Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane I phI'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 8271 wyników

  1. Witam, tak jak w temacie mam problem z ruszaniem mojej renówki. Problem zaczął pojawiać się już w momencie kiedy u "pseudo fachowca" były wymieniane świece, mianowicie rurka przewodu przepustnicy, a dokładnie jej końcówka była nadpęknięta, a większe wyboje sprawiały, że wypadała ona i samochód skakał na obrotach (2-5 k) nie ważne czy stał w miejscu czy jechał. Po czasie gdy zorientowałem się, zaczepiłem końcówkę na trytykę. Problem pojawiał się ale naprawdę rzadko. Z racji tego, że samochodu używam w trasach dom-praca-dom to olałem temat i stwierdziłem, że nie będzie dla mnie problemu jak raz na jakiś czas przed jazdą otworzę maskę i poprawię rurkę. Natomiast w pewnym momencie, a dokładnie 3 dni temu kolega zaproponował przyklejenie tego na klej na gorąco. Po przyklejeniu auto jeździło dokładnie przez 1 dzień. Następnego dnia po odpaleniu samochód nawet nie drgnął tak jakby nie miał mocy kompletnie. Po kilku próbach samochód odpalił lecz zatrzymał się na 2 tysiącach obrotów i trząsł się cały jakby miał z m.in 7 tysięcy obrotów. Zaczęły wyskakiwać kontrolki check engine oraz grzanie świec. Pedał od gazu nie reaguje na nic, a co najgorsze zassał się do środka tak, że aby nacisnąć go do końca wystarczy 1 cm. Po otwarciu maski zobaczyłem, że przepustnica (pod wlewem do płynu do hamulców), tam gdzie wchodzi linka gazu jest cała popękana, a dokładnie zawiasy ją trzymające są zerwane. Teraz pytanie do Was, co zrobić w tej sytuacji? Idąc do mechanika znając życie powymienia kilka części i znów będzie to samo, a rachunek będzie na kilka set złotych. Czy można jakoś samemu to naprawić?
  2. Witam wszystkich użytkowników. Koledzy i koleżanki mam taki problem że swoim kabrioletem, otóż mam w nim centralny na podczerwień, który ostatnimi czasy zaczyna powoli zawodzić, nie zawsze odbiornik odbiera sygnał z kluczyka, dlatego pomyślałem że wprowadzę trochę świeżego powiewu i założę osobna centralke z pilotem już na radio miganiem kierunków przy otwieraniu i zamykaniu dosuwaniu szyb itp oraz wyrzuce immo to na podczerwień. Kierunki podłączyłem szyby również wszystko według schematu, na pewniaka sygnały sterowania zamka podciagnalem do przycisku na konsoli (nie pierwsza centralka która zakładam) i tutaj nie miłe zaskoczenie ponieważ ten przycisk otwiera i zamyka tylko wtedy gdy kluczyk jest przekrecony na zapłon bez kluczyka w stacyjce tylko otwiera. Szukałem na forum tutaj jakiś informacji ale tematy się ukrywają i żadnych konkretów niestety nie znalazłem. Dlatego prosiłbym o pomoc i jakieś wskazówki, może miał ktoś z was ten sam problem i go rozwiązał po prostu gdzie dokładnie mógłbym się wpiąć żeby ten przycisk ominąć lub sprawić żeby on działal w obydwie strony bez zapłonu. Napewno moje autko nie jest pierwsze z takim problemem ponieważ sprawdzałem u dwóch znajomych i mają tak samo przycisk na konsoli zamyka tylko po zapłonie. Z góry dziękuję i pozdrawiam
  3. Witam wszystkich forumowiczów. Mam takie pytanie, gdzie w renault megane coupe znajduje sie sterowanie centralnym zamkiem? dodam ze jest to megane z 1996r. Pytam dlatego iż chcę podłączyć sterowanie zakupione z allegro. z góry dziekuje
  4. Witam serdecznie. Tydzień temu odłączyłem aku od auta.Dzisiaj włożyłem aku i spotyka mnie taka sytuacja. Samochód nie reaguje na kluczyk (baterie są nowe) dioda immo miga bardzo szybko, po trzymaniu przez dłuższy czas przycisku zamykania auta zaczyna migać wolniej. Czy to rozkodowany klucz? Jak sobie z tym poradzić? Zamieszczam czcigodnym kolegom VIN mojego krążownika i nr z kluczyka VF1LA0F0G18018204 98089 ST552
  5. Witam, potrzebuję wymienić żarówki od pokręteł nawiewu i nie wiem, co to za żarówki. Dodaję zdjęcie i proszę o info. Ewentualnie czy zamiast tych żarówek jest opcja wkleić pasek led.
