Skocz do zawartości

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

  1. Główna kategoria forum

    1. Forum Ogólne

      Miejsce na ogólna dyskusję, opinie na temat sprawowania się samochodu itp.

      47,1 tys.
      odpowiedzi
    2. Aktualności motoryzacyjne

      Aktualności ze świata motoryzacji

      31
      odpowiedzi
    3. Zloty i spotkania

      Informacje o najbliższych zlotach i spotkaniach.

      15,5 tys.
      odpowiedzi
    4. Offtopic / Fun

      Jak nazwa wskazuje...

      38,6 tys.
      odpowiedzi
    5. 45,8 tys.
      odpowiedzi
    6. 18,3 tys.
      odpowiedzi
    7. Regulaminy

      Zbiór wszystkich regulaminów, instrukcji i zasad pisania w poszczególnych działach.

      4
      odpowiedzi
  2. Dział Techniczny

    1. 48,6 tys.
      odpowiedzi
    2. 78,2 tys.
      odpowiedzi
    3. 27,7 tys.
      odpowiedzi
    4. 25 tys.
      odpowiedzi
    5. 27,9 tys.
      odpowiedzi
    6. 70,2 tys.
      odpowiedzi
    7. 4,8 tys.
      odpowiedzi
    8. 7,7 tys.
      odpowiedzi
    9. 16,4 tys.
      odpowiedzi
    10. 24,7 tys.
      odpowiedzi
    11. 1,7 tys.
      odpowiedzi
    12. 10,2 tys.
      odpowiedzi
    13. 5,3 tys.
      odpowiedzi
    14. Tuning / Renault Sport

      Dział poświęcony modyfikacjom mechanicznym, stylicznym oraz Renault Sport.

      10,8 tys.
      odpowiedzi
    15. LPG

      Wszystkie opinie, problemy, porady związane z instalacjami gazowymi dostępnymi na naszym rynku.

      10,8 tys.
      odpowiedzi
    16. Informacje (wszystkie modele)

      Tutaj umieszczamy wątki dotyczące wszystkich modeli Megane i Scenic.

      2,5 tys.
      odpowiedzi
      • Brak odpowiedzi do wyświetlenia
  3. Inne marki i modele

    1. 1,1 tys.
      odpowiedzi
    2. 89
      odpowiedzi
  4. Giełda

    1. Sprzedam

      Chcesz coś sprzedać? 

      3
      odpowiedzi
    2. Kupię

      Chcesz coś kupić, poszukujesz samochodu lub cześci?

      5
      odpowiedzi
  5. Działanie Forum

    1. Działanie Forum

      Uwagi związane z działaniem forum.

