Forum

NO to ja mam taki UCHWYT i kosztował ułamek tego co w przykładach powyżej.

Turbosprężarka w silniku 1,9 dci/ 120 KM nie ma chłodzenia wodnego, Turbosprężarka potrafi rozgrzać się do ok.500 stopni Celsjusza, Uszkodzenie koła kompresji na załączonym zdjęciu nastąpiło w wyniku ; - za wysokich obrotów silnika, spowodowanych zmianami w oprogramowaniu sterownika silnika ( chip ), - niewłaściwym jakościowo oleju. Zalecam; - korektę chipa, - zmianę oleju na markowy/syntetyczny;        -   używany olej, to wielki syf dla silnika z turbiną, nie mówiąc już o chipie,        -   podatny do tworzenia ;  grudek spieczonego oleju, szlamu olejowy ( przypieczony olej ),        -   momentalnie traci własności smarne, spada lepkość w wysokiej temperaturze, ( warto uzupełnić wiedzę ),        -   sprawdzić wizualnie jakość oleju w misce i filtrze oleju - konieczna wymiana, -  wymianę magistrali olejowej turbosprężarki na nową - dla własnego dobrego samopoczucia, sprawdzić czy jest czysta,      nie pozapychana grudkami spalonego oleju, kompletna, nie uszkodzona, sucha, -  wymianę przewodów olejowych wychodzących z odmy i zaworu odmy, -  zaślepienie lub zakup nowego egr, ( potencjalne źródło tworzenia grudek, szlamu olejowego ), -  cały układ dolotowy musi być szczelny, czysty i drożny, -  turbina nie powinna być słyszalna, powinno się czuć jej działanie, -  kontrola filtra powietrza lub wymiana.    

Ja używam starszej wersji z okrągłym trzymaniem. Nie narzekam.:-) https://allegro.pl/galaxy-note-8-5-s6-i-uchwyt-iottie-itap-mini-i7089643346.html

Ja falowanie maski zobaczyłem pierwszy raz grubo po ponad roku użytkowania. Do tego, widziałem to tylko raz. Więc tak jak pisałem gdzieś wcześniej, uważam, że problem najprawdopodobniej dotyczy wszystkich Meganek (również nowych). Tyle, że występuje w jakichś specyficznych warunkach.

Moje Megane jest z 2017, żadnych objawów falowania. Ponadto skąd wiadomo, że ten Espace po prostu nie miał niedomkniętej klapy?