Skocz do zawartości

Forum

  1. Główna kategoria forum

    1. Giełda: Ogłoszenia motoryzacyjne, sprawdź i dodaj własne   (75 520 przekierowań)

    2. Forum Ogólne

      Miejsce na ogólna dyskusję, opinie na temat sprawowania się samochodu itp.

      47,1 tys.
      odpowiedzi

    3. Aktualności motoryzacyjne

      Aktualności ze świata motoryzacji

      31
      odpowiedzi

    4. Zloty i spotkania

      Informacje o najbliższych zlotach i spotkaniach.

      15,5 tys.
      odpowiedzi

    5. Offtopic / Fun

      Jak nazwa wskazuje...

      38,6 tys.
      odpowiedzi

    6. Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń

      45,8 tys.
      odpowiedzi

    7. Nasi użytkownicy i ich auta

      18,3 tys.
      odpowiedzi

    8. Regulaminy

      Zbiór wszystkich regulaminów, instrukcji i zasad pisania w poszczególnych działach.

      4
      odpowiedzi

  2. Dział Techniczny

    1. Mechanika - ogólne

      48,5 tys.
      odpowiedzi

    2. Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech

      78,1 tys.
      odpowiedzi

    3. Nadwozie, podwozie, wnętrze

      27,7 tys.
      odpowiedzi

    4. Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji

      25 tys.
      odpowiedzi

    5. Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy

      27,9 tys.
      odpowiedzi

    6. Elektryka, elektronika - ogólne

      70,2 tys.
      odpowiedzi

    7. Akumulator i alternator

      4,8 tys.
      odpowiedzi

    8. Osprzęt elektryczny silnika

      7,7 tys.
      odpowiedzi

    9. Oświetlenie

      16,4 tys.
      odpowiedzi

    10. Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)

      24,7 tys.
      odpowiedzi

    11. CB Radio

      1,7 tys.
      odpowiedzi

    12. Felgi i opony

      10,2 tys.
      odpowiedzi

    13. Diagnostyka

      5,3 tys.
      odpowiedzi

    14. Tuning / Renault Sport

      Dział poświęcony modyfikacjom mechanicznym, stylicznym oraz Renault Sport.

      10,8 tys.
      odpowiedzi

    15. LPG

      Wszystkie opinie, problemy, porady związane z instalacjami gazowymi dostępnymi na naszym rynku.

      10,8 tys.
      odpowiedzi

    16. Informacje (wszystkie modele)

      Tutaj umieszczamy wątki dotyczące wszystkich modeli Megane i Scenic.

      2,5 tys.
      odpowiedzi

    17. Dealerzy, serwisy, warsztaty

      • Brak odpowiedzi do wyświetlenia

  3. Inne marki i modele

    1. Samochody osobowe

      1,1 tys.
      odpowiedzi

    2. Samochody dostawcze

      89
      odpowiedzi

  4. Giełda

    1. Sprzedam

      Chcesz coś sprzedać? 

      2
      odpowiedzi

    2. Kupię

      Chcesz coś kupić, poszukujesz samochodu lub cześci?

      4
      odpowiedzi

  5. Działanie Forum

    1. Działanie Forum

      Uwagi związane z działaniem forum.

      2,5 tys.
      odpowiedzi

  • Statystyki forum

    72 tys.
    Tematów
    578 tys.
    Odpowiedzi

  • Statystyki użytkowników

    110 785
    Użytkowników
    3 013
    Najwięcej online
    marcysiek
    Najnowszy użytkownik
    marcysiek
    Rejestracja

  • Aktualnie zalogowani użytkownicy

  • Popularne tagi i prefiksy

  • Najnowsze posty

    • marcysiek
      Zamiana tunelu środkowego Megane III 2010

      Przez marcysiek · Opublikowano

      Cześć wszystkim, posiadam Megane III hatchback z 2010 roku w podstawowej wersji wyposażenia. W mojej wersji mam zwykły tunel środkowy bez podłokietnika i dodatkowych elementów. Chciałbym zapytać, czy istnieje możliwość zamontowania tunelu środkowego z bogatszej wersji (z podłokietnikiem, schowkiem) i jego bezpośredniej podmiany.   Czy taki element będzie pasował bez problemu? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki i doświadczenia. Z góry dzięki za pomoc 👍 Marcin
    • cojestkurna
      Głośna praca 1.5 dCi K9K 636

