Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane I phII'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 5510 wyników

  1. Witam, Mam dziwny błąd, z którym jeszcze nigdy się nie spotkałem. Wymieniałem klemy od akumulatora na nowe. Po całej pracy okazało się, że po załączeniu zapłonu wyświetlacz wskazuje tylko poziom oleju i ilość przejechanych km. Nie chce przełączyć się komputer na średnie spalanie czy inne funkcje. Niemożliwe że padł przycisk w manetce. Czy idzie jakoś to sprawdzić zwierając piny na kostce by zweryfikować przycisk. Czy idzie jakoś zresetować komputer. Oczywiście już odpinałem ponownie klemy by zdjąć zasilanie z elektryki.
  2. Muszę wymienić drążki kierownicze poprzeczne i końcówki drążków. W sklepach internetowych znajduję długości od 260mm do 389mm! Jak dobrać?
  3. Witam mam taki problem, a mianowicie kilka razy z pedału hamulca słychać było syczenie wiec to raczej serwo ale czy jak serwo sie psuje to przestaje czasami syczec bo u mnie właśnie czasami nie syczy. No a jeśli to serwo to czy ktoś może mi powiedzieć czy zamienniki można wstawiać bo na moim serwie sa nr 8 200 069 904 A i drugi 03 7864-2001.4 a z takimi nr nie moge znaleść. może ktoś już wymieniał serwo i ma doświadczenie w tym zakresie gdzie i jakie kupić, moje megane jest z 2002 r z silnikiem 1.9dti Dodano: 24 kwi 2012 - 23:13 nikt z was nie wymieniał serwa??? jeśli tak to podzielcie sie wiedzą Dodano: 11 maj 2012 - 23:05 serwo juz wymienione i wszystko gra
  4. Witam! zakupiłem kompletne wiązki i lusterka. Ewidentnie nie ma zasilania na sterowanie lusterek. Możliwe, że ostatni rocznik Megane nie ma doprowadzonych przewodów do słupka ?
  5. Witam. Padła mi skrzynia w Renii. Oznaczenie JB3 928. Mam zamiar kupic używaną. Czy kupujac drugą skrzynię musi miec taki sam nr? Pzdr
  6. Witam, mam taki oto sprzęt firmy Hama przyczepiony do szyby i tak się zastanawiam czy nie jest to czasem zestaw głośnomówiący, jeśli tak to jak się z nim połączyć, i czy powinno gdzieś być z radiem połączone? Zdjęcia poniżej.
  7. Witam. Mam takie pytanie.. W listopadzie 2018 zapłaciłem za regenerację tylnej belki. w cenie miało być "wszystko" łącznie z wymianą drążków skrętnych (850 zł). Dziś auto z prawej strony siedzi niżej o około 1-1,5 cm bez obciążenia. Max co przewożę autem to około 70 kilo w bagażniku. Na co dzień jeżdżę sam. Czy może to być wina amortyzatorów ? Chciałbym ewentualnie reklamować wykonanie usługi ale nie wiem czy są ku temu powody. Jestem umówiony na oględziny za kilka dni, u mechanika który robił regenerację. Telefoniczne twierdzi on, że to może być nadpęknięty "drążek wysokościowy", tak powiedział.. Nie chciałbym dać się oszukać i płacić ponownie za coś, co już powinno być zrobione. Będę wdzięczny za wszelkie sensowne podpowiedzi.
