Patryko50

Witam, posiadam Megane 2.0 8v z 1996 roku wersja coupe. Jestem po wymianie głowicy (poprzednia bardzo wypalona), uszczelki pod głowicą, rozrządu (wszystko poza pompą wody) oraz świec. Auto chodzi bardzo fajnie, równo, dobrze przyśpiesza na wolnych obrotach lecz pojawia się problem na wyższych - traci moc oraz odcina zapłon przy 4500 tys. obrotów, czyli praktycznie w momencie w którym auto powinno uzyskać największą moc (na tamtej głowicy wkręcała się normalnie, lecz zawory powypalane). Czym to może być spowodowane? Szukam szukam i znaleźć przyczyny nie mogę. Podmieniałem już ten czujnik przy wałku rozrządu, lecz bez żadnej poprawy, również podłączyłem auto pod komputer lecz tylko pokazało na wyłączonym silniku błąd czujnika położenia wału korbowego (na włączonym wszystko ok), dla świętego spokoju wyczyściłem ten czujnik lecz ogólnie wykluczam go, gdyż nie ma żadnych problemów z odpaleniem auta. W ostatnim czasie dużo włożyłem w swoją Meg lecz ciągle nie jest tak jak być powinno. Bardzo prosze Was o pomoc, moze ktos miał podobny problem. Nowa głowica pochodzi od Laguny 1.8 lecz z tego co się dowiedziałem głowica niczym nie różni się od tej z 2.0 8v (ogólnie tylko osprzętem silnika) Pozdrawiam PS. Mam nieszczelność wydechu a dokładniej na złączu elastycznym, ale wątpie aby to była przyczyna? Dodano: 18 paź 2012 - 17:06 Nikt nic nie wie?

Witam, szukałem na ten temat w internecie bardzo dużo, lecz niewiele się dowiedziałem, dlatego piszę tutaj. Mój samochód to: Renault Megane Sport Coupe 2.0 8v F3R 1996r. Mój problem polega na tym, że podczas jazdy na biegu 5 potrafi mi on wyskoczyć, dzieje się tak na ogól wtedy gdy gwałtownie puszczę gaz i jadę na luzie (najczęściej wyskakuje gdy wpadnę w jakąś dziurę). Gdy gaz mam wciśniety piątka nie wyskakuje. Pozostałe biegi wchodzą bardzo dobrze i precyzyjnie (piątka również wchodzi dobrze i precyzyjnie), lecz od pewnego czasu przy zmianie biegu np. z 1 na 2 występowało mocne szarpnięcie (tak samo autem bardzo mocno szarpie przy gwałtownym puszczeniu/dodaniu gazu). Czy możliwe jest, że to któraś poduszka powoduje wyskakiwanie 5-tki? (w którym miejscu mogę znaleźć poduszke od skrzyni biegów) A jeśli nie, to co może być przyczyną? I jak wyglądają koszty takiej naprawy. Dodam, że mam bardzo ograniczone finanse w tej chwili;/. Z góry dzięki za odp i pozdrawiam :)

Heh, szczelinomierz już mam, bo jak widać w pierwszym poście luzy już mam pomierzone. Jednak pytam jak wyciągnąc te płytki z podpartych zaworów (tych dwóch wylotowych). A co do samych płytek, to wiem że można je kupić w sklepie. Ale nie wiem czy tam są ich 'wymiary' tzn grubości czy dopiero trzeba je szlifować ?

Tak tak wiem, tylko jak wyciągnąć płytke jak wogóle nie ma luzu? Da rade? I jak zmienić grubość płytki? Można ją oszlifować?

Witam. Jestem posiadaczem Renault Megane Sport Coupe 2.0 8v z 1996 roku. Mój problem jest taki: A mianowicie dziś postanowiłem wyregulować zawory, bo auto bardzo nie równo chodzi na niskich obrotach, czasem gaśnie. Auto zachowuje się tak na niskic obrotach, na wysokich czasem jest dobrze, na zimnym gorzej, na ciepłym lepiej. Otworzyłem pokrywe zaworów i zaczynam mierzyć i wyszło mi tak: W- zawór wydechowy , S- zawór ssący (patrząc od rozrządu) W- brak luzu! nawet 0,05 mi nie weszło S- 0,20 a więc w normie W- 0,25 też za mały luz ale od biedy przejdzie S- 0,20 a więc dobry S- 0,15 a więc też ok W- brak! S- 0,15 ok W- 0,05! a więc minimalny luz I teraz mam pytanie, czy mogę zrobić samemu coś z tymi podpartymi wylotówkami? Jeśli tak prosiłbym o jakąś instrukcje bo jestem na etapie nauki :) a mechanicy to ostateczność po wcześniejszych przygodach, a poza tym w zawory mało któremu chce się zajrzeć, a jak nawet już za to się zabiorą to wołają dużo :) Pozdrawiam i prosze o pomoc:P