Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Problemy z odpalaniem Megane III


Rekomendowane odpowiedzi

Dnia 8.08.2018 o 19:24, jabrze napisał:

Wypinasz i sprawdzasz szczelność zasysając powietrze - musi być szczelny.

sprawdzone, niestety to nie to. W między czasie odstawiłem auto do kolejnego mechanika, po paru godzinach dostaję telefon, że nic nie mogą zrobić, nie wiedzą co jest przyczyną. Każdy podpina pod komputer i liczy na to że coś pokaże, (3-4 - krotnie sprawdzany na clipie bądź innych i 0 błędów). Nie wiem co mam dalej robić z tym samochodem..

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 26.07.2018 o 19:56, Beksiu napisał:

czy ten drugi czujnik wału korbowego może mieć z tym wspólnego? 

 Czujnik ten jest chimeryczny i b.często silnik tak się zachowuje z jego powodu jak u Ciebie.

 Aby wychwycić jego usterkę należałoby pojeździć z clipem.

 Jak nowy, to tylko oryginał.

 Na podstawie wysyłanego sygnału kątowego położenia wału korbowego, komputer oblicza ;

    - prędkość obrotową ,

    - steruje kątem wyprzedzenia zapłonu,

    - stabilizuje prace silnika na biegu jałowym,

    - steruje zaworem elektromagnetycznym pochłaniacza par paliwa ,

    - steruje elektrozaworem zmiennych faz rozrządu, ( u Ciebie brak ).

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tak na "tanio" to kup sobie interfejs ODB2.

Jest tani, nawet tylko 40 zł kosztuje, a przyda się Tobie do kasowania różnych błędów.

Sprawdzisz nim w tym Twoim przypadku, różne parametry, jak auto nie chce zapalić.

Np . temperaturę silnika, płynu chłodzącego itp.

Bo komputer steruje ilością paliwa na rozruchu w zależności od temperatury otoczenia i silnika.

Może komp dostaje info  że jest bardzo i np. zalewa świece?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

wiem, że to głupie ale u mnie winą był akumulator. Przypadek identyczny. Mimo, że dobry to takie odpalanie wróżyło jego koniec. Po pewnym czasie (2-4 msc) padł całkowicie. Nie stwarzał innych problemów. Problem był nie rozwiązany nadal. Po wymianie te problemy u mnie ustały. W tym czasie akumulator nie dawał oznak, że jest w złej kondycji czy ma inne problemy.  Też mi mechanicy szukali co to jest i co się dzieje. Nikt nie znalazł nic. Nie twierdzę, że w każdym przypadku ale w moim przypadku to rozwiązało problem.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 18.08.2018 o 15:37, Andrzej-2010 napisał:

Czujnik ten jest chimeryczny i b.często silnik tak się zachowuje z jego powodu jak u Ciebie.

To jest kolejna rzecz którą muszę sprawdzić bo też wiele ludzi wskazuje na ten czujnik.

 

15 godzin temu, kacper69 napisał:

Tak na "tanio" to kup sobie interfejs ODB2.

w sumie też dobry pomysł, parametry mi facet sprawdzał ale jak podjechałem i wtedy auto odpalało na strzała.
coś takiego " https://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-kabel-obd-ii-elm-327-usb-i7247928590.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_mtrzcj_pla_motoryzacja_all_rest&ev_adgr=Narzędzia+i+sprzęt+Warsztatowy&ev_ln=PRODUCT+GROUP&gclid=CjwKCAjw_IPcBRAjEiwAl44QkZWJ1nmHSpUlNAVYY5wtMeHLDJ-PRcIaVu1eIrP1WKmR8r--6lV_vhoCU1IQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CMaQxfn8h90CFVIdGAodWmkPaw " ?

