Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'LPG'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Główna kategoria forum
    • Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
  • Giełda
  • Elektroniczna książka pojazdu
  • Działanie Forum
  • English section
  • Wielkopolska's Tematy

Blogi

Brak wyników do wyświetlenia.

Brak wyników do wyświetlenia.

Kategorie

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Kategorie

  • Sprzedam
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne
  • Kupię
    • Samochody
    • Części samochodowe
    • Inne

Categories

  • Nasze naprawy
  • Zdarzenia drogowe
  • Reklamy
  • Ciekawostki
  • Transport
  • Testy
  • Śmieszne
  • Sport

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Gagu-Gadu


Strona www


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Skąd


Zainteresowania


Auto


Silnik


Przebieg (tys.km)

Znaleziono 10 wyników

  1. Warto sprawdzić; 1/ stan świec zapłonowych; Po przesiadce na świece Eyquyem, (Megane1ph2 /1.6/16VK4M700/210.000 km ) nastąpiło pogorszenie kultury pracy silnika na wolnych obrotach. Nierówna praca, dziwne efekty akustyczne ( jakby mini strzały wydechem, sporadyczna czkawka), wyczuwalnie wyższy poziom wibracji, bardziej falujące obroty w okolicy 750. Opisane zachowanie, bez względu na rodzaj paliwa LPG/benzyna. Przed Eyquyem miałem NGK BKR6EZ i to były najlepsze świece, .....a/ szczelina pomiędzy elektrodami rzędu 0,7-0,8 mm i stan ich fajek ; Jakie świece stosujecie w swoich silnikach? , .....b/ nie ma specjalnych świec dla instalacji lpg, to są te same świece ; Wymiana świec w silniku zasilanym LPG , 2/ stan cewek, korpusów, czystość i suchość ich gniazd; Wypadanie zapłonu - objawy jak cewka Objawy uszkodzonej cewki to ; nie równa praca silnika, brak mocy, zapach benzyny, wypadanie zapłonów, szarpanie, strzelanie, gaśnięcie, .....a/ każdą cewkę, mimo wszystko wypiąć i kolejno zastępować nową. Padają nawet niezniszczalne cewki DENSO. Czy nie ma gdzieś wilgoci, czasami mało widoczna wilgoć i pojawiają się problemy. Silnik potrafi chodzić jak traktor, szarpać, mulić, nierówno pracować, jeżeli cewki są zawilgocone. Najbardziej zawodne są cewki Sagem. ....b/ na zimno było wszystko OK, jak się zagrzała, przerywała, nieco schłodzona znów działała. Po wymianie na nową, silnik hula znowu aż miło, ...c/ do testu używam MAXIECU i wykazywał sporadyczny błąd cewek a okazało się, że ; - przekaźnik od pompy paliwa miał zaśniedziałe gniazdo i nie zawsze uruchamiał pompę. Ten sam przekaźnik podaje napięcie na cewki i sprawa stała się jasna. Po oczyszczeniu gniazda i wyprowadzeń przekaźnika, odpala za pierwszym razem ; - okresowe problemy z odpalaniem silnika , - Brak napięcia na pompce paliwa , ......d/ dopóki system nie rejestruje błędu i nie zapala (check-engine) znaczy, że wypadanie zapłonu jest w granicach tolerancji błędu ; Wypadanie zapłonu 4 cylinder , napisał witman i nie ma co walczyć z tymi zapłonami, bo jak widać Ten Typ Tak Ma, ......e/ skontrolować izolacje znajdującą się na cewkach, bo delikatnie pęknięta może powodować przebicie iskry na silnik i szarpanie, 3/ czystość i jakość paliwa ; wystarczyło zmienić stację paliw ( sprawdzone ), nie doprowadzać do jazdy na rezerwie, 4/ szczelność i czystość układu dolotowego ( każde dodatkowe powietrze przedostające się przez nieszczelności szkodzi w prawidłowej pracy silnika) ; ......a/ stan filtra powietrza, ......b/ szczelność i stan map sensora; Jakie ciśnienie kolektora ssącego? , Interpretacja