Megane II 1.5 dCi

[44lucas]

Szukam Megane II 1.5 dCi z silnikiem 1.5 dCi 82 KM, koniecznei 4 drzwiowego hatchbacka. Dlaczego akurat takiego? Nadwozie jest moim zdaniem świetnym i funkcjonalnym kompromisem w dużym mieście a jeżeli chodzi o silnik to już dosyć dużo identycznym autem przejechałem i mimo iż nie jest to rakieta, wystarcza mi w zupełności. Wersja 1.5 105 KM jest na pewno fajna ale boję się awaryjnego koła dwumasowego, wolę mieć chociaż 1 powód do zmartwień mniej. A z diesla nie zrezygnuję bo czasem muszę się udać w bardzo daleką trasę. Jeżeli uważacie że robię jakiś błąd w swoich założeniach to chętnie wysłucham Waszych argumentów.

Przy okazji poszę Was o ocenę tych autek ;-) :

http://moto.allegro.pl/item814312630_renau...04r_diesel.html

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10592046

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10685306

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10508916

[koszałek opałek]

Mam wersję 82KM, ale po 4 latach podniosłem moc

Zaleta to niskie spalanie. Mam u siebie przebieg 138 tys, a nie użytkuję auta zawodowo, tak więc uważaj na niskie przebiegi bo nikt nie dopłaca do diesla po to, żeby mało jeździć.

[44lucas]

Cięcie

To jest jasne, zakładam że taki diesel jeździ minimalnie 20 - 25 tys. km rocznie. Jak podniosłeś moc, wpuściłeś mu wirusa czy coś jeszcze robiłeś? 4 lata to dużo czasu, jakie miałeś z nim problemy?

 

Regulamin forum - zasady cytowania

[koszałek opałek]

Moc podniesiona poprzez modyfikację oprogramowania, czyli wirusik i jeździ lepiej. Od strony mechanicznej nic nie robiłem oprócz tego, że podczas "zabiegu" tuner, czyli aligator z Katowic - zmienił mi kąt natarcia turbiny. Pompuje troszkę lepiej. Nie da się jej sterować z mapy trzeba ręcznie ustawić na śrubie.

Co do usterek to ciężko wymieniać, bo jestem pedantyczny i z uporem maniaka naprawiam nawet drobiazgi. Szczegóły w moich postach, ale po krótce to co naprawione czyli historia z 5 i pół roku użytkowania:

- zalany schowek w podłodze - klima,

- trzeszczące plasticzki w klamkach

- woda w kieszeni drzwi

- strzelający zawias drzwi - nie mogę znaleźć czarnego, więc niezrobione :-(

- pęknięta rura od turbo

- świecąca kontrolka airbag

- naprawa modułu UPS

- wymiana uszczelki w skraplaczu

- wymiana rolki prowadzącej linkę w mechaniźmie podnoszenia szyby elektrycznej

- uszczelnienie czujników ciśnienia w kołach

- wtryskiwacze - czyszczenie ultradźwiękami, wymiana końcówek w 1 i 4 wtrysku, we wszystkich nowe zaworki, kalibracja

- poluzowane łączenie rury od intercoolera i kolektora ssącego

- wymiana koła pasowego alternatora - wymieniłem na sprzegło jednokierunkowe alternatora - rozwiązanie lepsze od oryginału metalowo-gumowego, ale droższe

Reszta to kwestie zużycia, jedno szybciej drugie wolniej, ale nie czekam aż się popsuje, tylko wymieniam zawczasu. No to sobie posłodziłem