Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane III phII'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 1265 wyników

  1. Witajcie, Co prawda mój problem dotyczy Laguny III ale szukam pomocy wszędzie. Laguna III, 2.0 DCi 150KM 2010 rok. Ostatnio podczas nagłego wyprzedzania na autostradzie zaświeciła się żółta kontrolka "Usterka wtrysku paliwa" i auto weszło w tryb awaryjny Byłem przekonany że znowu DPF się zapchał ale nie. Ku memu zdziwieniu po resecie (ponownym załączeniu stacyjki) błąd zniknął i auto jechało normalnie - do czasu większego obciążenia i błąd się powtarzał. Podpiąłem CLIPa i tam błędy jak w temacie. Obwód Wlotu Powietrza DTC012B7A Zacząłem od postów na forach i info w internecie. Dużo wskazuje na wężyki FAP i nieszczelności w układzie dolotowym. I tak: 1. połączenie węża z Odmy do głównego dolotu - tu było urwane trzymało się na taśmie izolacyjnej. Zrobiłem to jak trzeba - jest szczelne. 2. Przy okazji wyczyściłem przepływomierz i cały wąż z oleju. 3. Sprawdziłem wizualnie łopatki turbo i poruszałem palcami. Nie ma luzów i wyglądają OK choć nie mam porównania z innymi. Wszystko w środku czyste bez nalotów itd. Nadal bez efektów 4. Wziąłem się za wężyki FAP. Wyjąłem go całego, przy okazji wyczyściłem, i niestety przy zaciskaniu opasek nowych węży na czujnik ciśnienia urwał mi się króciec. Cóż moja wina 150 zł poszło. 5. Korzystając z oczekiwania na części sprawdziłem czujnik MAP-Sensor. Na warsztacie pod i nadciśnieiam. Działa ok w pełnym zakresie. 6. Następnie sprawdziłem elektrozawór turbiny. I tu wydawało mi się że znalazłem problem, bo zawór nie zasilony przepuszczał swobodnie powietrze, a zasilenie +12 i pobór prądu ok 600mA nie powodował zmiany. Wiem że on się "uszczelnia" pod ciśnieniem, ale i to nie dawało rezultatu. Opór cewki 20 Omów. Rozebrałem go (niestety bez uszkodzenia zaczepów nie było szans ale dostałem się do membrany. I zasilenie cewki nijak nie wpływało na jej przyciąganie lub odpychanie. Żadna siła nie działała. Nowy został zamówiony - kolejne 130 zł. 7. Między czasie zrobiłem test bez turba. Tzn wyjąłem ten elektrozawór zdjąłem wężyk z gruszki i zaślepiłem ten z rozdzielacza za VACUM. I teraz samochód jechał (co prawda jak muł) ale nie wchodził w tryb awaryjny. Można było kręcić powyżej 3000 i jechać ponad 130 km/h z tym że więcej palił no 0-100 km/h w jakieś 1,5 min :). Nie mniej dało to obraz że turbo działało (nie wiem czy prawidłowo ale działało) Oczywiście błąd wtrysku się świeci teraz od początku (i wydechu) ale to kwestia niepodpiętego czujnika ciśnienia spalin DPF 8. Sprawdzenie gruszki. Z jakąś siłą (nie wiem jak określić ale raczej mocno) naciskając sztangę porusza się od końca do końca. Nie mam porównania jaka to siła powinna być. Nie zacina się. Dziś przyszły części Pierwsze wsadziłem elektrozawór. Wcześniej sprawdziłem dmuchając w niego i wciągając powietrze się uszczelniał (stary tak nie miał). Pierwszy test i niestety to samo. Po większym obciążeniu tryb awaryjny. Ale nie gasząc silnika w tym trybie zobaczyłem pod maskę, i zauważyłem że sztanga jest w skrajnym położeniu (tym dla wysokiego podciśnienia - czyli obciążenia silnika. Po zdjęciu zasilania z zaworu dopiero spadła. Czyli raczej nie zacięła się mechanicznie. I tu moje pytanie o to jak to powinno być. Więc pytanie moje jest co tym steruje i jakie warunki odpowiadają za sterowanie tym elektrozaworem. Dodam