mruz12m

Witam, problem rozwiązany - przyczyną był urwany czewrony przewód biegnący (w peszlu razem z innymi) od włącznika termicznego do złącza R34. Mała dygresja: u mnie złącze R34 jest siwe, a wtyczka w nim - biała. Rok produkcji auta: 1998. Wielkie DZIĘKI za pomoc. POZDRAWIAM

Jeszcze raz wielkie dzięki. Schemat jest rzeczywiście dobry. Teraz już prawie wszystko jasne - tylko co to za element który zaznaczyłem na załączniku jako 1) i gdzie on się znajduje.

Tyle, że po podaniu napięcia na przewód 3- pinowy dochodzącego do elektrowłącznika - dokładnie na kabelki sterujące przekaźnikami (na schemacie pomarańczowy i brązowy) wentylator rusza na 1 lub 2 biegu. Silnik to benzyniak. Schemat jest najprawdopodobniej prawidłowy z tym, że w miejscu przekaźnika podgrzewacza paliwa jest przekaźnik odcięcia zapłonu. Przewód, który może być przerwany (kolor niebieski zaznaczony przez Ciebie) biegnie (u mnie) od termowłącznika do ECU i kurde nie ma na nim napięca.

Aha.. Sorry, ale nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z tego typu schematami. Skoro tak to ostatnie, mam nadzieję, pytania: czy powodem awari może być zwalony czujnik temperatury na termostacie (drugi licząc od góry)- on podaje temperaturę do ECU, który to z kolei daje napięcie na termowłącznik na chłodnicy? Jak sprawdzić ten czujnik temperatury (w jakim przedziale powinna być jego rezystancja)? Czy oba czujniki na obudowie termostatu (jeden pod drugim) są identyczne?

Wielkie dzięki za pomoc - Jestem Wam bardzo wdzięczny. Odnośnie awarii - elektromechanicznie jest teraz wszystko sprawne. Gdy zdejmę wtyczkę z czyjnika temperatury (3 piny: 1 i 2 od sterowania przekaźnikami obrotów wentylatora, a w 3 (według schematu zapodanego przez P_r_z_e_m_o) powinno być napięcie po stacyjce. Niestety nie u mnie. Mogę sterować wentylatorami gdy podam napięcie z zewnątrz na któryś z kabli przy czujnku. Niestety w moim Sceniku kabelek ten nie idzie na przekaźnik paliwa (jak w schemacie), ale (razem z całą masą innych kabli) idzie do jakiegoś sterownika po prawej stronie nadkola. I w tym momencie, mimo wielkich chęci, moja ingerencja musi się zakończyć. Muszę wybrać się do kogoś kto zdiagnozuje usterkę tego sterownika i usunie ewentualne błędy. Jeszcze jedno pytanie do Was: jeżeli ten sterownik będzie nie do postawienia to czy mogę odciąć kabel wychodzący z niego (prowadzący do czujnika temperatury)i poprowadzić drugi jak na schemacie od P_r_z_e_m_o? Taki "układ" powinien działać. Jeszcze raz dzięki za pomoc i odezwę się co udało mi się (diagnoście) wskórać.

U mnie na obudowie termostatu są 2 czujniki temp (jeden pod drugim). Bezpieczniki sprawdzone - od wentylatora jest w środku, po lewej stronie kierownicy na dole? Nie pisałem o tym wcześniej, ale do tego wentylatora (wtyczka 2-pinowa) nie dochodzi napięcie, niezależnie od tego czy silnik jest gorący, czy też klima jest włączona. Własnie do przekaźnika C dochodzi napiecie robocze - brak jest napięcia sterowania przekaźnikiem. Do przekaźnika G nie dochodzi żadne napięcie. Oba przekaźniki (Ci G) są od wentylatora - nie wiem który jest od I, II biegu. Jeszcze jedna prośba: móbłbyś pokrótce opisać idee sterowania wentylatora - dzieś wyczytałem, że + podłączony jest na stałe, a załączanie odbywa się podaniem masy. I jak ma to się do tego, ze do wentylatora dochodzą tylko 2 dwa kable. Odnośnie schematów to wszystkie są opisane po rosyjsku.

Gdzie dokładnie znajduje się ten rezystor (obok silnika?) Wielkie DZIĘKI, TWOJEe sprostowanie wiele wyjaśnia. Czyli niedziałająca klima nie musi być związana z niedziałającym wentylatorem chłodnicy, inaczej: klimatyzacja powinna działać pomimo, że wentylator chłodnicy nie jest włączony. Dodam, że gdy włączę przycisk klimy, dioda (na tym klawiszu) zapala się. Teraz mój strzał: Przyczyną niedziałającego wentylatora chłodnicy jest uszkodzony czujnik temperatury cieczy w chłodnicy. Przy termostacie są (też wyczytane gdzieś na forum) dwa czujniki temperatury - jeden podający odczyt do zegara przy licznikach; drugi zapodaje temperaturę do komputera. Czyli wina leży po stronie tego drugiego - pomimo wysokiej teperatury rzeczywistej (samochód był grzany na postoju, aż woda prawie zaczęła wrzeć) komputer "myśli", że jest ona w normie i nie włącza wentylatora. Proszę o korektę, ewentualnie potwierdzenie, mojego toku myślenia. Jeszcze jedna sprawa: w mojej Reni do wentylatora chłodnicy dochodzą 2 przewody - jak więc jest w nim realizowana zmiana obrotów: szybkie /wolne?

Witam, opisze, nieco zawiły problem, jaki pojawił się w moim Renault Megane Scenic rok prod. 1998 (silnik 1,6): 1. Nie działa wentylator chłodnicy (wolne/szybkie obroty) - gdy wyjąłem przekaźnik od szybkich obrorów (przekaźnik C) i zmosrkowałem obwód - wentylator ruszył i kręcił się normalnie. Gdy tak zrobiłem silnik samochodu ewidentnie "czuł" obciążenie - obroty silnika spadały - gdy wyjąłem przekażnik od wolnych obrotów (przekaźnik G) i zmostkowałem obwód wentylatora - żadnej reakcji wentylatora. - dodatkowo gdy włącze klimatyzację silnik automatycznie zwiększa obroty, ale klimatyzacja nie działa (nie jest podawane napięcie na elektromagnez sprężarki), Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, przekaźniki itp. Niedziałającą klimatyzację można tłumaczyć, z tego co wyczytałem na forum, niedziałającym wentylatorem (jest to warunek konieczny podania napięcia na sprężarkę). Co może więc być przyczyną niedziłającego wentylatora?