  8. Witam czy można zamienić fotele z modelu Megane II phll do modelu Megane I phll ? Czy czekają mnie jakieś przeróbki? Czy jest to możliwe? REGULAMIN - pkt 5.6 literki PL - mireczek01
  9. Witam serdecznie wszystkich. Mam od niedawna megane 1. Wczoraj zabrałem się za naprawę wskaźnika paliwa i udało się, płytka była pęknięta. Potem zająłem się tylną wycieraczką, działała na prostowniku, ale w aucie nie. Na początku było tam 12v,a potem już koło 3v,kilka razy załapała. Po tych czynnościach świeci mi kontrolka oleju i stop. Wycieraczki przednie nie działają po zapłonie , a jedynie podczas pracy silnika. Dodatkowo silnik nie odpala gdy włączona jest tylna wycieraczka. Gdy chcę uruchomić spryskiwacz zapala się immo, bylo też tak, że wtedy słyszałem brzęczyk od swiateł. Auto ciężej odpala, dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka, jakby trzeba było dopąpowac paliwa.Kontrolka stop świeci jaśniej gdy zaciągnę reczny, a gdy włączę przednie wycieraczki to kontrolki blakną. Przedtem wszystko bylo ok. Ma ktoś pomysł co mogło się stać? Czy to moze byc tzw. Moduł komfortu/UCH/UCBIC Pozdrawiam i dziękuję za pomoc. REGULAMIN: pkt. 5.6 - Prezes Podobnie u mnie zaczeło się od próby uruchomienia wycieraczki, jednak wszystko działa, ale tylko na uruchomionym silnik(z wyjatkiem spryskiwacza, zapala on kontrolke od immo, no i tylnej wycieraczki) . Proszę o pomoc.
  10. Witam, Wszystko było dobrze jak wcześniej jeździłem. Dziś jak odpalam od razu wrzuca mi obroty 5 tys i nie zmniejszają się. Odpiąłem aku na godzinę i wyczyściłem ERG, ale to nic nie pomogło. Silnik diesel to 1.9 dCi, 2002 rocznik. Poniżej wrzucam link to podobnego silnika tylko zdemontowanego chciałem wyczyścić silniczek krokowy, ale nie mogę zlokalizować. Proszę o pomoc lub jakieś inne sugestię czego to może być przyczyna.
  11. Na początku witam Wszystkich. To mój pierwszy post na tym forum, więc jesli popełnie jakiś błąd to od razu przepraszam. Kilka dni śledze różne wątki na forum i muszę powiedzieć, że dużo ciekawych rzeczy się dowiedziałem. Ale wracając do mojego problemu: stacyjka w mojej megance (M1 PH2 1999 1.4 v8 75KM) nie odbija kluczyka po zapłonie, muszę go ręcznie cofnąć po zapaleniu silnika. W serwisie renault powiedzieli mi że trzeba wymnienić całą stacyjkę na nową, koszt 450pln z nowym kluczykiem albo 850pln dorobienie stacyjki do obecnego kluczyka, troche drogo jak dla mnie. Ale mój znajomy który miał identyczny problem w golfie V powiedział że najprawdopodobniej uszkodzona jes tzw. KOSTKA STACYJKI (jest ona na koncu stacyjki i z niej wychodzi wiązka kabli). Z wymianą kosztowało go to jakies 150pln. Na necie znalazłem ową kostkę : KLIKNIJ TUTAJ. Czy ktoś z Was miał może podobny problem i może mi w jakiś sposób doradzić co zrobić. Z góry dziękuje.
  12. Witam. Otóż postanowiłem się zarejestrować i spróbować szczęścia na forum Dodam, że poszukiwania na wszelkich forach nie przyniosły rezultatów. Wiele opisów, przydatnych porad itd. ale niestety problemu nie udało się rozwiązać. Mianowicie ... posiadam Megane I 1.6 16V (LPG) 107 Km Grandtour (lub jak kto woli KOMBI :)). Mam problem z niskimi obrotami zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Auto odpala bez problemu, po czym wchodzi na ssanie (około 1k obr.) a po rozgrzaniu obroty zaczynają spadać i falować w okolicach 500 a często znacznie poniżej, co przekłada się na gaśnięcie silnika lub mocne szarpanie. Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie. Auto potrafi zgasnąć np. przy dohamowaniu na skrzyżowaniu. Problemem jest również niska prędkość maksymalna (lub tak mi się wydaje). Na chwilę obecną osiągam 100 k/h na piątym biegu przy 3 tys. obrotów. Dalej to już powolne rozpędzanie ale na wysokich obrotach. Czy to normalne osiągi ? Chyba nie Auto nabyłem w maju zeszłego roku i zawsze się tak zachowywało (nie sprawdziłem prędkości przy zakupie bo półosie były do wymiany...) W aucie sukcesywnie sporo było robione, od nowego sprzęgła (LUK) poprzez wspomniane półosie do chłodnicy włącznie (wymiana). W zeszłym roku miałem problem ze zbyt wysokimi obrotami na zimnym silniku. Wtedy pomogło czyszczenie przepustnicy oraz wymiana oringów (zakupiłem oryginalne). Dodam, że pomimo problemów z obrotami auto jest dość dynamiczne, silnik pracuje równo, nie szarpie. Komputer u mechaników nie wykazuje błędów. Nie chciałbym więcej inwestować dużych kwot bo auto powoli przestaje się opłacać :( Byłbym wdzięczny za pomoc i ewentualne porady
