Forum

Tutaj było.

Ja mam aktualnie właśnie dylemat i już sam nie wiem co mam kupić: wg. tego katalogu http://www.catcar.info/renault/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiTVx1MDBlOWdhbmUgSUkiLCIzMCI6IktNMEMiLCI0MCI6Ik1hbnVhbCIsIjUwIjoiMjAgQ2x1dGNoIFwvIENsdXRjaCJ9fHxub3Bycz09MTMzNHx8YnJhbmQ9PVJlbmF1bHR8fG5vcHI9PTEzMzR8fHR5cGU9PUtNMEN8fGNhdF9pZD09TXx8aW1nPT18fGdycF9pZD09MjB8fHN1YkdycF9pZD09MjBBfHxOT01fTU9UMz09SzRNfHxOT01fTU9UM19TSUdOPT0gPSB8fE5PTV9NT1RJPT03NjB8fE5PTV9NT1RJX1NJR049PSA9IA%3D%3D
chyba nie ma wysprzęglika bo jest linią przerywaną i nie ma oznaczeń. A wg. tego co tutaj piszecie musi być skoro samochód jest po sierpniu 2003

MEGANE 2 KOMBI Data produkcji 11 2003 1.6 16V 83KW K4M760
KM0C
Skrzynia JH3 142

Clipem sprawdzisz czy działa jego cewka i nic więcej. Możesz zmierzyć jego pracę wspólnie z kołem. Wymiana to jedna śruba M10 i jedna wtyczka. Robimy to na wyłączonym zapłonie. Możesz ściągnąć z Ali za 60 zł. Pierwsze wymienione wytrzymały 20 tkm. Ten element ma olbrzymi wpływ na moc silnika jak również obroty biegu jałowego szczególnie istotne dla gorącego silnika, gdzie dawka paliwa jest mała.

Taka metoda się nie sprawdzi, ponieważ w przewodach glosnikowych mamy napięcie zmienne. Jeżeli chcesz sprawdzić na szybko to sprawdź jak był podpięty głośnik, a potem użyj baterii 1.5V i podłącz baterię pod głośnik na dwa sposoby. Przy jednym powinno wyjść tak, że kiedy podłączysz baterię to membrana głośnika będzie wypychana. To oznacza, że terminal do którego jest podłączony plus z baterii odpowiada plusowi w instalacji samochodowej. 

Cześć, Ostatnio zauważyłem że moje m3 1,6 16V gubi olej. Napiszę co zaobserwowałem. Wygląda jakby wyciekał gdzieś z okolic filtra olejowego, może bagnetu, na kompresorze klimy też był. Sprawdziłem i filtr oleju przykręcony jest dobrze a sam jest suchy. Potem większość zbiera się na dole miski w okolicach takiego jakby wzmocnienia. Wczoraj zdjąłem osłonę pod silnikiem i przeczyściłem wszystko żeby spróbować zlokalizować źródło. Dzisiaj spojrzałem (nie miałem czasu żeby znów wjechać na kanał) pod auto a tu micha znów w oleju. Dzieje sie to podczas jazdy bo po nocy pod autem było sucho. Łącznie dolałem może z 3 x 100ml. Silnik od ściany grodziowej jest suchy podobnie pasek osprzętu. Jakby ciekło przez uszczelnienie przez rozrząd to pasek osprzętu przecież też byłby w oleju? Na górze nic nadzwyczajnego nie zauważyłem - normalne zapocenie takie jak zawsze było.   Dodatkowo jak ściągałem osłonę silnika to wypadła nakrętka na klucz 12 taka trochę nietypowa - błyszcząca. Skąd takie cudo? Zastanawia mnie czy ta nakrętka jest istotna przy tej sytuacji? Szukałem na necie jakiś wskazówek i niby może lecieć uszczelnieniem kapy zaworów ale to chyba bym widział od góry? Może odma ale to też byłoby widoczne od góry?  Pytanie dodatkowe - dużo roboty jest żeby ściągnąć kolektor dolotowy? jakieś uszczelki mogą się potem przydać?  Proszę dajcie jakieś pomysły co jeszcze mogę sam sprawdzić.