      Przez cojestkurna · Opublikowano

      Doceniam wasze komentarze ale nie mam czasu ani ochoty zagłębiać się w tego typu diagnozy. Auto powinno być tak skonstruowane żeby takie tematy nie występowały. To auto to ogólnie słaby projekt i konstrukcja moim zdaniem. Na razie będę się nim kulał bo za dużo kasy włożyłem ale w niedalekiej przyszłości raczej na sprzedaż(o ile ktoś kupi) i zakup benzyny. Pozdrawiam
    • vanthunder
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez vanthunder · Opublikowano

      Wtryski sa nówki . Na starych też korekty były w normie ,ale cewki żyły swoim życiem . Rozrzad mam plan zmienić na nowy ,ale wymiana wszstkich czujników , pasków niczego nie wnosi . Chce się dowiedzieć co go boli , żebym nie miał wątpliwości w innym aucie kiedyś. Pierwszy raz w życiu mam coś takiego i to w swoim prywatnym 😀 miałem kiedys mocne diesle , bawiłem się modyfikowaniem mapek i tam z doładowaniem szło się zdecydowanie grubiej niż w benzynach .stage 1 dla takiego dci to głównie zabawa doładowaniem . U mojego brata w j10 jest to właśnie 1.6 bara z dołu. Mocowo wychodzi 130/300 nm 
    • carsik
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez carsik · Opublikowano

      Powiem ci co ja bym zrobił. Nowy oryginalny soft do ECU, Sprawdzenie ustawienia rozrządu na obu blokadach. Sprawdzenie synchronizacji wału i wałka. W CLIP jest to możliwe po wybraniu parametrów do kontroli i przedstawieniu w postaci wykresów. Można to też zrobić przy pomocy dwukanałowego oscyloskopu. To jest tak naprawdę parametr od którego zależą kąty wtrysku a to one (niewłaściwe) powodują takie przydźwięki. Oczywiście zakładając, że masz nowe i właściwie funcjonujące wtryskiwacze. aha, wiesz jakie są modyfikacje doładowania w stagu 1? Na poziomie 4 do 5mbar.
    • vanthunder
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez vanthunder · Opublikowano

      Tego nie moge nigdy  wykluczyć . Teoretycznie w 1.5  110 po sofcie znika turbodziurka całkiem .  Tu jest nadal . Doładowanie w picku niby na wysokich biegach overboostowe 2650 mb co by dawalo jakies 1.6 bara. Na niskich biegach lata ba 1.3 wiec seria . Problem jest nie tylko u mnie. Zobacz ile osob na forum to poruszało . Mam tez jednego gościa który twierdzi ,że po wymianie czujnika temperatury puściło mu adaptacje. Na zewnątrz jest dość ciepło   także to nie tłumaczy tej temperatury .  Jest też jakieś sitko na drugim egrrze przy wejsciu do dpfa . Podobno tam też lubi się przytykać. Zobaczymy ... Nie mam Consulta do Nissana , żeby mieć 100 % pewności co do poprawności kodowania . Jutro moge w sumie skoczyć na eske ponownie , wylacze klime i nawiew . Sprawdze przy okazji oba egry . Nie odpuszcze tematy i ogarne to jak nie ja tk bede szukal kogos kto rozkmini temat 
    • carsik
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez carsik · Opublikowano

      Co do ceny się nie wypowiem, jednak koszty "współpracy" z serwerem Renault są z tych wysokich, więc jakoś muszą tę kasę odzyskiwać. Ale co do roboty bez serca, to nie wiem czego oczekujesz. Podpinam CLIP, robie backup tego co w starym ECU, serwer Renault zapodaje najnowsze i najbardziej odpowiednie oprogramowanie dla danego ECU i się wgrywa. Z sercem nie ma tu wiele do czynienia.  Teoretycznie, wszystko zależy od temperatury zewnętrznej. Najlepiej wyłaczyć całkowicie ogrzewanie w kabinie, bo przy niższych temperaturach robi ostre chłodzenie silnika a ten za wiele ciepła nie produkuje.    Może ktoś uprawiał kombinacje z softem.
    • vanthunder
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez vanthunder · Opublikowano

