Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

kogutor

Megane III phII Nadmierne zużycie oleju

Recommended Posts

Dnia 7.07.2018 o 17:29, witman napisał:

Problemy konsumpcji oleju przez 1.2TCe H5Ft spotykane były w konkretnym roczniku, wiadomo jest też, że problem ten został szybko wyeliminowany, a jego przyczyną były wadliwe pierścienie tłokowe produkowane przez jednego z podwykonawców.

 

Gdzie znaleźć potwierdzenie tego faktu? Są jakieś źródła wiedzy na ten temat? Publikacje zagraniczne/krajowe? Bardzo proszę o informację.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witajcie. Ja mam zamiar wymienić przy 100 tyś.km cały rozrząd i co wchodzi w skład tego? Czy ktoś może doradzić jakiej firmy kupować zestaw, czy oryginalne renault, bo słyszałem że oryginalne łańcuchy mogą się rozciągać. Też zastanawiałem się nad wymianą pierścieni ale skąd je wziąć jakiej firmy, czy pompa oleju też wchodzi w skład rozrządu? Może ktoś doradzić? Pozdrawiam.

ps. mechanicy mówią że do wymiany rozrządu będą musieli wyjąć silnik? czy też do wymiany pierścieni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Skoro nic się nie dzieje z rozrządem to po co chcesz to ruszać.Obiło mi się o uszy że producent przewiduje jego kontrolę przy 150tyś.Do wymiany rozrządu napewno nie wyciąga się silnika,pierscienie też można wymienić bez jego wyjmowania~choć nie jestem tego do końca pewien.Łańcuch chyba występuje w orginale.To jest moja opinia ktoś może mnie poprawić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Do wymiany rozrządu nie trzeba wyciągać silnika, a dostęp do podzespołów jest podobny jak w innych silnikach, potrzebny jest podnośnik, podparcie silnika i doświadczenie.

Co do wymiany pierścieni to trzeba wyciągnąć silnik, wtedy można będzie przy okazji ocenić resztę podzespołów, jak wał, panewki korbowody, głowicy i stan sprzęgła.

 

18 godzin temu, darekgt napisał:

Witajcie. Ja mam zamiar wymienić przy 100 tyś.km cały rozrząd i co wchodzi w skład tego? Czy ktoś może doradzić jakiej firmy kupować zestaw, czy oryginalne renault, bo słyszałem że oryginalne łańcuchy mogą się rozciągać. Też zastanawiałem się nad wymianą pierścieni ale skąd je wziąć jakiej firmy, czy pompa oleju też wchodzi w skład rozrządu? Może ktoś doradzić? Pozdrawiam.

ps. mechanicy mówią że do wymiany rozrządu będą musieli wyjąć silnik? czy też do wymiany pierścieni.

 

Przy zakupie rozrządu (najlepiej oryginał) zwrócić uwagę na datę produkcji, żeby była najmłodsza, zestaw rozrządu jest taki sam jak do 1.4TCe H4Jt, a tych wymienialiśmy już trochę i pracują bez zarzutów. Dodam, że fabryczne rozrządy w silnikach 1.4TCe, które wymienialiśmy wytrzymały lekko 200tys.km, a ostatnio wymienialiśmy klientowi w MIII 2009r. z przebiegiem 266tys.km i był w tym silniku od nowości, co prawda łańcuch był już nieźle wyciągnięty i hałasował. Zdarzały się jednak przypadki, że przy 130-150tys.km łańcuchy były rozciągnięte i ocierały niebezpiecznie o obudowę rozrządu co powodowało generowanie opiłków, które w większej ilości i przy brudnym nie wymienianym oleju mogłyby doprowadzić do zatarcia ważnych elementów ruchomych silnika.

Przy żywotności łańcucha możne mieć znaczenie sposób użytkowania auta, a najbardziej częstotliwość wcześniejszych wymian oleju, które niestety były robione co 30tys. !

W naszej Megi Coupe GTline 1.4TCe~158KM 2011r. przy przebiegu 93tys. i podniesionej mocy stan łańcucha i rozrządu był doskonały, ale olej w tym aucie jest wymieniany olej co 10-12tys. !

Edytowano przez witman

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dziś skontaktował się ze mną serwis z informacją, że będzie jednak wymieniany silnik na nowy. Obecnie oczekują na przesyłkę z Francji. Pan z serwisu powiedział, że po rozebraniu silnika okazało, że "cylindry są przerysowane".

Edytowano przez tomrud

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jesteś pewien, że tłoki, a nie cylindry ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Masz rację, że cylindry. Źle napisałem z rozpędu. Dzięki za czujność. Już poprawiłem.

Edytowano przez tomrud

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Czyli wine są pierścienie tłokowe skoro porysowane są gładzie cylindryczne, pewnie zmienili producenta pierścieni lub sam producent pierścieni dał ciała, to mogło by wyjaśniać dlaczego jednym bierze olej, a innym nie, nawet przy przebiegach bliskich 200tys.km.

Jak już wspominałem na forum śledzimy żywo temat 1.2TCe, rozmawialiśmy i konsultowaliśmy sprawę z kilkoma zaprzyjaźnionymi serwisami i warsztatami, które specjalizują się w marce Renault i autach Francuskich, jednak żaden z nich nie widzi u siebie dużej ilości tych silników. Są to bardziej zwykłe naprawy i serwis, świece, olej, filtry, pasek akcesoriów, sporadycznie rozrząd, klika dni temu rozmawiałem telefonicznie z właścicielem 1.2TCe kolega z naszego forum, silnik nie bierze mu oleju, ale wymieniali mu rozrząd w ramach gwarancji w 2015r. a to by się też potwierdzało, bo początkowe modele miały problemy z napinaczami łańcucha.

Podpytam naszych dużych dostawców jaką mają ilościowo sprzedaż pierścieni tłokowych i napinaczy do 1.2TCe H5Ft.   

Edytowano przez witman

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Cześć jestem po wymianie silnik z powodu nadmiernego zużycia oleju oraz głośnej pracy rozrządu. Megane 2015 rok, 45000 km olej wymieniany co 15000 km.

Silnik był wymieniany w ramach gwarancji rozszerzonej.  Powód pobierania oleju, zniszczone (porysowane) gładzie cylindrowe. Cała operacja z oczekiwaniem na silnik około 30 dni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@psi2338 ile km przejechałeś na nowym silniku? Czy jakieś drobne zużycie oleju występuje?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

na razie przejechałem około 900 km. Na bagnecie jest tak jak było. Z informacji serwisu silnik pozbawiony jest wad pierwszego tj rozrząd zużycie oleju i podobno po wymianie klienci nie wracają. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dziś odebrałem samochód po wymianie silnika. Nawet szybko to wszystko poszło. Zobaczymy co będzie po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów.

IMG_5029.JPG

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chcesz dodać odpowiedź ? Zaloguj się lub zarejestruj nowe konto.

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to bardzo łatwy proces!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

×