[Clio III] Clio III phI TCE Montaż gazu

[JacekP]

Wcześniej Megane II a teraz posiadam Renault Clio 3 PH1 z 2008 roku z

silnikiem 1.2, turbodoładowanym o mocy 74 kW (100 KM). Chciałbym zamontować do niego gaz w Warszawie lub Radomiu (+ okolice).

Forum Clio nie ma działu LPG dlatego uderzam tutaj

Myślałem o sekwencji, butli w miejsce koła zapasowego, które znajduje się

pod samochodem oraz wlew gazu w tym samym miejscu co benzyny (tuż

obok) pod zaślepką.

Chciałbym, aby instalacja była bezproblemowa, nowoczesna i nie

powodowała utraty osiągów.

Macie jakieś pomysły / sugestie co do podzespołów oraz / lub dobrego warsztatu, który zrobi to jak należy?

Edycja:

Będę zamieszczał odpowiedzi mailowe kolejnych warsztatów.

Instalacja firmy AGIS OBD CAN (reduktor-bezmembranowy Ares 150KM, wtryskiwacze pojedyńcze Apis Solo), zbiornik proponowany cylinder do bagażnika 40l (w miejsce koła nie zmieści się żaden zbiornik dostępny na rynku) cena 2600 zł.

Czas montażu około 8 godzin

[witman]

A może warto by pomyśleć o instalacji V generacji (wtrysk LPG w postaci płynnej)

Ostatnim czasem bardzo potaniała.

[sartek]

Poznańskie ASO nie montują do Clio III gazu w miejsce koła zapasowego, ponieważ "są problemy z prawidłowym nawierceniem mocowań". U nich butla trafia do bagażnika, a wlew jest umieszczony pod klapką, obok wlewu paliwa.

 

W zeszłym roku nie chcieli też montować gazu do silnika TCE, bo nie wiedzieli, jak będzie reagował. Ale to wszystko zastrzeżenia i obawy panów z ASO, którzy - jak powszechnie wiadomo - czasami robią problemy tylko po to, aby je robić.

[Lewy]

Poprzestań raczej na IVgen. Znajdź adres firmy MIGAZ-S na forum LPG polecają ten zakład w Warszawie. Ewentualnie zadaj pytanie na www.lpg-forum.pl gdzie i co założyć.

[JacekP]

Kolejne odpowiedzi:

 

Witam Pana.

Niestety moje dane jeszcze nie sięgają tego rocznika auta więc bardzo bym prosił o informację czy jest to silnik z pośrednim, czy bezpośrednim wtryskiem benzyny. Jesli jest to wtrysk bezpośredni, to niestety nie będziemy wstanie zamontować Panu instalacji gazowej. Jeśli jest to ciągle siniczek z tradycyjnym wielopunktowym wtryskiem benzyny to uprzejmie zapraszam i mogę zaproponować trzy rozwiązania:

1) instalacja OMEGAS firmy Landirenzo z reduktorem IG1 turbo w cenie 3900 zł.

2) instalacja OMEGAS firmy Landirenzo z reduktorem Li02 w cenie 3400 zł.

3) Instalacja Stag 300 plus z reduktorem scorpion i listwą wtryskową matrix HD 344 w cenie 2800 zł.

 

Podane ceny zawierają instalację, montaż, zbiornik w miejscu koła zapasowego i wlew gazu pod klapką wlewu benzyny (jeśli jest możliwe takowe zamontowanie).

Koszt 2500 zł. Reduktor-Tomasetto,Komp-Diego ,Wtryski-meagic

do Pana samochodu polecam instalację z wtryskiem IV generacji

firmy Stag-300 reduktorem Zavoli Zeta, ze zbiornikiem w miejsce koła zapasowego. Koszt z montażem to 2900zł. Gwarancjana 2 lata. Przeglądy co 10 tyś km, koszt przegladu 120zł.

[kocuper]

Napiszę Ci tak, bierz najlepszego instalatora. W przypadku STAG'a, spróbuj negocjować do ceny DIEGO.

[witman]

Z moich doświadczeń ( z trzema Scenikami na LPG ) najważniejsza sprawa to montaż.

W przypadku instalacji z wtryskiem zależy zwracać uwagę na :

- wtryskiwacze powinny być umieszczone jak najbliżej wtryskiwaczy Pb

- rurki doprowadzające gaz do wtryskiwaczy jak najkrótsze a co najważniejsze wszystkie tej samej długości

- ogrzewanie do reduktora wyprowadzić bezpośrednio z małego obiegu chłodzenia silnika przed nagrzewnicą w kabinie !!!