  6. Witam. Czy któryś z kolegów wymieniał plastikową tulejke meglownicy ? Tą od strony pasażera.U mnie jest wlaśnie na niej luz maglownica sama w sobie nie ma luzu tylko na tej tulejce. Znalazlem taką tulejke. Można ja bez problemu kupić. Tylko jak wglada jej wymiana ? Czy ktoś z was ma moze jakies zdj albo robił już coś podobnego ? Oczywiscie maglownica bez wspomagania. Koncowki,drażki, gumy stabilizatora i tujeje na wachaczu wymienione teraz zostal tylko ten luz. Jest to taki uciążliwy stukot przenosi się on na całą kolumne. Dodaje zdj tej tuleji. http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/28/79/70/22/2879702270
  7. Witam, czy jest ktoś kto juz mial za sobą rozkrecanie skrzyni biegow w megane 1 1.6 16v 107km i jest mi w stanie powiedzieć ile srub trzyma skrzynia do bloku? Wiem, ze na dole to 4 sruby na nasadke E11 na gorze jest 5 srub mocujacych {niebieski 4 sruby, zolty 2 nakretki czerwony dwie sruby trzymajace rozrusznik, zielony 2 sruby i zostala mi jedna sruba i nie jestem pewny czy to od skrzyni. Z gory dzieki za odpowiedz REGULAMIN pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01
  8. Witam, nie wiem jakie oznaczenia skrzyni silnik 1.6 16v megane 1phl wie moze ktoś bo na forum nie moge wyszukać na ile srub przykrecona jest skrzynia biegów do bloku silnika?
  9. Cześć, nazywam się Fabian. Jestem wśród szczęśliwców posiadających Renault Megane 1 1.6 benzyna 1998r. Niestety, jestem strasznym laikiem w sprawach samochodów. Chciałbym wymienić w niej kierownicę, czy jest możliwość wymiany jej na nowszą? Któraś z nowoczesniejszych i jednocześnie ładniejszych? Drugie pytanie, czy jest możliwość wymiany koloru podświetlenia tablicy rozdzielczej na kolor biały oraz radia na troszkę nowoczesnejsze? Pytam ponieważ kierownica jest już dość zniszczona, a aktualnie nie zdecydowałem się na zakup nowej wersji megane, a obecna jeszcze pojezdzi troszkę. Prosiłbym o nie hejtowanie, po prostu żal mi tego auta, nie chce jej sprzedawać, więc staram się ją jakoś popchnąć technologicznie do przodu
  10. Witam. Dzisiaj podczas jazdy zaczęło mi coś z tyłu stukać, trochę się wystraszyłem i powoli dojechałem do domu. Po oględzinach widać, że zaznaczona na zdjęciach część (jakiś drążek) wyrwał się z jednej strony. Urwał się na śrubkach z prawej strony, z drugiej siedzi normalnie. Teraz z tej prawej strony trochę ten drążek zwisa. Dodam jeszcze, że belka jest już bardzo leciwa a wspornik w połowie też jest wyrwany. Moze mi ktoś powiedzieć co to za część? Domyślam się, ze jest niezbędna a przynajmniej powinna być ale jak tego szukać do kupienia? Pod hasłem "wspornik belki" wyskakuje tylko ten pasek metalowy (wspornik), tego nie znalazłem. Na stronach ze schematami również jakoś nie mogę tego znaleźć. czy jest to bardzo potrzebne czy tylko potrzebne? I dlaczego mogło się wyrwać? Czyżby belka z tyłu się już rozjeżdżała i za duże naprężenie było, dlatego pękło? Nie chciałbym całej belki wymieniać bo troszkę to kosztuje a samochodem chciałbym pojeźdźić jeszcze troszkę. Jakieś rady może? PS. Zdjęcia poglądowe z allegro.
