Megane I phI ustawienie zaworów/ panewki/pomoc w diagnozie

[mariusz_g]

Nie chcę robić off-topu w poprzednim wątku, bo sprawa przybrała zupełnie inny obrót.

Silnik w Megance chodzi jak diesel. Klekot jest już słyszalny na wolnych obrotach.

Całość narobiła się gdy jechałem autostradą ponad 160km/h - wtedy spadek mocy, wibracje no i taki efekt.

Cewki, kable sprawdzone.

3 świece ładnie wypalone, na pierwszej sporo nagaru, mocno ubrudzona.

Nie pali na pierwszym cylindrze. Silnik chodzi tak samo gdy wyjmę przewód od cewki. (świeca OK)

Mam jeszcze pytanie - czy koło pasowe nie można ruszyć kluczem? Chciałem profilaktycznie spróbować zakręcić silnikiem (oczywiście bieg na luz) i idzie tylko kawałek w jedną i w drugą. Znajomy podpowiada, że trzeba byłby spróbować niżej i powinno lekko chodzić ale tam nie ma dojścia.

Czy to normalne? w starym fordzie bez problemu mogłem sprawdzić w ten sposób czy silnik nie jest zatarty.

Dodam, że rozrusznik kręci, auto odpala.

EDIT

Pomiar ciśnienia

1. 3,5 kg/cm3

2. 13 kg/cm3

3. 13 kg/cm3

4. 14 kg/cm3

Pierścienie? Tłok? Ja stawiam na zawory.

Gadają mi też o zatartym wale - ale wtedy by chyba w ogóle nie chodził :shock: :shock:

[mariusz_g]

Poszedł tłok. Jestem za granicą, a tutaj nie opłaca się mi grzebać. Może zdecyduje się na przeszczep silnika. Najprawdopodobniej wystawię na alledrogo (-silnik, -koszt lawety do Polski)

 

I po Renatce :-(