Przeszukaj forum

Witam Wszystkich Może ktoś z was doradzi w sprawie pojawiającego się błędu P0141 - ogrzewanie drugiej sondy lambda. (Megane CC 1,6 2006) Próbuję znaleźć przyczynę ale utknąłem. Obecna sytuacja, wskazania i dokonane pomiary. Sonda cały czas pokazuje 468,48 mv (nie zmienia się nigdy) Podgrzewanie sondy pokazuje jako Wyłączone. (dla porównania sonda 1 podczas uruchamiania silnika zmienia się na włączony a wartości zmieniają się podczas pracy) Sprawdzałem grzałkę sondy 2 - oporność prawidłowa 9 ohmów. Sprawdzałem zasilanie na dwóch białych kablach miernikiem - jest 12v. Kupiłem nową sondę, skasowałem błędy, podpiąlem nowa sondę (nie wkręcałem za kat, tylko wpiąłem w kostkę) . Wszystko pozostało bez zmian, brak włączenia ogrzewania sondy, napięcie stałe 468,48 mv. Moim zdaniem oznacza to że obecna sonda jest sprawna skoro na nowej sondzie nie ma różnicy. Moje podejrzenia skierowane są wciąż na coś z sondą związanego, dlatego, że auto przejechał spodem po czymś, kostka oderwała się od mocowania od nadwozia, kabel wisiały pod autem. Oznacza to że mogło szarpnąć kablami. Jednak badanie oporności sondy jest OK, dopływ prądu przed i za kostką jest OK, podłączenie nowej sondy też nic nie zmienia. Auto nie ma żadnych problemów z odpaleniem czy jazdą. Może ktoś ma pomysł co i jak jeszcze sprawdzić aby zidentyfikować dlaczego błąd P0141 się pojawia. Myślałem nad sprawdzeniem napięć gdzieś "wyżej" , bliżej bezpieczników/przekaźników na tych dwóch pozostałych kablach (nie białych) ale nie wiem gdzie kable od tej sondy wchodzą (jeżeli ktoś wie, to prosze o radę). Pozdrawiam PS. Jest mnóstwo tematów o Lambda które przejrzałem, ale nie udało mi się znaleźć odpowiedzi.

Bawił sie ktoś w to? Da radę to zrobić na tych plastikach? Brakuje mi ok. 2cm na stronie z przodu, a niechciałbym musieć teraz sprzedawać kół i szukać nowych.

Witam takie pytanie. Siadlo mi radio w megane II fl. Czy moge kupic z innego auta takie samo (update list) i bedzie dzialalo czy nie jest to takie proste? Jesli nie bedzie dzialalo to prosze o informacje na co zwrocic uwage przy zakupie zeby dzialalo?

Cześć, Moja megi jest z 2008 r, przejechane ma 258 tys km i chyba powinienem zregenerować turbinę i możliwe, że wtryski też. Dodam, że na przebieg miały wpływ trasy chyba w 70%. Olej od nowości jest wymieniany na ELF 5w40, co 15 tys. km lub co roku. Jadąc słyszę świst ale to chyba normalne bo tak jest od dawna. Turbo bym zregenerował z obawy przed usterką. Natomiast sam nie wiem, czy warto ruszać wtryski skoro wszytsko jest ok. Z góry dziękuję za sugestie.

Witajcie. Jak mogę rozkodować jakie są sprężyny w zawieszeniu samochodu?? Auto stoi przodem wyżej i zastanawiam się czy poprzedni własciciel nie założył sprężyn od Diesla. Pacjent to Megane 2 kombi, 1.6 benz, 2008 rok.