że jeszcze ciągle bez czujnika spalin (na razie nie mam siły, jutro go założę) ale czy on (jest lub nie) ma znaczenie w tej kwestii. Co samych przewodów DPF nie były jakoś bardzo sparciałe. Krótki w ogóle, a długi trochę od zewnątrz. Ale wymienię obydwa. Dodam że auto ma prawie 500 000 i 10 lat. 04.07.2020 Założyłem czujnik ciśnienia spalin DPF z nowymi wężykami. Niestety problem jest nadal. Po starcie już nie ma błędu wtrysku ale po obciążeniu silnika - tak jak wcześniej włazi w tryb awaryjny. Zmierzyłem jeszcze raz czujnik ciśnienia doładowania tym razem wkręcony. Na wolnych obrotach, jak i na wyłączonym silniku wskazuje 1,1 V. Tyle samo co kiedy go wyjmę. Zwiększenie obrotów na postoju nie powoduje jakiejś wielkiej zmiany. Napięcie nie dochodzi nawet do 2 V. Wzrasta ale tak do 1,8V przy 3000 obr/min. Nie mam w domu kompresora żeby dmuchnąć ale ustami tak do 2,5V jestem w stanie. Sztanga pracuje w pełnym zakresie, ale na wolnych obrotach jest maksymalnie wciągnięta. i tu jest chyba problem. Bo jak ściągam wężyk, i zakładam to się wychyla od skrajnego do skrajnego położenia. Natomiast jak wyłączę wtyczkę to się wypycha ale po ponownym założeniu już jej nie wciąga. tak jakby podciśnienie było cały czas bez względu jak zawór pracuje. a z tego co sprawdziłem wynika że elektrozawór jest zasilony cały czas. 05.07.2020 Dzisiaj zrobiłem dziś kilka pomiarów CLIPem w czasie jazdy. Najpierw spokojna jazda i nie ma błędu a potem dynamiczny start. Zaznaczony strzałką w dół. I tu różnica między oczekiwanym ciśnieniem a zmierzonym to około 0,7 bara. Czy to już świadczy o defekcie turbiny czy tylko map sensor? Proszę o ocen i analizę parametrów. Jeśli mogę jeszcze jakieś zrobić które rozjaśnią temat proszę napiszcie. Czas mi się kurczy powoli bo za 2 tyg jadę na wakacje. Obrazek na elektrodzie Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszelki epodpowiedzi Krzysiek Zdjęcia wstawiamy na forum. Aston76
  2. Witam, ostatnio pokusiłem się o chiptuning megane III phII z motorem 1.2 tce, w serii powinien mieć 115KM. Z czasem auto wydawało się być coraz bardziej zamulone (podejrzewam, że to tylko moje odczucia i przyzwyczajenie) dlatego postanowiłem dodać mu nieco mocy. Moje zdziwienie było niemałe, gdy okazało się, że auto ma 13KM więcej niż powinno. Udało się dłubnąć na prawie 145KM i 225Nm momentu. Teraz proszę o opinie jak to jest z trwałością takiego silnika i podzespołów po takim zabiegu, na co zwracać szczególną uwagę podczas eksploatacji, by auto posłużyło jak najdłużej. W załączeniu fotka wykresu.
  3. Witam. Posiadam Megane 3 z silnikiem 1.6dci. Mam problem z klimatyzacją. Jak jadę to nie działa.. jak przejadę przez jakieś nierówności to zacznie działać i chłodzi bardzo dobrze dopóki nie wjadę znów w jakąś nierówność. Dodam że na postoju słychać jakieś głosy jak zatarta rolka ale to eliminuje w sensie rolkę prowadzącą i rolkę napinacza bo są nowe a głos dalej jest. Chyba że sprzegielko alternatora lub właśnie cos z kołem klimatyzacji.. Rolki wymieniał poprzedni właściciel.
  4. Witam. Od jakiegoś czasu pojawia mi się komunikat: skontroluj ESC (jak na foto) Komunikat ten pojawia się bez ładu i składu. Czasem pojawia się już po uruchomieniu, czasem w trakcie jazdy, czasem od razu znika, innym razem świeci długo. Zdarza się że nie pojawia się wcale. Potrafi podczas jednej trasy nawet krótkiej pojawić się kilka razy i znikać.
