rotation

cześć, posiadam wzmacniacz RTO SX 4002 plus, są 4 wejścia w gnieździe hi input, jak sprawdzić które to plusy a które minusy ? ,chce podłączyć kabelki od głośników.

witam ,zastanawiam się nad kupnem oponek letnich, które koledzy byście polecili ,zamieszczam klika linków do opon ,budżet max 200zł za sztukę alon-opon.com/opony/letnie/Firestone/FIREHAWK-TZ300/195-65R15/_o10166.html"]http://[ciach]alon-opon.com/opony/letnie/Fir...15/_o10166.html alon-opon.com/opony/letnie/Kumho/KH15-SOLUS/195-65R15/_o16030.html"]http://[ciach]alon-opon.com/opony/letnie/Kum...15/_o16030.html alon-opon.com/opony/letnie/Dayton/D210/195-65R15/_o5033.html"]http://[ciach]alon-opon.com/opony/letnie/Day...R15/_o5033.html alon-opon.com/opony/letnie/BFGoodrich/G-GRIP/195-65R15/_o16297.html"]http://[ciach]alon-opon.com/opony/letnie/BFG...15/_o16297.html alon-opon.com/opony/letnie/Falken/SINCERA-SN828/195-65R15/_o4041.html"]http://[ciach]alon-opon.com/opony/letnie/Fal...R15/_o4041.html alon-opon.com/opony/letnie/Barum/BRAVURIS-2/195-65R15/_o11896.html"]http://[ciach]alon-opon.com/opony/letnie/Bar...15/_o11896.html pozdrawiam

Cześć, podczas jazdy na wstecznym biegu nie świeca się światła cofania ,włączają się dopiero kiedy odchylę mieszek do tyłu,po puszczeniu znów gasną , podejrzewam ze to jakiś przełącznik tylko gdzie on jest ? lub coś innego.

witam ,mam następujący problem .po odpaleniu silnika (rano zimny) ruszaniu na pierwszym biegu zaczyna szarpać ,jak dodaje gazu obroty rosną ale nadal jest szarpanie, wcisnąwszy sprzęgło i puszczenia gazu wszystko wraca do normy (dodam ze kiedy odpalam rano samochód to jest niezła chmura dymu dość niezły smród,ale to raczej normalne tak mi się wydaje ) zachowanie silnika w ten sposób jest zazwyczaj na zimnym silniku nie na ciepłym . (na ciepłym bardzo duża rzadkość).pozdrawiam

tak jak w temacie,brak takiego tematu (takiego innego :) tylko szybkie dania przekąski ) będę pierwszy : jajecznica po żydowsku. - gotujemy 4 jajka na twardo, jak wystygną kroimy w kostkę - 2-3 nieduże cebule kroimy jak kto woli i dusimy - gdy cebula będzie gotowa dodajemy pokrojone wcześniej jajka, mieszamy i doprawiamy do smaku solą, pieprzem i ostrą papryką.smacznego

nie bardzo rozumiem "ale bym wiązał się po jakimś czasie może wystąpić problem z radiem" chodzi o czyste wysłużenie się sprzętu,czy coś innego ?, znalazłem jeszcze takie radio Lafayette Ermes ale to już górna granica mojego budżetu .

co byś powiedział na Midland Alan 48 Plus Multi B czy u520 ?

taj jest podane że posiada Potwierdzenie Zgodności http://www.audiopioneer.pl/index.php/product/show/id/301 .Antenka taka do 150cm nie więcej .