      2,5 tys.
      odpowiedzi
  • Najnowsze posty

    • Rozumiem, że sugerujesz że wcisnęli mi podróbę jako oryginał w pudełku Renault za 500 zł. Może jak bym zapłacił za o samo 1000 zł to by sie nie popsuło ... Ciekawe więc jak będą rozpatrywać reklamację? Jaki jest więc koszt oryginału ?  
    • Ale co wy trzepiecie temat bezsensownie? Jeśli diagnozujesz hałas z KZFR, to co chcecie tymi badaniami wykryć. Masz uwalone koło. Jak ci napisałem, że kupujesz koło poniżej ceny hurtowej dealera, to czego się spodziewasz?
    • Pomiary wyprzedzenia zapłonu: bieg jałowy , pierwsze odpalenie na zimnym silniku : Obroty około  850-900, zapłon w granicach 1-6 bieg jałowy po około 2 minutach obroty spadają do około 700, zapłon normuje sie w zakresie -1 do 1 (najczęściej 0) Przyspieszenie do około 2500 obrotów - wskazanie zapłonu około 18 stała prędkość (3 bieg) 2500 obrotów - wskazanie w granicy 38 hamowanie od 2500 obrotów - wskazanie zapłonu spada do 0 W weekend będę miał dostęp do lepszego sprzętu diagnostycznego to może coś więcej się dowiem od samochodu co mu dolega...
    • No tak, rzeczywiście zabrnąłem nie tam gdzie trzeba, wartość referencyjna-spodziewana, dopuszczalna. Przerobiłem już ładnych parę godzin materiałów forumowych, będę szukał stycznych dalej. Miałem też krótki romans z AI, które wypluło poradę w stylu -sterownik lekko oszalał w skutek przebiegu i nadmiaru danych, więc po następnym wypaleniu zresetować system jak po czyszczeniu lub wymianie DPF. Moje pytanie: czy to bardzo ryzykowne i pogorszy sprawę, jeśli nie pomoże, czy obnaży prawdę o stanie DPF? Przy okazji, tak wyglądały korekty wtrysków. Zrobiłem też test przelewowy, w ciągu 4,20min nalały równo po 25ml. Jednak moim zdaniem co najmniej jeden klekocze bardzo mocno podczas przyspieszania, na biegu jałowym raczej nie.
    • Czujnik górnego położenia pedału sprzęgła ;    -  podtrzymuje obroty, ułatwia łagodną zmianę biegów,    -  w większością jest powodem wieszających lub opadających obrotów silnika, Skontrolować jego stan
    • Mam arkane 1,3 z automatem. 2024 roku 11000 przebiegu. Zgłaszałem problem do ASO że od nowości słychać świst przy zmianie biegów z trzeciego na czwarty. Szef ASO przejechał się ze mną autem i powiedział że to taka charakterystyka skrzyni i że to nie jest wada. Mówi że zbyt delikatne obchodzenie się z autem powoduje że sprzęgła robią się szkliste i później dochodzi do tego ten dziwny świst przy zmianie biegów. Wysłali nagranie dźwięku tego świstu oraz parametry skrzynie biegów do centrali Renault i odpisali: "W odpowiedzi na to zgłoszenie dostałem (szef ASO) informację, w której producent powołuje się na dokumentację wewnętrzną ACTIS rozwiązanie nr 88395 gdzie producent jednoznacznie wskazuje, że: „powstający dźwięk jest zjawiskiem ZGODNYM ze specyfikacją techniczną pojazdu i nie wskazuje na żaden problem związany z niezawodnością lub trwałością skrzyni biegów."  W ASO nieoficjalnie powiedzieli mi że po zakończenie gwarancji mogę na własną rękę spróbować ze zmianą softu skrzyni biegów, bo slyszal że to pomaga. Nie wiem czemu Renault samo tego nie robi skoro to może pomóc.
    • Czy ktoś miał taki przypadek i udało się go rozwiązać?  Po szybkiej zmianie biegów Megane jakby za późno reaguje na pedał gazu, zmieniłem pedał na inny, raz wymyłem przepustnicę i dalej problem istnieje. Renault Megane III 1.6 16v 110KM  Połączyłem z istniejącym tematem. aniewa
    • To nie jest punkt zaczepienia. To jest max temp. spalin jaką komputer pozwolił osiągnąć podczas wypalania.  Masz prawidłową wartość temperatury przed filtrem cząstek stałych, podobnie ciśnienie różnicowe. Jest duży temat o wypalaniu filtra i tam możesz zaczerpnąć trochę wiedzy.
    • Dzięki za info 👍 Napisz PW ile taka usługa wyniesie dla karty HF z trzema przyciskami.
    • Rozumiem, w takim razie stawiam powoli pytanie kto ma clipa w woj. Wielkopolskim, konkretniej okolice Grodziska Wlkp, i jest chętny na taką robotę? Odpłatnie oczywiście. Dziś przejechałem się tylko z maxiecu i spostrzegłem że parametr " Filtr cząstek stałych Temp. wartość ref." wynosił około 620 stopni, bez wypalania, nawet chwilę po odpaleniu, czyli na zimnym silniku - czyżby punkt zaczepienia? Zdaje się że miałem go już w rękach wcześniej sprawdzając drożność rurki DPF, wtedy tego nie uchwyciłem, tester ciągle podłączony na ciepłym silniku. 
  • Giełda

×
×
  • Dodaj nową pozycję...