Przeszukaj forum

Od dłuższego czasu jedna rzecz nie dawała mi spokoju tzn. słabo świecące ksenony. Siła świecenia porównywalna z lampami halogenowymi. Dla porównania poprzednie auto omega z 1998 z soczewkami Hella świeciła o niebo lepiej. W megance z ksenonami są zamontowane soczeki Valeo, czy gorsze o Helli, niekoniecznie. Jakość podzespołów samochodowych w nowszych autach pozostawia wiele do życzenia. Ponadto sama konstrukcja lampy soczewkowej, w której żarówka/żarnik znajduje się bliżej odbłyśnika powoduje szybsze wypalenie tego drugiego a wymóg jazdy przez cały dzień na światłach mijania dopełnia sprawy. A więc do rzeczy, opiszę po krótce proces regeneracji lamp w mojej 5-letniej megance. Cała operacja po krótce wyglądała następująco (podany czas pozwala na spokojne wykonanie czynności i zastanowienie się). 1. Demontaż zderzaka (15min) 2. Odpięcie akumulatora 3. Demontaż lampy prawej (5min) i lewej (10min) 4. Demontaż żarnika i soczewki (po 15 min dla każdej lampy). Wskazane wykonanie zdjęcia aparatem w celu poprawnego późniejszego montażu. 5. Wysyłka soczewek do firmy specjalizującej się w regeneracjach lamp (info firmy na priv) (1 dzień roboczy kurierem) 6. Regeneracja odbłysników soczewek w firmie (1 dzień roboczy-koszt 80zł/sztukę bez przesyłek) 7. Odsyłka zregenerowanych soczewek (1 dzień roboczy kurierem) 8. Montaż soczewek i żarników (po 20min dla każdej lampy) 9. Montaż lampy lewej (15min) i prawej (10min) 10. Podpięcie akumulatora i sprawdzenie świateł 11. Montaż zderzaka (20 min) Kilka fotek z w/w czynności (przepraszam za fatalną jakość fotek, ale aparat pracował w trybie czasu naświetlania 1s: Demontaż śrub mocujących zderzak do nadkoli (po 2szt na stronę) Demontaż śrub mocujących zderzak do osłony silnika (3 szt) Demontaż plastikowych kołków (zaczepów) z osłon pasu przedniego i zderzaka (8szt) Odsunięcie zderzaka od nadkola i wypięcie z zaczepów pod lampą Odłączenie wtyczki od halogenów Zwolnienie zaczepów zderzaka (2szt po lewej stronie i 2szt po prawej)-najlepiej zderzak odchylić (przyciągnąć w swoją stronę) o ok 5cm i zaczepy odhaczyć śrubokrętem Zaczepy łatwo wyłamać, gdyż są zamocowane na listwie, która jest klejona na gorąca do górnej części zderzaka. W takim przypadku pozostaje zapalniczka, podgrzanie plastiku i ponowne sklejenie. Odkręcenie górnej śruby mocującej lampę (po 1 szt na stronę) Odkręcenie dolnych śrub mocującej prawą lampę (po 2 szt na stronę) i wypięcie 2 wtyczek Z lewą stroną jest trochę gorzej, ponieważ poza 3 śrubami i 2 wtyczkami pod lampą znajduje się moduł od systemu poziomowania ksenonów. Wypięcie dodatkowych 2 wtyczek wpiętych w moduł nic nie daje. Najlepiej więc zostawić wtyczki wpięte (oszczędzimy dużo czasu, gdyż bardzo ciężko je wypiąć) i wykręcić moduł. Niestety śrubki są zasłonięte przez krawędź dolnej osłony lampy. Najlepszym i najszybszym rozwiązaniem będzie lekkie nacięcie rantów osłony (ok. 0,5 cm) co pozwoli na odsłonięcie śrubek, odkręcenie modułu i uwolnienie lampy. Nacięcie jest naprawdę małe, nie wpływa ani na wygląd lampy i jej funkcjonalność a na przyszłość ułatwi nam szybki demontaż lampy. Demontaż żarnika i soczewki z lampy możliwe jest z tyłu lampy po odkręceniu nakrętki. Soczewka zamontowana jest na 3szt śrubek. Przed demontażem należy zapamiętać ustawienie soczewki w lampie. Soczewkę można wyjąć tylko pod odpowiednim kątem (wskazana jest cierpliwość). Dla ułatwienia przewód od przetwornicy i żarówek należy przesunąć w głąb lampy. Po wyjęciu soczewki najlepiej odłączyć drucik trzymający żarnik (zdarzało się, że w firmie podczas regeneracji taki zacisk ginął lub zapominanao go odesłać). Nie trzeba czyścić szkła soczewki, ponieważ usługa firmy obejmuje polerowanie szkła. Efekt - rewelacyjny. Zdjęcie wypalonego odbłyśnika. Choć nie ma ciemnych punktów, odbłyśnik kwalifikuje się do regeneracji. Powierzchnia powinna być lustrzana a nie matowa. Regeneracja odbywa się metodą metalizacji próżniowej, gdzie pod próżnią na odbłyśnik napylane jest aluminium (taką samą technologię stosują producenci lamp, m.in Valeo). Regeneracji można poddać odbłyśniki metalowe i plastikowe. Różnica jest w kosztach. W megance odbłyśnik jest metalowy, co obniża koszty. Odbłyśnik po regeneracji. Powierzchnia lustrzana, idealnie odbijająca światło. Na koniec efekt końcowy, czyli: Ksenon PRZED REGENERACJĄ: Ksenon PO REGENERACJI: Na żywo efekt jeszcze lepszy niż na zdjęciach. Poprawa nie tylko w jasności świecenia, ale również poprawa projekcji światła (bardziej ostre i wyraźne odcięcia na linii światło-cień, brak efektu tęczy itp.). Podsumowując regenerację polecam wszystkim w autach starszych niż 5 lat. Gość w firmie twierdził, iż żywotność odbłyśników we współczesnych lampach równa się żywotności żarników. Najlepiej więc regenerację przeprowadzać co każde 3-4 lata lub 120kkm. Jeżeli wydaje Wam się iż Wasze reflektory dobrze świecą to sprawdźcie jak będą świecić po regeneracji. Koszt stosunkowo mały w porównaniu do zamienników nowych lamp jednak o słabej jakości wykonania, nie wpominając o kosztach oryginalnych lamp. Warto uzbroić się też w światła do jazdy dziennej a przedłużycie życie lamp o kolejne lata. I jeszcze jedna rzecz, tak poza konkursem. Przy okazji demontażu lamp okazało się iż żarniki, które zakupiłem 1,5 roku temu rzekomo philipsa to podróby (zdjęcia w załączeniu - żarniki mają takie same nr seryjne!! co w przypadku oryginalnych nie jest mozliwe). Podróby były bardzo zużyte, m.in na zewnętrznej bańce białe naloty spowodowane wydzielanym ciepłem przez żarnik (nie mylić z nalotem soli w środkowej małej bańce). Prawdopodobnie podrabiany żarnik nie miał dostatecznej ochrony przed promieniowaniem UV. Być może miało to też znaczenie na szybsze zużycie się odbłyśników. Sprawa podrabianych żarników jest wyjaśniana przez firmę Philips, być może zaangażowane zostaną inne instytucje. Dla przestrogi uważajcie na tanie podróbki w cenie 90-120zł. Na priv służę radą jak odróżnić podróbę od oryginału oraz dać namiary na sprawdzone żarniki.