Witam, mam pytanie odnośnie cb Radia ,zamierzam kupić cb Radio do 300zł max 350zł wraz z antena jakie polecacie radyjko, dlatego pytam na tym forum gdyż jeżdżę Renault Megane 2 a jak wiadomo Forum dotyczy tych właśnie aut ,czytałem dużo tematów o cb radiach ale duży mętlik robią w głowie ,jakie auto,gdzie będzie antena i takie tam, tutaj są użytkownicy Megane 2 także raczej nie będzie problemu z doborem radia cb. Ps:zastanawiam sie nad kupnem UNIDEN PRO 520 XL ,antena na magnes,oczywiście opinie innych Renówek nie tylko Megane BARDZO MILE WIDZIANE .Pozdrawiam

Cześć, dziś byłem na wymianie końcówki drążka kierowniczego i ustawienie zbieżnosci ,kiedy ustawił zbieżność przednich kół sprawdził tylne i wyszło (położenie tylnych kół względem przednich) lewa strona -2 .prawa -1, podobno belka do wymiany :shock: , pytanie trzeba wymienić belkę czy regenerować (co się regeneruje w belce) ? ps: tylne koła sprawdzał brak luzów, a jak przejeżdżam po nierównościach to mi tyłek tańczy.

co sadzicie o tej poradzie http://www.auto-swiat.pl/wydania,Masz-fran...e-,12953,1.html ,warto się zastanowić nad tym czy raczej mocno przesadzone. Pozdrawiam ps: jak by komuś nie otworzyła się stronka to jest tam zamieszczona taka treść . Masz francuza? Sprawdź tylną belkę! Awarie tylnej belki skrętnej. Większość kierowców pamięta o terminowej wymianie paska rozrządu, bo każdy wie, ile straci, gdy pasek się zerwie. W belce skrętnej zawieszenia jest także malutki, ważny element - gdy o nim zapomnimy, stracimy fortunę! Belka skrętna - rozwiązanie typowe dla większości francuskich aut - ma wiele zalet, ale też wady, które dopadają kolejnych użytkowników tych aut: jeśli się jeszcze nie zepsuła, to na pewno się zepsuje i to z fatalnym skutkiem dla kieszeni właściciela. Chyba... że użytkownik pozwoli się przekonać, żeby ją naprawić, zanim belka zepsuje się naprawdę. Pamiętacie billboardy sprzed kilku lat reklamujące francuskie auta, na których samochody stały na pionowej ścianie albo na suficie do góry kołami? Tak producenci zachwalali doskonałe zawieszenia, które miały kleić się do nawierzchni w każdych warunkach. Główną zaletą belki podatnej skrętnie tak naprawdę jest jej płaska konstrukcja, a nie jej właściwości jezdne. Dzięki niej da się zrobić płaski bagażnik, a w razie usterki całe zawieszenie łatwo wyjmuje się i naprawia. Zresztą w niektórych modelach tak dobrze zestrojono zawieszenie, że auto rzeczywiście wydaje się "przyklejone". Rutynowa wymiana łożysk to tani sposób na długie życie zawieszenia Najsłabszy punkt belki skrętnej (przede wszystkim w Citroënach i Peugeotach) to łożyska igiełkowe, na których oparty jest sworzeń wahacza. Pierwsze stadium zużycia łożysk nie daje prawie żadnych objawów, które mógłby zauważyć kierowca. Po umieszczeniu auta na podnośniku można natomiast wyczuć niewielki luz na kole - i jeśli tak - to jest to już najwyższa pora na naprawę, jeśli nie chcemy wydać fortuny. Wówczas wystarczy zdemontować belkę, co zresztą nie zawsze jest konieczne, i wymienić łożyska. Dobry komplet naprawczy składający się z łożyska i uszczelniacza na jedną stronę zawieszenia kosztuje zaledwie ok. 65 zł. Tak naprawdę łożyska belki należałoby wymieniać zapobiegawczo co kilkadziesiąt tys. km, ponieważ z niewiadomych względów w większości modeli z tym zawieszeniem producent zdecydował się na użycie superdelikatnych, łatwo psujących się elementów. Jeśli nie wymienimy łożysk w porę, zepsują się sworznie wahaczy Jeśli jednak przegapiliśmy moment początkowego zużycia łożysk, ich resztki zaczynają szorować o sworzeń. Niszczą go błyskawicznie. Objawy to popiskiwanie i skrzypienie z okolic tylnego zawieszenia. Gdy usterka pogłębia się, objawy stają się wyraźne i już trudno ich nie zauważyć. Auto zaczyna się źle prowadzić, reaguje nerwowo na delikatne skręty kierownicą, a z okolic tylnego zawieszenia dochodzą wyraźne hałasy. Uszkodzenie można też zobaczyć: tylne koła stoją "w negatywie", a więc ich górne części są pochylone do wewnątrz nadwozia. Wtedy naprawdę mamy problem i to duży: to znak, że łożyska igiełkowe zniszczyły nie tylko sworzeń współpracujący z belką, lecz także główny element tego zawieszenia - belkę - w miejscu łożyskowanego połączenia ze sworzniem. Jeśli chcemy skorzystać z autoryzowanych części i firmowego serwisu, zapłacimy za belkę nawet 2000 zł (w zależności od modelu) za sworznie 130-250 zł za sztukę (lub 500-1000 zł za wahacz, jeśli nie da się wymienić samego sworznia). Przy okazji wydamy jeszcze 200-300 zł na elementy gumowe zawieszenia - jeśli mamy kilkuletnie auto z oryginalnym zawieszeniem, na pewno są zużyte. Robocizna w autoryzowanym serwisie, choć wymiana części nie jest pracochłonna, kosztować może nawet 1100 zł. W sumie wydamy prawie tyle, ile wart jest 10-letni samochód! W końcu uszkodzi się także bardzo drogi główny element belki Co można zrobić, jeśli auto już stoi "w negatywie"? Belkę najlepiej byłoby wymienić na nową, ale najczęściej da się ją zregenerować. Można w ten sposób sporo zaoszczędzić. Regeneracja belki polega na jej wyjęciu, odtworzeniu zniszczonej powierzchni i założeniu nowych wahaczy lub samych wałków (i oczywiście łożysk). To możliwe, ale też do pewnego momentu. Jeśli w zawieszeniu jest luz, na każdej nierówności belka otrzymuje potężne uderzenie. Po odpowiednio dużej serii takich uderzeń belka zaczyna się krzywić - wówczas nie powinno się jej naprawiać, bo na właściwą geometrię zawieszenia nie ma co liczyć. Wtedy pozostaje tylko wymiana belki, sworzni lub całych wahaczy oraz łożysk. Ale jeśli jest jeszcze co naprawiać, fachowy serwis za kompleksową usługę zażąda 800-1200 zł.