  5. Od dziś można kupić usługi Live z rabatem 30% - 139zł. Kod ważny jeszcze dziś: WD15_LSC Na dodatek wreszcie można kupić do naszych navi Live na stronie TomTom-a!
  6. Witam Kolegów, posiadam MIII Kombi 2012. Ostatnio moją uwagę podczas rozruchu auta zwrócił wyświetlacz komputera pokładowego, a konkretnie cienie, jakie pokazały się zwłaszcza po lewej jego stronie, tak jakby wyświetlane były dodatkowe pixele. Wcześniej takie zjawisko nie występowało. Przez parę dni samochód stał na zewnątrz w słoncu i temp. w okolicach 30'c na zewnatrz. Czy wysoka temp. mogła wpłynąć na wyświetlanie komputera? czy ktoś może miał podobny przypadek, lub mógłby sprawdzić u siebie, czy to aby nie temat z działu "ten typ tak ma" ;) ps. dodam, że najbardziej zjawisko widoczne jest podczas wyświetlania funkcji zuzycia chwilowego - tak jakby skala była wydłużona w lewo (zob. zdjęcia)
  7. Cześć, Będę wdzięczny za weryfikację czy to jest KZFR? Jak na złość auto jest u mechanika i odpala bez problemów, gdy go odpalam szczególnie rano to wydobywa się tego typu dźwięk, z góry dzięki za pomoc megane
  8. Witam mam pytanie odnośnie fabrycznych głośników wysoko tonowych, gdzieś wyczytałem że posiadają one już wbudowany "kondensator" i czy on zastępuje tzw zwrotnice? czy w takim przypadku mógłbym założyć zwrotnice nisko tonową tuż przed głośnikiem w drzwiach którego bym wymienił na basowy i czy by to miało rację bytu? Nie chcę przerabiać wiązki bo pewnie tego nie ogarnę i tweetery na pewno zostawię fabryczne. Czy lepiej wsadzić jakiś w miarę dobry 2-drożny? Dodam że mam zamiar drzwi wyciszyć itp. nie jestem znawcą tematu car audio dlatego dopytuję cała moja wiedza pochodzi z tego forum:) Jak ktoś by miał takową wiedzę to jakiej grubości potrzebował bym dystans MDF do głośników 13 cm z tyłu? (Kombi 2015r) wszędzie na necie są dedykowane do modelu i mają około 24 mm, (prawdopodobnie padnie na głośnik MAC AUDIO Street 13.2 Tył) przód wyczytałem ze pod 160 mm będzie potrzebny jakieś 20mm może 18mm. Odnośnie adapterów to które posiadają nasze Renie Duże czy małe? Białe czy czarne? Zdjęcia w załącznikach. z góry DZIĘKUJE za odp. Pozdrowionka dla wszystkich
  9. Witam. Megane III 1.5dCi 110KM z 2013r , przebieg 170tys km. Podczas spokojnej jazdy nagle wyskoczył mi komunikat "Ryzyko awarii silnika". Brak jakichkolwiek objawów (brak spadku mocy i żadnych niepokojących dźwięków spod maski). Zgłosiłem się na serwis, podpięli komputer i wyskoczyły błędy : P0299 i P2263 (niskie ciśnienie doładowania i przekroczona wartość doładowania turbosprężarki). Według wydruku jaki dostałem podczas pojawienia się błędu przy prędkości 130km/h (2800obr/min) zalecane ciśnienie doładowania powinno mieć wartość 2230mbar a było 1940mbar. Sprawdzili wszystkie doloty do turbo i nie znaleźli żadnych dziur/przetarć (ogólnie szczelny). Profilaktycznie wymienili elektrozawór sterowania turbosprężarką bo podobno często to jest przyczyną tych błędów. Podczas powrotu z serwisu komunikat "Ryzyko awarii silnika" wyskoczył ponownie. Zauważyłem na intercoolerze dziwną plamę/wgniecenie (zdjęcie poniżej). Myślicie, że to może być przyczyną problemu? Może ktoś miał już coś podobnego? Pozdrawiam
