Forum

Dodam tylko, że nie dotykaj bańki paluchami, bo zostawiasz tłuszcz i żarówka grzeje się bardziej. Jeśli już to zrobiłeś, to wyczyść je dobrze.

To nie jest kwestia złego lutu. Żarówki grzeją bardzo mocno i dlatego zaleca się stosować kostki ceramiczne oraz zwracać uwagę na to czy wsuwki nie są luźne. 

1.Sądzę, że każdy ma prawo się pomylić nawet ASO bo nie ma ludzi nieomylnych. W ASO nie pracują mechanicy (większość) tylko ,,wymieniacze " części i to jeszcze do wielu spraw potrzebują instrukcji krok po kroku jak do czego się zabrać jaki zestaw kluczy uszykować do danej pracy, czas potrzebny jest z góry okreslany itd, dotyczy to wszystkich ASO każdej z marek   2.https://autokult.pl/25410,lozysko-wyciskowe-sprzegla-zasada-dzialania-i-eksploatacji

Problem z Megane II 1.9DCI 2004r. Przy nagrzanym silniku co jakiś czas zdarza się że przy próbie wyprzedzania innych aut na długiej prostej lekko pod górkę, po redukcji biegu z 6 np. na 4 i spokojnym ale zdecydowanym przyspieszaniu, nagle z rury wydechowej dosłownie "wybucha"  biały dym, taki że wyprzedzane samochody muszą zwalniać bo kierowcy nic nie widzą, silnik w moim aucie zaczyna głośno metalicznie stukać i na wyświetlaczu zapala się napis INJECTION FAULT dalej STOP i SERVICE. Moja reakcja to gaz na zero (silnik zwalnia do min obrotów), zatrzymuję się, wyłączam silnik. Po chwili uruchamiam silnik, wyświetlane wcześniej ostrzeżenia znikają, silnik pracuje normalnie, nie klepie i nie dymi, mogę jechać dalej. Sprawdziłem że podobna sytuacja pojawia się po kilku dniach i tak mniej więcej od pół roku. Komputer u mechanika od silników w zasadzie nie wyświetla błędów. Prosiłbym o jakąś wskazówkę co może być nie tak z moim autem. Trochę jestem załamany bo po zakupie tego auta włożyłem masę pieniędzy aby mieć wszystko sprawne (maglownica, przegub,dwumasa, rozrząd turbina i jakieś elementy w zawieszeniu, opony itp)

Zamontowałem - niby działa, ale zauważyłem problem (i to z obiema żarówkami H7), że żarówki bardzo mocno się grzeją (tak że nie idzie ich dotknąć) Wystarczy z 5 minut żeby samochód pochodził  i później nie idzie dotknąć żarówek. Czy to może być kwestia wadliwego lutowania? Dziwne że druga żarówka ma to samo, a tam nic nie robiłem..