Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'Megane I phII'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 5559 wyników

  1. Muszę wymienić drążki kierownicze poprzeczne i końcówki drążków. W sklepach internetowych znajduję długości od 260mm do 389mm! Jak dobrać?
  2. Witam, Mam następujący problem. Podczas kręcenia kierownicą wydobywa się z niej pisk jak tarcie kredy o tablice. Gdy pociągnę kierownice do siebie i wtedy kręcę dźwięku nie ma. Nie mogę zlokalizować gdzie tkwi problem ściągałem obudowę smarowałem i nic nie pomaga...
  3. Cześć, mam problem z odpaleniem samochodu, konkretniej megane 1.6 z 1999. Dzień przed problemem trochę jeździłem bez żadnych problemów, temperatura była na połowie wskaźnika, może trochę wyżej ale po zgaszeniu zwróciłem uwagę, że wentylator chłodnicy chodził ok. 3 minuty. Zaczęło się od tego, że następnego dnia rano chciałem jechać do pracy, kręcę rozrusznikiem po kilka sekund i nic, słychać, że pompa paliwa się załącza, za trzecim razem odpalił ale nierówno chodził, nie odpalałem dalej bo przyjechał po mnie inny transport. Po powrocie z pracy auto odpaliło ale nierówno chodziło(filmik https://streamable.com/r92s0 ). Po kilku godzinach już auta nie szło odpalić. Raz na może 10 prób auto załapie i odpali ale od razu gaśnie nawet pomimo wciśniętego pedału gazu. Co zostało sprawdzone i wymienione: -sprawdzony i wyczyszczony czujnik położenia wału- rezystancja 270 Ohm -sprawdzone cewki- rezystancja ok, przy wsadzeniu nowej świecy do każdej z cewek każda daje iskrę -wymienione świece, sam naprawiam podaje szczeline 0.85-0.95, kupiłem bosha z 0.8 fabrycznie, sprawdzałem poprzednie świece szczelinomierzem i też było 0.8, tak też zostawiłem -sprawdzenie działania przepustnicy- po naciśnięciu pedału gazu linka się naciąga, przy puszczeniu naciągu linki słychać jak przepustnica się zamyka -demontaż listwy wtryskowej- podaje paliwo na każdym wtrysku -brak błędów po OBD2 Po lekkim wysunięciu listwy wtryskowej z gniazd wtrysków przy odpalaniu podaje paliwo i mieszanka się zapala, silnik nawet odpalił ale odrazu zgasł ( https://streamable.com/iytfb ). Pomyślałem, że jest problem z dostarczaniem powietrza, ściągnąłem filtr powietrza i tak próbowałem odpalić, z wciśniętym pedałem gazu, nie poszło. Czy silnik powinien odpalić przy uszkodzonym silniku krokowym jeśli wymuszę otwarcie przepustnicy przy odpalaniu? Czy podane objawy wskazują na problem z dostarczaniem powietrza/składem mieszanki czy może ze sterowaniem silnika? Jeżeli zajdzie konieczność sprawdzenia zaworów dolotowych to będzie taka możliwość po ściągnięciu pokrywy zaworów, jest jakiś manual do sprawdzenia ustawienia rozrządu?(nie mogłem tu znaleźć) Co jeszcze polecacie sprawdzić? Wolę zostawić sprawę rozrządu/zaworów na sam koniec. Załączam też filmiki z prób odpalenia: https://streamable.com/r92s0 1- odpalenie https://streamable.com/iytfb -na wyciągniętej listwie wtryskowej, pedał gazu nie był wciśnięty https://streamable.com/m7jza - próba odpalenia
  4. Witajcie! Przy ruszaniu na skreconych kołach słychać grzechotanie. Właśnie mechanik zmienił lewą półos, prawa nie ma luzu a dźwięk pozostał... cóż to może być?
  5. Chcę zakupić taki o to osprzęt do mojej Meganki 1.4 16V. Me pytanie jest następujące czy to będzie pasowało i jakiej długości powinien być dolot. układ dolotowy: http://allegro.pl/dolot-uklad-kit-dolotowy-filtr-renault-hit-i6973470634.html Stożek: http://allegro.pl/filtr-stozkowy-spectre-3-76mm-by-k-n-i6912789836.html Z góry dziękuje za odpowiedzi.
