Przeszukaj forum

Witam żeby zdjąć pokrywę górna w scenicu musze odkrecic przepustnice?.

Scenic 1 1998 2.0 benzyna Nie załącza się wentylator chłodnicy. Sprawdziłem: zmostkowałem piny pod przekaźnikami - działa zarówno pierwszy bieg jak i drugi, więc wiatrak sprawny. sprawdziłem WSZYSTKIE bezpieczniki pod multimetrem - wszystkie sprawne. nie załącza się przy włączeniu klimy sprawdziłem przekaźniki - sprawne na 100%. Prąd do przekaźników dochodzi. Tam, gdzie ma być plus nawet bez zapłonu. Wygląda na to, że jakiś czujnik nie podaje sygnału do przekaźników. Tylko gdzie go szukać?

Witam Ponieważ jest wiele zapytań o wymianę rozrządu w silniku 1.6 8V K7M (najpopularniejszy silnik) postanowiłem, że opisze krok po kroku jak to należy wykonać. Uważam, że każdy kto ma odrobine pojęcia i smykałki zrobi to w krótkim czasie we własnym zakresie. Wymiana rozrządu w silniku Renault K7M 1,6 8V Renault Megane Scenic 1996-1999 Do wymiany potrzebne są: Nowy pasek zębaty, rolka napinacza, uszczelniacz wału korbowego (koniecznie uszczelniacz, opisze później dlaczego), 3 godziny wolnego czasu i dobrej pogody 1. Auto unieruchamiamy, zdejmujemy prawe przednie koło, zdejmujemy osłonę przeciwbłotną - część przednią 2. W komorze silnika luzujemy przeciwnakrętkę naciągu paska wielorowkowego od wspomagania oraz od klimatyzacji (klucz 13mm), następnie wykręcamy śrubę naciągu paska na około 2 cm 3. Zapamietujemy jak ułożony jest pasek (pasek przechodzi pod rolką napinacza, często ludzie robią błąd i opasają rolkę napinacza od góry, przez co przeciera się pokrywa rozrządu z powodu błędnego przeprowadzenia paska, miałem już kilka egzemplarzy Sceniców w których właściciele mieli wadliwie założony pasek) 4. Luzujemy dwie śruby (13mm) mocujące rolkę napinacza na szynie (dobre dojście od spodu auta) i zdejmujemy pasek 5. Następnie odkręcamy 4 śruby (13mm) na kole pasowym wału korbowego, zdejmujemy pierwsze koło pasowe aluminiowe, na drugim nastepnym kole pasowym znajduje się pasek od alternatora, nie ma potrzeby luzować alternatora, koło pasowe aluminiowe zdejmiemy wraz z paskiem wielorowkowym alternatora 6. Teraz odkręcamy pokrywę rozrządu, jeśli jest fabrycznie montowana to potrzebujemy torx 6 do odkręcenia śrub mocujących, niestety to rozwiązanie jest nieszczęśliwe, ponieważ te śrubki często się nie chcą odkręić jak mamy za słaby torx, ja zmieniam zawsze te śruby na normalne szóstki z łbem 10mm z kołnierzem i problem przy nastepnej wymianie mija, niejednokrotnie miałem przypadek, że śrubki te były tak zmasakrowane przez poprzednich mechaników, że nie dało się ich odkręcić, ratuje nas wtedy Allegro i zakup za 30 zł nowej pokrywy rozrzadu, a tą musimy niestety wyłamać i śrubki odkecić cęgami, pokrywa rozrządu jest mocowana na 3 śrubki i jedną nakrętkę 10mm 7. Po zdjęciu pokrywy rozrządu oceniamy czy jest wyciek z uszczelniacza wałka rozrządu (uszczelniacz średnio starcza na 200 tys.km, zaś uszczelniacz na wale korbowym bezwzględnie wymieniamy zawsze przy wymianie rozrządu, ponieważ nawet jeśli nie cieknie, to po kilku tysiącach po wymianie rozrządu gwarantuje, że zacznie ciec, a koszt uszczelniacza CORTECO 3358960-138590 35x47x7 to wydatek maks. 30,00zł więc nie oszczedzajmy) 8. Teraz musimy przygotować duzy klucz nastawny (tzw. francuski), aby uchwycić kwadratowy dystans znajdujący się na wale korbowym, chwytamy element kwadratowy w klucz nastawny, zapieramy o wahacz i kluczem nasadowym 18mm (dużym bo będzie potrzebna spora siła) odkręcamy śrubę wału korbowego, tu należy użyć naprawdę dobrego klucza i sporej siły 9. Po odkręceniu śruby zdejmujemy dystans stalowy i oczom naszym ukaże się koło zębate wału korbowego 10. Teraz musimy ustawić rozrząd, na kole zębatym wałka rozrządu jest znacznik (nacięcie), ten znacznik ustawiamy na godzinę 12:00, wtedy znacznik na kole zębatym wału korbowego znajdzie się na godzinie 6:00, markerem zaznaczamy pozycję wałka rozrządu (na głowicy robimy kreske markerem) oraz pozycję wału korbowego (na okapniku korpusu robimy markerem kreskę) 11. Teraz kluczem zasadowym 16mm luzujemy rolkę napinacza paska rozrządu (po zluzowaniu paska delikatnie kółko zębate wału korbowego odchyli się od zaznaczonego punktu, ale nie korygujmy tego) 12. Zdejmujemy stary pasek, wysuwamy kółko zębate wału korbowego (powinno zejść z luzem, uważać aby nie wypadł klin) 13. Wydłubujemy stary uszczelniacz (simering) małym śrubowkrętem od wewnetrznej strony 14. Benzyną ekstrakcyjną czyścimy wszystkie elementy rozrządu jeśli zostały zaoliwione, również gniazdo uszczelniacza 15. Nowy uszczelniacz (simering) smarujemy olejem i wciskamy równolegle do ścianek w gniazdo, uszczelniacz wejdzie nam palcami, nie trzeba żadnych narzedzi z kuźni, usadawiamy go równo z płaszczyzną, nie za głęboko 16. Następnie jeśli musimy wymienić uszczelniacz wałka rozrządu to blokujemy koło zębate wałka rorządu i kluczem 16mm odkręcamy śrubę mocującą koło zębate, zdejmujemy koło, wydłubujemy uszczelniacz jak w pkt.13 i montujemy nowy uszczelnia jak w pkt.15, zakładamy koło zębate i dokręcamy śrubę wałka rozrządu, ustawiamy ponownie na poprawnej pozycji wg znacznika 17. Teraz odkręcamy rolke napinacza i zakładamy nową rolkę napinacza, zwracając uwagę aby punkt styku z głowica nie był tłusty, nakręcamy nakrętkę 16mm ale nie dokręcamy 18. Zakładamy nowy pasek zębaty zgodnie ze strzałkami na pasku - strzałki pokazują kierunek pracy, wygiętym imbusem 7mm wstawionym w otwór napinacza naciągamy pasek (obracając rolkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) jednocześnie dociągając nakrętkę napinacza 16mm 19. Po wstępnym naciągu sprawdzamy znaczniki czy są poprawnie ustawione (teraz kółko zębate wału korbowego powinno wrócić na zaznaczony punkt) 20. Teraz odwieczny problem naciągu bez przyrządu.... są różne teorie, ja jednak mając doświadczenie z paskami które zakładałem i wróciły po 60 tys. km do kolejnej wymiany wiem, że nie jest dobrze naciągać paski na tzw. 180 stopni obrotu tylko nieco ciaśniej, ponieważ często po 60 tys. km pasek mogłem ściagnąć z kół żebatych, nie odkręcając rolki, samymi palcami. Tak więc ja stosuje naciąg 90stopni, to znaczy na najdłużym odcinku paska rozrządu obracam wokół własnej osi pasek o 90 stopni i nie powinno się więcej dać go obrócić 21. Po poprawnym naciągu paska dokręcamy dość solidnie nakrętkę rolki napinacza, sprawdzając czy na końcu czy pasek jest tak samo naciągnięty (jeśli nie odtłuścimy punktu styku rolki z głowicą czasami przy dokręcaniu rolka nam się zluzuje) 22. Zakładamy dystans kwadratowy na koło zębate wału korbowego i przykręcamy śrubę 18mm (dość solidnie, z taką siłą jak odkręcaliśmy) 23. Włączamy bieg 0 (luz) i odpalamy auto, sprawdzamy czy wchodzi na obroty (nie działa oczywiście wtedy alternator bo nie mamy jeszcze założonych pasków), obserwujemy, czy pasek nie przesuwa się na kołach zębatych podczas pracy w lewo-prawo, jeśli tak się dzieje, to znaczy, że rolka napinacza nie jest osiowa i czasami musimy poprawić ułożenie rolki napinacza 24. Jeśli wszystko jest OK unieruchamiamy auto, zakładamy pokrywę rozrządu, czyścimy koła aluminiowe pasowe i zakładamy najpierw większe wraz z paskiem od alternatora (troszkę używamy siły aby delikatnie przeciągnąć pasek wielorowkowy alternatora, nastepnie zakładamy drugie koło pasowe aluminiowe i przykręcamy 4 śruby mocujące 13mm 25. Zakładamy pasek wielorowkowy (poprawnie zakładamy) od wspomagania oraz klimatyzacji, śrubą 13mm naciągamy rolke napinacza tak aby pasek w dolnej najdłuższej części (odcinku)obrócił się wokół własnej osi o 180 stopni, dosiągamy dwie śruby 13mm prowadnicy rolki napinacza i kontrujemy przeciwnakrętką śrubę naciągu rolki 26. Zakładamy osłonę przeciwbłotną i zakładamy koło 27. Odpalamy auto i jedziemy z bananem na ustach, że zaoszczedziliśmy minimum 200 zł ) Nie opisałem wymiany pompy wodnej, to należy robic co około 150 tys km , jest przy tym trochę zegarmistrzowskiej roboty, mało miejsca, trzeba spuszczać płyn chłodniczy i mieć Loktite do wklejenia nowej pompy wody więc to sobie podarowałem, może innym razem to opisze dla bardziej zaawansowanych. Tak czy inaczej, praca trwa około 3 godzin jeśli dobrze się przyłożymy i będziemy wszystko czyścić, można to zrobić na szybko w 2 godziny ale ja wolę się przyłożyć zawsze do tego. Pamiętajmy jednak, ZAWSZE WYMIENIAMY USZCZELNIACZ WAŁU ponieważ wał korbowy ma pewien luz i po wymianie paska rozrządu inaczej pracuje simering i w 90% wypadków jeśli go nie wymienimy to powrócimy do w/w schematu aby jednak go wymienić, olej niszczy gumy.... a pasek rozrządu jest z gumy, wieć nie oszczedzajmy 30 zł na ten uszczelniacz, jakby wszyscy mechanicy go wymieniali przy okazji wymiany rozrządu to nie byłoby takiej opinii o Megankach,że w nich siąpi olej z simeringu wału korbowego. Dane fabryczne mówią, że simering na wale wytrzymuje 100-150 tys, simering na wałku rozrzadu 200-250 tys Więc nie ma siły, musi lecieć jeśli go nie wymienimy... Pozdrawiam wszystkich... i mam nadzieję, że lektura przyda się nie jednej osobie ORFI (na życzenie dodałem zdjęcia poglądowe.... akurat trafił się taki Scenic na wymianę rozrządu z uszczelniaczami) - 27-07-2011 -