  13. Dzień dobry. Piszę do wszystkich z prośba o pomoc, ponieważ przeglądałem i próbowałem rozwiązań z różnych tematów ale nie znalazłem źródła problemu. Jeżdżę Meganką 1 z 2000 roku 1.4 16V 95KM. Auto zapala i jeździ bez większych problemów czy szarpań ale od jakiegoś czasu mam problem ze wskazaniami poziomu paliwa. Wskazówka paliwa ciągle znajduje się na rezerwie, ciągle świeci się też jej kontrolka. Wykonywałem już test zegarów, podczas którego wszystkie wskazówki pracują. Pomimo skasowania błędu, co jakiś czas ponownie zaświeca się literka "J". Sprawdzana była pompa paliwa pod kątem elektryki - elektryk stwierdził, że jest ok. Dodam, że podczas dwóch ostatnich tankowań, zaobserwowałem syk powietrza podczas odkręcania korka do wlewu paliwa. Czasem pojawia się też problem, że nie ma podświetlenia licznika i zegarów - wtedy wyciągam i wkładam ponownie bezpiecznik "MEMO INJECT" i podświetlenie wraca (problem ten pojawia się sporadycznie). Przeglądałem i wymieniałem wszystkie bezpieczniki po lewej stronie kierownicy. Kostki z kablami od zegara i jego styki były "potraktowane" kontakt spray'em. Jeżeli ktoś orientuje się to niech doradzi w czym może tkwić problem i czy opłaca się to naprawiać ?
  14. Witam Czy takie dźwięki rozrządu są normalne? Czy zacząć się martwić? Renault Megane 1.4 16V
  15. Cześć wszystkim Mam problem z Meganką, przeszukałem Internet i nie znalazłem nigdzie takiego przypadku jak mój Ostatnio podczas jazdy nagle straciłem moc i pojawiło się głośne stukanie spod maski. Dojechałem kilkaset metrów do parkingu, po drodze kilkukrotnie gasł mi silnik. Możecie zobaczyć jak to wyglądało na filmie poniżej. Na początku filmu słychać pojedyncze stuki, po pierwszym przygaśnięciu silnika jest ich więcej, tak jak miałem podczas jazdy (np szybka seria stuknięć w 18 sekundzie) W rzeczywistości są dosyć głośne, również w kabinie. Bez dodawania gazu silnik dławił się i gasł. Do mechanika pojechałem na lince. Po kilku dniach postoju, gdy mechanik miał zabrać się za naprawę, okazało się że silnik pracuje zupełnie prawidłowo. Sprawdził jedynie sprężanie - 13bar na każdym cylindrze i samochód odebrałem bez jakichkolwiek napraw. Silnik rzeczywiście pracował normalnie, nie brakowało mocy, dosłownie wszystko jak przed awarią. Przejechałem bez problemu kilkadziesiąt kilometrów, ale kiedy w pewnym momencie przyspieszyłem nieco bardziej dynamicznie, stukanie znowu się pojawiło. Brak mocy był odczuwalny bardziej jak jakieś elektroniczne odcięcie. Nie było to żadne szarpanie jak np. w przypadku braku zapłonu na 1 cylindrze. Po prostu bardzo szybkie przerywanie. Jechałem na trasie i udało mi się utrzymać stałą prędkość. Przejechałem tak kilkaset metrów i znowu wszystko samoczynnie wróciło do normy. Dodam, że kilka tysięcy kilometrów temu pękła mi elektroda świecy. Prawdopodobnie wypadła, słyszałem wtedy metaliczny dźwięk jakby z wydechu. Kamerką w cylindrze również nie udało się znaleźć żadnych kawałków tej świecy. Przejechałem bezproblemowo kilka tysięcy kilometrów po pęknięciu świecy, ale to właśnie to jest jedyna sytuacja którą mógłbym połączyć z obecnymi problemami. Gdyby jednak świeca uszkodziła zawór, to wtedy wydaję mi się że powinien być problem z kompresją, a ta jest wzorowa. Jakieś pomysły co może być przyczyną, spotkaliście się z czymś podobnym? Czy jedyny sposób żeby się dowiedzieć, to rozebranie silnika?