  6. Na początku witam Wszystkich. To mój pierwszy post na tym forum, więc jesli popełnie jakiś błąd to od razu przepraszam. Kilka dni śledze różne wątki na forum i muszę powiedzieć, że dużo ciekawych rzeczy się dowiedziałem. Ale wracając do mojego problemu: stacyjka w mojej megance (M1 PH2 1999 1.4 v8 75KM) nie odbija kluczyka po zapłonie, muszę go ręcznie cofnąć po zapaleniu silnika. W serwisie renault powiedzieli mi że trzeba wymnienić całą stacyjkę na nową, koszt 450pln z nowym kluczykiem albo 850pln dorobienie stacyjki do obecnego kluczyka, troche drogo jak dla mnie. Ale mój znajomy który miał identyczny problem w golfie V powiedział że najprawdopodobniej uszkodzona jes tzw. KOSTKA STACYJKI (jest ona na koncu stacyjki i z niej wychodzi wiązka kabli). Z wymianą kosztowało go to jakies 150pln. Na necie znalazłem ową kostkę : KLIKNIJ TUTAJ. Czy ktoś z Was miał może podobny problem i może mi w jakiś sposób doradzić co zrobić. Z góry dziękuje.
  7. Witam. Dużo czytałem na forum na temat świec do Reni z silnikiem 1.6 16v 107(K4M). Wszyscy polecają świece Euquem RFN 58LZ. Tyle że nie natknąlem się na info na temat ich pracy na gazie. Bo na benzynie to najlepszy wybór. Czy ktos używał ich na gazie? Jak sobie radzą? Pozdrawiam.
  8. Witam. Otóż postanowiłem się zarejestrować i spróbować szczęścia na forum Dodam, że poszukiwania na wszelkich forach nie przyniosły rezultatów. Wiele opisów, przydatnych porad itd. ale niestety problemu nie udało się rozwiązać. Mianowicie ... posiadam Megane I 1.6 16V (LPG) 107 Km Grandtour (lub jak kto woli KOMBI :)). Mam problem z niskimi obrotami zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Auto odpala bez problemu, po czym wchodzi na ssanie (około 1k obr.) a po rozgrzaniu obroty zaczynają spadać i falować w okolicach 500 a często znacznie poniżej, co przekłada się na gaśnięcie silnika lub mocne szarpanie. Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie. Auto potrafi zgasnąć np. przy dohamowaniu na skrzyżowaniu. Problemem jest również niska prędkość maksymalna (lub tak mi się wydaje). Na chwilę obecną osiągam 100 k/h na piątym biegu przy 3 tys. obrotów. Dalej to już powolne rozpędzanie ale na wysokich obrotach. Czy to normalne osiągi ? Chyba nie Auto nabyłem w maju zeszłego roku i zawsze się tak zachowywało (nie sprawdziłem prędkości przy zakupie bo półosie były do wymiany...) W aucie sukcesywnie sporo było robione, od nowego sprzęgła (LUK) poprzez wspomniane półosie do chłodnicy włącznie (wymiana). W zeszłym roku miałem problem ze zbyt wysokimi obrotami na zimnym silniku. Wtedy pomogło czyszczenie przepustnicy oraz wymiana oringów (zakupiłem oryginalne). Dodam, że pomimo problemów z obrotami auto jest dość dynamiczne, silnik pracuje równo, nie szarpie. Komputer u mechaników nie wykazuje błędów. Nie chciałbym więcej inwestować dużych kwot bo auto powoli przestaje się opłacać :( Byłbym wdzięczny za pomoc i ewentualne porady
  9. Witam. Bardzo proszę o pomoc. Borykam się z niesamowitym problemem. Otóż mam megane I kombi z 1999r. 1.9DTI. Jak ustawię nawiew na szybę, to ledwo dmucha. Jak ustawię na twarz, to tak wieje, aż skóra faluje. Co za tym idzie, szyby po deszczu tak parują, ze muszę włączać AC, które 2 min i robi robotę. No ale jakby nie było AC? Na tym forum czytałem, że może nie do końca linka od zmiany kierunku nawiewu działa. Więc zanurkowałem pod spód pasażera, palcem pchnąłem ten dzyndzel do góry i jest trochę lepiej... Ale i tak słabo to jest. Co radzicie? Proszę pomóżcie.
  10. Witam. Dużo czytałem na forum na temat świec do Reni z silnikiem 1.6 16v 107(K4M). Wszyscy polecają świece Euquem RFN 58LZ. Tyle że nie natknąlem się na info na temat ich pracy na gazie. Bo na benzynie to najlepszy wybór. Czy ktos używał ich na gazie? Jak sobie radzą? Pozdrawiam.
