Przeszukaj forum

Witam. Zauważyłem, że mam problem z czujnikiem biegu wstecznego . W przypadku włączenia biegu wstecznego bardzo często zadadzą się że nie włącza się wizualizacja czujników parkowania i światło wsteczne. Chciałbym wymienić czujnik biegu wstecznego ale nie mam pojęcia gdzie go szukać i jak go wymienić. Czy ktoś robił już taki zabieg i chciałby podzielić się wiedzą. Moje autko Grand Scenic III 1.4tce.

Witam. Mam pytanie kiedy wymienić pompę wody w 1.4 TCE. Czy dostęp jest łatwy, bo niektórzy pisali na tym forum, że z rozrządem wymienia się ? Mam przebieg 122 tys. Użytkuje samochód dość często( tygodniowo 500 km) i nie chce żeby spotkała mnie przykra niespodzianka.

Witam. Jakiś czas temu zmieniłem w serwisie klocki hamulcowe z przodu. Dziś zauważyłem ,że tylko podczas parkowania na wstecznym słychać pojedynczy stuk w momencie wciśnięcia hamulca. Za drugim razem nie słychać kompletnie nic. Jadąc do przodu i hamowaniu też nic. W sumie to nie zawsze słychać ten stuk, ale jest to trochę denerwujące. W serwisie powiedzieli, że wszystko jest ok (auto przeszło przegląd techniczny bez żadnych problemów). Czy ma ktoś pojęcie co to może być ? Na mój nie mechanikowaty rozum sprawia to wrażenie jakby klocek się przesuwał. Jakieś pomysły, porady? Bardzo proszę o opinie. Pozdrawiam

Witam ma pytanie dotyczące głównej poduszki silnika tej ze "sznurkami" czy o zużyciu jej świadczy fakt, że sznurki są luźne. Po naciągnięciu ich mozna wsunać pod nie palec. Zaczyna delikatnie trząść silnikiem chwilę po rozruchu. Czy jest sposób oceny jest stanu, bo zastanawiam się jakie zadanie spełniają te sznurki. Czy one są wskaźnikiem jej zużycia.

Dzień dobry, mam spory problem z moim GSIII (1.9dci, rocznik 2011). Wcześniej nie było żadnych niepokojących objawów, natomiast nagle po powrocie z wakacji nie mogłem odpalić samochodu. Okazało się, że padł akumulator. Z jednej strony miał prawo, bo jest to jeszcze oryginał, jednak zdziwiło mnie to o tyle, że akurat wróciłem z długiej wakacyjnej trasy. Chciałem pojechać do sklepu, wymienić akumulator i mieć spokój. Jednak po podładowaniu i podłączeniu sprawdziłem miernikiem jak wygląda pobór prądu przy wyłączonym silniku. Sprawdzałem zaraz po wyłączeniu silnika, po 20 minutach i następnego dnia rano... Samochód na postoju pobiera 2,7 - 3,8A. Sprawdzałem miernikiem napięcia wszystkie bezpieczniki dostępne z lewej strony deski rozdzielczej żeby znaleźć potencjalnego sprawcę i tak: a) bezpiecznik F20 - 5A - (panel sterowania klimatyzacją) - wskazanie miernika 0,78A. b) bezpiecznik F18 - 10A - (oświetlenie) - wskazanie miernika 0,48A. Jednak po wyjęciu w/w bezpieczników i sprawdzeniu poboru prądu podczas postoju, dalej wychodziło >2,7A (Prąd pojawia się na tej górnej "listwie" - zaznaczyłem na pożyczonym zdjęciu). Domyślam się, że będzie to jakiś moduł lub bezpiecznik pod maską (do których nie potrafię się dostać). Dzisiaj po podłączeniu samochodu pod komputer (sąsiad ma urządzenie Delphi - niestety nie mam Clipa), wyskoczyły poniższe błędy (pewnie część wynika z niskiego poziomu naładowania aku): DTC 0560 - napięcie akumulatora DTC 0606 - sterownik DTC 1525 - wyłącznik kontrolera tempomatu z ogranicznikiem zmiennej prędkości, nieodpowiednie wartości 40373628 - nieznany kod usterki DTC403A60 - sygnał prędkości z prawego koła tylnego DTC5101 - siłownik lewego tylnego zacisku hamulcowego DTCF00317 - zasilanie komputera C4520028 - nieznany kod usterki F0031628 - nieznany kod usterki DTCD004 - prędkość własna pojazdu DTC5168 - pojazd przemieszcza się przy maksymalnie zaciągniętym hamulcu postojowym DTC1550 - siec multipleksowa, nieobecna transmisja multipleksowa tablicy rozdzielczej I w sumie nie wiem co dalej robić. Czy macie jakieś pomysły? Pobór prądu na postoju >2,7A sprawi, że nawet jak włożę jutro nowy akumulator to wytrzyma on parę godzin i wrócę do punktu wyjścia.