  11. Witam. Problem z moją Renówką (Megane I phI Coach 1.6 8v 90km + LPG1996 przebieg 295 tyś. ) polega na nierównej pracy na biegu jałowym, tak ok 500/600 obr. oraz gaśnięciu auta przy dojeżdzaniu do skrzyżownia na sprzęgle. Objawy z gaśnięiciem silnika są gdy silnik zejdzie z ssania ale nie jest w pełni rozgrzany, gdy się rozgrzeje obroty spadają do ok 100/200 obr.przy wciśnięciu sprzegła po czym wracją do 500/600. Jest to uciążliwe ponieważ muszę albo palić go z rozrusznika albo ze sprzęgła o ile jeszcze się toczy. Druga sprawa jest taka że diagnosta stwierdził że przy takiej kulturze pracy silnika test na spalainy moja Renia obleje . A teraz pare słów o tym co już zrobiłem: -wymiana świec oraz przewodów WN (przed wymianą na zimnym nie pracował na wszyskich cylindrach) -wymiana silniczka krokowego (auto przestało gasnąć odrazu po odpaleniu, oraz zniknął bład od komputera silnika) -regulacja luzów zaworowych -Wymiana cewek zapłonowych na używane (brak ziman w pracy silnika) -umycie przepustnicy (bez jej demontażu) -wymieniony termostat -poprawione wężyki od podciśnienia znajdujące się pod przepustnicą Przy wymianie cewek postanowiłem sprawdzić czujnik powietrza który znajduje się za puchą z filtrem. Po odłączeniu go na włączonym silniku auto nie zmieniło rtymu swojej pracy. Okazało się rownież że na kostce nie ma prądu ( nie mam amperomierza więc sprawdzałem za pomocą żarówki z uziemienim). Czy ten czujnik idzie bezpośrednio do komputera i czy to on może powodować nierówną prace na luzie (narazie żaden błąd nie wyskakuje na desce rozdzielczej). Z grubsza to tyle. Auto mam od połowy stycznia, niby pare pierdół zrobione ale już troszkę oszczędności pochłoneła. Silnik jest dynamiczn, zrywny, blacha w nienajgorszym stanie tak jak i zawieszenie więc szkoda ją złomować zwłaszcza że musi mnie do pracy dowozić . Czy ktoś może się uporał z tym problem ponieważ wiele tematów jest o tej dolegliwości tego silniczka. Pozdrawiam.
  12. Witam, chciałbym się poradzić a propos dopasowania opon do felg 17'. Aktualnie w piwnicy posiadam alufelgi 17-sto calowe, na których są opony 205/50/17R. Natomiast podczas montowania ich tylne koła ocierają o wahacz, może nie tyle co ocierają co są na tyle blisko siebie (opona - wahacz), że słychać ocieranie. Chciałbym się dowiedzieć czy ww. felgi są już spisane na straty? Czy wystarczy zamontowanie opon 195/40/17 aby ominąć ten problem? Może jakieś inne sugestie ? Samochód to renault megane 2001 hatchback 1.4 AIR Pozdrawiam
  13. Witam otóż posiadam mały problem ze swoją meganka classic 1.6 16v po lifcie od dłuższego czasu borykam się z problem ponieważ nie umiem namierzyć winowajcy. Otóż jak ruszam samochodem słychać taki dziwny dzwiek terakotanie jak by trytytka po szprychach ktoś jeździł do chodzi ten hałas z przodu samochodu od spodu może miał by ktoś jakiś pomysł albo taki problem? Dodam że Jan jeździłem po placu to brat który stał na zewnątrz też to słyszał
  14. Witam serdeczenie. Pytanie do fachowców. Czy wyciągne silnik 1.4 16v k4j przy użyciu żurawia i podstawowych narzędzi w garażu bez kanału górą? Czy jest to wogóle możliwe? Czy musze zrzucać sanki ? W instrukcji opisane jest że trzeba opuszczać rame pomocniczą. Dziękuję za odpowiedź.