  11. Witam Od kilku miesięcy próbuję znaleźć przyczynę szarpania mojej Megi i proszę o wasze rady i sugestie na ten temat. Problem polega na tym że przy całkowitym puszczeniu gazu czuć mocne szarpnięcie samochodem (np jadę ok 30-40 na godzinę przez miasto i widzę że ktoś hamuje lub zapala się pomarańczowe światło więc puszczam gaz by wytracić prędkość i spokojnie dojechać bez zatrzymywania się i w tym momencie czuć mocne szarpnięcie). To samo dzieje się przy zmianie biegów ale tu odczuwalne jest to najmocniej przy niższych prędkościach i obrotach silnika a maleje proporcjonalnie ze wzrostem prędkości i obrotów (np przy zmianie biegu z 2 na 3 przy ok 2000 obrotów i prędkości ok 40km czuć mocne szarpnięcie ale już z 3 na 4 przy obrotach ok 2500 i prędkości powyżej 50 szarpnięcie jest zdecydowanie mniejsze). Wymieniłem dolną poduszkę silnika i skrzyni (tzw ósemka) jednak problem nie ustąpił. Noszę się z wymianą górnych poduszek choć ta która najczęściej pada czyli od strony pasażera jest sucha i szczelina między nią a podstawą nadal jest widoczna więc raczej nie opadła. Prócz tego na biegu jałowym silnika praktycznie nie słychać i jego pracy nie towarzyszą wibracje karoserii ani drążka zmiany biegów. Powoli kończą mi się pomysły co może być przyczyną a nie uśmiecha mi się wymieniać wszystkiego po kolei. Oczywiście komfort jazdy jest kiepski i dodatkowo dobijają mnie spojrzenia pasażerów którzy patrzą na mnie jak na oszołoma który nie potrafi jeździć. Więc proszę was o pomoc bo mam już DOŚĆ :-(. POMYLIŁEM DZIAŁY proszę o usunięcie tego tematu z tego działu i przepraszam. POMYLIŁEM DZIAŁY proszę o usunięcie tego tematu z tego działu i przepraszam. POMYLIŁEM DZIAŁY proszę o usunięcie tego tematu z tego działu i przepraszam.
  12. Witam. Posiadam Reno megane1 16 16v, wymieniłem rozrusznik a przy tym akumulator i nie zwróciłem uwagi na odwrotny plus minus w akumulatorze na do słownie sekundę tak był tykniety. Rozrusznik kręci, paliwo podaję ale brak iskr na świecach co moze być przyczyną. Z góry dziękuję za informację
  13. Witam. Mam problem z pompką spryskiwaczy, mianowicie podaje płyn jedynie na tylną szybę. Kupiłem nową i po wymianie wszystko było ok, jednak po skręceniu wszystkiego okazało się, że i nowa podaje tylko na tył. Kolejne rokręcanie nadkola i ku mojemu zdziwienu po odpięciu kostki i podłączeniu jej z powrotem do pompki ta podaje płyn normalnie na przód jednak jak tylko podam płyn na tył przestaje psikać na przód. (Sprawdzone na 3 pompkach) Wychodzi na to, że to nie pompka tylko przełącznik, a może jeszcze coś innego. Może bezpiecznik. Czy aby wymienic przełącznik trzeba zdjąć kierownicę, ma ktoś może jakąś instrukcję? Jak sprawdzić czy to napewno przełącznik? Czy muszę kupic cał przełącznik zespolony, czy wystarczy tylko prawa manetka od spryskiwaczy. Nadmieniam tylko, że szukałem podobnego tematu, nawet znalazłem 1 post w temacie o wymianie pompki jednak pozostał bez odpowiedzi.
