Piotr_KnowHow

generalnie moj mechanik ogarnia to juz od dawna.. oringi, nieszczelności.. itd... szukamy i do lłdu z tym nie możemy dojść... rurki, weżyki powymieniane... od gruszki do flitra (są nowe). Najwiekszy jest problem ze bardzo szybko znika paliwo w rurce od gruchy do flitra po zgaszeniu silnika.. ejst powietrze...

jakies koszty kolego? Dodano: 07 lut 2013 - 22:40 albo jak to naprawic?

Witam serdecznie. Mam do was wszystkich pytanie. Mam już dość. 2 miesiące walki... Wtryski zregenerowane, wężyki od paliwa naprawione. Luzy na wałach zrobione. Sterownik silnika i komputer opanowane. A auto nadal nie odpala za 1 razem. Problem ciągle schodzi paliwa od gruszki do flitra... Mechanik przeszukał nieszczelności. Auto odpalilo za 2-3 razem rano. Postało cały dzień. Teraz nawet za 7 nie odpala... Co tu może być. Jeszcze troche powietrza w układzie było... Ale jak już raz odpali to później odpala.. Gorzej jak postoi parę godzin.. Jakie macie rady... Pozdrawiam Bezsilny Know_HOW Kolego zapoznaj się z pkt. 5.17 Regulaminu. Drugi taki sam temat wylądował w Koszu.

Zaobserwowałem, ze po wymianie filtra paliwa mam powietrze w układzie... mianowicie od pompki do filtra. Dodatkowo od razu po zgaszeniu znika paliwo z wężyka nie mówiąc ze rano nie ma w ogóle ... wężyki w części widocznej dla oka czyli od pompki do filtra są nowe. ( po wymianie) co idzie za tym ze nie odpala. odpali po którymś razie... pompowanie pompka nie daje efektu... jest pusto.... dodatkowo zapala sie check injection ( czy to moze byc spowodowane tym powietrzem i objawami, które wcześniej opisałem? Pozdrawiam.

no odpala ale ktoryms razem jak juz paliwo dojdzie....

w ogole nie bylo paliwa w przewodach przy gruszcze tez. podpompowanie i nagle paliwo znajduje sie w przewodach... ale nadal jest problem z check injection.

ogolnie okazuje sie.. ze cos piszczy w silniku oczywiscie przyszlo zimno.. to pasek wielorowkowy... iii uwaga.. okazuje sie ze rozrzad do wymiany... wiec mega zajebiscie. . kupilem samochod.. gdzie na dzien dobry mam z nim wiecej problemow niz pozytku.. licze na to, ze w koncu moje zle sny sie skoncza... Filtr paliwa juz wymieniony... Regulamin pkt. 5.6, pkt. 5.7 0cool

wyglada na to, ze wtrysk jest okey... bardziej wina lezy po stronie filtrwa paliwa i ukladu.. jest duzo powietrza... moze to stad check injection... co sądzisz? Regulamin pkt. 5.6, pkt. 5.7 0cool

Na serwisie okazalo sie ze wyskakuje blad z wtryskiem na cylindrze. Po rozebraniu okazalo sie, ze jeden wtrysk przecieka. co mozecie powiedziec ? jaki powod? i co dalej za tym idzie... nastepne konsekwencje... Dzięki Pozdrawiam Dodano: [wycięto] mam kontrolke check injection i service. auto odpala dopiero po 10 razie albo i nawet lepiej. po podlaczeniu pod komputer blad wtrysku na 2 cylindrze.. ogolnie tez jest wyciez z jednego.. (byl regenerowany) - jezdzone ok 100km... co tutaj mozna zrobic... bo juz nie daje rady na auto i mechanikow... ktorzy probuja ale nie daja rowniez rady... Dodano: 13 lis 2011 - 23:30 dodam, ze puszcza przy tym chmure dymu Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki P_r_z_e_m_o

Witam, kupiłem niedawno renault megane 2003 rok 166 600 1.5dci 80km Ogolnie z autka jestem zadowolony ale niestety dlugo sie nie nacieszylem. Po wymianie oleju i filtrów powietrza, pyłkowego zrobilem jakies 5 km i zapalil mi sie Service oraz Check Injection. Nie mialem czasu wrocic na serwis wiec mowie podjade rano. A rano niespodzianka auto nie odpala. odpalił gdzies za 7-8 razem. Dodam ze na mocy i dynamice nie traci jak juz odpali to pozniej rowniez odpala. Pojechalem na serwis skasowali mi blad i jezdze dalej i znowu po 2 dniach ten sam komunikat. Dzis rano znowu kreci kreci i nic. dodatkowo troche dymu z rury poszlo. Pompeczka ponaciskanelm i znowu kreci i kreci. W sumie odpalil po 9 razie. Pytanie co to moze byc? Poniewaz czytam tutaj i tak do konca nie wiem do czego to przypiac. Przy okazji ogledzin wymienione zostaly: - filtr paliwa - rozrzad -pompa wody -pasek wielorowkowy + rolka -jeden wtrysk byl wczesniej regenerowany Dzięki Pozdrawiam Regulamin pkt. 5.6, pkt. 5.7 0cool