  10. Witam potrzebuje schemat instalacji drzwi kierowcy i pasażera megane 3 cupe . Instalacja zamka 6 pin.
  11. Cześć chłopaki. Nie chce z was któryś podciągnąć swoją Megane na więcej KM? mam opcję zrobienia mapy około lutego/marca w Warszawie w firmie Unitronic która zgryzła zęby na 2.0 TCe. Info od Unitronica: Stage1: sam program 210KM/340NM 1650 zł Stage2: program z kilkoma dodatkowymi zabiegami mechanicznymi (bez wymiany podzespołów) 225 KM/350 NM 2200 zł Program dla Megane GT: Stage3: strojenie zestawu z turbiną od wersji RS przy zachowaniu fabrycznej konfiguracji sterownika to 2500 zł netto, traci Pan wtedy kontrole wałków z wersji RS co znacząco poprawia reakcję oraz szybciej buduje doładowanie na większej turbosprężarce, opcja za 3000 zł zmienia całkowicie zachowanie samochodu, samochód zachowuje się jak normalny RS. Ceny podane wyżej są dla klientów indywidualnych gdybyśmy uzbierali około 5 samochodów możemy liczyć na solidny rabat. Jakby był któryś z was zainteresowany, proszę o ślad.
  12. Witam. Od dłuższego czasu strasznie mnie denerwowała oberwana gąbka pod chłodnicą klimatyzacji. Zdjąłem zderzak, oderwałem gąbkę zupełnie, podkleiłem chłodnicę taśmą dwustronną i ponownie przykleiłem gąbkę. Całość zajęła mi 3,5h pracy, gdyż podczas zdejmowania dolnej osłony silnika zauważyłem, że mechanicy wymieniając olej urwali mocowanie 2 śrub, które się kręciły podczas odkręcania. Całą sprawa ze zdjeciem zderzaka jest prosta gdy postępuje się zgodnie z instrukcją, natomiast chciałem Was uczulić, na przykładzie poniższych zdjęć, że chłodnica jest bardzo podatna na uszkodzenia mechaniczne kamieniami oraz działanie myjki wysokociśnieniowej. Co prawda nigdy specjalnie nie wkładałem lancy myjki w grill podczas mycia, ale na pewno częściowo woda tam wpadała. Chłodnica ma 3 lata, gdyż w pierwszym roku użytkowania była wymieniana na gwarancji. Lamelek nad ostatnim żeberkiem praktycznie w ogóle nie ma, przez co żeberko było bardzo luźne - zabezpieczyłem je opaską elektryczną i dwoma kabelkami, gdyż nasiąknięta wodą gąbka dość mocno ją "ciągnęła" w dół. Ale muszę się liczyć z tym, że niedługo będę musiał kupić nową chłodnicę, gdyż lamelki w wyższych rzędach również słabo trzymają. Domyślam się, że gąbka, która mi odpadła służy głównie jako ochrona dla chłodnicy silnika, dlatego ponownie ją podkleiłem. Mam zatem pytanie, czy uważacie, że można dolny gril pod tablicą rejestracyjną zabezpieczyć od środka siatką z drobnymi oczkami? Coś mniej więcej takiego jak gril siatkowy? Ochroniłoby to chłodnicę przed uszkodzeniami mechanicznymi, a równocześnie nie powodowałoby zmniejszenia przepływu powietrza. Może macie jakieś inne pomysły? Pozdrawiam.
  13. Witam wszystkich, pytanko mam apropos magicznej wtyczki zwisającej wesoło pod fotelem kierowcy. Co to jest za cudo i za co odpowiada? Czytałem pozostałe tematy z tym zagadnieniem związane ale to były zupełnie inne wtyczki (chyba że nie znalazłem). Jakbyście mogli sprawdzić czy macie coś w tym stylu podpięte albo zwisające pod waszym fotelem. Na zdjęciach ewidentnie widać że kabelek ten idzie w tył fotela jakby jakieś gniazdo miało wyjść z tyłu , ale nic nie ma. włożyłem w tą piankę palce, dosyć głęboko i nic nie wyczułem. Dołączam jeszcze jedno zdjęcie z fotela pasażera i tam widać jakby podobną wtyczkę wetkniętą w gniazdo (ostatnie zdjęcie) . Nie wiem czy to jest to samo czy nie? Co myślicie? Z jeszcze paru ujęć
  14. Witajcie, niedawno stałem się posiadaczem Megane 3 Gt 220 KM, zamierzam wymienić w niej olej, bo już przejechała ponad 10 tys km. Jaki olej polecacie do tego silnika? Fabrycznie samochód wyjechał na ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40, słyszałem sporo opinii niepochlebnych na jego temat. Co warto skontrolować zaraz po kupnie Megane 3, oprócz płynów, rozrządu? Zg óry dziękuję i pozdrawiam.