Witam serdecznie wszystkich, Przepraszam od razu za częściowy brak znaków polskich ale piszę z telefonu bo nie mam komputera. Posiadam Renault Megane Scénic I 1.6 z 2000 roku benzyna. Po normalnej jeździe w piątek na następny dzień rano auto nie chciało odpalić. Poprosiłem kogoś o pomoc na kable i się udało. Auto jeździło do poniedziałku. We wtorek rano ta sama sytuacja. Poprosiłem znowu inną osobę też na kable i tym razem nie odpalił. Prawdopodobnie jak kręciłem kluczykiem to ta druga osoba zrobiła kablami zwarcie a kabel aż się przegrzal. Pojechałem pociągiem na ważny egzamin i po powrocie nowe kable i znajoma podjechala ale już nic. Zero reakcji. Kręcił ale nie odpalił. Więc szybko kupiłem akumulator bo tamten i tak był stary i zamontowalem. I od tego czasu koniec. To nie działa : Światła awaryjne Zamykanie od środka Opuszczanie szyb po stronie kierowcy Otwieram drzwi brak światła Nie mruga imobileizer ani nie świeci czujnik imobileizera na podszybiu. Nie działają wycieraczki i kierunkowskazy. To działa : Światła, radio, nawiew, opuszczanie szyb strona pasażera Nie wiem co jest grane że nie odpala, przypuszczam że może jakiś bezpiecznik ale sprawdziłem wszystkie w kabinie i pod maską w skrzyni czarnej, wszystkie na oko bo nie mam miernika. Czy ktoś wie co to może być. Po przekreceniu stacyjki imobileizer mruga 3 razy i gaśnie. Jak powtórzę przekrecanie kluczyka kilka razy to za którymś razem imobileizer miga szybko. Na dodatek pękła mi blaszka od kabla plusowego który nakłada się na akumulator. Tam jest bezpiecznik. Tego się nie da już zrobić ale może ktoś pomoże i podpowie czy na krótko można to zrobić i ewentualnie w jaki sposób, czy bezpiecznik musi być. Napiszę tylko że wziąłem na krótko bez bezpiecznika I po przekreceniu stacyjki robi tylko " tyk" i nie kręci. Może uda mi się zrobić jakieś zdjęcia ale nie mogę teraz w ogóle odpalić bo akumulator odlaczony bo kabel zepsuty. Będę wdzięczny za każdą poradę. Mieszkam sam mam niewiele znajomych i na dodatek jestem w ciężkiej sytuacji i muszę regularnie zabierać synka bo inaczej będę miał kłopoty Dziękuję serdecznie wszystkim dobrym ludziom tutaj na forum i czekam na jakieś opinie. Pozdrawiam Rafał