pomiaru podciśnienia Map sensor uszkodzony; - to silnik będzie pracował nie równo na biegu jałowym, - przy gwałtownym dodawaniu gazu będzie wolniej wchodził na obroty, - podobne objawy daje uszkodzony przepływomierz, - z uszkodzonym map sensorem da rade odpalić silnik, zużycie paliwa jest wtedy większe i słabsza moc , ......c/ czystość i szczelność przepustnicy, ( nowe uszczelki ), czystość łączy, wtyczek ; megane III 1.6/ 110 KM - czyszczenie przepustnicy . Nim odłączycie wtyczkę od przepustnicy, odłączajcie wcześniej akumulator, ............1/ przy kupnie auta używanego, częstymi błędami są błędy o uszkodzeniu wiązki między przepustnicą a sterownikiem silnika ; Megane ii 1.4 sam wchodzi na obroty , ............2/ przepustnica elektroniczna dobrze działa w nowych autach, jednak po paru latach zaczynają się problemy, kable śniedzieją lub ulegają przetarciu, silnik zaczyna nierówno pracować, na tablicy rozdzielczej pojawiają się fikuśne, żółte kontrolki i auto głupieje, ...........3/ jak przepustnica będzie zabrudzona to komputer nic nie pokaże na diagnostyce, co najwyżej podwyższone lub obniżone obroty. Zabrudzenie, to usterka mechaniczna. U mnie silnik gasł po uruchomieniu, gdy stał powyżej 10 godzin bez odpalania. Czyszczenie przepustnicy okazało się zbawienne, użyłem; płynu do czyszczenia silnika pod nazwą AKRA lub środek do czyszczenia hamulców, .......d/ szczelność i czystość kolektora ssącego, ( sprawdzić przy użyciu tzw,natrysku plaka ), w większości konieczność wymiany uszczelek kolektora, układ dolotowy benzynowy - szkic ; Uszczelki kolektora dolotowego 1.6 16V 112KM , 1.6 16v 106 KM - Problem z niskimi obrotami. .......e/ uszkodzony zawór recyrkulacji par benzyny lub sparciałe przewody do zbiornika z węglem aktywnym ; Winowajcą okazał się układ recyrkulacji par paliwa, który był rozszczelniony (zasysał powietrze zamiast par paliwa, co powodowało, że komputer wtrysku świrował bo myślał, że podaje pary paliwa z baku a podawał powietrze, co powodowało wzrost obrotów, ratując się przymykał przepustnicę, co dławiło silnik) ; Moja megane zwariowała , .......f/ skontrolować szczelność, drożność wężyków podciśnieniowych ; map sensora, przepustnicy (serwo hamulca, filtr węglowy, odma ), oringów map sensora, 5/ zaśniedziałe łącza, wtyczki, złączki, poddać czyszczeniu ; ........a/ przyczynę gaśnięcia i nierównej pracy silnika na wolnych obrotach rozwiązałem poruszając wtyczkami z boku komputera i po problemie, ........b/ winna była kostka przy pompie paliwa, wystarczyło ją lekko dotknąć i nie było styku. Poprawiłem wszystko i od tego czasu jest OK, Scenic II kręci nie odpala błąd df012 , .......c/ wyłączną przyczyną wieszania/zacinania się obrotów oraz ich spadania do 500 obr/min lub do zera był wadliwy moduł UPC, który jest narażony na zawilgocenia/zalanie przez niedrożną/uszkodzoną rynienkę podszybia. Wymiana modułu UPC i nie potrzebne było żadne programowanie. W wyniku wymiany zniknęły wszelkie problemy z obrotami i gaśnięciem silnika ! Wymiana moduł UPC , 6/ stan czujnika położenia wału korbowego, przewodu czujnika, wtyczki; opis czujników silniki 1,4 i 1,6 16V , .......a/ na podstawie wysyłanego sygnału kątowego położenia wału korbowego, komputer oblicza ; - prędkość obrotową , - steruje kątem wyprzedzenia zapłonu, - stabilizuje prace silnika na biegu jałowym, - steruje zaworem elektromagnetycznym pochłaniacza par paliwa , - steruje elektrozaworem zmiennych faz rozrządu , .......b/ czujnik ten jest chimeryczny, jak nowy, to tylko oryginał, .......c/ na zimnym silniku odpalał od pierwszego dotknięcia a na ciepłym czasami trzeba było wieki kręcić. Po uruchomieniu żadnych problemów. W warsztacie od razu wymienili czujnik położenia wału i od tego czasu absolutnie żadnych problemów z odpalaniem, 7/ czujnik temperatury cieczy chłodzącej ; a/ na clipie podglądnąć co pokazuje przy zimnym i nagrzanym silniku, b/ sprawdzić jego oporność, czystość złączy, wtyczek, c/ od niego zależy wielkość dawki paliwa przy rozruchu, d/ jeżeli winowajcą przy braku odpalenia jest czujnik temperatury silnika to odpięcie tego czujniku powinno sprawić, że auto zapali jak nówka z salonu, e/ czujnik ten optymalizuje (dla danej temperatury) kąt wyprzedzenia zapłonu i skład mieszanki, 8/ kupując auto używane warto ; a/ sprawdzić luzy zaworowe szczególnie w silnikach; - 1,4 ; 2,0 - gdzie nie ma popychaczy hydraulicznych, - należy sprawdzać również w 1,6 z popychaczami hydraulicznymi ( spadek kompresji ( wypadanie zapłonu ) z powodu wypalenie zaworu wydechowego, kolega pavo88 ) ; Wypadanie zapłonu - objawy jak cewka , b/ ustawienie rozrządu ( kąt wyprzedzenia zapłonu, wtrysku ). Często przyczyną falowania obrotów na biegu jałowym jest przestawiony rozrząd o jeden ząb. c/ stan wtrysków lpg ; Przestawiony rozrząd czy coś innego?, d/ niefachowy montaż instalacji LPG jest najczęstszą przyczyną problemów z zapalaniem, wolnymi obrotami, wypadaniem zapłonów, dużym zużyciem paliwa. Wówczas najlepszym rozwiązaniem jest zakręceniem zaworu na butli z gazem i dłuższa jazda na samej benzynie, e/ czujnik temperatury powietrza, raczej się nie psuje, f/ w razie błędów w pracy silnika, należy wykasować parametry/błędy zapamiętane w sterowniku silnika, g/ w razie problemów z zapalaniem warto zainteresować się regulatorem napięcia ; Błąd P2502 Nierówna niskie obroty podczas uruchomiania silnika ; Kłopot z obrotami na biegu jałowym , 9/ zalecam co jakiś czas dać mocno po garach na wysokich obrotach, ( przy dużym udziale jazdy miejskiej ) aby przeczyścić katalizator, 10/ wtryski benzynowe są na ogól trwałe, ( przy tankowaniu na znanych stacjach ). W niskich temperaturach daje o sobie znać ; .......a/ słabe ciśnienie sprężania, ( silnik nadmiernie wyeksploatowany, zużyte pierścienie, nieprawidłowe luzy zaworowe, uszkodzenia uszczelki pod głowicą ).Przed zmianą wtrysku, warto zmierzyć ciśnienie sprężania na gorącym silniku, .......b/ niskie ciśnienie wtrysku, .......c/ złe rozpylanie paliwa, wadliwa wersja wtryskiwaczy; Renault Megane II CC 2.0 T, F4Rt - Wypadanie zapłonu na biegu jałowym/wibracje 11/ Sprawdzić szczelności układu wydechowego, zwłaszcza na odcinku pomiędzy silnikiem a sondą lambda, oraz stan sondy ( sonda z czasem się starzeje i pracuje coraz gorzej i wolniej ). Warto zamontować wskaźnik sondy lambda ; Jazda na LPG i wskaźnik sondy lambda, wskazuje zmiany napięć sondy lambda, czyli ; ........a/ czy sonda działa poprawnie. Przez złą mieszankę ( wadliwe sondy), padły katalizatory, ........b/ czy jest prawidłowy skład mieszanki jadąc na Pb lub na LPG, .......c/ jazda na LPG na ubogiej mieszance może się w krótkim czasie skończyć remontem silnika, ........d/ wskaźnik określi co jest przyczyną ubogiej mieszanki na LPG, a do czasu rozwiązania problemu należy jeździć na Pb, ........e/ uboga mieszanka na LPG - to najczęściej ; - źle zestrojona instalacja gazowa, - brudne filtry fazy lotnej lub ciekłej, - brudne lub wyeksploatowane wtryskiwacze LPG, - brudny lub wyeksploatowany reduktor, - kiepska jakość gazu itp,