- reduktor powinien być zamontowany powyżej komory spalania

- reduktor powinien być przymocowany tak, aby karoseria nie odbierała mu ciepła (np. poprzez tworzywo lub gumę izolacyjną )

- listwa wtryskowa przykręcona do konstrukcji silnika tak, aby przekazywał jej ciepło

- filtr fazy lotnej przykręcić do konstrukcji silnika

- rurę doprowadzającą gaz do listwy wtryskowej można dać w otulinie termicznej

- filtr fazy ciekłej zamontować tak, aby był łatwy dostęp do wymiany

- konfiguracja sterownika od LPG powinna być zrobiona na biegu jałowym i w trakcie jazdy

- wszystkie kabelki zabezpieczone i pospinane, a bezpiecznik i złącze diagnostyczne w widocznym i łatwo dostępnym miejscu

- warto też zamontować wlew gazu pod klapką przy wlewie Pb ( o ile to możliwe )

 

Ja bym poświecił te kilka godzin i popatrzył gazmajstrom na rączki choć mogą być trochę niezadowoleni

Tak zainstalowane LPG gwarantuje poprawną prace całego układu, szybsze przełączanie się w tryb LPG i dokładniejsze spalanie co w efekcie daje lepszą dynamikę silnika i niskie zużycie LPG - polecam.

Jeśli macie inne doświadczenia i uwagi co do sposobu montażu LPG piszcie.

[Lewy]

Tak na początek, odpuść sobie tego z reduktorem Tomasetto + Diego.

Propozycje z pierwszego cytatu można wziąć pod uwagę, choć co do Scorpiona też trzeba być ostrożnym. Ma duże wahania ciśnienia gazu oraz zacinający się trzpień elektrozaworu. W pierwszych dwóch propozycjach nie jest napisane jaka listwa wtryskowa, ale prawdopodobnie będzie to MED, więc OK.

W trzecim cytacie, brak listwy wtryskowej, a nie wiadomo jakie są czasy wtrysku benzyny na obr. jałowych w tym silniku.

 

witman, czy Ty jeździsz po Irkucku, że tak musisz ogrzewać tą instalację? Mam identyczny silnik i najmniejszych problemów z czasem przełączenia na gaz. Może reduktor BRC jest nie najlepszy pod względem wydajności cieplnej? Jaką masz temp. przełączania?

[witman]

Lewy, jeżdżę w naszym kraju i czasem za granicę.

To co opisałem o nagrzewaniu gazu w fazie lotnej jest sprawdzone na własnej skórze. Te informacje pozyskałem od bardzo doświadczonego gazownika z wieloletnim doświadczeniem pracującym w dużej firmie, który prowadzi szkolenia na ten temat. Ostatnio ociepliłem dodatkowo cały reduktor, odizolowałem go od konstrukcji, rurę doprowadzającą i listwę wtryskową ociepliłem. Gaz w postaci lotnej powinien być ciepły im cieplejszy tym lepsze mieszanie się z powietrzem i lepsze spalanie. Pomyśl jak wiatr hula po silniku jadąc 100km/h przy temp. na zewnątrz -5`C

Jaką masz temp. przełączania?

Ustawiłem 22`C reduktor jest dodatkowo ogrzewany elektryczną nagrzewnicą. U mnie czas przełączenia się na LPG przy temp. na zewnątrz 0`C wynosi około 20-30sek

http://megane.com.pl/viewtopic.php?p=143895#143895

[Lewy]

Rozumiem.

22st. to dość niewiele, ale wiem, że masz elektryczną grzałkę, więc taka temp. utrzymuje się krótko. Ja mam ok 30-35st (nie pamiętam dokładnie) i przełącza się przy temp 0st po ok. 4-5min. U Ciebie, myślę, że największym zyskiem na czasie jest w/w dogrzewanie.

Jeszcze tylko mi wytłumacz co miałeś na myśli pisząc:- reduktor powinien być zamontowany powyżej komory spalania

[witman]

Tu chodzi o to, aby reduktor był wyżej od cylindrów silnika w których jest spalana mieszanka paliwowo-powietrzna. Ale, dlaczego tak ma być to nie wiem. Przy okazji zapytam tego mistrza od gazu o co w tym chodzi.

[wojtas0305]

hmmm polecam Ci forum http://lpg-forum.pl/ poszukaj tam tematu o Clio może coś będzie. jak nie to pytaj. na pewno ktoś Ci kompetentny poleci jakiś zestaw. pewnie jak powklejasz te zestawy co Ci wysyłali to na pewno któryś polecą. aczkolwiek nie powiedzą Ci ile to ma kosztować, taka polityka na forum jest jeśli się dobrze orientuję (kazdy zakład ma swoje ceny). ponad to łatwo znajdziesz tam polecanego gazownika z Twoich rejonów.

[JacekP]

Jeszcze odpisują:

Witam,

 

chciał Pan instalację bezproblemową, nowoczesną bez spadku mocy dlaego najlepszym rozwiązaniem do takiego auta jest włoska instalacja sekwencyjnego wtrysku gazu OMEGAS firmy LANDI RENZO:

 

najważniejsze podzespoły:

1) reduktor dwustopniowy IG1 Turbo

2) sterownik OMEGAS

3) listwa wtryskowa MED z czujnikiem ciśnienia i czujnikiem temperatury

4) zbiornik - Stako/ Bormech

5) wielozawór- Tomasetto/ Landi renzo

 

koszt takiej instalacji to: 3200 zł brutto ( + ewentualnie 50 zł dopłaty za zbiornik)

[Lewy]

Jeśli cena Ci odpowiada, to ta instalacja się sprawdzi.

[MarioIII]

też zastanawiam się nad montażem LPG ale do megi III coupe z silnikiem 1.6 110KM, mam średnie spalanie 9,6 l więc czas chyba na gaz.