  16. Witam wszystkich forumowiczów, mam problem ze swoją megane 1 phii, po zakupie okazalo się że jest problem z wycieraczkami przendnimi - nie chodziły wcale lub zatrzymywały się zaraz po ruszeniu. Przyczyną okazał się silni wycieraczek - nie łączył. Więc zakupiony został nowy silnik. Teraz wycieraczki chodzą elegancko jednak wymiana ujawniła kolejny inny problem: - wycieraczki potrafią się nie wyłączać po włączeniu - po użyciu spryskiwacza do szyb wycieraczki pracują dosyć długo, a czasami nie wyłączają sie w ogole - trzeba zgasić silnik - jeżeli już łaskawie zechcą się wyłączyć zatrzymują się w losowym miejscu na szybie, nie wracaja do początkowego położenia. - nie reagują na położenie manetki w pozycji "przerywania" zarówno w położeniu przerywania i na 1 biegu chodzą cały czas, przesunięcie na 2 bieg przyspiesza prace wycieraczek więc wydaje sie być OK. Starałem się sprawdzić manetkę - w tym celu włączyłem wycieraczki, po włączeniu wypiąłem manetke. - wycieraczki nadal sie nie chciały zatrzymać. Czy ktoś ma pomysł co może byc przyczyną takiego stanu rzeczy? przekaźnik? co teraz powinienem sprawdzić?
  17. Witam wszystkich na forum. Zaczęło mi szumieć łożysko w tylnym kole. Czy jest możliwość wymiany samego łożyska w tarczy hamulcowej czy muszę kupować komplet nowych tarcz?? Tarcze jeszcze mam zdrowe i jeszcze trochę posłużą. Z góry dziękuje za pomoc.
  18. witam kupiłem megane 2000r 1.4 16v z uszkodzoną stacyjką i rozrusznikiem. po naprawie stacyjki i wymianie rozrusznika auto odżyło ale zauważyłem problem z odpaleniem auta kiedy jest ciepłe. Auto odpala od razu(więc to nie wina czujnika wału) ale się dławi i po przegazowaniu chodzi równo, od czasu do czasu silnikiem "bujnie". komputer pokazuje tylko uszkodzoną grzałkę sondy lambda przed katalizatorem. do tej pory wymieniłem: - świece - cewki - filtr paliwa - wszystkie uszczelki kolektora ssącego (4+1 duża) + przepustnicy (2szt) - czujnik położenia wału korbowego - czujnik temperatury Sondę lambdę podkładałem drugą błędu nie było ale dalej te same objawy. Po odpięciu wtyczki od zaworka węgla aktywnego auto jakby lepiej paliło ale po kilku odpaleniach jest to samo znalazłem bardzo dużo podobnych tematów ale jak już ktoś miał takie same objawy jak u mnie to temat się urywał, zazwyczaj sprawa wyglądała tak ze meganka całkowicie nie paliła ciepła i wtedy pomagała wymiana czujnika położenia wału korbowego. brakuje mi już pomysłów co dalej robić z tym fantem
  19. Witajcie, padła mi tylna wycieraczka w Megane Kombi 1,4 16v rocznik 2000. Samochód kupiłem w lipcu ub roku - wycieraczka działała - co prawda jak na mój gust chodziła dość wolno ale może TTM ( ten typ tak ma). W zimie parę razy zdarzyło się, że nie zadziałała. Miesiąc temu padła zupełnie. Wyciągnąłem mechanizm z silnikiem, podłączyłem na krótko do akumulatora, chodził wolno ale miałem wrażenie, że za mocno iskrzy przy podłączaniu ( tak jakby brał za dużo prądu). Zamówiłem na znanym portalu aukcyjnym używkę. W międzyczasie zacząłem sprawdzać zasilanie. Na kostce pod klapą brak napięcia ( na 1 przewodzie powinna być masa, na 2 + po włączeniu zapłonu, na 3 + chwilowy + po przekręceniu manetki) - nie ma nic. Pierwszy podejrzany - przewody między klapą a nadwoziem ( w poprzednim hatchbacku popękane tam były przewody od grzania szyby i stopu) - przewody całe, na kostce na słupku tak samo brak napięć na stykach do wycieraczki. Potem podejrzana manetka - nie rozkręcałem - ale po włączeniu zapłonu i przekręceniu manetki w pozycję włączona tylna wycieraczka, co 10 - 15 sekund słychać cyknięcie przekaźnika. Sprawdziłem bezpiecznik f19 - cały. Pytania: 1. Czy "cykanie" przekaźnika od tylnej wycieraczki sugeruje sprawną manetkę? 