Witam wszystkich, jestem nowym forumowiczem i posiadaczem meganki Coupe MR 09, mam pytanie, przy dzwigni hamulca recznego jest przycisk z ikona auta z falami (dodaje foto), do czego służy? I drugie pytanie, czy w menu komputera pokładowego można zmienic jezyk z Niderland na Polski ręcznie? Pozdrawiam i poproszę o info

Witam, mam problem z zatrzaskiem, bardzo ciężko odbija i trzeba sie naklikac troche zeby w koncu wyszedl. Podczas klikania ten czarny element nie chce do konca wyjsc. Co robic? Mozna wd-40 to spsikac? edit :chyba już wiem w czym problem, jeżeli zatrzasne pas i trzymam go lekko do gory to zatrzask dziala. wyglada na to ze sprezyna za slabo naciska i nie chce wypchnac tego gwintu. czy mozna wymienic taka sprezyne?

Witam. Mam dwie karty 3-przyciskowe (auto bez Hands Free). Jedna działa prawidłowo, a druga miewa napady szaleństwa gdy ciągle otwiera centralny zamek - słychać stuk centralnego i migają kierunkowskazy, pomaga tylko wyjęcie baterii. Problem czasem ustępuje i powraca po jakimś czasie. Pozostałe przyciski karty działają prawidłowo, jest też poprawnie rozpoznawana przez auto. Zadzwoniłem do jednego z magików od kart z pytaniem o cenę naprawy i usłyszałem, że to poważna sprawa i lepiej kupić i zaprogramować nowa kartę (ok 250 PLN). Czy ktoś może podpowiedzieć czy to faktycznie poważny problem, czy też wystarczy przelutować styki scalaka i/lub wymienić microswitch?

Witam wszystkich praktykował ktoś może z większym rozmiarem felg od 18" wzwyż ?? szykuje sie na przyszły sezon i szukam kół jestem ciekawy czy wejdą beż większych przeróbek większe felgi niby na yt są filmiki ale nic więcej

witam, chce wymienic oryginalne radio w megane 2 (update list) na zamiennik z bluetooth. Z tego co zdazylem sie zorientowac nie bedzie dzialac pilot przy kierownicy. Czy moge miec problemy z czyms jeszcze? Znalazlem w sieci radio (ponizej link) ktore ma w kostce steering wheel ctrl. I teraz pytanie czy da sie to jakos podlaczyc zeby jednak ten pilot dzialal? link do radio https://pl.aliexpress.com/item/32968154438.ht...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ schemat podlaczenia update list (oryginalne radio ma podlaczone kostki A,B,C1) z gory dziekuje za pomoc.

Hej, dziś nabiłem klimę. Sprężarka się załącza, wentylator również ale samochód nie wskakuje na wyższe obroty no i w kabinie nie czuć klimy. Co jest nie tak z moim układem ? Czy zawsze samochód powinien wskakiwać na wyższe obroty ?

Witam. Mam luz na listwie przekladni gora dol. Podobno wybija sie tuleja i mam nowa na zmiane ale po zdjeciu drazka i jego oslony widze takie cos jak w zalaczniku. Nie widze tu zadnej tulei. Moze mam jakas inna wersje przekladni?

Witam. Pytanie jak w tytule. Czy w Megane II po lifcie silnik 1.6 16v (bodajże K4M 813) fabrycznie była stosowana pokrywa akumulatora jak na zdjęciu (silnik też 1.6 ale przed liftem)? Jeśli tak, dysponuje ktoś numerami tej pokrywy?

Hejka. Dzisiaj dostałem z Ali moduł ELM327 i w końcu zabrałem się za Megi II PH2 1.9 diesel. Świeci się napis "Sprawdz wtrysk" a błąd to P0235. Czytam w innych tematach, że to czujnik ciśnienia doładowania... ale czy na pewno? Wypiąłem wtyczkę, sprawdziłem piny, przeczyściłem bo był brudny od oleju. I nadal to samo. Idzie jakoś zweryfikować uszkodzenie tego czujnika? Lub jest tu ktoś z okolic Swarzędza k/Poznania (widzę zdjęcia na grupie z numerami PZ ) by podmienić na chwile ten czujnik, bo swoje kosztuje a nie chce wymieniać niepotrzebnie? Co zauważyłem dziwnego to jak na załączonym aucie wyjmę wtyczkę i włożę ( w momencie włożenia klucz usterki i napis sprawdz wtrysk znika) ale po chwili się zapali i słychać w okolicy pompy hamulcowy syknięcie powietrza. Za wszelkie info będę wdzięczny.