  2. Witam wszystkich. Chciałem opisać po krótce mój problem z którym walczę od paru miesięcy i prosić Was o jakieś rady. Mój samochód to Megane 3 grandtour 1.4 tce. Instalacje założyłem około 8 miesięcy temu, jest to BRC sequence 32. Przejechałem około 9 tys km w 3 miesiące bez najmniejszego problemu. Od około 5 miesięcy mam problem z wypadaniem zapłonu. Problem pojawia się w momencie przełączenia na gaz, jeżdżąc na benzynie wszystko jest ok. Błąd nie pojawia się za każdym razem. Check pokazuje się w momencie przełączenia na gaz gdy silnik jest na pół rozgrzany i najczęściej jest to na biegu jałowym, stojąc w korku albo na niskich obrotach. Jeżeli jadę trasa bez zatrzymywania się to nic się nie dzieje. Jeżeli silnik się rozgrzeje do temperatury roboczej 90 stopni to błędu już nie wywali jeżeli go wcześniej nie było. Zawsze jest to 4 cylinder. Byłem już 3 razy u gazownika u którego zakładałem instalację i według niego z instalacją jest wszystko dobrze. Na początku wymieniłem świece i cewkę, następnie zamieniliśmy cewki, wtryskiwacze od gazu i cały czas jest to 4 cylinder, zrobiliśmy test kompresji na cylindrach, na 4 bylo niższe ciśnienie, zdecydowałem się na remont silnika, szlifowanie, planowanie, wymiana pierścieni itp do tego nowy rozrząd, ciśnienie w normie, zapłon cały czas wypada na tym 4 cylindrze. Wróciłem do gazownika, wyregulował instalacje, od nowa zaprogramował, podnieśliśmy temperaturę przełączenia z 40 na 47 stopni i nic nie pomaga. Kiedyś podczas wypadania zapłonu pokazywało również błąd z ESP. Macie jakieś pomysły o co chodzi ? Dlaczego wywala błąd na biegu jalowym, na średnio rozgrzanym silniku, tylko na 4 cylindrze ??
  3. Dobry wszystkim, w przyszłym miesiącu zakładam instalacje LPG do 1.6 110km. Gazownik powiedział, że emulator może być ale nie musi. Jak to wygląda u was? Kto ma a kto nie ma? Faktycznie jest niepotrzebny?
  4. Witam. Mam taki problem, otóż przez półtora roku samochód przełączał się na gaz jak była maksymalna temperatura silnika. Kilka dni temu po przeglądzie postanowiłem wyczyścić parownik.Wyjąłem go, rozkręciłem i wymyłem bardzo dobrze, następnie skręciłem lecz po tym zabiegu nie jedzie na gazie. Przegazowuje go, kontrolka działania gazu na przełączniku świeci się na zielono ale tak jakby nie dostawał gazu do parownika, obroty powoli sobie spadają aż do zgaśnięcia. Poczytałem troszkę i jak go skręcałem to zaznaczoną na rysunku niżej śrubkę wkręciłem na maksa, to chyba źle. Czy to może być przyczyną? I na butli z tyłu jeszcze zobaczyłem, że kable od cewki są odłączone no ale tak jeździłem półtora roku więc chyba niezbędne to nie jest Prosze o pomoc zanim się udam do gazownika
  5. Mam kłopot z autem scenic ph1. Na gazie cham awaryjnie odpali, na benzynie nie. Uwalił mi bezpiecznik 30A z puszki obok akumulatora. Po jego wymianie napięcie na pompę ~4,8V. Przekaźniki w tym pudełku mam trzy takie same. Po zamianie miejscami w innej kombinacji nie chcę palić na gazie (nie pali nawet kontrolki LPG) więc jest pewne że jest na pewno jest zwalony. Jutro zobaczę czy po zmostkowaniu odpala. Czy po zmianie kombinacji z takiej na której pali na LPG na inną w innej kombinacji zamieniając je miejscami nie powinien odpalić na benzynie a nie odpalać na gazie? Zakładając że jeden z trzech jest walniety. Teraz jest albo gaz albo nic.. Nie sprawdzałem napięć na złączu pompy paliwa po zamianie miejscami przekaźników bo już nie miałem siły prosić kogoś żeby mu pomógł Możliwe jest żeby przypalilo tak pompę paliwa że Uwaliła i bezpiecznik 30A i przekaźnik? Paliwa miałem bardzo mało i nie palił na benzynie, odpaliłem awaryjnie na gazie myśląc że wyłącza pompę a chyba tak nie jest (z LPG kupiłem) i zrobiłem ponad 300km na pustym baku. Pomysł co i jak? Raczej pompa i kable? Śmieszne jest to że w tej drodze akurat wywaliło mi w pewnym momencie LPG. Auto stanęło i ani gazu ani benzyny. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy nie.... Ręce opadają. Na parkingu na krótko dałem mu 12V na główny plus sterownika staga i odpalił.. W domu jak chciałem sprawdzić to nagle zaczął działać bez krótkiego.. O co mu chodzi? Nie wiem czy może być związek ale: Poza tym mam problem z wycieraczka tylną gdzie nie pracuje silnik kryty na krótko działa i od jakiegoś czasu nie działa mi prędkościomierz mimo że ABS działa jak powinien a gdyby jeden chociaż czujnik z którego czyta był walniety to nie działało by w ogóle i dałby błąd którego nie ma... a chyba z niego czyta sygnał bo nie mam impulsometru na skrzyni (licznik wymieniamy na dwa inne także to nie silniczek),spalanie z lambdy jedynie czyta i z komputera na liczniku pokazuje jedynie ile ogółem spalił. Nie pokazuje chwilowego ani Nie liczy też kilometrów. Czyściłem kostki pod puszką obok akumulatora i nie pomogło.to chyba było częstą przyczyną. Zdjęcie przekaźników, 3 takie same.
  6. Cześć, Kupiłem niedawno Megane III 1.4 TCe . Docelowo chciałbym założyć gaz, wiem że jest tu mnóstwo tematów o lpg w tym silniku. Poszukuję osoby z Poznania lub okolic albo kontaktu do dobrego warsztatu który dobrze wykona robotę. Założenie lpg ewentualnie założenie lpg + chip . Możecie coś polecić?
  7. Zakupiłem jakiś czas temu megane II phII 1.6 2006 rok sprowadzona z Holandii. Śmiem twierdzić, że instalacja gazowa EUROGAS jest fabryczna, mam książkę od gazu(po ich niejszemu) i widnieje w niej data 16.02.2006, auto w 14.03.2006 roku zbudowane ( dziwne troche :| ). Chyba komputer nie ogarnia, że jest gaz bo ubywa niby paliwo, po zatankowaniu pokazuje faktyczny stan, to wyczytałem, że to normalne. Jednak zauważyłem że jest coś takiego jak kontrolka GAS na desce. Trochę poszukałem i nie znalazłem za dużo. W jaki sposób można kontrolkę uaktywnić? Czy uaktywnienie kontrolki sprawi, że komputer nie będzie myślał że jadę na paliwie? PS: Jak włączyć test wskazówek? Trzymanie przycisku na prawej manetce i przycisku START/STOP nie działa, ale to chyba w ph1 działa. Nie znalazłem nic o ph2. Nie posiadam przycisków koło zegarów.
  8. Witam, Od gazownika dostałem następującą propozycję podzespołów do instalacji LPG "proponuję instalację KME Nevo , wtryskiwacze Ac w03, reduktor kme tur. Nasze krajowe produkty. wlew pod klapką, emulator wskazania paliwa w cenie 2750 zł" co o tym myślicie? Z góry wielkie dzięki za komentarze.
  9. Kochani .... jestem tutaj nowa i tak naprawdę chyba jesteście moją ostatnią deską ratunku, bo brakuje mi już sił :( W maju tego roku zostałam posiadaczką Renault Megane 2 CC 2.0 rok 2004. Do samochodu po zakupie założyliśmy instalację gazową firmy Stag 4. Po kilku miesiącach przejchanych tych samochodem zaczęła się pojawiać kontrolka chech engine. Działo się to w różnych odstępach czasu - kontrolka zaświeciła się, świeciła się kilka dni i gasła na około dwa tygodnie i znowu się zapalała i tak w kółko. Po którymś razie daliśmy samochód do mechanika na wymianę rozrządu, a przy okazji podłączenia pod komputer celem sprawdzenia błędu. Okazało się, że stoi druga sonda za katalizatorem i mechanik kazał udać się nam do gazownika w celu wyregulowania gazu. Rozrząd wymienił, gazownik