  15. Witam napełniłem klimatyzację, jest szczelna ciśnienie jest chcę włączyć klimatyzację nic sprzęgło nie łapie. Czujnik ciśnienia mam 4 pinowy chciałbym się dowiedzieć jak go sprawdzić? Czytałem na forum że muszę połączyć styk C z D i są one opisane na kostce sprawdzałem nie mam opisane więc jak inaczej mogę to sprawdzić? Jak sprawdzić przekaźnik od klimatyzacji? Gdzie znajduje się bezpiecznik od klimatyzacji? No i w sumie to wszystko Dziękuję za pomoc dodam tylko że sprawdziłem dziś kabelek który idzie do sprężarki nie ma na nim żadnego napięcia megane 1 1.6 8v
  16. Witam. Mam problem z moją Renią. Zakupiłem auto z niedziałającą dmuchawą oraz radiem. Wszystko martwe. Okzalo się ze wypalone są gniazda od wiazki na skrzynce bezpieczników. Zakupiłem nową skrzynkę w ciemno ponieważ z starej nie dało się już odczytać oznaczeń. Ten sam silnik tylko skrzynka dwa lata młodsza. Mam dwa pytania: 1. Czy z dwóch skrzynek można zrobić jedną? 2. Wiem że w tych skrzynkach BSI jest umieszczony immobilizer. Da się pozbyć immo u elektryka i jeździć?
  17. Mam pytanie ponieważ mam moją megankę niecałe 2 tygodnie nie wiem jeszcze jak wymienić żaróweczki w licznikach i przy okazji zegary. Wiec tu prośba o pomoc do was koledzy moglibyście coś podpowiedzieć mi albo podać link do jakiegoś materiału z opisem jak to zrobić. Z góry dziękuję
  18. Witam. Kupiłem renault megane classic 1.6 , rozrząd był wymieniany w 2010 r przy 80 000 tys a teraz samochod ma 117 000 tys , czy jest sens wymieniać cały kompletny rozrząd czy tylko pasek , mineło w sumie 9 lat od wymiany ale tylko przejechane 36 000 tys km na tym rozrządzie .
  19. Witam. Poproszę Was o opisanie (jak ktoś ma zdjęcia to będę mega wdzięczny) jak w belce rurowej wymienić tuleje tylnej belki oraz wyregulować wysokość tyłka megi. Poproszę o naprawdę łopatologiczny opis a nie: odkręcić belkę, wybić tuleje złożyć w odwrotnej kolejności. Jeżeli ktoś ma manuala był bym wdzięczny za plik. Przeszukałem niejedno forum i wszystkie wontki kończyły się na oddaniu auta do mechanika. Moje auto to megane I ph I coach.