Witam, jestem nowy na forum także pozdrawiam wszystkich. Jak w temacie,czy ktoś mógłby mi powiedzieć gdzie znajduje się rezystor nawiewu w renault megane II 2004 1.6, bo gdzie nie szukam tu znajduje tylko do scenic,z góry dziękuję

Witam koledzy!!! Przy okazji wymiany oleju zauważyłem że zaczyna się kończyć tłumik końcowy. Pucha jest pordzewiała w miejscu spawania. Silnik 2.0 16v. Czy ktoś może mi powiedzieć czy warto interesować się zamiennikami z Allegro czy dać sobie spokój i kupić taki sam mam w aucie firmy Bosal.

Szukam danych z momentami dokręcania śrub w Megane II 1,9 dci.

Hej Panowie Mam problem z Renault Megane II 2004 1,9 Dci Nie działa wspomaganie a na wyswietlaczu na czerwono " Steering fault" Nie jestem w stanie odczytać błędu z ECU, mój ELM 327 odczytuje tylko info z bloku engine Na początek bezpieczniki? Poradzicie coś Panowie?

Wcześniej już mi to podnoszenie padło, ale było zimno i nie chciało mi się nic przy tym robić - szyba była zamknięta. Ostatnio padła mi szyba pasażera lewa przednia pasażera (auto to anglik). Rozkręciłem boczek i okazało się że to styki. Przemyłem na kostkach i na silniku (module komfortu) i szyba funkcjonuje bezproblemowo. Postanowiłem pójść za ciosem bo cieplej już i zabrałem się za tą tylnią prawą. Najpierw porównałem zamieniając miejscami ( z lewywych drzwi) włączniki sterowania góra-dół i okazało się że oba te elementy są OK. Następny etap to porównanie napięć na kostkach i tu jest różnica. W dobrych drzwiach mam w jednym z "rogów" +12V, a środkowy pin przy pomiarze voltomierzem - załącza mi zamykanie i otwieranie drzwi. Na drugich drzwiach - nie ma żadnego napięcia na kostce. Posługuję się schematem z linku : https://megane.com.pl/uploads/monthly_06_2013/post-3001-0-72697600-1372449344.jpg ( nie wiem czy to jest właściwe). O ile schematy elektryczne typu RTV - gdzie jest dużo więcej elementów czytam bez problemów o tyle te samochodowe są dla mnie niejasne. Może zacznę od tego że nie wiem w które miejsce schematu przychodzi 12 Volt. Analogią drzwi w wersji kontynentalnej będą drzwi lewe bo są w tyle za drzwiami kierowcy i w tych drzwiach silnik i moduł komfortu zaznaczony jest liczba "203", pierwszy kabel od góry (czerwony) - "idzie sobie" w prawo i potem zagina do góry by trafić do kwadratu o numerze "260" i tam "kończy bieg" co zbija mnie z tropu. Nie wiem co w tym kwadracie znaczy "25A" czy to amperaż tego czerwonego elementu - wtedy musiał by to być bezpiecznik, czy też jest to takie oznaczenie kabla ? Co w tej kostce oznaczają "1L" i "2L". Czy "No" to kolor czarny ? No i na koniec - dlaczego ten kabel trafił w ślepy zaułek (do tej kostki) z którego nie ma nijakiego wyjścia ? Myślę że dam radę gdy ktoś z forumowiczów napisze mi trochę objaśnień do tego schematu. Proszę o pomoc w temacie. OK - żadnej odpowiedzi - to może ktoś napisze gdzie poczytać na temat oznaczeń w samochodowych schematach elektrycznych?