Witam. Dzisiaj zauważyłem dymek z rury wydechowej jak żona odjeżdżała. Silnik 1.4 Tce LPG. Silnik nie był jeszcze rozgrzany. Od uruchomienia silnik po nocnym postoju przejechała może 1 km. Nie było go widać go podczas jazdy. Nie czuć spalin.To niebyły kłęby dymu. Na wolnych obrotach ani przy odpaleniu nie dymi. Co może być przyczyną ?

Witam. Może ktoś już miał podobny problem z czujnikami tył oryginał ( wyświetlane na liczniku). Bieg wsteczny - dzwiek- czujniki wskazują przeszkodę ale bez dźwięku ( na wyświetlaczu ustawiony dźwięk 5). Ktoś coś ma może jakiś pomysł co z tym fantem zrobić. Dziękuje za pomoc

Witam wszystkich zainteresowanych. Pacjent to Grand Scenic 3 1.9 dci 130KM Niestety nie działa w nim Tempomat oraz Ogranicznik. Po przełączeniu włącznika w odpowiednią pozycję Temp/Ogran. na wyświetlaczu pojawia się komunikat o usterce. SKONTROLUJ TEMPOMAT lub OGRANICZNIK. Tak więc też uczyniłem...Podłączyłem CLIP'A i mam obecny błąd w tym kontekście. DTC 1525F3 - ZGODNOŚĆ INF. MULTIPL. DLA REG./OGR. PRĘD. (załączam screen z diagnostyki) Zagłębiłem się bardziej w temat i niepokoją mnie dwa parametry ET791 i ET792 (załączam screen z diagnostyki) zaznaczone na załączonym screen'ie. Szczerze mówiąc to nie wiem nawet teraz od czego zacząć? Jakieś bezpieczniki od tempomatu? Sam przełącznik włączający odpow. funkcję działa poprawnie (reaguje - wyświetla usterkę). Przyciski na kierownicy także są okey (Sprawdzone w CLIP'IE) Może miał ktoś podobną usterkę? Jakieś propozycje? Może zwrócić uwagę na coś jeszcze podczas diagnostyki CLIP'EM? Dzięki za zainteresowanie się tematem

Witam serdecznie, Dopadł mnie taki problem: Po wymianie sprzęgła przestał działać czujnik temperatury płynu chłodzącego. Objawia się to błędem stałym, którego nie można skasować a w związku z tym ciągłą pracą wentylatora chłodnicy. Po podłączeniu do komputera (miałem do dyspozycji tylko Delphi) wyrzucił mi błędy: 01001621 - nieznany kod usterki DTC011517 - czujnik temperatury płynu chłodzącego - stały DTC011017 - czujnik temperatury zewnętrznej 1525F329 - nieznany kod usterki Wymiana czujnika temperatury (taki z prawej strony z tyłu silnika) nie rozwiązała problemu. Ciekawostką jest to, że jak podłączam Delphi do OBD to pokazuje mi temperaturę płynu chłodzącego i ona rośnie ale nie pokazuje temperatury na wyświetlaczu desce samochodu. Zastanawiam się czy tam nie ma jeszcze jakiegoś czujnika? Wszystkie wtyczki na silniku są podpięte (wypinałem i wpinałem dla pewności). Jedna rzecz, która wydarzyła się przy montażu po wymianie sprzęgła to krzywo zapięta wtyczka do komputera i samochód nie chciał zapalić, ale po wyprostowaniu pinów i podpięciu wtyczki jeszcze raz zapalił bez problemu. Piny we wtyczce sprawdziłem i wszystkie są na swoim miejscu. Ktoś ma jakiś pomysł? Bo mi już brakuje. Jestem w Legionowie koło Warszawy a jutro jadę tym samochodem 2000 km więc super by było jakbym rozwiązał ten problem Będę wdzięczny za każdą podpowiedź.

