Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów '1.9dci'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 6 wyników

  1. Witam. Zamierzam kupić felgi 17 firmy borbet wraz z letnim oponami i chciałbym się upewnić czy na pewno będą pasować do mojej meganki. Rozstaw śrub to 4x100, otwór centrujący to 64 (będę zamawiał pierścienie z 64 na 60.1), szerokość felgi to 7J, a osadzenie felgi ET to 45. Najbardziej martwię się o ET, bo nie wiem czy będzie wszystko w porządku. Dodatkowo będą opony marki barum o wymiarach 205/40/17, proszę o informację czy będzie to wszystko ładnie siedzieć, bez żadnej kolizji z hamulcami i ogólnie karoserią. Z góry dzięki za pomoc
  2. Witam, mam ostatnio problem z moją meganka 1.9dci 130km, auto (prawdopodobnie po rozgrzaniu) ma wyraźna turbo dziurę i ciągnie dopiero od 2200/2300, wydaje mi się że czasami słychać syczenie, auto czasem jedzie ładnie a czasem odwala takie numery, żadne checki ani nic się nie pali, jakieś pomysły, rura intercooler>turbo? Z góry dzięki za podpowiedzi
  3. Witam, Problem tki w tym, że ostatnio jadąc 110-120km/h na 4 samochód zadławił mi się przy 3.5 tyś obrotów, jechałem dalej wszystko było ok nie dławił się jeździł bardzo dobrze. Dzisiaj wsiadłem do samochodu, zrobiłem dłuższy odcinek i w pewnym momencie ponownie się zadławił lecz po tym miał brak mocy między 50km/h-80km/h gdy przy 2500 tyś obrotów załączała się turbina było okej lecz gdy wrzucałem 4 przy 60km/h i obroty były w granicach 1500 to musiał się rozpędzić do 2500 aby zyskać moc. Zacząłem wracać do domu lecz w pewnym momencie samochód całkowicie stracił moc i turbina nie chciała się załączać oprócz tego zaczął z rury strasznie dymiło na biało. Jadąc na 3 mogłem się rozpędzić może do 60km/h? Wrzucałem 4 to do 70 i no nie chciał iść. Wątpię aby była to uszkodzona turbina ponieważ no nie dawała żadnych oznak, samochód świetnie przyśpieszał. Nie piszczała głośno, nie dymił wcześniej ani się nie dławił. Nic nie było słychać i no po prostu jakby się turbina odłączyła, oprócz tego jadąc w samochodzie poczułem zapach spalin/oleju. Jutro samochód planuję oddać do mechanika lecz chciałbym się dowiedzieć co może być tego oznaką. Z góry dziękuję za pomoc!
  4. Witam. Od dłuższego czasu mam problemy z Megane II ph I 1.9DCi 120KM (F9Q jeśli się nie mylę). Problemów jest wiele, postaram się je opisać i proszę o rady bo nie mam już do niej cierpliwości. Otóż meganka została zakupiona jakieś 8 miesięcy temu od handlarza. Był to prezent dla mnie od rodziców jako drugie auto, a ponieważ spodobała się dla mamy zakup był niestety pechowy. Problemy są następujące: Pierwszy i w zasadzie najważniejszy to trudność w uruchomieniu silnika. Na początku problem był tylko na silniku zimnym a na ciepłym odpalał ,,od strzała". Obecnie próby odpalenia zarówno na silniku ciepłym jak i zimnym są takie same. Po wciśnięciu przycisku zapala się na chwilę kontrolka grzania świec a gdy zgaśnie rozrusznik kręci prawidłowo. Niestety jego wysiłki rzadko odnoszą samodzielne rezultaty. Zauważyłem że aby odpalił muszę podczas kręcenia dodawać gazu w szybkich małych porcjach (takie wachlowanie pedałem). Dopiero z tym za 2-3 razem (czyli po tym jak komputer już przestaje kręcić) odpala. Świece żarowe zostały sprawdzone miernikiem - sprawne. Akumulator ciągle naładowany (przez problemy ładuje go co tydzień), na innych akumulatorach to samo. Układ paliwowy został odpowietrzony, gruszka i filtr wymienione. Wtryski sprawdzone testem przelewowym i na maszynie - jeden leje ale końcówka jest OK. Ogólnie silnik odpala dopóki nie mam pilnych spraw, kiedy muszę gdzieś jechać - nigdy. :( Pół zimy również przestał bo nie dało się go odpalić. Rozrząd zrobiony, ustawiony na zero bo gdy zerwał się pasek akcesoriów przestawił rozrząd o 1 ząb i samochód musiał zostać u mechanika 150km od domu. Drugi problem to ubytki oleju. Na początku miałem wyciek który został naprawiony (ktoś nie dał uszczelki pod puszką odmy (tam gdzie idzie bagnet)). Niestety wyciek nie był powodem utraty oleju, obecną diagnozą jest uszkodzona turbina która bierze trochę oleju i wali w chłodnicę intercoolera. Nie wiem czy wymiana jest opłacalna więc dopóki nie będę miał konkretów wolę nie ładować się w koszta. Filtr oleju został wymieniony, odma przeczyszczona a puszka odmy otwarta - membrany nie ma tam już prawdopodobnie od dawna. Niestety silnik przez dłuższy czas przebujał się na oleju 15W40, czy to może mieć z czymś związek? Trzeci problem to elektryka i to prawdopodobnie ona powoduje problemy z odpaleniem, ale nie wiem czego szukać. Silnik osłabł trochę na mocy ale poza tym chodzi ,,w miarę" dobrze. Po uruchomieniu silnika po ruszeniu w trasę po jakichś 5 minutach zapala się kontrolka service z błędem ,,check injection". Dodatkowo mam zwarcie w elektryce i zastanawiam się których wiązek szukać. Objawami są: 1. Błędna temperatura zewnętrzna. 