Forum

Praktycznie jedyną rzeczą którą sprawdzisz to to czy dochodzi do niego napięcie z bezpiecznika. Wiąże się to ze zdjęciem koła i dostaniem się do przekaźnika. Gruby czerwony przewód dochodzący do pinu 11 powinien mieć 12 V. Nic się nie zmieni w ustawieniach. Będziesz miał tylko komunikat czy założono nowy akumulator. Jeżeli dochodzi zasilanie do przekaźnika to sprawdziłbym przewód załączający przekaźnik. Przekaźnikiem steruje komputer wtrysku. Gdy trzeba załączyć świece to sterownik silnika podaje masę do pomarańczowego przewodu umieszczonego w pinie 10 modułu grzania świec żarowych.  

Zmierz prąd jaki pompa pobiera na samym zapłonie.Może instalacja elektryczna jest "brudna"   Problemy z pompą zaczynają się od zapłonu, a nie na pełnej mocy.

Sterownik to stag qbox plus. Błędy skasuje przed odpaleniem jutro. Pompę odrzucam o tyle, że nabijanie ciśnienia na samym zapłonie po kilka razy nie daje żadnych efektów ani na nowej ani na starej pompie. Oczywiście nadal może to być to, bo pompa używana, ale na razie nie mam jak zmierzyć ciśnienia na pompie. Przy pełnym bucie na benzynie nie ma problemów.  Dodam jeszcze, że sprawdzałem zawór par paliwa i też go odłączałem na noc, bez efektów.  Co do sond to pierwsza działa jak należy z drugiej jest stały odczyt bo się nie dogrzewa przez dystans od wydechu, z tego co doczytałem.  Co do oleju to w nocie producenta jest ten, po postach na forum też widzialem, że ludzie bez problemów lali 10w40, ale będę miał na uwadze te kwestię. 

Witam was wszystkich. Pojawił się bład kod P0380 świeca żarowa, obwód grzałki "A" Problem : odpala po dłuższej chwili i ten problem jest tylko za pierwszym razem, potem działa normalnie. System start stop też odpala od razu po zatrzymaniu na światłach w drodze do pracy. Sprawdziłem akumulator ma 12,4V Sprawdziłem świece żarowe miernikiem wszystkie mają opór 0,6 więc powinny być OK. Nie ma żadnej chmury przy odpalaniu tylko para, spalanie na tym samym poziomie. Czytałem, że może jeszcze być przekaźnik świec żarowych umieszczony z lewej strony dołu nadkola lewego i bezpiecznik pod akumulatorem. Czy wie ktoś jak to sprawdzić. Czy odpięcie klem akumulatora skasuje tylko ustawienia radia czy jeszcze jakieś rzeczy mogą śię zmienić lub skasować, pytam bo nie jestem pewny czy jak odepnę np żeby dostać się do bezpieczników czy potem odpalę bezproblemów. Mam jeszcze inne pytanie, czy wpływ na to wszystko może mieć czujnik temperatury silnika lub inny czujnik, bo pokazuje mi tylko jeden kwadrat, a normalnie zawsze miałem połowę czyli cztery. Wcześniej myślałem że to termostat ale znajomy mi sprawdził i powiedział że silnik ma swoją temperaturę i możliwe że odpowiedzialny za to jest czujnik gdzieś tam z tyłu w komorze silnika w rejonie pod akumulatorem i że mam obserwować jak będzie chłodniej i czy się nagrzewa., uznał że termostat działa dobrze. Co robić i sprawdzać żeby nie rozebrać całego auta,  problem tylko przy pierwszym odpaleniu reszta działa bez zastrzeżeń.

Zobacz jakie jest sterownie tym zaworem. Po rozgrzaniu silnika - odczytane przesunięcie zapłonu na biegu jałowym i przy maksymalnym przyspieszeniu. W ten sposób sprawdzimy jak koło współpracuje z tym zaworem.