Forum

Czujnik położenia wału musi być oryginał, bo na innych szkoda kasy.

Podmienilbym czujnik położenia wału.

Dzień dobry, Od ponad miesiąca męczę się z Megane II 1.6 + LPG z 2006 (112 KM)   1) Zaczęło się od zgaśnięcia po przejechaniu ok 500m (jazda na benzynie). Obroty silnika powoli spadały do zera, brak reakcji na pedał gazu. Potem po ok. 5 min.i 5-6 próbach odpalania silnik zaskoczył. Za każdym razem rozrusznik kręci tylko nie może 'wejść na odbroty' 2) W ten sam dzień po przejechaniu ok 1km (jazda na gazie) ten sam problem. Szczęśliwie silnik odpalił tak jak w pkt 1) W obu przypadkach miałem wrażenie, że słyszałem lekki pisk z okolic przepustnicy.   Auto oddałem do jednego mechanika, w komputerze zero błędów, auto stało kilka dni, nie udało się mechanikowi wygenerować tego problemu. Następnie kilka tygodni jeżdzenia, 2-3 razy powtórzyła się sytuacja z pkt 1)   3) Następnie po wizycie na myjni, po 100 m obroty wolno spadły do zera i samochód już nie odpalił. Kręciłem może 15 razy, czasami wchodził na 1-2 sek na obroty ale zaraz gasł. Zholowałem auto na parking. Nie miałem możliwości podładować akumulatora, więc po 2-3 dniach, laweta i do innego mechanika. Tam mechanik odpalił od razu po podłączeniu do urządzenia rozruchowego. Tam po kilku dniach diagnozy, mechanik stwierdził, że winny jest akumulator (miałem 5-cio letnią Vartę), ponieważ wiele razy mieli problem ze spadającymi do zera obrotami i uruchomieniem (patrz pkt 1)) a po wymianie akumulatora na nowy, problemy ustąpiły. 4) Wątpiący w diagnoze ale zadowolony, że auto jeździ, odebrałem auto i po zrobieniu ok 600 km, problem powrócił. Tym razem auto zgasło podczas jazdy na autostradzie, przy prędkości ok 140km/h, kiedy z powodu braku lpg silnik, przełączył się na benzynę. Obroty silnika zaczeły spadać (tak jak przy puszczeniu 'gazu'), plus brak reakcji auta na pedał przyspieszenia, oraz próby odpalenia z biegu. Na poboczu po ok 10 min. i wielu próbach uruchomienia, wezwałem lawetę. Oczywiście po przyjechaniu do domu (ok 100 km) auto po zrzuceniu z lawety odpaliło i teraz normalnie jeździ na gazie i benzynie. Moim największym podejrzanym wydaje się być sterownik silnika, jednak będę wdzięczy za inne sugestie i porady aby zdiagnozować problem. Dzięki z góry!

Ten niebieski tak,(napisałem powyżej wyraźnie: po wcześniejszym wyjęciu tego niższego niebieskiego czujnika) ale on nie jest od systemu START/STOP tylko od tempomatu. (wyłącza tempomat po naciśnięciu sprzęgła) Natomiast dużo głębiej jest czujnik zielono-szary i to on podaje impuls wciśnięcia sprzęgła i w efekcie zezwala (przy włączonym biegu) na uruchomienie silnika. Co do logiki to jest tak jak napisałeś. Normalnie jest rozwarty, a po wciśnięciu bolca zwiera styki i zamyka obwód. Ten szaro-zielony działa tak samo. Jak pisałem wyżej u mnie styki były lekko zaśniedziałe i nie zwierały. Prawdopodobnie to styki beznapięciowe i mały opór między nimi powoduje brak "przejścia" między nimi.

zapalniczka robiła zwarcie już wczoraj do tego doszedłem dzięki za pomoc. a może wiecie co jest powodem dławienia auta na zimnym silniku? (tak jakby się ściągło nogę z gazu) filtr paliwa - pompa?