  15. Witam. Podczas wyjazdu na wakacje klimatyzacja przestała chłodzić tzn nadmuch powietrza spadł w trybie automatycznym prawie że do min a w samochodzie temperatura znacząco wyższa niż ustawiona. Zatrzymałem samochód podniosłem maskę ( przewody od klimy były totalnie zamarznięte) po kilku minutach ruszyłem w dalszą drogę uruchomiłem klimę która działała przez jakieś 30 min Ok po czym historia się powtarza. I tak na zmianę klima przestaje dmuchać wyłączam i po około 10 min uruchamiam ponownie działa przez 30-60 min. Proszę o pomoc jeżeli ktoś ma jakiś pomysł w tym temacie. Regulamin. 5.1 Użytkownicy zobowiązani są do umieszczania swoich tematów w odpowiednich działach... - przeniosłem - mireczek01
  16. Witam wszystkich, odświeżam temat słabego odbioru radia Megane III Grandtour. Wypisują tu niektórzy przedziwne porady, ale nie przesłał żadnych zdjęć z naprawy anteny, a właściwie gniazda antenowego. Bardzo długo wkurzał mnie słaby odbiór, gubienie zasięgu, szumy, itd... aż dzisiaj to w końcu naprawiłem, że śmiga aż miło. Na fotkach przedstawiona została usterka, mianowicie jak dostaniemy się do gniazda, zdjęcie plastikowej osłony, po prawej stronie bagażnika (ślizg rolety), a najlepiej po obu stronach odsłaniamy górna tapicerkę - podsufitki, delikatnie aby jej nie pozałamywać i aby weszły obie dłonie z kluczem 22 mm do śruby która dokręca podstawę anteny (foto śruby i podstawy). Luzujemy trochę przewodu antenowego i wyjmujemy podstawę wraz z uszczelkami, odkręcamy od spodu 3 wkręty i ukazuje się cała elektronika i niespodzianka Mianowicie do styku gdzie wkręcamy bat anteny dotyka - powinna dotykać, sprężynująca blaszka (na foto nikt o tym nie wspomniał w żadnym wątku). Niestety patent ten jest nieskuteczny, są tam za duże luzy, nie dociska tak jak powinna. Przylutowałem do blaszki i styku 5cm przewód, zaizolowany koszulką termokurczliwą, blaszka również w izolacji (foto) aby przypadkiem nie zrobić zwarcia do płytki z elektroniką. Całość ponownie poskładać po upewnieniu, że wszystko działa jak należy. To u MNIE była cała przyczyna, SPRĘŻYNUJĄCA SŁABO DOCISKAJĄCA BLACHA DO STYKU BATA ANTENY. Pozdrawiam i życzę udanych napraw. (czas naprawy 20 min) Ten krótki żółty przewód to "drut-antena" wpięta do przewodu antenowego celem sprawdzenia czy radio dobrze odbiera, na nim też super odbierało.
  17. Witam, Mam taki problem z KZ08. Mianowicie na zimnym silniku tylko przy minusowych temperaturach bardzo nie równo odpala rano i przy samym odpaleniu zakopci na biało. Dzieje się tak tylko przy mrozach i w zasadzie tylko przy pierwszym porannym odpaleniu. Potem jest już wszystko ok i cały dzień lata elegancko. Kiedy temperatury są powyżej zera problem nie występuje w ogóle. Wymieniłem 1 świecę, która wyglądała na wypaloną, ale problem nie ustąpił.
  18. Witam, Posiadam Megane III hatchback. Przestało świecić mi się 3 światło stop, w tylnej klapie. Nie wiem jak wykręcić je żeby wymienić na nowe. Po proszę o pomoc.