2. Czujnik opadów niby działa, ale czasem nierównomiernie do deszczu. 3. Szyba kierowcy otwiera się ale jest duży problem ja zamknąć (tak jakby silnik nie dał rady się załączać). 4. Po wciśnięciu automatycznego otwarcia szyby w drzwiach pasażera klikają zamki w drzwiach. Puszka bezpieczników została wyjęta, sprawdzona miernikiem. Bezpieczniki sprawdzone, styki wyczyszczone i zabezpieczone kontaktem. Również te duże pod puszką. Samochód został podpięty pod CLIP'a u jedynego gościa w okolicy który go posiada. Jutro (właściwie dziś wieczorem) wrzucę zdjęcia parametrów jeśli będą potrzebne. Całokształtem samochód okazał się bardziej karą niż prezentem, ale ponieważ jest wygodny jestem gotów zrobić mu kapitałkę jeżeli będę wiedział czego szukać i będzie to w miarę opłacalne. Proszę was o rady, bo nie wiem już czego mam szukać. Które czujniki i wiązki sprawdzić i które maja wpływ na odpalanie? Czy opisałem jakieś charakterystyczne objawy konkretnych części? Może od razu oddać go do mechanika/elektryka/egzorcysty albo się go pozbyć póki jeździ? Jakieś pomysły? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Sporo minęło do założenia tematu ale ponieważ zostałem poproszony edytuję wpis. Samochód został oddany do mechanika i okazało się że powodem nieodpalania są przedmuchy w silniku. Silnik oceniony jako nieopłacalny w naprawie, mechanik wstawił drugi (niestety nie mam pojęcia jaki, podobno z laguny. Ogólnie mechanika nikomu nie polecę). Przy okazji oczywiście musiałem wpaść w koszty więc wymienione zostało sprzęgło, docisk, wysprzęglik i dwumasa. Turbinę przy okazji zregenerowałem samodzielnie (zablokowana geometria). Przy odbiorze od mechanika stwierdził tylko ,,Ty weź go do elektryka bo chyba świece słabo grzeją." Świece miałem sprawne, ale oczywiście mu się nie chciało przekładać więc zostawił te co były w używanym silniku. Po sprawdzeniu miernikiem nie grzała ani jedna. Wymieniłem wszystkie. Po tych naprawach problemy z odpalaniem skończyły się. Po udaniu się na stację diagnostyczną przeglądu nie przeszedł, rzekomo przez luzy na drążkach kierowniczych. Zakupiłem drążki, końcówki i udałem się do mechanika by to powymieniał. Niestety części musiałem zwrócić bo nie one miały luzy a maglownica. Po zakupie nowej przekładni kierowniczej i jej wymianie przegląd przeszedł na razie wzorowo, choć wiem co mam jeszcze do zrobienia. Zamieszczam kosztorys: Wydatki: Silnik z laguny - 1000zł Sprzęgło i docisk - ok. 800zł Wysprzęglik - 150zł Dwumasa - ok. 1500zł Robocizna nieudolnego mechanika - 800zł Turbosprężarka - 0zł (gruntownie wyczyszczona samodzielnie, zacinała się jedynie geometria) Świece żarowe - ok 40zł sztuka - 160zł Maglownica (oczywiście z kompletem drążków i końcówek) - ok 500zł Wymiana maglownicy (z wyważeniem i przerzuceniem kół na zimowe i wymianą sworzni wachacza) - 200zł Przegląd i ponowne sprawdzenie luzów - 120zł Dla ciekawych - komplet drążków i końcówek kosztował 360zł, na szczęście sklep przyjął zwrot. Wszystkie wykorzystane części (z wyjątkiem silnika i świec) to części nowe, oryginały renault lub tego samego producenta (dla renault większość produkuje TRW). Do zrobienia/wymiany pozostało: Pozbyć się pleśni która urosła dzięki mechanikowi na siedzieniach i tapicerce - a szkoda szczępić ryja :facepalm: Akumulator - ten wystarcza na 5 rozruchów Elektryka - zwarcia pozostały Odczyt błędów - komputer wciąż marudzi, trzeba z nim pogadać - jakieś 50zł. i chyba mam nieszczelność w układzie wentylacji - zaciąga spaliny spod maski. Czy warto było? Pewnie nie, ale jak już się władowałem w koszta to nie opłaca się już pozbywać. A po przyszłych wypłatach może w końcu go przerejestruję (opłaca się na tablicę indywidualną?), i może zrobię mu blacharkę (lekko obdarty błotnik). Na dzień dzisiejszy (24.01.2018) dopiero można nim jeździć bez obaw. A zamierzam zajeździć go do rozsypania.