Witajcie koledzy!!! Na dworku coraz cieplej. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z Was profilaktycznie zabezpiecza progi maskę nadkola środkami w spraju Boll czy jakieś inne cuda? Czy każdy jeździ dopóki nie pojawia się rdza jak już to do żyda

Witam!! Przymierzam się do wymiany oleju i wyczytałem że tutaj potrzeba dodatkowego klucza i mam pytanie jaki klucz polecacie ,to ma być kwadrat 8mm jakaś konkretna głębokość żeby bez problemu odkręcić nie uszkodzić gwintu tego korka,proszę o radę.megane 2 2008r 1.6

Witam. Szukam info na jakie spinki są mocowane plastikowe osłony pasa przedniego zaznaczone na zdjęciu. Znalazłem na allegro kołki ale nie wiem czy wymiary będą dobre (drugie zdjęcie). U mnie chyba ktoś te plastiki wyjął, kupiłem plastiki ale nie mam spinek i nie chciałbym kupować w ciemno. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam. Niestety jestem zmuszony kolejny raz prosić o wskazówki. W mojej Megane II PHII kombi przymierzam się do wymiany lewej prowadnicy rolety (poprzedniemu właścicielowi coś się rozlało i nie idzie tego zmyć) Kupiłem prowadnicę w ładnym stanie z całymi zaczepami. Zdemontowałem słupek w bagażniku, wykręciłem śrubę z tyłu od strony klapy oraz dwie w okolicach rolety. Prowadnica trzyma się jeszcze pod osłona słupka tego przy oparciu tylnej kanapy (ta część na zdjęciu z neta ). Potrzebuję podpowiedzi jak to zdemontować aby nic nie uszkodzić. Wiem, że muszę odkręcić pas ale co dalej, z tego co widzę ta część siedzi dość sztywno i boję się z tym szarpać. Ściągam po kolei instrukcje serwisowe z działu pliki, ale nie trafiłem jeszcze na instrukcję do kombi a mam limit 5 plików na dzień. Jeśli ktoś mógłby mi podpowiedzieć to byłbym bardzo wdzięczny. Lub chociaż w którym pliku w instrukcjach serwisowych jest opisany demontaż tego elementu. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

Kochani, Może będziecie mi w stanie coś podpowiedzieć. Męczę się z tym tematem od lata 2019, przez zimę sobie odpuściłem ale końcu chciałbym ten temat rozwiązać. Znalazłem na forum temat odnośnie tego problemu, poświęcony był on jednak dieselom. Samochód: Megane CC 2.0T 2008 Objawy: Auto stopniowo coraz częściej zaczęło wyrzucać komunikat "Sprawdź wtrysk" + kluczyk + odcięcie turbiny. (kod błędu P0243 - "Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction" odczytany PCMSCANem) W początkowych fazach działo się to raz na miesiąc, później raz na tydzień, zgaszenie i odpalenie silnika rozwiązywało problem. W późniejszych fazach usunąć komunikat dało się jedynie przez zgaszenie i odpalenie zaraz po dłuższym odcinku jazdy większą prędkością (jakieś powiązanie z temp. pod maską?). Z czasem komunikat wyskakiwał częściej i częściej aż do momentu, w którym jest cały czas (dziwna sprawa - po umyciu na myjni bezdotykowej komunikat ZAWSZE znika, wraca jednak po 1 lub 2 odpaleniach silnika). Jedyne co wydaje się mieć tutaj sens, to czujnik map (tylko on jest na tyle blisko, aby mógł oberwać wodą podczas mycia auta). Ale z drugiej strony nijak ma się to do komunikatu błędu. Poprzeglądałem wiązkę silnikową idącą do mapa/cewek itd - wszystko wygląda ok. Wymienione/sprawdzone: - Świece - Cewki - Wtryski - Wyczyszczony czujnik map (na górze kolektora dolotowego) Praktycznie po każdej wymianie problem znikał i wszystko wskazywało na to, że został wyeliminowany - niestety prędzej lub później wracał. Autentycznie brak mi pomysłów. Będę bardzo wdzięczny za merytoryczne sugestie.

