prędkości. Być może jest to rozrusznik. Zatem co mogło powodować zapalanie się auta za 3cim czy 10tym razem przy zimnym silniku? Ewidentnie coś mu dolega przy nie rozgrzanym silniku - proszę o pomoc - jutro mam do pokonania 200km.

Dzień dobry. Posiadam Megane 2 po lifcie z silnikiem 1.6 oznaczony jako K4M812. Szukam przyczyny dziwnego zachowywania się obrotów na rozgrzanym silniku. Sprawa wygląda tak, że przy odpalaniu na zimnym silnik zawsze odpala "od strzała", ładnie wkręca się w obroty rzędu 1100 i powoli spadają do ok 700. Po chwili jak silnik złapie temperaturę, to obroty zaczynają lekko falować, co jest wyczuwalne na siedzeniu (lekkie poszarpywanie). Ponowna próba odpalenia powoduje czasami spadek obrotów do ok 500 - i tutaj jest loteria: albo silnik da radę i wyrówna je do 700, albo zgaśnie. Zdarza się też bardzo sporadycznie zgaśnięcie silnika po wysprzęgnleniu. Wymieniony rozrząd wraz z uszczelniaczami plus KZFR, Wszystkie filtry markowe, Przepustnica wyczyszczona i pracuje prawidłowo (otwiera się i zamyka płynnie), Wymieniona Sonda Lambda przy katalizatorze, Brak błędów na CLIPie. Jakieś wskazówki? Może ktoś miał podobny problem. Pozdrawiam.