Powiedzcie mi do czego to jest? Wczoraj wywaliło mi ta zaślepkę zaznaczoną na czerwono, auto weszło na wysokie obroty po zatkaniu ręką pracuje normalnie. Jest to chyba coś do podciśnienie, bo zasysa tedy powietrze. Silnik z LPG 2.0 8 v.

Witam, Chcę Was zapytać czy macie doświadczenie z zakładaniem do Scenica 1 ph1 (rocznik 99) belki z modelu poliftowego. Na pierwszy rzut oka belki różnią się rodzajem hamulców, które chyba da się przelożyc. Widzę szansę na kompatybilność. Z góry dziękuję za odpowiedź, Rafał.

Witajcie. Na samym początku chciałbym sie przywitać. Witajcie!!! Do dnia dzisiejszego jeżdże juz wysłużonym Oplem Corsą, którą postanowiłem zmienić na coś większego i wygodniejszego. Wybór padł na Renault Scenic. Wybrałem dwa według mnie ciekawe: http://olx.pl/oferta/renault-scenic-gaz-klimatronic-ladny-CID5-IDdttEX.html#9e44fe88ad http://olx.pl/oferta/do-sprzedania-renault-scenic-1-6-16v-2001-rok-CID5-IDdrE8t.html#9e44fe88ad;promoted Podpowiedzcie mi którym byście sie bardziej zainteresowali i dlaczego. Zaznaczę, że chciałbym kupić taki sprzęt w kwocie do 8tyszł najlepiej z gazem.

Witam wszystkich Forumowiczów.Jako szczęśliwy od kilku dni posiadacz Scenica wersja Aida 1.6 benz. 66kW 1999 rocznik poproszę o kod do radia. Radiosat 6010 7700 433 072 Philips 22DC461/62L 9022 214 61624 FD 09 98 46 4092791 Model no: 22DC461/62L Prod. no: FD 099 8464092791 Code Gravage: 4092791

Witam Wszystkich Państwa.Nowy nabytek Scenic 1.6 benz. 66kW,1999 wersja Aida(niewiem co to znaczy?) i kilka usterek elektrycznych: 1.Nawiew działa tylko na max. na 4 poziomie,pozostałe nie działają 2.Radio fabryczne Philips Renault kasetowe ze sterowaniem przy kierownicy nie włącza się. 3.Brak podświetlenia panelu nawiewu. Proszę o pomoc Szanownych Kolegów. Pozdrawiam megane scenic.webp

Witam  Potrzebuję pomocy z moim samochodem. Ruszałem autem z jedynki i coś przeskoczyło, na wyższym biegu(2-3) usłyszałem trzask i poczułem zapach spalenizny. Biegi nie działają, obojetnie w jakiej pozycji ustawię gałkę zmiany biegów (nawet w pozycji biegu jałowego) i powoli puszczam sprzęgło auto zachowuje się jakby było na biegu. Potrzebuję porady gdzie leży przyczyna.  Czy jest to skrzynia biegów,czy wybierak, a może coś innego? Bardzo dziękuję za każdą pomoc.

Witam. Pytanie czy maska od meganki 1 jest taka sama jak w scenic 1 mocowania wszystkie i kształt? Czy ogólnie będzie pasowała?