Mam megane 2 cc 1.6 16v z 2007r. Radio pioneer deh-x5600bt, głośniki Pioneer TS-G1320F 13cm 130mm 250W. Antena nie jest oryginalna 30cm. Z wpietą ładowarką samochodową radio ma zakłócenia i trzeszczy. Poza miastem radio nie łapie żadnych stacji. Ktoś może coś poradzić?

Witam, od kilku dni nie ma świateł cofania w Megance Grandtour 2 1.5dci 106km skrzynia 6-biegowa Doczytałem się, że mam mam do wymiany czujnik świateł cofania. Wszystko fajnie, ale nie mogę nigdzie się dowiedzieć jaki to czujnik 2 czy 3 pinowy w mojej wersji Z góry przepraszam jak już był ten temat P.S jeszcze jak by ktoś powiedział jak najlepiej się zabrać, za to z której strony to będę naprawdę wdzięczny. Dzięki za odpowiedzi

Część. Na przeglądzie okazało się że prawy tył praktycznie nie hamuje zarówno jeśli mówimy o hamulce nożnym jak i ręcznym. Prawdą jest ze tydzień przed przegladem zaczęły się problemy z ręcznym nie odpuszczał i jak się zapomnialem to go zaciągnąłem i po puszczaniu jechałem kilka kilometrów z ten sposób we prawy właśnie tył lekko trzymał Po czym puszczał. Nie było to jakoś mocno dało się jechać ale było wyczuwalne. Okazało się że do wymiany jest cały zacisk co też zrobiłem, Ale przy odbiorze auta powiedzieli że tarcza i klocki lekko się przygrzaly i powinienem pomyśleć też o ich wymianie. Wróciłem na przegląd i to koło po wymianie zacisku hamuje dobrze ale wyraźnie słabiej niż druga strona czy może być to wina lekko przegrzanych tarcz i hamulców czy może brak dobrego odpowietrzenia hamulców czy złego montażu zacisku ? Co myślicie?