  20. Witam Jest to mój pierwszy post na tym forum, dlatego witam sie z wzystkimi :) Od 3 tygodni jestem właścicielem Renault Megane i postanowilem cos w nim naprawic , mianowicie regulacje nawiewu. w obecnej chwili działa on jedynie na biegu 4. Poszperałem troche w necie i wszystko wskazywalo na to ze to rezystor nawiewu. Poszperałem dalej (tym razem w samochdzie ) i wyjąłm to cudo. Oto linki do zdjec tej czesci: www.bhu.net.pl/1.jpg www.bhu.net.pl/2.jpg www.bhu.net.pl/3.jpg sprawdzialem co przewodi a co nie i wszystko wskazuje ze nie przewodzi element pokazany na zdjeciu 2 i 3 . I teraz moje pytanie, co to za element, bylem w sklepie ale za duzo sie nei dowiedzialem ( albo rezystor albo dioda) , moze ktos juz to naprawiał i wie co co jest? A moze powiniennem cos jeszce sprawdzic w aucie? może cos przy pokrętle sterowania ? Pozdrawiam [ Dodano: 2006-11-30, 17:08 ] Witam ponownie :) Udało mi sie dojsc do tego co to był za element - bezpiecznik termiczny 128 C 10 A Zakupilem taki wlutowalem i dmuchawa jak nowa :) Koszt nowej części 59 zł - Koszt bezpiecznika 3 zł 56 zł w kieszeni :) pozdrawiam
  21. Mam problem z demontażem przewodów z pompy paliwa znajdującej się w zbiorniku paliwa. Czy demontaż tych przewodów wymaga jakichś specjalnych narzędzi? Przewody jak na załączonym zdjęciu.
  22. [center:853ce367d3] Witam wszystkich zainteresowanych tym tematem W poniższym poście przedstawie opis w jaki sposób wymienić sobie zegary z ph I na te z ph II Do tej operacji przymierzałem się już długi czas lecz ostatnio padł mi obrotomierz w starych zegarach i postanowiłem wymienić je na wersje z komp pokładowym. Jak juz wielu się rozglądało to ciężko dorwać wersje z kompem z ph I i tak za bardzo mi nie leżały te zegary układ zegarów jakoś mi nie pasował. Te po lifcie są jakoś bardziej przyjazne moim oczom Teraz jak rożróżnić wersje liczników z phII które posiadają komputer pokładowy?? Są dwie firmy które robią zegary do megi JEAGER i SAGEM Liczniki firmy JEAGER rozróżniamy po nr na naklejce z tyłu. Licznik o nr 7700//427//900 C jest wyposażony w komputer pokładowy natomiast licznik o nr 7700/427/896 C NIE POSIADA komputera pokładowego Liczniki firmy SAGEM rozróżnimy po napisie jaki widnieje na tylnej ściance licznika. Jesli widnieje napis ADAC EU to oznacza wersje europejską a ADAC oznacza komputer pokładowy tak jest oznaczony w renault. W wersji bez kompa są nast oznaczenia STD EU czyli wersja europejska opcja standard bez kompa. Na początku musimy się zaopatrzyć w zegary ja znalazłem takie (poniżej foto) razem z kostkami do nich. Cena 100zł Nastepnie bierzemy się za rozbieranie naszego kokpitu. Pierwsze co to wyciągamy maskownice głośników pod nimi są dwie śrubki na torx wykrecamy je, nast opuszczamy kierownice w dół aby było łatwo zdjąć górną część kokpitu. Pociągamy go lekko do góry a następnie ku siebie aż wyskoczy z zaczepów. Naszym oczom ukazują się zegary przykręcone na 3 torxy odkręcamy je i wyciągamy zegary. Nastepnie odłączamy 4 kostki od nich (przezroczystą, brązową, czarną i szarą) Teraz najważniesza część pracy przed nami ;) Ja zrobiłem tak że zostawiłem oryginalne kostki od starego licznika a nóż może się coś zmieni w przyszłośći ;) Z kostek od nowego licznika brałem po kabelku i dolutowywałem go do