 

14 godzin temu, dreq02 napisał:

u mnie winą był akumulator

po odpaleniu spadały obroty do ok. 500? bo ja praktycznie z każdym odpaleniem obroty spadają na 500 i prawie auto gaśnie. Dopiero minuta, dwie i wraca do normy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

nie, nie spadały. Właśnie akumulator nie wykazywał zużycia jakiegoś (no może radio nie działało długo bez uruchomionego samochodu). Nie mówię także, że u mnie to rozwiązało problem tylko, że jakoś dziwnie po tej wymianie nie obserwowałem takich rzeczy. A aku mam trochę mniejszy niż oryginał bo mój gazownik schrzaniał instalację parownika (potem poprawił ale jak musiałem kupić to musiał być mniejszy wymiarowo i chyba odrobinę ma pojemności mniej niż oryginał).

 

Jak pisałeś o spadkach obrotów to może lewe powietrze się dostaje albo coś z przepustnicą?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli obroty są nie OK, to może warto sprawdzić potencjometr położenia przepustnicy?

Może troszkę się wymądrzam, bo nie wiem czy w tym modelu jest taki potencjometr, ale jak kiedyś jeździłem Fordem Escortem , to tam właśnie miałem z tym potencjometrem położenia przepustnicy problemy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

musisz się liczyć z tym, że 90% porad tutaj widnieje tylko i wyłącznie dlatego że komuś się tak stało - ale w zupełnie innym silniku a nawet aucie - i są dodawane coraz to nowe odpowiedzi mimo, że pewnie nikt nawet się nie zastanowił co to może być u Ciebie, tylko PISZE co miał kiedyś w swojej..... więc bez  dobrego mechanika lub kogoś kto zna te auta się nie obejdzie

co do interfejsu nie kumam ludzi którzy piszą ' do usuwania błędów' tylko po co? chyba o to chodzi żeby po błędzie eliminować usterki a nie ciągle je usuwać, więc jeśli chodzi o renówkę polecam clipa - bez podjazdu z jakimiś tanimi zabawkami do niego

nie musisz go kupować jak masz problem ale jak już jedziesz do kogoś to patrz żeby raczej dysponował clipem a nie jakimś gównem za 3.50

bo jeśli chodzi o diagnostykę to ten z linka ssie 

Edytowane przez sadisticescape
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

Po długim oczekiwaniu na termin do jednego z najlepszych mechaników od francuskich samochodów w mojej okolicy, dzisiaj po 3 dniach otrzymałem telefon, że niestety nie poradzili sobie z tym problemem.. Wszystkie te rzeczy, które były opisywane wyżej zostały sprawdzone i nie tylko. Delikatnie mówiąc jestem załamany, że kilka miesięcy prób dalej nic nie dały. I teraz pytanie co moge jeszcze zrobić? Oddać auto do aso? Myślę, że tam również wiele nie zrobią, tylko skończy się na płaceniu ogromnych pieniędzy. Jakieś rady?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gazu w tym aucie nie ma???

Zalecam;

-wymianę czujnika położenia wału tylko na oryginał,

- wymianę filtra powietrza, świeć zapłonowych na właściwe,

- zapewnienie czystości i suchości świec i cewek,

- wymianę uszczelek kolektora dolotowego oraz ,

- przeczyszczenie ;

    - przepustnicy i wymianę oringów,

    - map sensora i zapewnienie jego szczelności w dolocie,

- tankować na sprawdzonych stacjach,

- nie jeździć na rezerwie,

- przegonić auto na wysokich obrotach, szczególnie jeżeli było dużo jazd po mieście. 

Edytowane przez Andrzej-2010
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dodam teraz, gdy temperatury na zewnątrz spadły niżej auto trochę lepiej zaczęło odpalać, tzn tak jakby szybciej się wystudził. Zostawiłem samochód w tym tygodniu u elektronika samochodowego, dzisiaj odebrałem i kolejny raz nic... Co jest z tym autem nie tak? bo zaczyna to tak wyglądać jakby tego problemu nie dało się rozwiązać...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!