Witam. Dziś jechałem trasą prawie 700km. W czasie podróży stała się dziwna rzecz. Climatronik nastawiony na auto 22 st. i nagle po kilku godzinach zrobiło się ciepło w kabinie. Zauważyłem , że głośniej chodziła klimatyzacja jakby została zatkana czymś. Przeszedłem na sterowanie ręczne i wszystkie biegi wentylatora działają, tylko są zdławione poprzez jakąś zamkniętą klapę. Żaden kierunek nawiewu nie działał w 100%. Przy włączonym 4 biegu wentylatora powietrze leciało jak na 1, a huk wewnątrz była straszny. Po przerwie około 15 minut (auto zamknięte) wszystko wróciło do normy. Aż tu nagle znienacka zaczął chodzić głośniej wentylator, znowu zdławiony jakąś klapą. Próbowałem wszystkich ustawień i odmykania, zamykania zewnętrznego obiegu. Nic nie poprawia działania oprócz przerwy 15 mint. Co to jest?

Witam. Mam pytanko... Posiadam auto Renault Megane Scenic grand 3. Jest to 2012r. 1.5 DCI 110 KM. Wymieniony został akumulator na nowy,świece i filtr paliwa- powodem tych wymian były: trudności odpalania, gaśnięcie silnika od razu po odpaleniu i utrata obrotów... Samochód aktualnie ma ciężko z odpaleniem...nie kręci wogóle i nie pokazuje ikonki świec oraz checka na ekranie...natomiast po kliknięciu 20 pare razy na START samochód nagle odpalił... Po podłączeniu do komputera pokazało delikatne błędy na wtryskach i blokadzie kierownicy...Niestety więcej dowiem się jak samochód znów nie odpali i zostanie podłączony wtedy z tym błędem pod komputer... Pytanie brzmi..czy ktoś miał podobny problem ? Albo orientuje się jaka może być tego przyczyna...

witam, dziś wymieniłem akumulator na nowy i elektryk po pomiarze prądu ładowania stwierdził że jest problem bo jest za niski napięcie 13,3V i należy sprawdzić regulator napięcia. gdzieś prędzej czytałem że ludzie mają problemy z ledami do jazdy dziennej-philips, nie zapalają się właśnie z powodu niskiego napięcia 13,3 13,5. i teraz mam pytanie jak to jest naprawdę bo przy takim niskim napięciu aku wytrzyma 2-3 lata ze względu na ciągłe nie doładowanie. powinno być min 13,9V. potem mogą być problemy z gwarancją nowego aku. może szanowne grono jak ma możliwość to zmierzy napięcia w swoim aucie i porównamy. wiem że to może dotyczyć innych użytkowników nowych renówek. tu podobny problem, warto po czytać. pozdro jacek http://renault.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=168157

Niedawno nabyłem scenika III z silnikiem 1,5 dci 110 KM z FAP. Większość mojej jazdy to miasto i dlatego postanowiłem założyć dodatkową kontrolkę sygnalizującą wypalanie filtra. Po prostu chciałbym by po rozpoczęciu wypalania nie przerywać tego procesu. Normalnie jest to dosyć trudne do zaobserwowania ale jak kontrolka zaświeci to wiemy na pewno, że ten proces zachodzi. Wprawdzie w FAP-ie z piątym wtryskiwaczem można przerywać proces wypalania ale jak będę wiedział, że do końca pozostało kilka minut to po prostu nie zgaszę silnika by doprowadzić do końca to wypalanie. Sam montaż kontrolki jest bardzo prosty i zajmie poniżej godziny. Tymczasowo na próbę kontrolkę umieściłem przy drzwiach kierowcy jak widać to na poniższym zdjęciu. Sama kontrolka to np. niebieska diodka na 12 V z rezystorem ok. 100 omów by ograniczyć jej jasność. Podłączyłem ją do cewki elektrozaworu dostarczającego paliwo do piątego wtryskiwacza. Jest on przykręcony do bloku silnika powyżej rozrusznika. By było łatwiej dojść to można wypiąć wtyczkę i do fioletowego przewodu podłączyłem plus diodki. Jest na nim napięcie 12 V po uruchomieniu silnika. Drugi brązowy przewód to masa sterowana sterownikiem silnika. Do tego przewodu podłączyłem minus diody. Na poniższym zdjęciu widać elektrozawór ale jeszcze bez podłączonych przewodów. Dzisiaj miałem okazję zaobserwować działanie kontrolki podczas wypalania filtra. Akurat byłem w trasie a wypalanie trwało 9 minut. Kontrolka cały czas to sygnalizowała. Z tego co zauważyłem to nie słychać jakiejś większej różnicy w pracy silnika jak i też nie wzrosło znacząco chwilowe spalanie ale to akurat trudno ocenić bo warunki jazdy były zmienne. U mnie wypalanie występuje średnio co 800 - 1000 km. Jest to rozwiązanie tymczasowe bo docelowo kontrolka wyląduje w wyświetlaczu i w miejscu kontrolki FAP tylko świecić będzie na inny kolor niż czerwony. Oczywiście kontrolka fabryczna nie będzie usunięta.