2. Z analizy schematu wychodzi mi, że z bezpiecznika f19 stały + po stacyjne, przez kostkę R2 idzie do R 15 . O ile dobrze patrzę to R15 jest na tylnym słupku ale gdzie jest R2? 3. Ze schematu wychodzi mi, że "udział" w pracy tylnej wycieraczki ma element 645 (Центральный электронный коммутационный блок в салоне -centralny blok przełączający?) - z niego wychodzą chyba impulsy +12 uruchamiające wycieraczkę ( "cykający" przekaźnik)?
  20. Witam wszystkich forumowiczów. Mam kłopot, ponieważ ostatnio rozkręciłem wtryskiwacz i mi się lekko rozsypał. Teraz nie wiem która podkładka gdzie przychodziła. Jakby ktoś poratował schemacikiem byłbym wdzięczny ;). Dane pojazdu: 1.9 DTi F9Q 744 Nr wtryskiwacza: 205/385 Bar 8 200 047 509 0 432 193 564
  21. Witam wszystkich forumowiczów. Moja Renówka od jakiegoś czasu ma jakiegoś focha i czasami gaśnie bez przyczyny. Co ciekawe gdy jeszcze raz przekręcam stacyjkę żeby ją odpalić to nie zapalają się kontrolki od świec żarowych i wysokiej temperatury cieczy chłodzącej. Po jakiś 2-3 minutach nagle wszystko wraca do normy i można jechać jakby nigdy nic. Zaczęło mnie to irytować, więc wyciągnąłem całą wiązkę od sterowania silnika i polutowałem kable które były przetarte lub zgnite. Oczywiście to nie pomogło, więc zmostkowałem czujnik zderzeniowy i dalej nic. Proszę o pomoc, bo nie mam już pomysłu co może być przyczyną.
  22. Witam. Problem dotyczy Laguny 1 ph2 z silnikiem 1,9dti ale silniki te były montowane również w Megane, więc może pomożecie. Otóż jadąc do pracy, pękła mi linka sprzęgła. Udało się dojechać do mechanika, który wymienił linkę na nową. Było wszystko ok, ale po przejechaniu 15km zaczęły się problemy. Najpierw ciężko wchodził pierwszy bieg, a po chwili chcąc wrzucić jedynkę, oczywiście na postoju, rozlegał się okropny zgrzyt i ruszać trzeba było z dwójki. Zdjąłem linkę od strony skrzyni w celu poprawy ale ponieważ linka jest z automatycznym napinaczem, tak ściągnęło linkę że założyć z powrotem nie dało się. Zdemontowałem linkę, odblokowałem regulator, zamontowałem linkę. Wszystko grało. Jedynka pięknie wchodziła. Po przejechaniu około 20km znowu to samo, próbuje wrzucić jedynkę - zgrzyt. Tak jakby podczas wciskania sprzęgła, z czasem, ten regulator popuszczał linkę, przez co nie wysprzęgla dobrze. Mechanik drapie się po głowie. Macie pomysły.?? Linka nie nadaję się.??
  23. Witam Chciałbym wymienić fabryczne radio Philipsa w Megane I na JVC takie jak na zdjęciu. Mam radio i te wystajace kabelki jak na foto. Czy potrzeba coś jeszcze oprócz ramki maskującej? Jakieś kable przejściówki itp? Czy po prostu podpinam tak jak jest i gra? Druga sprawa to czy sterowanie z kierownicy bedzie działac? Jesli nie to trudno zależy mi głównie zeby radio miało USB jak nie bedzie sterowania z kierownicy to tragedii nie będzie tak tylko ciekaw jestem.