      Juz to ogarnąłem . Termostat teoretycznie powinien trzymać temperature . U mnie jak tylko zaczynam hamowac silnikiem jest jej drastyczny spadek . Sprawdzalem cisnienie paliwa . Jest praktycznie na rowno z zadanym czy to na wolnych czy podczas jazdy to wykluczam uklad wtrysku. Jutro jeszcze sprawdze egr . Tu jest w 636 podwójny na niskie i wysokie cisnienie . Sprawdze jego prace w ten sam sposób. Jak wytlumaczysz to , że po zakodowaniu wtrysków ,auto chodzi od razu lepiej ? Jakis czas pojezdzi i zaczyna kulec. Dla kogoś kto nie jezdzi na codzien napewno bedzie to wyssane z palca . Adaptacja ma byc na 7 w tym silniku a wtryski mają sie dostosowac do warunków panujących w tym silniku . Masz jakieś pomysły ? Pyrena nie moge podpiąć bo nie mam bazy nissana w nim . On najczęściej znajdywał błędy które inne interfejsy nie znajdywały. Może siedzi coś archiwalnego w sterowniku ...
    • eb832
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez eb832 · Opublikowano

      Tak jest, potwierdzam, że mam SID305 - po numerze części (237100777R).   Jeśli to nie czujnik spalania stukowego, to już dopiszcie odpowiednią nazwę bo ja nie mam pojęcia  Czyściłem te dwa zaznaczone na żółto.   Nie mogłem za to znaleźć w moim rzegotku tego czujnika (zaznaczonego na niebiesko)   Ciśnienie na szynie CR oczekiwanie i osiągane jest zgodne, nie zauważyłem wielkich przeskoków. Ciekawa sprawka, że auto podczas przyspieszania żabkuje, silnik robi dźwięk "chrech chrech chrech" i podskakuje w rytm wtrysku paliwa, ale jak odpuszczę gaz albo go docisnę to jest spokój i zwykle nie wraca.   Ostatnio próbowałem wyhaczyć wśród znajomych kogoś kto ogarnia sterowniki żeby podgrać mi oryginał, ale nikt "nie umie". Też uważam, że jest coś nie halo ze sterownikiem i nasi tam byli - potrafiło mi wywalić kolanko z Intercoolera (dwumiesięcznego Valeo tak swoją drogą) i nie dostałem totalnie żadnego błędu. Auto wyło jak wściekłe V8 z dziurą w dolocie, ale autko zadowolone. Dostałem namiar na TEGO SPECA, ale to bardzo daleko i naprawdę muszę się spiąć chyba żeby tam dotrzeć. ASO chce 700zł i nie wiem czy to adekwatna cena i boje się, że tam zrobią to bez serca.   Ktoś jest z Wrocławia/Wielunia/Częstochowy żeby można było zjechać się swoimi Meganami i ponarzekać?  
    • maseczjuset
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez maseczjuset · Opublikowano

      Mam SID305 i moc 95KM + wtryski Siemens (a silnik to k9k 846 wg dekodera vin)   Wspólny sterownik (ECU): Silniki 1.5 dCi w wersjach 106 KM (K9K 832), 110 KM (K9K 836) oraz moj 95 KM (K9K 846) współpracują z tym samym typem komputera wtrysku – Continental SID305.
    • aniewa
      Częste awarie wtryskiwacza piezo 8200903034

      Przez aniewa · Opublikowano

      Na pewno masz SID 305 a nie SID 301? SID 301 nie miał kodowania wtryskiwaczy Siemens. SID 305 był przy mocach 110 KM ale tu nie do końca jestem pewien.   W wersji z Siemensem nie ma czujnika spalania stukowego, jest przy wtrysku Delphi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...