Megane I phI kiedy silnik do remontu?

[arniton]

Mam pytanko w sumie teoretyczne kiedy wiadomo, że silnik jest do remontu albo do wymiany?

[pdrac]

Jak nie działa, na przykład nie ma kompresji, a do wymiany jak korbowód wyjdzie bokiem.A człowiek kiedy idzie do lekarza, a kiedy do piachu? Pisz konkretnie co się dzieje np kopci, stuka, nie ma mocy.

[arniton]

Moc ma ok, oleju nie bierze, przez 15 tys między wymianą nie dolewam wcale, na wolnych obrotach klekocze ale podobno 1.6 8v ma tak robić, teraz trochę kopci ale to dlatego chyba że jest zimno ale jak jest ciepło to raczej nie. Ogólnie to moje kłopoty opisałem w tym temacie: http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=11685

[janiol13]

Moj scenic 1.6e 8V tez chodzi jak ropniak

[krzychoo]

Moc ma ok, oleju nie bierze, przez 15 tys między wymianą nie dolewam wcale, na wolnych obrotach klekocze ale podobno 1.6 8v ma tak robić, teraz trochę kopci ale to dlatego chyba że jest zimno ale jak jest ciepło to raczej nie. Ogólnie to moje kłopoty opisałem w tym temacie: http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=11685

 

Jak kopci na biało przy niskich temparaturach, to jest to całkiem normalne. Jeżeli na niebiesko, zaraz po odpaleniu, to spala olej i najprawdopodbniej puszczają uszczelniacze zaworowe, ale tutaj wystarczy remont głowicy. Jeżeli na czarno - skład mieszanki jest nieprawidłowy - zbyt bogata.

Generalnie stan silnika ocenia się na podstawie pomiarów kompresji w cylindrach.

[marr29]

A jaki masz przebieg w aucie i czy jest to wersja 75KM czy 90KM?

Ja ostatnio podczas wizyty na przeglądzie technicznym przypatrywałem sie jak handlarz i klient sprawdzali sprowadzoną Meganke RN 96' 1,4e przed zakupem. Przebieg licznika z tego co zauważyłem 133tyś.choć wyglądała na więcej. Ale za to ku mojemu zdziwieniu silnik chodził jak zegarek-równo, bez klekotania i nie za głośno.(chyba,że był zalany AUTODOKTOREM)

Wydaje się, jakby jakość wykonania tych samych silników była różna. Oczywiście styl docierania i samej jazdy tez miał wpływ,dlatego jeden wytrzyma bez remontu pewnie tylko 250tyś.km a inny może 350tkm ;-)

Poza tym meganki I(przynajmniej 1.6)mają wg mnie za niskie wolne obroty po rozgrzaniu silnika, to też nie wpływa dobrze na jego'kulturę' pracy i trwałość. Wg mnie Renault 19 1.7benz. wypada pod tym względem lepiej.

[vir00z]

Poza tym meganki I(przynajmniej 1.6)mają wg mnie za niskie wolne obroty po rozgrzaniu silnika,

starsze oplowskie silniki 8zaworowe znane np. z astry, vectry czy kadeta mialy wolne obroty rzedu 750obr/min po zozgrzaniu a przy dbaniu o silnik jezdzily i po 500tkm - uznane za jedne z najsolidniejszych i najtrwalszych silnikow

 

moje poprzednie auto - vectra 1.8 - przejechane miala 350tkm a cisnienie na kazdym rowno po 10 - silnik igla choc sama buda juz ledwo zipala

 

wiec mysle ze wolne obroty nie wplywaja na trwalosc silnika...

[coolesh]

generalnie remont kłania się jak ostro bieże olej - powyżej pół litra na tysiąc a może być i litr (choć niektórzy producenci piszą że norma wynosi 0,7 l /1000 km, ale moim zdaniem to bzdury na potrzeby odrzucania gwarancji). Kiedy bierze olej? Łatwo poznać bez mierzenia po chmurze niebieskiego dymu w czasie jazdy - wtedy można to potwierdzić mierząc kompresję - zbyt wysoka oznacza że silnik nieszczelny i remoncik się kłania.

[krzychoo]

można to potwierdzić mierząc kompresję - zbyt wysoka oznacza że silnik nieszczelny i remoncik się kłania.

 

Nie żebym łapał za słówka, ale zbyt niska kompresja o tym świadczy.

[Rxe.Megane]

vir00z dokładnie miałem astrę II 1.6 8v i nie do zajechania...

[gosikcaffe]

Witam

Chciałabym sie podpiąć pod temat.

Staliśmy się z mężem "szczęśliwymi" posiadaczami SCENICA II 1,9 DCI z 2003r.

Samochodzik piekny, wymieniliśmy wszystkie filtry, olej, zrobiliśmy rozrząd, zregenerowaliśmy turbinę, a on niewdzięczny bez ostrzeżenia w postaci kontrolki połykał olej w ilościach nie do opisania. Pewnego dnia jadąc do pracy usłyszałam dziwne świszczenie, które później stało się coraz głośniejsze, do tego za sobą miałam obłoki niebieskiego dymu i temperatura na silniku wzrastała bardzo szybko. Czy to oznacza że to koniec tego silnika i turbiny. A ha okazało się że w tym momencie na bagnecie nie stwierdzono śladów oleju.

Jeżeli okaże się ze to silnik to co lepiej : naprawiać go czy kupić nowy-stary( też nie wiadomo jaki?)

Pozdrawiam i dziękuję za informacje.

[art-wol]

taki objaw wskazuję na uszczelkę pod głowicą, chmura dymu i brak oleju, sprawdź jeszcze poziom płunu chłodniczego, jeśli spada to na 100% uszczelka, nie wiema jaki jest koszt ale przypuszczam że nie wiecej niż 1000 pln, lepiej naprawić i mieć z głowy problem jakim może zaskoczyć cię nowy(stary) silnik.