Witam. Mam Renault Scenic Megane 1 silnik 2.0 Benzyna + LPG. Od kupna mam pewien problem ze szarpaniem - drganiem pod czas jazdy na 4 lub 5 biegu a dokładniej gdy jest 4-5 bieg i obroty są ciut niższe to zaczyna dziwnie szarpać - drgać . Dowiedziałem się że winę może mieć np Poduszka silnika , cewki . Dodam że gdy stoi odpalony na luzie to dziwnie chodzi i samochód się trzęsie mocno. Nie znam się wieć przepraszam jeżeli źle coś sformułowałem

Witam jaki jest moment dokręcania amortyzatora tył megan scenic 1.6 16v 99r 107km

Witam. Mam problem takiego typu... Po bezproblemowy odpaleniu autka i po wypaleniu papieroska żeby się autko rozgorzało troszkę ruszam w "trase", po przejechaniu około 100- 150 m samochód gaśnie tracąc moc, odpalam i jadę dalej, dojeżdżam do świateł w odległości do 450 metrów od domu auto gaśnie ponownie, odpalam i jadę dalej. Po przejechaniu kolejnych 300 - 400 metrów gaśnie raz jeszcze. Za każdym razem jak gaśnie czuć spadek mocy, po ponownym uruchomieniu silnika i kontynuowaniu jazdy czasem jeszcze zgaśnie ale po chwili problem mija i bez problemu już jadę dalej, problem pojawia się zawsze gdy temperatura jest poniżej zera a dużo rzadziej jak jest na plusie. I teraz moje pytanie : mechanik obok mnie mieszkający stwierdził że coś to ma związek z jakimś czujnikiem temperatury inny natomiast ze jakiś silniczek rokowy czy coś takiego jest zawalony brudem, ja osobiście stawiam na pierwszą opcję bo i ten pierwszy mechanik nie ma dla mnie wolnego terminu przez 2 tygodnie. Proszę o konkretne podpowiedzi i ewentualnie pytania jakieś żeby można prawidłowo zdiagnozować problem. Dzięki z góry... Luksit

Witam. pisze do was kolegów z prośbą o pomoc mam megane scenic silnik 1.4 8v kod silnika e7j 764 po rozgrzaniu silnika strasznie skaczą obroty od zera do tysiąca obrotów. do tej pory wymienione przewody świece i silniczek krokowy który steruje dźwignią przepustnicy. przewody podciśnieniowe są ok. czy ktoś miał podobny problem bądź mógłby mi pomóc w tej sprawie.

Mam problem, mianowicie podczas rozruchu nie świeci sie kontrolka świec żarowych. Samochód na zimnym silniku ma problemy z odpalaniem. Napięcie na świecach jest, a ich rezystancja wynosi 0,7 Ohma. Czy to na 100 procent wina świec czy szukać usterki dalej?

Witam. Piszę na forum ponieważ moi mechanicy już nie mają pomysłu co jest powodem usterki.. Mały opis.. Wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą -> regeneracja głowicy plus wymiana uszczelki i rozrządu. Po set.. kilometrach zaczęła mrugać kontrolka OLEJ, zmiana czujnika nic nie pomogła -> wymiana pompy oleju. Robię kolejne setki kilometrów zaczyna mrugać , następnie na jałowym świeci na stałe kontrolka OLEJ -> podłączenie manometru 750 obr czy 3000 obr ciśnienie ponad 3 bar, takie same ciśnienie na zimnym i ciepłym. Co jest dodatkowo dziwnym objawem po zrobieniu np 10 km zaczyna świecić na stałe kontrolka OLEJ a czasem mruga po zgaszeniu i odczekaniu chwili następnie odpaleniu kontrolka OLEJ nie świeci. Jakieś propozycje gdzie zajrzeć co sprawdzić aby znaleźć winę tej "dziwnej" usterki Pozdrawiam i dziękuje za każdy pomysł bo mi już ręce opadają :/

Witam Po dzisiejszej próbie podłączenia się przez znajomego do komputera LPG kontrolki od ilości gazu świecą się cały czas niezależnie od przekręcenia stacyjki, działają jakby stacyjka była zapłonie Sterownik to: BRC fly Problem sam się rozwiązał

Witam. Mój Scenic (2001, 1.6V,) od czasu uzupełnienia i czyszczenia klimatyzacji (albo to czysty przypadek), wydaje z siebie dziwne dźwięki, jak to (przepraszam ale nie mogę znaleźć innego przykładu): https://www.youtube.com/watch?v=MY151N0zkWQ Można powiedzieć, że wręcz takie same. Najpierw, podejrzenie padło na łożysko. Znajomy mechanik... wymienił, bo jak się okazało i tak było do wymiany. Niestety, to nie pomogło. Później padło na ocierający "element" o koło (szeroko pojęty "element"). Nie z tego. Wymieniłem nawet felgi, tak na próbę... Nie to. Hamulce też sprawdziłem. Grającą "rurę" nadal słychać. Facet od klimatyzacji mówi, że wszystko zrobił jak należy (fakt faktem, robił to u mnie nie pierwszy raz). Dźwięk słychać tak od około 50km/h. Przy jeździe w strefach "wietrznych" mam wrażenie, że "granie" się wzmaga. Słychać bez względu czy jest nawiew otwarty/zamknięty, bez znaczenia też, czy pracuje klima. Ciągle ten sam dźwięk.

