Problem z silnikiem megane 1.4 8v

[drinkmaster]

Witam. Jeśli ktoś miał lub ma taki sam problem proszę o opinię. Silnik ma najechane 230 tyś, dosyć sporo. W zimie robiłem głowice, wymiana prowadnic uszczelniaczy i docieranie zaworów i planowanie. Gościo co mi robił mówił, że przez to pobierał olej i dymił. Po założeniu mam to samo co wcześniej dymi na niebiesko stan oleju szybko opada i brak mocy. Pewnie to pierścienie. Na ciepłym silniku ma niskie obroty 1/2 1000 i potrafi mieszać może to sonda ale nie mam gdzie to sprawdzić. Ale pytanko mam czy to się kalkuluje. I co to może być?

[Orfeusz77]

To facet ci sp... robotę, ja bym pojechał na reklamację. A skąd jesteś pewien, że to pierścienie?

[drinkmaster]

Tak mi się wydaje, że to pierścienie silnik jest po znacznym przebiegu. Tłoki aż tak się nie zużywają jeszcze może tuleje tłokowe, bo już mają małe progi.

[Pawel]

Zrób pomiar ciśnienia z próbą olejową, ale to raczej pierścienie.

W moim autku po wyciągnięciu tłoka pierścienie po prostu z niego same spadły.

Pierścienie (a tak naprawdę cały remont) były wymieniane przy przebiegu ok. 200 tyś km.

Edytowane 11 Czerwca 2011 przez Pawel

[drinkmaster]

Aha po wymianie pierścieni było wszystko ok? Wzrost mocy i nie pobierał oleju?

[Pawel]

Moje autko miało remont silnika, po remoncie wszystko OK.

[drinkmaster]

Głowice miałem robioną to tylko wystarczy wymienić pierścienie? Bo jeśli mam panewki itp zmieniać to już nie kalkuluje się remont.

[Pawel]

Żeby wymienić pierścienie i tak rozbierasz pół silnika, więc panewki to już się robi przy okazji.

[drinkmaster]

Niby racja. Tyle że chce to zrobić małym kosztem. Za remont góry silnika poszło mi 6 stów więc nie chce dokładać dużo za ponowny remont.

[Pawel]

Komplet panewek Glyco, to koszt 80 zł.

[drinkmaster]

A to fakt nie drogo więć warto wymienić. W lipcu zaczne go remontować i dam znać czy pomogło.