gaz wyregulował, problem ustał na krótki czas. Po niedługiej przerwie zaczęły falować nam bardzo obroty i problem z check engin pojawił się znowu. Jeździliśmy tak dłuższy czas, kontrolka znowu zapalała się i gasła. W połowie października pojawił nam się kolejny problem, gdyż przy temperaturach około 0 stopni moja meganka odpalała i od razu gasła. Dopiero w momencie odpalenia i dodawania gazu przez około 20 sek samochód łapał i nie gasił się. Zaczęła nam się też odzywać odma. W ubiegłym tygodniu samochód poszedł do mechanika z odmą. Podpiął też pod komputer, gdyż wspominałam mu, że mam problemy z odpaleniem i wyskakuje check engin. Mechanik podpiął auto pod komputer i stwierdził, że wszystkie parametry są okej i samochód nie pokazuje żadnych błędów. Odmę wymienił, a ja we wtorek w ubiegłym tygodniu odebrałam auto ode mechanika. Wszystko było okej, aż do dzisiaj. Temperatura rano -2 stopnie i znowu rano samochód odpala i od razu gaśnie. Znowu kilka razy musiałam go podgazować i już nie gasło. W drodze do pracy znowu też się zapalił check engine. Pytanie, czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć gdzie ja mam szukać błędu ? Gdzie jest usterka ? Straciła już kupę cierpliwości i kasy na ten samochód, a problem dalej się pojawia. Jeśli temat został już gdzieś poruszany proszę o namiar. I przepraszam, jeśli problem opisałam zbyt chaotycznie, ale już brakuje mi cierpliwości do tego samochodu :( proszę o pomoc .....
  10. Witam wszystkich użytkowników Jestem nowy, obecnie nie mam renault, ale właśnie planuję jego zakup. Interesuje mnie Megane (najlepiej hatchback) ||| 2.0 TCE GT 180/190 KM. Na 220 niestety brakuje środków :( Przeglądałem forum, kilka tematów przeczytałem, ale znaleźć wszystkie odpowiedzi w mniej niż kilka godzin jest ciężko, stąd moja prośba o pomoc. Aktualnie jeżdżę 2.0 wolnossącym 150 konnym autem z LPG. Zależy mi na bezawaryjnym, mocniejszym silniku, który dobrze znosi LPG - wydaje mi się, że obrałem sobie dobry cel. Zwłaszcza, że od lat 2009 mocnych, usportowionych aut, które tolerują LPG i nie mają bezpośredniego wtrysku jest tyle, co kot napłakał. Kilka rzeczy mnie bardzo interesuje i pokładam w Was nadzieję oraz liczę na wsparcie 1. Czy i czym różni się silnik 180/190 od wersji 220 (ta wiem, że ma silnik z RS)? 2. Jak 2.0 tce znosi instalacje gazowe? Jak wygląda ewentualnie kwestia regulacji luzów zaworowych (Mazdy podobno mają z tym problem i padają po ok 60tyś km). 3. Bardzo Ważne >> Czy wersja GT 180 różni się od 220 skrzynią biegów, układem kierowniczym, wspomaganiem, zawieszeniem??? Nie sprawdzę tego osobiście, bo aut jest jak na lekarstwo i prawdopodobnie odwiedzę Niemcy. Wszędzie chwali się wersję 220 za bezpośredni układ kierowniczy, chodzący z sportowym oporem, dający opór i przekazujący informacje spod kół, pedał sprzęgła tak samo i skrzynię biegów, precyzyjną, sportową, pracującą dość ciężko. Jest to dla mnie ogromnie istotne. 4. Jak wygląda kwestia rdzy? Czy jest pełen ocynk? Czy podwozie poddaje się naszym warunkom? 5. Czy silnik ten i ogólnie modem/wersję trapią jakieś konkretne awarie problemu. Nie jestem z tych, co uznają tylko VAGa, fod g..o wort, a francuz to huhuhoho. 6. Czytałem, że lakier jest słaby, wyjątkowo delikatny. Czy to prawda? Z góry mega wielkie podziękowania za pomoc !!! Regulamin 'przeleciałem'. Jeśli coś pominąłem - przepraszam. Pzdr Regulamin: Pkt 5.17 To jednak bym radził dogłębną lekturę a nie przelecenie Po co zakładasz drugi temat o tym samym - Prezes
×
×
  • Utwórz nowe...