Megane I phI gdzie silniczek krokowy w megi 1,4 E7J

[kubek149]

witam.

wiem ze to laickie pytanie ale prosze o fotke z lokalizacja silniczka krokowego w silniku 1,4 E7J i pare zdan na temat jego czyszczenia. mam problem w postaci takiej ze jak zatrzymam samochod /silnik pracuje/ to jeszcze przez jakies 5 sek sa wyzsze obroty moze ok 200 wieksze od normalnych /nie mam obrotomierza bo wersja RL :D(/. dodatkowo musze dodawac wiecej gazu podczas ruszania bo jesli powoli puszczam sprzeglo to silnik pracuje na krawedzi zgasnie--nie zgasnie. zaobserwowalem jeszcze jeden objaw jesli wlaczy sie wentylator chlodnicy na wolnych obrotach silnika to jest spore szarpniecie i przez chwile jest wrazenie ze znowu silnik ma ochote zgasnac.

prosze o pomoc w tym problemie

[Lewy]

Silniczek krokowy jest obok przepustnicy. NIe tylko w 1,4 8V. W każdym jest podobnie.

[bronius]

może masz słaby alternator i jak włącza się wentylator to pobór prądu rośnie i stąd duże szarpnięcie

[Buson]

Przylczam sie do pytania kolegi, a mianowicie jaksie czysci silniczek krokowy bo tez chcialem to zrobic, na co uwazac i co mozna zepsuc?? :-/

[Lewy]

Silniczek po wymontowaniu czyścisz tylko z zewnątrz. Najważniejszy jest tłoczek, który się z niego wysuwa. Wyczyścić jeszcze trzeba kanał przy przepustnicy, w którym ten tłoczek się porusza. Jeśli to nie pomoże to znaczy ze silniczek sie zacina. Niestety rozebranie go graniczy z cudem. Lepiej kupić nowy.

[Buson]

A jaki jest koszt zakupu takiego silniczka??

[bronius]

70-100zł

[Buson]

Czy tro jest silniczek krokowy???

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f935556d204cee1d.html

[mronio]

Miałem podobny problem i tylko wymina silniczka wchodzi w gre bo po czyszczeniu rzadko się poprawia, a wmoim przypadku po ok 500km padł całkiem (objawy 2500 obr cały czas).

A w twoim przypadku sprawdził bym jeszcze kopułkę (czyszczenie ewentualnie wymiana)

Pozdrawiam

 

[Słownik Języka Polskiego PWN. proszę zwracać uwagę na ortografię DrNO]

[Danielossss]

Buson, tak to właśnie silniczek krokowy.

[Buson]

dosc prosto go wykrcilem ale nie wiem jak mam go wyczyscic. czy mam ten stary smar zetrzec do sucha i nasmarowac jeszcze raz nowym czy nie smarowac, czy wyczyscic benzyna?>???

[Lewy]

Z zewnątrz nie powinno być na nim smaru. Wymyj go benzyną. Kanał w którym się porusza też.

[marek24p]

Na necie znalazłem opis w którym napisano, że przed odłączeniem kabla od silniczka krokowego odłącza się akumulator. Czy jest to konieczne? Obawiam się go odłączać bo słyszałem że niektórym pilot gubił kod i trzeba było znowu zakodować immobilizer. Ja niestety nie posiadam tego kodu i nie wiem czy pan w serwisie mógłby mi go bezpłatnie podać, bo ostatnio jak tam byłem nawet nie chiało mu się udostępnić mi dokładniejszych info. o aucie po numerze VIN, a notabene za dorobienie nowego klucza życzą sobie 750zł, więc strach pomysleć za ile dają ten kod.

 

Wszystko już wiem: wyczyściłem silniczek, przed tym odłączyłem akumulator i...jedyne co się skasowało to zegarek:) reszta działa jak przed odłączeniem.

Edytowane 11 Maja 2012 przez marek24p

[Piotrek_KISIEL]

Marek24p a powiedz czy twoja operacja przyniosła jakieś pozytywne efekty, bo sformułowanie

reszta działa jak przed odłączeniem

jest trochę mało precyzyjne. Bardzo mnie to interesuje bo mam podobny problem, tylko w MEGANE II 1.4 16V (98 KM, silnik K4J730, przepustnica sterowana elektronicznie).

Problem pojawia się tylko przy ciepłym silniku: po odpaleniu obroty spadają na 600 i po ok. 5s wzrastaja do poziomu 800 i wtedy jest już O.K. Irytuje mnie to 5s normowania się obrotów biegu jałowego, bo jeśli próbuję w tym czasie ruszyć (a nie dodam gazu) to silnik mi często gaśnie. Wydaje mi się że wystarczy wyczyścić "krokowca", ale GDZIE ON JEST??!! Jeśli ktoś wie co i jak to niech zaznaczy mi "krokowca" na zdjęciu i napisze jak go wyjąć.

Edytowane 29 Lipca 2012 przez Piotrek_KISIEL