  14. Witam! Moje auto to megane 1,6 16V z 2001 roku, chciałbym się dowiedzieć jakie tarcze posiada moje auto, jest bowiem wiele sugestii iż są one wentylowane a z drugiej strony nie? Z góry dziex za odpowiedź pozdr
  15. Witajcie, podczas ostatnich mrozów (-10 C) akumulator w mojej Megance padł więc zabrałem go do ładowania, a samochód wprowadziłem do garażu. Samochód pchałem bez zasilania, łamiąc się na kilka razy (ciasny zakręt o 90 stopni) kręcąc obficie kierownicą. Wraz z pierwszą jazdą o własnych siłach zauważyłem, że podczas jazdy prosto kierownica jest skręcona o 1-3 stopnie w lewo. Wyczułem dobrze swój samochód, wiem że kierownica jest czuła na pochylenia nawierzchni - to nie to. Samochód jedzie prosto, nie ściąga po puszczeniu kierownicy (kierownica zostaje w położeniu 1-3 stopnie w lewo), nie ma żadnych drgań, wyczuwalnych obciążeń na kierownicy ani luzów. Obserwuje problem 3 dzień i żadnego znaczenia nie ma: prędkość, powierzchnia, temperatura. Kilkukrotnie wykonywałem również pełne obroty kierownicą na włączonym silniku. Geometrię/zbieżność robiłem ponad miesiąc temu, była delikatnie poza normą, skorygowana (wcześniej nic się nie działo, ot moje pedantyczne zapędy). Czy mogłem w jakiś sposób przekręcić samą kierownicę, tzw. wieloklin? Czy brak objawów dotyczących ściągania samochodu po puszczeniu kierownicy, drgań etc. może wyeliminować zawieszenie i układ kierowniczy z kręgu podejrzanych? Jeśli nie, mogą być to końcówki drążków kierowniczych. Pacjent: Megane I phII 1.6 16V 107km
  16. Od jakiegoś czasu przeszukiwałem internet poszukując sposobu na mp3 w tym radyjku. Niestety Kasety-adaptery dają koszmarną jakość, z transmiterami jest niewiele lepiej. Niestety wszelkie informacje dotyczyły Tuner List lub Update List. Tematy dotyczące Radiosat-ów kończyły się niczym. Znudzony tym poszukiwaniem dziś wyciągnąłem radyjko i zabrałem się do roboty, no i wyszło. Minusy to brak odtwarzania kaset (wątpie czy ktokolwiek jeszcze z nich korzysta, choć pewnie dałoby się zrobić tak aby działały) oraz delikatny szum pracującej w napędzie kasety (słyszalny tylko przy wyłączonym silniku). Kaseta (jakakolwiek, ja mam zwykłą czystą, może być znaleziona w pudle na strychu) musi pracować, żeby radyjko mogło się na jej odtwarzanie przełączyć, może w przyszłości wykombinuje jak je oszukać że kaseta pracuje. Na plus to zdecydowanie dobra jakość, nieosiągalna dla adapterów i im podobnych rozwiązań. Do rzeczy, potrzebujemy: -lutownica + cyna -wtyk jack stereo + przewód (ja odciąłem ze starych słuchawek, choć nie polecam, przez emalię źle się lutują) -śrubokręty torx do rozkręcenia radia Na początek wypadałoby wyjąć radio . Jak już je będziemy mieć w swoich łapach, odkręcamy torxami górną pokrywę. Podważamy ją i powinna ładnie wyjść. Mamy taki widok: Odkręcamy 4 śruby (na czerwono) trzymające napęd kasety, odłączamy wtyczki (na niebiesko) i wyciągamy napęd. W środku radujko wygląda tak (interesują nas okolice zaznaczone na czerwono): Po poszukiwaniach w internecie znalazłem datasheet układu wzmacniacza kaset. Na początku chciałem wlutowywać się bezpośrednio w nóżki układu. Ale przestudiowałem gdzie idą ścieżki, i okazało się że producent przygotował nam bardzo ładne pady do lutowania: W te miejsca wlutowujemy się z naszym kabelkiem. R to kanał prawy, L kanał lewy, GND to masa. Oczywiście masę można wlutować w każde inne miejsce gdzie ona występuje (nawet metalowa ramka radia jest podłączona do masy) ale tak jest najwygodniej. Przylutowane kabelki widać na wcześniejszym zdjęciu. Coby pracująca kaseta nie dawała sygnału, przy składaniu nie podłączamy 3-pinowego złącza głowicy w napędzie (u mnie szary kabel), wtyczka po lewej na 1 zdjęciu. Zostaje nam jeszcze sprawa pracującego wzmacniacza od kaset. Dla świętego spokoju ja przeciąłem 2 ścieżki idące od jego wyjść: pierwsza: Oraz druga, od spodu płytki (trzeba podważyć spodnią część obudowy): Być może pracujący układ bez sygnału wejściowego nie będzie podawał nic na wyjście, ale nie chciało mi się sprawdzać i dla świętego spokoju przeciąłem te ścieżki. Może ktoś spróbuje bez cięcia i też będzie działać elegancko. To by było na tyle. Teraz musimy wyprowadzić jakoś kabelek na zewnątrz radia (próbowałem przez gniazdo kasety, ale wtedy kaseta się nie mieści). Pozostawiam to waszej inwencji. Składamy wszystko do kupy, zaczynając od napędu kaset (pamietając o podłączeniu tylko 1, tej podłużnej wtyczki), następnie obudowa i radio montujemy w aucie. U mnie zadziałało od razu. Podłączamy źródło dźwięku, wsadzamy kasetę do napędu i cieszymy się dobrej jakości dźwiękiem.