Witam, 1. Jakiś czas temu kupiłem renault megane scenic i mam już nim problemy. Mianowicie jakiś czas temu pękł mi łącznik rur układu wydechowego który jest na wysokości kierowcy pod autem, założyłem nową opaskę zaciskową, ale auto pozostało dość głośne. Nie mam pojęcia dlaczego tak jest, skoro rura wydechowa została połączona takim łącznikiem. 2. Ostatnio odpaliłem auto, dotknąłem przewód WN i kopnął mnie dość mocno prąd, tzn przewody WN do wymiany? 3. Od jakiegoś czasu czasami głupieją mi obroty, myślicie, że to wina przebicia na WN czy np silnik krokowy? 4. Ostatnia rzecz w momencie jak auto mi się nagrzeje to licznik przestaje wskazywać prędkość, czasami się obudzi i po chwili pada. Jak auto ostygnie i odpalę to do momentu rozgrzania znów działa. Wydaje mi się, że to może gdzieś kwestia przewodów. Z góry dziękuję za odpowiedzi

Podczas jazdy zgasł i nawet nie próbował zaskoczyć, kilometr wcześniej silnik przydusiło. Po lekturach na forum wymieniłem czujnik położenia wału na nowy. Stary pokazywał opór 8Mohm(brak ciągłości) nowy ma 200-300ohm. Wymieniłem też filtr paliwa. Pompa za filtrem daje ciśnienie po pierwszym przekręceniu kluczyka 1atm przy drugim 3atm przy trzecim 5atm. Co może być przyczyną takiego zachowania? film jak to wygląda. w załączniku zdjęcie silnika.

witam ostatnio po uruchomieniu silnika gaśnie brak jest wolnych obrotów co może być przyczyną mam reno megan scenik 1.6 8v REGULAMIN pkt. 5.6 i 5.7 interpunkcja i zdania. Przypominam, że tekst dzielimy na zdania oddzielone kropkami i wielkimi literami. Lub zdanie dzielimy przecinkami!!! Ponadto pisząc tekst używa się tylko jednej spacji do oddzielania słów - mireczek01

Ponawiam temat, wiem, że jeden już założyłem miałem dać zdjęcia ale .... Mam problem z wyciekiem oleju od strony rozrządu. Uszczelniacze sprawdzone, mechanik twierdzi, że ciekł przy pompie olejowej zrobiony(skasował 250 zł). Olej nadal cieknie trochę mniej ale cieknie. Do wymiany mam jeszcze uszczelkę pokrywy zaworów, czy może z niej olej wyciekać po głowicy bloku i przez miskę kapać na ziemie? Zaczyna mnie już to wq.....Zaczynam myśleć czy to nie pod głowicą ale płyn w zbiorniczku okej olej czysty, zero jakiś osadów. Proszę o usunięcie poprzedniego tematu

Witam Znajoma która posiada Renault Megane Scenic z 12.1999 r o pojemności 1.6 benzyna, poprosiła mnie o pomoc w zakupie lampy przedniej. W związku z tym mam pytanie czy lampy przednie różnią się w tym modelu w zależności od pojemności oraz ewentualnie z jakich roczników szukać lamp to tego modelu ?

Witam wszystkich forumowiczow, Jadac kilka dni temu do pracy jak co dnia auto zgaslo mi na srodku skrzyzowania, nagle.Proba odpalenia okazala sie bezskuteczna. A wiec laweta i na parking. Tydzien wczesniej w czasie jazdy auto nagle jakby nie reagowalo na dodawanie gazu ale po chwili wszystko wrocilo do normy. Czy ktos z Panstwa spotkal sie z takim problemem? W aucie regularnie byl wymieniany olej filtry itp. Zalaczam link z filmikiem z proby odpalenia REGULAMIN pkt 5.6 i 5.8 - literki PL - mireczek01