Forum

Najbardziej w wyżyłowanych silnikach dostają tłoki i dół silnika (oczywiście nie mówimy o przeniesieniu napędu). Turbina tylko zwiększa ciśnienie powietrza, czyli ułatwia uzyskanie wyższej mocy, a to czy są dwie, czy 3 czy kompresor to nie ma nic do rzeczy z zacierającym się tłokiem, czy korbowodem wypadającym bokiem. Nie ma czegoś takiego jak "przelicznik" wyżyłowania silnika. Każdy silnik reaguje inaczej, jest zbudowany z różnych materiałów, przyjmuje różne przeciążenia. Są silniki mające turbo i 400 koni z 2.0 litrów, które wytrzymają więcej niż mające 150KM i również 2l ale wolnossące, ponieważ jeden jest dobre zaprojektowany i wykonany z dobrego materiału, a drugi ma jakieś "przeoczenie" i jest wykonany z lipnego stopu. Ważne też jest odpowiednie ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, pracy zaworów czy odpowiednie skomponowanie mieszanki. Dlatego nie można porównywać silnika 1:1, bo np. wolnossące 2.0 w mazdzie pracuje zupełnie w innym cyklu niż większość silników i nie da się go przyrównać 1:1 z 2.0tsi, które ma 280 koni czy 2.0 z mercedesa, które ma 381KM.

Fajnie, że Ci się udało. U mnie wszystko prawidłowo podłączone. CBOX włączony za pomocą CLIPa a jednak USB nie działa. Jak podłączam CLIP, to nie widzi mi radia, mimo że wszystko pracuje jak należy.

Hej, przymierzam się do zakupu Meganki 2 w wersji CC i mam kilka pytań odnośnie tego którą wersję wybrać (sam nie znam się na megankach).   Przede wszystkim interesuje mnie tylko benzyna, najlepiej w wersji 2.0T 163km. Chciałbym również Megankę w wersji poliftowej, phII. Na otomoto dostępne są aż dwie oferty w takiej konfiguracji, wobec których mam pewne wątpliwości:
https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-2-0t-163km-manual-ID6B6gHp.html#5497fd111b - o ile przetarcia na lakierze to raczej nie problem, o tyle martwią mnie wymienione pierścienie na jednym z cylindrów (co z pozostałymi?)
https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-163-km-niski-przebieg-super-stan-ID6BuliN.html#5497fd111b - cena zdecydowanie za wysoka, wydaje mi się, że 15tys. to taka górna granica, a na przebieg i tak tutaj raczej nie patrzę (czyżby brakowało dwójki z przodu?  ).   Z powodu niewielkiego wyboru, zastanawiam się co będzie lepszym rozwiązaniem: 1) Poszukanie Megane 2 CC phII z silnikiem 2.0 136km, tutaj wybór jest zdecydowanie większy. Czy różnica w mocy między 2.0 a 2.0T jest duża/odczuwalna? 2) Zostanie przy wersji 2.0T ale w wersji przedliftowej - tutaj też wybór jest większy. Czy z wersją przedliftową może być więcej problemów?   Jak myślicie, czy warto będzie zainteresować się którąś z dwóch powyższych ofert, czy jednak wybrać opcję 1 lub 2? Czy w wersji poliftowej były znaczące zmiany związane z modelami z silnikami benzynowymi? Czy z przedliftem może być zdecydowanie więcej problemów?   I ostatnie pytanie - czytałem, że raczej nie ma problemu z dołożeniem instalacji gazowej do tego silnika (zarówno w wersji z turbo i bez). Nie wiem jeszcze czy będę chciał dołożyć do tego gaz, ale w razie czego, czy rzeczywiście obydwie wersje dobrze radzą sobie z gazem?   Dzięki za pomoc!  

Jasne, wiem bo na jeździe testowej od razu to zrobiłem . Podczas jazdy przydaje się chyba tylko do nawigacji. Ten panel też mi po głowie chodzi ale póki co auto nowe, gwarancja itd...

Prawdopodobnie problem jest bardziej złożony bo panel to nie wszystko - liczy się tez "radio" które jest za panelem. To chyba ono obsługuje dodatkowe funkcje. Chyba...