tak wszystko wyczyściłem z zamarzniętego błota, lodu,spryskałem "wd40" wszystkie gumowe łączenia i nadal skrzypi. Regulamin forum się kłania.

witam , od kiedy przyszły mrozy moja meganka wydaje dziwny dźwięk, jest bardzo skrzypiący przy najeździe na próg spowalniający i oczywiście podczas jazdy (przy jezdze skrzypi delikatnie ale jak najadę na ten próg to już głośno,najwięcej słychać przy zjeździe z progu ale może mi się wydawać) co może być przyczyna tego odgłosu http://rapidshare.com/fil...100124.mp4.html .pozdrawiam. zapomniałem dodać link pokazuje filmik gdzie skrzypi .

właśnie czytam wszystkie tematy o tych kontrolkach ,ale nikt nie pisze o blokadzie kierownicy ,jakieś 2 tygodnie temu wymieniałem akumulator. Morze to on mi coś namieszał ,oczywiście stopniowe otwieranie szyb było ale przeszło.

Witam,dziś dopadło mnie dziwne zjawisko jadąc rano do pracy wszystko było ok, po pracy zapalam autko ok skręcam w prawo i nagle otwiera mi wszystkie drzwi zapala się kontrolka service i airbag pasażera ,jadę kawałek prosto zamyka drzwi kontrolki gasną ,zazwyczaj dzieje się to przy skręcie w prawo,natomiast w tej chwili kontrolka service i airbag świeci się non stop plus brak blokady kierownicy,podczas następnych odpaleń samochodu gasną i po chwili znów się zapalają wraz z towarzyszącym dźwiękiem, jaki towarzyszy nam kiedy mamy otwarte drzwi i próbujemy je znów otworzyć z pilota. Chyba wszystko dobrze opisałem .