odpowiednich pinów w starych kostkach w 90% meganek które nie miały komp pokł nie ma pociągniętego kabelka z ECU o inforacji o spalaniu. Ja musiałęm ciągnąc kabelek od licznika do skrzynki w komorze silnika tej koło lewej lampy. Natomiast z ECU do tej skrzynki kabelek już miałem podciągnięty. Teraz przeciągamy brakujący kabelek do tej skrzynki ja wykorzystałem przlot któredy jest poprowadzona linka od otwierania maski (foto poniżej). Twardszym drucikiem przebijamy gumową osłone i przepychamy przewód do komory silnika, możemy go przymocować do tej linki aby nie latał nam (ja tak zrobiłem) Następnie otwieramy pokrywe skrzynki i naszym oczom ukazuje się biała kostka z układem 4x9 Po rozłączeniu tej kostki widzimy układ pinów od strony silnika (zaznaczyłem na foto który to pin idzie z ECU) Teraz musimy z tej kostki wyciągnąc niebieską mniejszą kostke i dosztukować brakujący pin ( na foto już widać założony brakujący pin) Następnie skłądamy tą kostke w kolejności odwrotnej do tej co rozebraliśmy ją A tak już wyglądają kostki po całej operacji lutowania, oczywiście stare kostki należy zaizolować aby nie zrobiły przez przypadek spięcia Tu już widzimy nowe zegary podłaczone do wykonanej instalacji w aucie Tak się prezentują już na swoim miejscu nowe zegary acha składamy w kolejności odwrotnej do tej co rozkręciliśmy kokpit ;-) a tu widać już dane wyświetlające przez komputerek Teraz przystępujemy do wymiany manetki wycieraczek na wersji z przyciskiem do komputera. Tak wyglada wersja bez tego przycisku a tak z przyciskiem od przełączania funkoji komputera Przystępujemy do odkręcenia obudowy kierownicy musimy odkrecic trzy śrubki torxem następnie odkręcamy górną obudowe po wcześniejszym ściągnięciu dolnej teraz odkrecamy manetke od kolumny jest ona przykręcona dwoma wkretami na krzyżak (słabo troche wida ale jak rozkręcicie to będzie wida o co chodzi ) Po odkreceniou tych śrubek odłączamy kostke z przewodami i wysuwamy manetke w prawo Nastepnie podłaczamy brakujący przewód do kostki znjaduje się on w miejscu b7 (na foto widac na kostke już zamontowany pin w dolnym lewym rogu) Wszystko skłądamy w odwrotnej kolejności i cieszymy się z nowego udoskonalenia w aucie ^^ ;) A i jeszcze jedno do tych którzy nie posiadają ABS-u w aucie. pin nr 14 i 15 z czerwonej kostki należy zlutować do siebie i zewrzeć do masy auta. Tym sposobem oszukamy komputer że nasz ABS- jest w aucie i jest sprawny ;) inaczej będą świecić kontrolki od absu oras SERV i STOP co bardzo szczypie w oczy ;) Schemat rozpiski kostek nowego i starego licznika umieszcze w najbliższym czasie jak przeniose go na kompa bo mam w wersji papierowej Jesli ktoś ma jakieś pytania to proszę pytać postaram się odpowiedzieć. Sorki za jakość zdjęc ale robione tel bo aparat gdzieć posiałęm :-/ Poniżej w linku umiesciłem rozpiske pinów gdzie który podłączyć ;) ROZPISKA PINÓW LICZNIKA z ph I do phII Pozdrawiam DAREN [/center:853ce367d3]