  19. A/ FAP od roku 2014 jest montowany we wszystkich wersjach diesla. B/ Filtr cząstek stałych nie korzystnie znosi ciągłe, krótkie trasy oraz jazdy miejskie, gdyż nie zdąży się wówczas rozgrzać, nagrzać i wypalić sadzy podczas normalnej jazdy. W czasie dopalania zwiększa się temperatura spalin na turbinie ze 150 st.C do ok.700 st.C . C/ W megane II była stara technologia wypalania FAP, dzięki zwiększonej dawce paliwa podawanej do cylindra, co powodowało rozcieńczanie oleju paliwem nie spalonym. D/ W meganie III FAP działa jak w lagunie III ; w wydechu jest dodatkowy wtryskiwacz paliwa i on podaje paliwo do wypalenia tylko wtedy, gdy filtr jest wypalany; Wrażenia z użytkowania FAP-a w Megane III/II , E/ Aby mogło rozpocząć się wypalanie filtra FAP, muszą być spełnione określone warunki, między innymi: - odpowiednia temperatura silnika, - odpowiednia prędkość (niektóre źródła podają 60 km/h inne 80 km/h) przez odpowiednio długi czas, - średnia prędkość w określonym czasie, - zapełnienie filtra, - i wiele innych. F/ Zapychanie się filtra jest wynikiem; - niesprawnej; turbiny, wtrysków, jednostki sterującej FAP-a, EGR-u, zaworu odmy olejowej, - pobierania przez silnik sporych ilości oleju lub płynu chłodzącego, - stylu jazdy, - długości pokonywanych tras, - stanu technicznego silnika; 1/ Z powodu długo nie wykrytej dziury w gumowej rurze od intercoolera, kilka razy jeździł do serwisu na wypalenie. " Lampka service + komunikat sprawdź wtrysk " Niestety, kiedy już serwis znalazł faktyczną przyczynę zawalania FAP- a, ten już nie dawał się wypalić nawet serwisowi ; Samodzielna regeneracja ( czyszczenie ) FAP, 2/ Dzisiaj podczas jazdy zaświeciła mi się kontrolka widoczna na zdjęciu dołączonym w załączniku i komunikat ryzyko awarii silnika ; Komunikat ryzyko awarii silnika i świecąca kontrolka 3/ Aby tego uniknąć, należy dbać - o prawidłowy stan silnika - korzystać z paliwa wysokiej jakości , - korzystać z oleju silnikowego właściwego dla danego silnika , dla silnika z FAP, o specyfikacji RN0720. - przeprowadzać właściwy serwis , - unikać krótkich/częstych tras - jak silnik zaczyna zamulać, koniecznie trzeba pogonić auto po trasie i po kłopocie , - nie katować silnika - gdy jest nienagrzany do właściwej temperatury, - dodawać olej 2T do paliwa ; dolewanie oleju do paliwa w dieslu ; 4/ Stosując olej 2T, silnik pracuje ; Megane III/1.5 dCi /110 KM/ FAP - bardziej kulturalnie, - nie ma problemów z długim kręceniem rozrusznikiem, - szybciej jednostka wkręca się na obroty, - korekty się poprawiają, - następuje smarowanie pompy paliwa, wtryskiwaczy, - filtr wypala się co najmniej dwa razy rzadziej, - redukuje ilość sadzy zawartej w spalinach, poprawiają się parametry oleju w silniku, - mniej sadzy, więc FAP zapełnia się o wiele wolniej, 5/ Filtra nie wolno usuwać, gdyż auto bez filtra; - szkodzi zdrowiu Tobie i innym , - negatywne konsekwencje w postaci odebrania dowodu rejestracyjnego podczas przeglądu technicznego pojazdu, - za granicą skutkuje odebraniem prawa jazdy i naprawy układu na Twój koszt, - filtr należy regenerować lub w ostateczności wymienić na nowy, - trwałość filtra przy sprawnym silniku - to 300 - 400. tys. km, 6/ Chcesz zakończyć jazdę a tu dopalanie się rozpoczęło no i konieczność jazdy, dodatkowo 8–10 minut, bo tyle to trwa. Na POSTOJU Fap też się wypali, jeśli wcześniej osiągnął temperaturę odpowiednią do wypalania ( 500-600 C ), to można wypalanie dokończyć na postoju. Można zgasić silnik a wypalanie ulegnie dokończeniu w późniejszym czasie. FAP średnio potrzebuje 10-15 km na zakończenie procedury wypalania. 