1.9d ciężko odpala zimny

[Dar21]

Zawory ustawione i nadal ciężko pali, ale za to lepiej chodzi na wyższych obrotach. Jeżeli rano po przekręceniu kluczyka grzeje świece na dwa razy to znaczy czekam aż przekaźnik prztyknie i przekręcam jeszcze raz zapłon to pali od strzała. Wydaje mi się że u mnie powodem problemów jest słaba kompresja na cylindrach i czeka mnie wymiana pierścieni i docieranie zaworów.

[Pawel]

Najpierw sprawdź czy napięcie dochodzi do świec, a później pomierz kompresje.

[Dar21]

Wszystko jest pomierzone i na świece podczas grznia jest 11v czyli wszystko ok. Więc pozostaje tylko kompresja a właściwie jej brak.

[michal_zaw5]

Przeniesiono i scalono z już istniejącym tematem.

Witam ! :)

Mam problem z moją megane 1.9 diesel 64 km przejechane 240 tysięcy . Gdy silnik jest zimny np: gdy odpalam samochód po nocy , mam problem z odpaleniem go , silnik szarpie , nie może zapalić , muszę dodać sporo gazu żeby odpalił a i tak nie zawsze odpali . Dodam że wymieniłem wszystkie świece bo myślałem że to ich winna , ale to nic nie dało .

Co morze może być przyczyną mojego problemu ?? Dziękuje za każdą odpowiedz :).

Edytowane 20 Października 2013 przez damiar

[Merkaba]

Problem z zapowietrzającym się układem wytryskowym, problem z ciśnieniem wtrysku, problem z kompresją na cylindrach.

Warto też sprawdzić w jakim stanie jest filtr powietrza i paliwa oraz spróbować dodać uszlachetniacza do paliwa.

 

P.S

nie morze tylko może bo to 2 różne sprawy.

[Junek88]

Witam. Pozwolę sobie trochę odgrzebać ten temat. Mianowicie jeżdzę Renault Megane 98r z motorem 1.9 D Eco 64 KM. Układ wtryskowy na pompie rozdzielaczowej Bosch EP/VE. Problem dotyczy rozruchu na zimnym silniku. Po przekręceniu kluczyka ciężko odpala i szarpie prze kilkanaście sekund po czym pracuje równomiernie. Po zgaszeniu go i powtórnym odpaleniu problem już nie występuje. Silnik odpala bez problemu i pracuje równo. Opiszę jakie operacje udało się już wykonać, żeby wykluczyć ewentualne usterki. Wymieniony został komplet świec żarowych, sprawdzone zasilanie świec (prąd dochodzi do wszystkich 4 sztuk), zregenerowane zostały wszystkie 4 wtryski, filtr paliwa wymieniony, układ paliwowy odpowietrzony. Proszę o jakieś dalsze wskazówki i sugestie. Dodam, że przeglądając fora zetknąłem się jeszcze z opiniami o nieszczelności pompy wtryskowej, sprawdzeniu elektrozaworu wyprzedzenia wtrysku przy pompie, i regulacji zaworów. Regulacja odpada gdyż u mnie występują regulatory hydrauliczne.

Edytowane 6 Grudnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Od kiedy w F8Q 1,9 D jest hydrauliczna regulacja luzu zaworów?

Warto udać się do pompiarza, żeby sprawdził ustawienie pompy zegarem.

Nieszczelność pompy i wyprzedzenie wtrysku też są jak najbardziej prawdopodobne.

[Junek88]

Znalazłem poradnik serwisowy Renault Megane 1.9 Diesel 1995 1999.compressed.pdf i w zakładce "dane techniczne" (str 48) nie jest nic napisane o regulacji luzów zaworowych w silniku F8Q 620. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić. Dzięki za wskazówki.

[Pawel]

Strona 48, są podane luzy zaworowe :)

[Junek88]

Zamieszczam zdjęcie głowicy silnika F8Q 630. Ja akurat mam silnik F8Q 620 ale głowica jest dokładnie taka sama. Ja widzę tam hydrauliczne popychacze zaworów. Pozdrawiam

[Pawel]

Jakie hydrauliczne popychacze?

Luz jest ustawiany szklankami lub podkładkami, które widać pod krzywakami zaworów.

To czy masz luz regulowany podkładkami, czy szklankami zależy od rocznika.

Jeżeli podkładkami, to najmniejszy problem, bo podkładkę można w prosty sposób wydłubać i podmienić na inną.

Jak jest luz regulowany szklankami, to niestety trzeba wymienić całą szklanką, albo ją zeszlifować.

Zerknij na post nr 2 w tym temacie, w którym Zawisza podał ciekawe linki.

Jest tam też instrukcja serwisowa do tego silnika ze szczegółowymi rysunkami.