  5. Cześć! Moje autko to Megane IphII 1.9dci 102KM, hatchback z 2001. Raczej korzystam z rad i wiele razy mi pomogły, ale tym razem nie wiem co jest grane. Parę dni temu, jechałem meganką i zapaliła się kontrolka elektryki (zygzak, ekg), Paliła się cały czas, ale samochod jechał normalnie, żadnych dziwnych objawów. I postanowiłem zatankować...i już odpalić się go nie udało. Wymieniłem filtr paliwa, pompę paliwa, bo niby nie działała i problem jest nadal. Wszystko elektrycznie działa , w sensie szyby, wycieraczki, światła. Bezpieczniki sprawdziłem i pod maską obok akumulatora, oraz w kabinie i są w porządku. Mechanik wziął samochód, pogrzebał i stwierdza, że to wtryski. Czy jest coś co jeszcze mogę sam sprawdzić?? Czujnik uderzeniowy wciśnięty, także to też wykluczam. Jedyna rzecz, to bezpiecznik ALIM UCH, który jest w kabinie, jak go sprawdzam, to jedyny, który się nie zapala, podczas sprawdzania próbnikiem. Mieliłem już sporo tematów i pojęcia nie mam co to może być. Z góry dziękuję! Sancho
  6. Witam wszystkich zainteresowanych tematem. Z góry chcę zaznaczyć, że przed założeniem NOWEGO TEMATU szukałem i czytałem dużo na ten temat. ...i sporo się już dowiedziałem jednak nie na tyle aby rozwiązać mój problem. RENAULT SCENIC II ph I 2004 1.9dCi 120 Poniżej Opis problemu: Kupiłem uszkodzony samochód, wstępnie uszczelka pod głowicą ale...tym zajmę się później. Okazało się, że auto dosłownie po przejechaniu 500m zaczęło szarpać i zgasło (mnóstwo komunikatów). Po próbie ponownego uruchomienia przejechane 100m i koniec. Zgasł na dobre ... nie odpalił już wcale. Komunikat ELECTRONIC FAULT + SERVICE. Brak wspomagania kierownicy (oczywiście zapłon włączony). Najważniejsze to brak możliwości połączenia się CLIP'em z: Modułem silnika, Wspomagania kierownicy i chyba ABS. Przy próbie rozruchu: Rozrusznik nie kręci, kontrolka IMMO ciągle mruga (bez żadnej reakcji). Niby zapłon włączony ale nie do końca. (Posiadam dwie karty z systemem HF, na obu to samo). Próba rozruchu na hamulcu lub sprzęgle (te same objawy) tylko po puszczeniu któregoś z potencjometrów załącza się dopiero Climatronic oraz prawa strona licznika. Przystąpiłem zatem do działań... Sprawdzone: Bezpieczniki (Wszystkie, te na Aku też) - Są Okey, Rozrusznik (na krótko) - Jest Okey, Wiązka kabli częściowo też (znalezione ślady wcześniejszych napraw kabli i elektroniki) - Poprawione jest Okey. Moduł UPC (skrzynka bezpieczników) był kiedyś w naprawie (pozrywane plomby).UPC rozebrany (chyba był zalany, widać ślady ingerencji wody). Zamieniony na drugi 1000% sprawny z innego auta (mam parę Renault'ów) Poziom wyposażenia N2 taki sam. Po wymianie UPC jest progres bo teraz po zamianie piszczy dwa razy, Świeci STOP oraz komunikaty LOW OIL PRESURE, LOW BATERY a kontrolka IMMO świeci się ciągle i mało tego załącza się wentylator na max. obroty. Oczywiście auto nadal nie kręci. Nie wiem o co już chodzi, mam rozebrane pół auta i nic nie widać. Myślałem o blokadzie kierownicy ale ona jest Okey, bo działa bez zarzutów. Proszę was o pomoc. W czym tkwi problem? Ma ktoś jakiś pomysł?
×
×
  • Utwórz nowe...