Witam forumową brać! Po kilku latach przerwy powróciłem do jedynej słusznej marki, Renault. I od razu powróciła jakże interesująca kwestia naprawiania dziwnych usterek Ale do sedna. Autko pracuje perfekcyjnie, odpala perfekcyjnie, trzyma obroty biegu jałowego. Przy spokojnej a nawet szybkiej jeździe wszystko jest w 101% ok. Problemy (a są dwa) zaczynają się przy gwałtownym przyśpieszaniu (wciśnięciu na max gazu): 1. Losowo, niezależnie czy ciepły czy zimny, po wciśnięciu na max. gazu odcina go między 2500-3500 rpm. Tylko na pierwszych 3 biegach. Przez 1-2 sekundy jedzie normalnie i nagle go odcina. Trwa to może sekundę, dwie i rusza dalej z pełną mocą (gaz cały czas w podłodze). Odczucie identyczne jak przy braku paliwa. Ostatnie 2 dni nie zdarzyło się to ani razu. 3 dni temu i dzisiaj zrobił tak kilka razy. Dla jasności - nie jest to szarpanie, a jedno szarpnięcie (jak gwałtowne zahamowanie silnikiem), ot na 1-2 sekundy po prostu się toczy i powoli zwalnia, żeby zaraz ruszyć normalnie. 2. Przy przyśpieszaniu na pełnym "bucie" czuć bujanie budy przód-tył, tak jak by przyśpieszał na zmianę na 100% i 90%. Nazwałbym to przyśpieszeniem pulsacyjnym. Obroty nie zmieniają się, prędkość rośnie, ale czuć że mogłaby rosnąć szybciej gdyby silnik co chwilę lekko nie odpuszczał - zjawisko to także występuje losowo. Ostatnie 3 dni było to obecne, z pojedynczymi wyjątkami, dzisiaj zero problemów. Nie mniej wydaje się to powiązane. Zero błędów na wyświetlaczu. Podczas sprawdzania auta przy zakupie na kompie znalezli błąd "wypadanie mieszanki cylinder 1", ale twierdzili, że jest on tylko w historii a nie występuje obecnie (co miałoby sens, bo występuje podczas "butowania"). Problem w moich oczach wydaje się, na pierwszy rzut oka, związany z układem paliwowym i brakiem paliwa. Z drugiej strony, jak nie odetnie go do 3500rpm to dalej jedzie już zazwyczaj bez przerywania (a przecież im większe obroty tym większe zapotrzebowanie na paliwo). Przeszukałem już forum, znalazłem kilka tematów poruszających podobnie brzmiące usterki, ale niestety nigdzie nie znalazłem nic konkretnego - będę wdzięczny za każdy merytoryczny feedback. Na jutro zaplanowałem: - Wymiana filtra paliwa - Wymiana świec - Czyszczenie Map sensora - Przepłukanie układu paliwowego między filtrem a listwą wtryskiwaczy, możliwe że przepłuczę też sama listwę (może jakiś syf z filtra przytkał regulator ciśnienia paliwa? pytanie czy w tych silnikach on w ogóle jest przy listwie? - nowy zakup, jeszcze się nie przyglądałem ) Z potencjalnych przyczyn, przeszukując forum, w oko wpadły mi jeszcze: - Cewka cylindra 1 - Sondy - EGR - Czujnik hamulca (aczkolwiek wykluczam to, ponieważ problemy występuje tylko przy max. wciśniętym gazie, czujnik hamulca powodowałby to w losowych momentach) Jakieś dodatkowe pomysły? Ktoś miał taki problem i faktycznie go rozwiązał? Z góry dziękuję! ps. Szukając dalej natknąłem się na forum na stwierdzenie: "Chwilowy zanik pracy cewki lub świecy w dowolnym cylindrze generowałby komunikat - "wypadanie mieszanki cylinder X"." - pytanie, czy "wypadanie mieszanki" na jednym z 4 cylindrów dawałoby w rezultacie objaw kompletnego odcinania silnika na 1-2 sec? Więcej sensu miałaby chwilowa praca silnika na 3 z 4 garów.