  17. Witam, szukam schematu za co odpowiedzialne są poszczególne piny we wtyczce od sterownika silnika. Czy posiada może ktoś taki schemat i mógłby się podzielić? Samochód to Megane I 1.9 dTI 2000 r.
  18. Witam. Długo mnie tu nie było . Jesli pomyliłem dział to proszę o przeniesienie Admina do odpowiedniego. Cofa się paliwo do zbiornika i cięźka odpala po długim pastoju. Zakładałem zaworki zwrotne ale po zamontowaniu psują się i nie są szczelne zaworki oczywiście do paliwa. Przed montarzem sprawdzane były ok. Znajomy macher powiedział źe moźna wymienić sam wkład do pompy paliwa. Podobno zawór zwrotny znajduje się w tym wkładzie. Wyjołem tą pompę i napiszcie mi co to jest. Moźe macie jakieś inne pomysły.
  19. Witam, mechanik mi powiedział że lewa półoś się wyrobiła i trzeba wymieniać. Powiedział także że w tej wersji megane półoś i przegub to jedna częśc. Możecie mi powiedzieć czy nie robi mnie w konia i nie da się wymienić np samego przegubu ? (1.6 16v 107KM 2000r) <_<
  20. Witam, mam meganke z pompą lukas na okrągła wtyczke. Chciałbym zamienić ją na mechaniczną gdyz mam z nią problemy, ale nie mam pojęcia jaka bedzie dokładnie pasowała do mojego autka. Chodzi mi o numery pompy lub z jakiego auta mogła by pasować i co potrzeba dodakowo kupić by to wszystko działało poprawnie. Dziekuję i czekam na jaką kolwiek odpowiedź i pomoc.
  21. Witam. Mam problem z odpaleniem Renii po dłuższym postoju (po nocy). Bardzo ciężko mi pali. Filtr paliwa wymieniony. Założony z filtrona. Gaz założony rok temu, przejechane na nim 25 tys. Co 10 tys serwisowany. Akumulator ma 2 lata 12,8V. Ładowanie wynosi ponad 14 V. Gdy silnik jest ciepły pali od tyku. Poniżej filmik z odpalaniem. Co może być przyczyną tego. Pozdrawiam. https://youtu.be/eGOxxd6NjKE
  22. Witam, zbliża się wymiana oleju i nie wiem jaki olej półsyntetyczny wlać. Myślałem nad ELF COMPETITION STI 10W-40. Czy to jest dobry olej ? Czy do tego silnika wystarczy kupić 4L oleju ? Planuję założyć instalację gazową i zastanawiam się czy ten olej będzie dobry do silnika zasilanego gazem.
  23. Koledzy czy ktoś wie jak poradzić sobie z wyciągnięciem rozrusznika z megane 1 1.4 16v (k4j) Bo jest tak umiejscowiony ze nie mam pomysłu :(
  24. Witam. Podłączyłem swoje auto pod komputer i otrzymałem poniższe kody błędów. Jednego dnia błędy zostały skasowane ale następnego pojawiły się znowu. Czego mogą one dotyczyć ? Czy jest możliwość, że są kody związane z niepodłączoną drugą sondą lambda ? Może ktoś miał podobny problem ? Kody błędów: 057 - zawór kodowany pompy wtryskowej, przerwa w obwodzie - nieciągły 058 - połączenie pierścień czytnika - dekoder, przerwa w obwodzie lub zwarcie do plusa zasilania - nieciągły 058 - połączenie pierścień czytnika - dekoder, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy zasilania - nieciągły 058 - połączenie pierścień czytnika - dekoder, zwarcie masy - nieciągły 054 - zasilanie pierścienia czytnika, zwarcie do zasilania +12V - stały 055 - obwód linii kodowej, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy - nieciągły 055 - obwód linii kodowej, zwarcie do zasilania +12V - nieciągły 059 - połączenie pierścień -> dekoder - zwarcie do plusa zasilania - nieciągły 059 - połączenie pierścień -> dekoder - zwarcie do masy zasilania - nieciągły
  25. W zwiazku z odklejającą sie tkaniną od podsufitki przymierzam sie do zdarcia starej i przyklejenia nowej tkaniny. Czy ktoś z forumowiczów demontował podsufitkę ze swojej meganki? Najbardziej interesuje mnie czy podsufitka jest fabrycznie przyklejona do dachu i czy są jakieś zaczepy plastikowe które mogą sie wyłamać.
×
×
  • Utwórz nowe...