Witam serdecznie wszystkich mam megane II 2006 rok standardowo są soczewki i mam pytanie czy reflektory są rozbieralne, ponieważ chciałbym je wyczyścić? Dziękuje za pomoc

Czy konserwacja podwozia w samochodzie jest naprawdę ważna? Czytam w internecie na ten temat i widzę różne opinie. Podobno zwłaszcza przed zimą warto zadbać o odpowiednie zabezpieczenie podwozia. Jak to się ma dla Was w rzeczywistości. Czy ktoś z Was zwraca na to swoją uwagę? Chcę zadbać o swoje auto najlepiej jak to możliwe. Dzięki za opinie.

Cześć, Mam problem z układem chlodzenia w silniku 1.5 K9K, uciekł mi cały płyn chłodniczy, po zdjęciu pokrywy silnika zauważyłem, że "pluje" płynem z tego miejsca: (prawa strona silnika, element wygląda jak wentyl) co tam powinno si znajdować, coś zgubiłem w trakcie jazdy? Z góry dziękuję za pomoc!

Jak w tytule, bardzo często od pewnego czasu podczas rozruchu silnika (1.6 16V) rozrusznik kręci a silnik nie "łapie". Aby przerwać kręcenie się rozrusznika - naciskam kolejny raz na przycisk "start" lub dodaję gazu do oporu - wtedy silnik czasami zapala. Jeżeli po tej operacji silnik nadal nie został uruchomiony - kolejne wciśnięcie przycisku "start" uruchamia go. Bez znaczenia jest tu fakt zimny-rozgrzany silnik, czy temperatura zewnętrzna. Przepustnicę wyczyściłem (w sumie była czysta), cewki wydają się być sprawne. Proszę o podpowiedź gdzie szukać źródła problemu.

Witam Jestem na tym forum nowym użytkownikiem i chciałbym zapytać gdzie mogę znaleźć schemat komory silnika do megane II 1,6 16v chodzi mi o rozmieszczenie punktów masy zwłaszcza sprężarki klimy i wentylatora chłodnicy?

Najpierw komputer pokładowy zakomunikował awarię ABS i jednocześnie ESP, CLIP zdiagnozował jak w temacie. Pytanie czy to jednoznacznie czujnik do wymiany, czy może coś się poluzowało, zabrudziło? Wybór czujników jest ogromny, co polecacie: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/towary/19042/711000000/

witam mam megankę kombi2 2018r kupiłem sprowadzoną z Niemiec z zamontowanymi światłami Led do jazdy dziennej. Jeśli manetkę mam ustawioną w pozycji 0 w dzień świeca tylko same ledy dzienne natomiast po zmroku zapalają się automatycznie światła mijana świecą także postojowe oraz do jazdy dziennej czy jest to normalne czy może źle coś podłączone. Zatrzymała mnie policja i stwierdzili że nie powinno się świecić w samochodzie 6 źródeł światła tylko 4. Miał ktoś taki przypadek?

Witajcie, może ktoś coś podpowie w temacie, mianowicie: Mam problem z porannym uruchamianiem Meganki (Silnik:1.6 K4M-856 77kW 105KM), po dłuższym postoju ale TYLKO w niskich temperaturach - poniżej 10-15 stopni. Problem objawia się ciężkim odpalaniem, tzn po uruchomieniu obroty skaczą na 500-600 czasem potrafi od razu zgasnąć, albo 1-2 sek. poszarpie i obroty rosną do 1100 - 1200 ... Jak się uruchomi, wystarczy przejechać 10 m, zgasić i już odpala od strzału ... W zimie, podczas dużych mrozów po 2 h postoju już zaczynały się problemy, teraz gdy temp. oscyluje w granicy 0-5 stopni auto po 5-6 h stania zaczyna już mieć pierwsze objawy ... po 8h i więcej zaczyna go telepać przy starcie. To co zostało wymienione i sprawdzone: Komputer nie pokazuje żadnych błędów, wyczyszczona przepustnica (oraz wymieniona na inna w pełni sprawną na wszelki wypadek), wymieniona pompa paliwa na nową (podejrzenie padło na cofające się paliwo - ale sprawdzone, nawet po długim postoju paliwo jest przy samych wtryskach ...) , wymienione świece, silnik nie wykazuje żadnych objaw zużycia tj. ciśnienie/kompresja w normie. Problemu nie ma na ciepłym silniku, oraz gdy temp otoczenia jest powyżej 15 stopni ... wtedy uruchamia się praktycznie bezproblemowo. Czy ktoś miał by jakieś pomysły ... czy może to być czujnik wału / wałka rozrządu ? do czego się jeszcze przyczepić ...