7/ W samochodach z filtrem cząstek stałych proces regeneracji (wypalania) może się powtarzać w różnych odstępach. Zależy to od modelu samochodu, wielkości i rodzaju filtra i sposobu eksploatacji auta. Jeżdżąc autostradami, sprawnymi silnikami - wypalanie występuje rzadziej. FAP na sprawnym silniku wypala się co 1500 - 2000 km, gdzie połowa to miasto; Wypalanie FAP-a - Uwagi użytkowników 8/ W Reno Megan filtr cząstek stałych a/ Jest bezobsługowy, nie ma z nim problemów nawet w mieście b/ Nie wymaga żadnego specjalnego traktowania jak w innych markach ; - FILTR DPF - czy on sie dopala na wolnych ? - Wypalanie sadzy w filtrze DPF – ile trwa i kosztuje wypad za miasto? c/ Niedoświadczony użytkownik (mając nowe, sprawne auto), nawet nie zauważy faktu jego posiadania, d/ Filtr wypala się zdecydowanie rzadziej, jeżeli ; - jeździmy na ON z dodatkiem oleju 2T do paliwa, - jak auto lata po trasie, - jak jest w b.dobrym stanie technicznym. e/ Dla aut z FAPem olej 2T to są ; - PLATINUM RIDER SCOOTER 2T , - Addinol MZ 406, - Ravenol SCOOTER 2 . Muszą być półsyntetyki - bardzo ważne, syntetyczne się nie nadają. Ravenol i Addinol mają najmniejszą ilość popiołów siarkowych po spaleniu (nie odbiega od czystego ON). Paweł - uwagi o dodatkach f/ Kontrolka filtra w Megan jest nieaktywna ( nie świeci się) w czasie wypalania. Kontrolka wypalania filtra zapala się, jak filtr jest już b. mocno zapchany i trzeba go wypalać przy pomocy clipa przez serwis Reno. W 90 % przypadków filtr wypala się bez jej zapalania ; Dymi na niebiesko po uruchomieniu silnika i nierówno pracuje g/ Objawy wypalania to: - basowy dźwięk z wydechu i spaliny b. gorące ( gorąco dobiega spod auta ), - spadek obserwowanego zasięgu - jeśli jedziemy trasie spokojnie, podczas wypalania zasięg spada szybciej (nawet dwu-krotnie ) a po wypaleniu z powrotem rośnie , - wzrost średniego spalania wykazany na komputerze , - po wypaleniu - można poczuć delikatny przyrost mocy, - niektórym użytkownikom nawet po 2000 km, filtr mógł się jeszcze ani razu nie wypalić, zależy to ; - od stanu technicznego silnika, - sposobu eksploatacji auta, - jaki rodzaj jazd preferuje lub fakt wypalenia nie został zauważony, Można zainstalować sobie diodę informującą o fakcie wypalania ; Kontrolka rozpoczęcia wypalania FAPa h/ Zakupiłem Clip'a - uwagi Asedio 1/ Dojeżdżam ok 25 km do pracy i z pracy. Trasa ciut "lżejsza" jak w mieście ale w każdym razie nie da się na niej wypalić FAP, 2/ Z clip'a wiem, że poziom sadzy w moim filtrze, kształtuje się na poziomie od 3 g do 6 g sadzy. Podobno max to 35 g, gdzie da się jeszcze wypalić a 45 g to już serwis, 3/ Nie zauważyłem, żeby te 6 g przekroczył. Żadnych komunikatów na desce rozdzielczej na ten temat nigdy nie miałem, 4/ Podczas moich jazd do pełnego wypalenia filtra nigdy nie dochodzi o czym Clip informuje w pozycji ; " Nieudane próby wypalenia filtra cząstek sadzy". U mnie jest ich w tej chwili 7, 5/ Wynika z tego, iż dochodzi do prób wypalenia filtra ale tylko do poziomu 3 gr, 6/ Clip informuje nawet przy jakim stanie licznika doszło do ostatniego skutecznego wypalenia filtra oraz o stanie jakościowym oleju silnikowego, i/ FAP jest bardzo dobrym wskaźnikiem stanu technicznego silnika; Uwagi Asedio z użytkowania Clipa .