  24. Witam znawców i amatorów. Kilka dni temu urwał mi się pochłaniacz par paliwa. Skorodował uchwyt i został z niego kopczyk "rudy" i guma w uchwycie. Pomyślałem sobie, że zanim wykonam nowy uchwyt, to zagłębie się w temat pochłaniania par paliwa i sprawdzę, czy wszystko jest w porządku. Oczywiście nie jest. Pochłaniacz chwilowo wyrzuciłem z auta, na dolot założyłem zakorkowany wężyk, żeby nie zasysał mi lewego powietrza, a rurkę idącą ze zbiornika zostawiłem swobodnie z boku. Zainstalowałem się z miernikiem na wtyczce do elektrozaworu i przekręciłem zapłon. Wiem jakie są warunki do uruchomienia się tego zaworu i nie powinien się otwierać na samym zapłonie, ale zawsze było słychać (tak jak u wielu innych posiadaczy tego "ustrojstwa") tykanie z pochłaniacza, gdy przekręciło się na zapłon. Nie zdziwiło mnie więc zatem, że na stykach pojawiło się napięcie (choć nie powinno), ale zdziwiło JAKIE! Mianowicie 4,8V. Po odpaleniu, napięcie wzrasta do ok. 5V na wolnych obrotach i rośnie do ok. 8-9V przy wysokich obrotach. Jeżdżąc z podpiętym miernikiem napięcie sobie tak skacze od 5V do 9V, ale nawet po rozgrzaniu się silnika i jechaniu pod obciążeniem, gdy powinien zawór się otworzyć, nie dochodzi do nominalnych 12V. Macie jakieś pomysły o co tu może chodzić? Dodam, że borykam się z problemem gaśnięcia silnika, o którym już pisałem na forum i jednym z powodów jaki podawaliście, była nieszczelność na dolocie, więc pozwoliłem sobie do tego elektrozaworu przyłożyć rzeczone 5V i otwiera się, ale nie za każdym razem zamyka się "na szczelnie". Więc zastanawiam się nad pozostaniu bez pochłaniacza. Co prawda zakorkowanie wężyka, który był wpięty w elektrozawór nie rozwiązało i tak problemu gaśnięcia. Przez to dziwne napięcie, zastanawiam się, czy ja nie mam walniętego sterownika silnika.
  25. Witam i kłaniam się nisko. Przeglądałem forum i internet, ale mój problem odbiega od opisywanych, więc pozwoliłem sobie założyć nowy wątek. Odpalam rano silnik, który jest zimny. Startuje momentalnie i chodzi na trochę podwyższonych obrotach (ssanie). Jak nabierze trochę temperatury i wskazówka czujnika temp. wejdzie na pierwszą cienką kreskę, to po podniesieniu obrotów i puszczeniu gwałtownie pedału gazu, silnik gaśnie. Spadek z wyższych obrotów, powoduje gaśnięcie, bo komputer nie wyhamowuje spadania obrotów. Tak jest tylko przy określonej temperaturze, bo jak silnik rozgrzeje się trochę bardziej i wejdzie już na drugą cienką kreskę, to nie ma problemów. Podobnie jest, gdy temperatura jest niższa. Do tego znalazłem sposób na zapobieganie gaśnięciu. Jak raz mi zgaśnie po puszczeniu gazu, to odpalam i bardzo, bardzo powoli puszczam gaz i obroty schodzą do poziomu 500, ale wtedy komputer, by silnik nie zgasł, próbuje podtrzymać obroty i je podnosi powoli do poziomu ok. 750 i wszystko już jest później OK. Dodam, że jak mi zgaśnie, to samo odpalenie nic nie daje, bo też gaśnie. Muszę odpalić i nacisnąć momentalnie gaz, aby podnieść obroty i powoli je obniżać, żeby komputer sam zdecydował o podniesieniu obrotów by utrzymać pracę silnika. Ma ktoś pomysł gdzie szukać problemu i jak go rozwiązać? Pierwszy post, więc proszę o wyrozumiałość. Artur
×
×
  • Utwórz nowe...