Witam, Renault Scenic III 2009 1.6 BENZYNA, jeszcze bez funkcji hands free, tzn jest ale nie dodana ta kostka z tylu za plecami pasazerow pod wykladzina. Rozchodzi sie o to ze zamek lewy przod kierowcy sie nie zamyka. Zamowilem nowy ze szrotu i rowniez raz zalapie raz nie. Raz zalapie 20 razy pod rzad pozniej 10 razy np nie otworzy a 5 otworzy tylko. Lub wcale nie robic nic az do otwarcia kluczykiem drzwi i "pomerdania" takim plasitkowym czyms co wklejam na foto. W ogole te kolko plastikowe jak w innych drzwiach sie porusza gora dol, u kierowcy bardzo slabo czasami wcale a czasami dobrze. Czy zamek ze szrotu tez kupilem ferelny? Zamek buczy slychac ze prad dochodzi, slychac dwa prazy patrykniecie jak by chcial zamknac i jedno jak by chcial otworzyc, ale tak jak by silniczek tam w srodku nie mogl czegos przezucic. Jakies zeby wytarte? Prosze o wskazowki. (Oczywiscie rozchodzi sie o otwieranie pilotem. Kluczykiem normalnie jest.)

Kolejny w naszej rodzinie Scenic Grand 1.4TCe tym razem wersja 7-osobowa uratowany od paliowej drożyzny. Zbiornik 53 L podwieszony pod podłogą, wlew pod klapką, instalacja BRC SQ32, strojnie z AFR pod obciążeniem. Spalanie na odcinku 390km, autostrada A4 prędkość 140-150 w porywach 160km/h 8.4/100 wg. komputera, po zatankowaniu LPG wyszło 10,12 LPG/100km.

Witam. Mam problem z otwieraniem drzwi pasażera z przodu za pomocą Hansa free. Chciałbym wymienić czujnik. Czy ktoś może mi podać jakiś numer tego czujnika. Czy czujniki są takie same dla np. laguny II czy inne ?. Jak się dostać do czujnika w drzwiach przednich pasażera. Czy ktoś mógłby napisać po kolei jak zdjąć tapicerkę itd.?. Znalazłem na allegro takie numery czujnikow AV50487-002 i AV50487-001 ale nigdzie mogę znaleźć czy takie będą pasować?. Pozdrawiam

Witam . Chciałbym zmienić lusterko wewnętrzne na inne i jednocześnie przesunąć je wyżej . Oczywiście uchwyt nie będzie pasował do lusterka od innego samochodu . Czy ktoś może demontował ,odklejał ten uchwyt od szyby ,może na ciepło ? Pozdrawiam .

Witam wszystkich użytkowników fomum! Posiadam samochód marki Renault Scenic III 1.5 dci 78kw (rok produkcji 2010, jestem właścicielem od 2013 r.), w przedwczoraj przy przebiegu 61166 km podczas jazdy coś zagruchotało w silniku, zjechałem na pobocze żeby sprawdzić co to, okazało się że nie ma żadnych wycieków, komputer nic nie pokazywał ale samochodu już nie mogłem odpalić. Samochód zaholowałem do warsztatu, wczoraj mechanik dzwoni że pasek rozrządu jest luźny (tylko to zdążył sprawdzić, czekam dziś na dalsze informacje). Pytanie moje jest, czy to jest normalne, że w samochodzie z takim przebiegiem który ma nie całe 5 lat? W aucie regularnie wymieniany był olej (na wskazany prze producenta w książce serwisowej) – dotychczas 3 razy, 2 razy wymieniane był filtr paliwa, oprócz tego filtr oleju przy każdej zmianie oleju oraz filtru powietrza i pyłkowego, przy ostatniej wyminie oleju (przy przebiegu 51445 km) wymieniono też świece żarowe gdyż komputer pokazywał błąd (po podłączeniu kabla), po sprawdzeniu okazało się, że jedna świeca nie działa. Książka serwisowa mówi, że rozrząd należny wymieniać co "160 tyś. km lub 6 lat", a tu jest ok. 61 tyś. km i 5 lat...Aż się boje teraz telefonu od mechanika po tym co się naczytałem jakie zmieszczenie w silniku powoduje zerwanie paska rozrządu... :mellow:

Pytanie takie, po jakim przebiegu należy wymienić rozrząd w silniku 15 dci 110 km FAP, bo gdzieś mi się obiło o uszy, że po 160 tys. km :blink: . Druga sprawa, czy jest gdzieś jakaś rozpiska co ile należy wymieniać rzeczy ekspoatacyjne typu świece, filtr paliwa itp. O olej z filtrem oraz filtry powietrza nie pytam bo te wymieniam co 15 tys. km i nikt mnie nie przekona, że co 30 km wystarczy :D

Witajcie, od wczoraj mam problem z centralnym zamkiem (scenic III 2009) z funkcją hand free. Po przyłożeniu ręki do czujnika w klamce wszystkie drzwi się otwierają oprócz drzwi kierowcy, tak samo jest gdy klikam na karcie otwarcie drzwi. Żeby otworzyć drzwi należy to zrobić od środka. Raz na jakiś czas wszystko działa w porządku(Raz na 20 otwarć). Dodam jeszcze że drzwi zamykają się później prawidłowo. Problem tylko z otwarciem. Podjechałem dziś do wujka który ma "KTRa" tak to się chyba piszę Bosh-a. I wyskoczył faktycznie błąd: B2840 Przekaźnik centralnego zamka funkcja blokady drzwi kierowcy uszkodzony B2841 Przekaźnik centralnego zamka funkcja blokady drzwi kierowcy uszkodzony Po wykasowaniu błędów ponownie pojawił się tylko ten pierwszy czyli B2840 Co zrobić aby rozwiązać problem? Czy to może być uszkodzona wkładka drzwi? Kluczykiem da się otworzyć i zamknąć.

Mam model Grand z 2009 i rozważam wymianę wszystkich 7 foteli lub przynajmniej przód i drugi rząd. Czy próbował ktoś włożyć do trójki fotele z wersji IV, jest to wykonalne?

Mam auto z instalacją LPG od Vialle 5 generacji (ciekły LPG). Co może oznaczać na biegu jałowym regularne (co 5-10 sekund) "bulgotnięcie" (jakby coś przytykało dopływ paliwa)? Dodatkowo na niskich obrotach przy 1 i 2 bieg auto się dławi. Potem dostaje kopa i jest wszystko ok. O co może chodzić?

Witam, Jestem nowy i pierwszy raz piszę o poradę. Posiadam grand scenica III, 1.5 dci 110KM z 2011r. 5 dni temu wymienione sprzęgło i dwumase po awarii. Zaobserwowałem po tym objaw taki, że lewarek zmiany biegów zaczął bardziej niż wcześniej drgać, wibrować na biegu jałowym i wysprzęgleniu bez wrzuconego biegu na postoju. Nie występuja jak wrzuce bieg i w trakcie jazdy. Nie przenoszą sie drgania na karoserie i kierownice. Czy ktos mial z Was podobny problem i jak go rozwiazal? Czy przy wymianie sprzęgła mogly zostac ruszone poduszki pod skrzynią biegow? Kogo od Renault w Krakowie polecicie? Dziekuje za rzeczowe podpowiedzi.

Witam! Wczoraj podczas jazdy (dość szybkiej) po autostradzie dwukrotnie pojawił się komunikat dźwiękowy i tekstowy (jednocześnie) typu: USTERKA ŁADOWANIA AKUMULATORA. Moment przed tym tankowałem auto i w samochodzie pozostało włączone CB radio i radio FM, ale wierzyć mi się nie chce, że przez 10 minut to osłabiło akumulator. Pojawiają się już chłodne noce, autko troszkę dłużej kręci przy odpaleniu rano, czyżby to oznaka słabej baterii?

Prosty sposób na włączenie wyświetlania zegarka w liczniku w SC III. Dotyczy posiadaczy ELM 327 z programem ddt4all. Wystarczy wejść w ecu licznika (tdb_j95_V302_Valise) i w zakładce "config generale 3" na prawo w ekranie w linijce "Config Generale_Affichage montre" wybrać czas 12 lub 24 godzinny i w trybie 'expert" zaznaczyć opcję "Alf montre". Oczywiście w menu licznika pojawi się nowa pozycja : ustawienie zegarka. Chętnym z okolic Chełma służę pomocą.