  23. Dzień dobry. Od dwóch lat jestem posiadaczem pierwszego samochodu, tj. Megane I Phl 1.4 16V 2001r. "BENZYNA GAZU NIE WIDZIAŁO" (Wersja z elektroniczną przepustnicą) i posiadaczem dziwnej niezdiagnozowanej usterki (niewykluczone, że nie jednej) w tymże aucie. Niestety wszelkie próby naprawy, wymiana przepustnicy, podlaczanie dodatkowej masy, wymiana czujnika położenia walu nie pomogła. Komputer pokazuje błędy w przepustnicy, lecz wymiana tej nic nie dała. Zaden mechanik nie był w stanie postawic poprawnej diagnozy, stad dzialanie na "czuja" i wymiana podzespołów dosc losowa. Do rzeczy: Wszystkie błędy występują losowo i nie mam pewności że zaraz coś wyskoczy. Nie ma zadnych zasad oprocz tego, ze na zimnym silniku błędy nie wystepuja. Na zimnym działa perfekcyjnie, odpala odrazu. gdy silnik już się rozgrzeje wystepuja takie kwiatki. 1. Odpala i nie utrzymuje obrotow. Gaśnie płynnie nawet bez próby podtrzymania obrotów. Dzieje się tak pare razy pod rzad dopóki nie pomogę utrzymac obrotow pedalem gazu. Wtedy pare sekund wystarczy i auto stabilizuje obroty. Drugim patentem który znalazlem na ten problem to krecenie kierownica po odpaleniu (wtedy auto podnosi obroty i również nie gasnie). Podkreslam, ze zimny silnik nie ma z tym problemu! 2. Podczas jazdy auto podnosi obroty, przyspiesza i nie reaguje bądź bardzo slabo reaguje na pedal gazu. W praktyce wygląda to tak: jadę stała prędkością np. 60km/h, wyskakuje błąd EKG i auto samo nagle podnosi obroty do 2000-2200 i w tym zakresie faluje. Bardzo dziwnie reaguje na pedał gazu-żyje własnym życiem. Restart silnika pomaga. Czasami ustaje na długo, czasem pojawia się za kilka sekund to samo. Występuje ten sam błąd lecz bez durnego falowania obrotów, ale wtedy auto po prostu przyspiesza. Dość wyraźnie czuć jak go ciągnie do przodu. Reakcja na gaz wtedy też jest kiepska. 3. Przy redukcji do dwójki, w momencie wciskania sprzęgła auto gaśnie, obroty spadają do zera i odcina wspomaganie kierownicy. Bardzo niewygodna funkcja na skrzyżowaniach. Problem raczej nie leży po stronie samego silnika, gdyż ten był wymieniany i na poprzednim i na aktualnym błędy wyglądają tak samo. Sprzęgło wymienione. Przepustnica też, ale na używaną. Na obu to samo. Pierwsza diagnoza u każdego mechanika to przepustnica. Postaram się dodać film z "akcji" Odpowiem na wszelkie szczegóły które pominąlem. Pozdrawiam i zachęcam do wspólnego rozszyfrowania zagadki. Obiecuje, że jeśli problem się wyjaśni poinformuje Was o tym gdzie byla przyczyna. Wybaczcie brak polskich znaków w połowie posta, ale na komórce edycja tekstu jest bardzo niewygodna. Udalo mi się nagrać film, w którym występuje problem numer dwa i ten problem wystepuje najczesciej. Obroty 2000-2200 samoczynne wachania, a po wcisnieciu pedalu gazu okolo 3000. Pedal wyciśnięty do oporu. Niestety lepszej jakości nagraniem nie dysponuje. REGULAMIN 5.6 literki PL. - mireczek01
  24. Witam serdecznie jestem tutaj nowy dla tego nie wiem czy w dobrym dziale otwieram temat posiadam Megane I z 2000 roku 1.9 diesel bez turbiny niestety w ostatnim czasie strzelił mi rozrząd moje pytanie brzmi następująco: czy bez problemu udało by się włożyć silnik 1.9 dti 98KM z turbinka mój mechanik twierdzi że nie bardzo, chciałbym usłyszeć waszą opinie na ten temat czy dużo było by z tym roboty, jakie przeróbki trzeba by było zrobić? i czy jest sens sie w to bawić
  25. witam, ostatnio boryka mnie problem z lpg a mianowicie sam przełącza się benzynę. Auto normalnie odpala na benzynie po czym przełącza się na lpg, podczas jazdy sam przełącza się benzynę. Instalacja lpg stag 4 eco.
×
×
  • Utwórz nowe...