Wiadomo, że najfajniej jest jak wystarczy wlewać paliwo i jeździć. Realia są jednak inne - po przebiegu 80000 km (w sumie z I właścicielem dało to 152 000 km) zrobionym w 3 lata i 4 mce musiałem zainwestować w następujące elementy (pomijam wymianę rozrządu, opon, żarówek, wycieraczek, filtrów i oleju).

1. naprawa połączeń żarówek - prawdopodobnie efekt wymieniania żarówek u mechaników nie mających za często do czynienia z Megane II - wymienić wymienili, ale przy okazji ponadrywali połączenia, kabelki i coś mi się tam popaliło - naprawa w ASO i od tej pory żarówki też tylko w ASO - koszt 388 zł,

2. elektrozawór turbiny - spadek mocy, bardzo powolne rozpędzanie, silnik jakby miał 45KM , a nie 105 - naprawa w ASO - 420 zł

3. amortyzatory + łożyska amortyzatorów przednich - wszystkie cztery - na przeglądzie wyszła b.mała sprawność - wymienione na oryginały w ASO - 1560 zł (co ciekawe - w trzech odwiedzonych warsztatach chcieli tyle samo, a nawet więcej !!)

4. elektryczny przycisk otwierania klapy bagażnika - 167 zł w ASO

5. czujnik biegu wstecznego - 200 zł w ASO

6. nowy akumulator Varta - 390 zł

7. naprawa klimatyzacji - rozszczelniona chłodnica klimy - weryfikacja + clip + nowa chłodnica (oryginał)+ napełnienie + robocizna = 1150 zł - sklep internetowy, serwis klimatyzacji i ASO razem wzięte

8. szykują się: czujniki parkowania (coś świrują, szczególnie w mokre dni) (uzupełniam - zrobione za 100 zł nówki) oraz gumy stabilizatora (trzeszczą).

Podsumowując: jeśli pominąć pkt. 3 i 6 (typowa eksploatacja) i zostać przy pkt. 1,2,4,5, i 7 to koszty typowych usterek na dystansie 80000 km wyniosły razem ok. 2300 zł.