  20. Witam wszystkich, jestem tu świeżakiem ale widzę są tu osoby mogące mi pomóc/doradzić. Przymierzam się do kupna Megane III z tego ogłoszenia: 1: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-renault-megane-iii-po-liftingu-ID6D9n0o.html#8b6be62f84 To o czym wiem to że należy się dowiedzieć czy olej był zmieniany częściej niż w zaleceniach (co 15-20 tyś. km.) Co sądzicie o świecących kontrolkach które należy sprawdzić, często w tych modelach się to zdarza? Czy w silnikach 1,5 jest problem z Filtrem cząstek stałych gdzie 70-80% jazdy będzie po mieście (przynajmniej przez najbliższe 2 lata). Czy może jednak lepiej wychodzą przy takiej jeździe benzyniaki, jak tak to jakie byście polecali (1,6?) Poza tą ofertą byłem zainterewany jeszcze tymi: 2: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-1-6dci-130km-lifitng-energybose-led-navi-alu-tylko112tys-km-rej-pl-ID6D81Rk.html#eb42338340 3: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-boseedition-super-stan-gotowy-do-jazdy-bogate-wyposazenie-ID6D8S90.html#065bc47682 Silniki ponoć mają lepsze bo 1,6 które w teorii są mniej awaryjne. Cena również wzrosła. Stan licznika w 1. (119 tys.km.) i 2. (142 tys.km.) wydaje się być realny bo w przypadku 3. (95tys) mam lekkie obawy Z góry dziękuję za pomoc i uwag.
  21. Cześć! Ostatnio nabyłem Megane III 2009r 1.6v 110KM przejechane 125tys KM. Samochód optycznie jest bardzo w dobrym stanie, wymieniłem w nim od razu po zakupie olej, filtry + rozrząd bo nie był jeszcze wymieniany. Niestety trapi mnie jedna rzecz. Kiedy puszczam sprzęgło, już przy samym końcu niestety szarpie. Na początku myślałem, że muszę się do tego samochodu przyzwyczaić i lepiej to sprzęgło "puszczać". Po wielu testach, niestety nie jestem w stanie puścić sprzęgła żeby auto w ogóle nie szarpało. Problem występował przed jak i po wymienianie, więc chyba nie tutaj problem. Czy to oznacza, że całe sprzęgło do wymiany, czy najlepiej oddać do mechanika i niech posprawdza co jeszcze może być przyczyną? Skoro już napisałem temat, mam jeszcze jedno pytanie. Błąd potencjometru pedału gazu (DF887) - co to oznacza i jak bardzo jest to poważne? Dziękuję za każdą wskazówkę i pomoc, Pozdrawiam Rozwiązane.
  22. Sześć, kupiłem osłonę prZeciw wietrzna do mojej cc mk3 i pojawił się problem, gdzie ja trzymać skoro jest lekko za szeroka do bagażnika. W starszym modelu składała się na 4 a w tym tylko na pół i za żadna ch. Orobe nie mogę jej jakoś sensownie schować, czasem używam foltellika z tylu ( kanapa to to nie jest), w bagażniku pionowo nie wejdzie żeby nie chaczyc mechanizmu otwierania dachu, na leżąco zajmuje sporo podłogi i tak już tylko po skosie lekkim wchodzi. Zaczynam rozważać jakaś przerobke w bagażniku zrobić, macie jakieś pomysły?
  23. Witam jakie żarówki T10 Led polecaci do wnętrza auta jak i do Tablicy rejestracyjnej???
  24. Cześć, Przymierzam się do wymiany koła pasowego, obecnie mam przy założonym pasku (6pk) wolne 1-2 żeberka na kole pasowym. Mogę kupić koło z mniejszą ilością żeber żeby pasek był dopasowany idealnie do ilość żeber czy ta większą ilość żeber jest zrobiona celowo? W hurtowni dostępne są koła z 4 i 6 żebrami. Tak wygląda pasek na 4 żebrach.
  25. Od wczoraj spod maski w okolicy alternatora wydobywa się niepokojący dźwięk. Czy to koniec sprzęgiełka alternatora czy może coś innego? Nagrałem filmik: https://www.youtube.com/watch?v=X66ETRh357Y
×
×
  • Utwórz nowe...