Witam kolegów chciałbym się dowiedzieć jaki jest mniej więcej koszt wymiany panewek i zrobienia szlifu wału w Megane 2 1.5 dCi 86km 2006r ponieważ panewki już słychać mocno . I czy wystarczy same panewki wymienić czy szlif też. Z góry dzięki za podpowiedzi

Witam Mam problem z moją Megan 2 2004 1.9 Dci mianowicie wczoraj wróciłem bez problemu z wymiany oleju i wszystko było w porządku a dziś rano już nie chciała zapalić tylko kręciła i bez skutku ktoś może miał z was podobny problem? Na końcu gdy skończy kręcić wyskakuje komunikat "Ölstand bald falling" czy to może być przyczyną że silnik nie chce odpalić i jeszcze dodam że poziom oleju jest ponad minimum.

Witam, jeśli powieliłam temat to z góry przepraszam, ale od tygodnia szukam na forum czy komuś przydażył się przypadek mojej Megi. Mianowicie w moje Megane II po weekendzie majowy gdzie stała na podwórku otwarta (nie uzbrojony centralny) nie działa: - zamykanie i otwieranie z przycisków na karcie (drzwi i bagażnik), - Hands Free - przyciski na klamkach (wszystkie ) i czujki do otwierania, - odpalanie bez karty w czytniku, Pojawia się komunikat "Karta nie wykryta", po włożeniu karty do czytnika samochód prawidłowo odpala. Dodam, że problem występuje przy obu kartach, jakiś miesiąc temu używałam drugiej karty i na pewno działała więc nie wierze żeby obje karty w jednym momencie się popsuły. Czynności, które już wykonałam po przeszperaniu forum: - odłączyłam akumulator na całą noc aby zresetować kompa i jednocześnie naładowałam go, - reset komputera po przez wciśnięcie i przytrzymanie guzika w manetce + start, - wciśnięcie i przytrzymanie guzika w klamce przez ok. 10 sekund (każda klamka + bagażnik), - wciśnięcie i przytrzymanie guzika w na karcie przez ok. 10 sekund (trzy guziki), - ruszanie i dopychanie baterii w karcie (w obu). Generalnie nie ma możliwości zamknięcia samochodu (jedynie awaryjnie kluczykiem zamykają się tylko drzwi kierowcy. Bardzo proszę o pomoc drogich forumowiczów, może ktoś borykał się z podobnym przypadkiem i chciałby podzielić się cennymi uwagami.

jak w temacie. jest to żarówka podświetlenia przełącznika sterowania szybami. nie ma na niej żadnych oznaczeń a chce kupić nową gdyż jest ona prawdopodobnie przepalona. może ktoś z kolegów już ją wymieniał i wie o co w sklepie pytać. dzięki.

Witam szukałem i dokładnej informacji nie mogę znaleźć... chodzi mi o to iż nie ma napisane dokładnie nigdzie nie moge znaleźć kiedy i jak następuje czyszczenie filtra cząsteczek stałych. Gdzieś na forum "PAWEŁ" napisał "Filtr regeneruje się samoczynnie co jakiś czas (sterownik silnik przechodzi wtedy w odpowiedni tryb i następuje oczyszczenie filtra)." a znajomy ktory ma Lagune II PH II powiedział ze jak się zatrzymuje i mam podwyższone obroty to żebym jej nie gasił bo wtedy następuje dopalanie filtra. Czy to prawda ?

