Forum

czytam i czytam i nie wiem czy ktoś nie zna tego auta czy nie wie ze w nowszych autach są zupełnie inne sprzęgła klimatyzacji ? ogólnie w megane 3 nie powinno szarpać obrotami jak wl i wyl Klimę , tym bardziej nie powinno zerwać sprzęgła, zupełnie inne sprzęgło niż w starych autach tutaj kreci się wewnątrz osiowo wraz z napędem paska alternatora czy włączasz czy wyłączasz Klimę nic się nie zmienia jeżeli chodzi o działanie sprzęgła wiec nie odciąża nie obciąża pracy silnika. Poza tym klimatronik to zupełnie inna bajka niż manualna Klima, czytając ten post mam wrażenie ze łopatki sterowania obiegiem nawiewu powietrza nie działają prawidłowo , dlatego auto nabija żeby schłodzić a w kabinie nie ma chłodu ponieważ gdzieś przytkała się łopatka, jeżeli zabieg czyszczenia klimatyzacji sprawił taki problem to znaczy ze osoba która wyciągała schowek mogła uszkodzić wiązkę przewodów idących do silniczków widać je z prawej strony w tunelu środkowym albo napsikał duża ilość piany nie poczekał aż wyschnie i spłynęła gdzieś na układ elektryczny tym sposobem uszkadzając silniczek bądź silniczki od klapek nawiewu. Pytanie czy jak wyłączasz klimatronik przyciskiem off to słyszysz jakby jakieś klapki się miały zamykać ? powinno być słychać taki dźwięk 

Np plastikową jest w 2.0 HDI - kilka mln takich silników. A w maluchu była tłoczona z blachy. 

Mam nadzieję, że fabryka jakiś smar dała. Ja używam i lubię chemię do różnych napraw, tu jak zdecyduję się ostatecznie na te wtryskiwacze, to też kupię: https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-smar-do-montazu-wtryskiwaczy-20g-3381-7450195129 Jeszcze raz dzięki Aniewa, prześpię się i jakąś decyzję podejmę.

Hej witam czy dokręcenie łożyska zrobiliście zdejmując cały amortyzator czy bez zdejmowania dokrecaliscie środkowa śrubę na amortyzatorze z góry

Przeciągnięcie przewodu nie jest dużym problemem (robiłem to w dieslu, w benzynie pewnie będzie podobnie). Moim zdaniem najłatwiej obok głównej wiązki idącej do kabiny. Trzeba wyciągnąć obudowę akumulatora wraz z komputerem oraz obudowę filtra powietrza. Następnie dobrać wiertło do grubości kabla i przewiercić gumę obok wiązki ale ostrożnie i nie za blisko żeby jej nie uszkodzić. Potem tylko od strony komory silnika włożyć przez otwór drut i w kabinie zamocować do niego kabel, który przed przeciągnięciem trzeba nasmarować czymś śliskim (może być mydło, wazelina, byle nie olej) inaczej nie przeciągniemy. Gdy to już zrobimy bez problemu przeciągniemy przewód Cała robota (rozebranie, przeciągnięcie przewodu i złożenie wszystkiego) zajęła mi nie całe 3 godziny. Powodzonka