Witam. Przede wszystkim chcial bym sie przywitac z rzeszą forum jako nowy user. Serdecznie prosze o rozkodowanie nr VIN Megane 2 pod wzgledem silnika i wyposażenia nr VIN to : VF1BMSF0539830417 z gory serdecznie dziekuje. Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Również witamy i zachęcamy do zapoznania się jednak z regulaminem forum. damiar

Cześć, chce wymienić cały przełącznik zespolony ze względu na zerwana taśmę airbag. Kupiłem (zdjęcie numer 1) przez pomyłkę w manetce wycieraczek bez aktywnego pokrętła tylnej wycieraczki. U siebie mam tak jak na zdjęciu numer 2. Czy wystarczy zrobić przekładke manetki wycieraczki i będzie hulać czy niekoniecznie? Różnią się tylko zaznaczonym elementem.

Witam Ogromna prośba o wsparcie gdyż na forum nie znalazłem takiego tematu. Mam uszkodzoną prowadnicę a dokładnie urwany przycisk umożliwiający regulację wysokości zagłówka i chciałem wymienić całą prowadnicę. Jak patrzę na używkę nieuszkodzoną to nie zmienia nic w moich pomysłach jak to jest zamontowane w fotelu. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie jak wymontować z fotela uszkodzony element a później zamontować nowy?

Witam, Od trzech miesięcy jestem posiadaczem Meganki 2 ph2. Ważniejsze rzeczy zostały porobione i zostały drobnostki. Jedną z nich jest niedziałające przednie, prawe światło przeciwmgielne. Sprawdzałem już z nową żarówką i dalej nic. Napięcie 12V jest, ale żarówka nie świeci (stara, nowa, ani żadna inna, którą się "podepnie" - testowane na W5W 12V). Jak byłem na badaniu komputerem w ASO to zapytałem się co może być przyczyną i jeden z pracowników odpowiedział, że w przednim zderzaku od strony kierowcy jest kostka i z nią może być problem. Ktoś może ma zdjęcia gdzie takowej kostki powinienem poszukać lub ma jakieś inne rozwiązanie, bądź pomysł co może być nie tak? Z góry dziękuję

Witam. Czym spowodowany jest wyciek oleju przy cewce (tylko z pierwszej od lewej). Dodam, że wylatuje go dużo, cała lewa strona silnika i elementy zawieszenia są w oleju. Silnik to 1.6 16v z końca 2008r.

witam dziś zauważyłem w podszybiu otwór pod miejscem mocowania wycieraczki pasażera. Czy tak ma być czy nie powinien być czymś zaślepiony. Jeśli tak to do czego służy. Posiadam auto już 3 lata i wcześniej tego nie zauważyłem.

Witam wszystkich forumowiczów, Posiadam megane 2, 1,5 dci 77 kw auto ma przejechane 184000 głównie po mieście. Ostatnio zauważyłem że co blisko przejechanych 150km auto zwiększa obroty, zwiększa się spalanie, z rury czasami wydobywa się lekko niebieski dym (sporadycznie) a w kabinie przy postoju zaczyna śmierdzieć spalinami. Trwa to około 10 min i wszystko wraca do normy. Wszystko wskazywało na to, że filtr DPF jest zapchany, proces wypalenia powtarza się bardzo często. Oddałem więc filtr do regeneracji czyli wypalenia sadzy w piecu indukcyjnym i wymyciu filtra. Po zamontowaniu i ustawieniu parametrów w komputerze auta objawy wróciły jakby nic nie było robione. Firma udzieliła mi pisemnej gwarancji więc nie podejrzewam żadnych machlojek. Nie wiem co może być przyczyną objawów, które wymieniłem wcześniej. Proszę o pomoc może ktoś się spotkał z podobnym problemem.

Witam! Przepraszam z góry jeżeli podobny temat już gdzieś istnieje na forum. Mam problem ze swoją Meganką. Otóż samochód na zimnym silniku nie przyspiesza równomiernie. Przy dodawaniu gazu samochód lekko poszarpuje, mam wrażenie, że problem występuje zwłaszcza na niskich biegach (1,2,3). W momencie kiedy silnik trochę się rozgrzeje problem znika. Najgorsze, że nie zawsze się tak dzieje, więc tym bardziej ciężko mi określić konkretne okoliczności występowania usterki.Wersja mojego auta to: Renault Megane 2 benzyna 1,6 16v 83kw 113KM 2004 r. Przebieg 226000 km. Pod koniec 2017 roku wymieniono rozrząd z pompą wody, KZFR, komplet cewek, świec i przepustnicę. Dodam że auto po podłączeniu pod komputer nie pokazuje żadnych błędów. Może ktoś miał podobny problem?