Megane I phI [megan 1,6 96] problem z pracą silnika brak i

[gumismj]

Witam wszystkich Klubowiczów

Mój problem polega na tym zeszły czwartek wyjechałem z rodzinką na dłuższy weekend koło Wilczyna.Z Kalisza do Wilczyna jest około 100 km. Trasę autko pokonało bez żadnych problemów.

Na Miejscu okazało się że zapomnieliśmy parę drobiazgów. Autko odpoczęło pół godziny i pojechałem 3 km do sklepu. W trakcie tej drogi okazało się że autko zaczęło kuleć.

Pod sklepem sprawdziłem co się dzieje okazało się że chodzi na 2 cylindrach ( zewnętrznych ) Na szybko sprawdziłem świece, okazały się dobre. Pierwsza myśl kable (które wymieniłem w zeszłym roku). Do ośrodka wróciłem na 2 cylindrach. Sprawdziłem kable okazały się dobre a mimo to nie było iskry. Posprawdzałem wszystkie kostki łączenia co tylko się. Nic to nie pomogło. Ręce mi opadły z bezradności. Zostawiłem sprawę do następnego dnia. Rano odpalam auto cud chodzi normalnie, to pojechałem po zakupy, wracając znowu to samo. Znowu zabrałem się do sprawdzania wszystkiego i nic. Pojechałem z właścicielem Ośrodka na szrot i udało mi się dostać cewkę od Meganki która trafiła tydzień wcześniej z dużą prędkością w traktor. Wymieniłem cewkę. Autko zagadało super . No to runka testowa i znów klęska . Dwa kolejne dni mimo moich starań nie przyniosły poprawy. W poniedziałek dzień powrotu z powrotem założyłem swoją cewkę. Wezwałem szwagra żeby mnie asekurował w drodze powrotnej i w razie kłopotów z holował na najbliższy parking. No i stał się cud Renia pogoniła do domu bez najmniejszych problemów.

Co może być przyczyną takiego zachowania silnika????????????

- we wszystkie dni pobytu była piękna pogoda, a w dzień powrotu padał deszcz

- zauważyłem że przed wyjazdem w trakcie odpalania auta, wskaźnik temperatury najpierw wskazywał max i po chwili opadał na właściwą temp. Natomiast obecnie podnosi się tylko troszkę wyżej niż połowa i spada na właściwą

 

Drodzy koledzy i koleżanki liczę że mnie poratujecie dobrą radą

[Mariobig]

witam

mam dokładnie ten sam problem , i za cholerę nie wiem o co tu chodzi ??? autko postoi przez noc i rano śmiga bez problemu , po przejechaniu ok 15-20 km licho wraca i diabli wiedzą co jest ???? dodam że moja megi jest z 96 r i z silnikiem 1,6 benzyna , czy rozwiązałeś problem ? jak tak to napisz co było przyczyną

co do wskażnika temperatury to w przypadku benzyny zaraz po włączeniu zapłonu wskaźnik pokazuje parametry oleju a po kilku sekundach opada i pokazuje właściwą temperaturę

pozdrowienia

[gumismj]

Jak na razie nie udało mi się znaleźć przyczyny. Reni poprawiło się samej jak pisałem wcześniej i jak do tej pory śmiga , chociaż od jakiś 3 dni mam wrażenie że przerywa na trzecim cylindrze, sprawdzałem czy jest iskra. No niby jest ale, jak by słabsza, Ale tematu nie zostawiłem. W przyszłym tygodniu wstawiam ją na warsztat i przy okazji przyjże się dokładnie cewkom i przewodom, bo wszystko wskazuje że to może być wina cewki. Jeden z elektromechaników nawet sugerował końcówkę mocy w kompie( jak się nagrzeje to może powodować takie objawy, (ponoć można wlutować nową) nie koniecznie zaraz nowy komp. Jak uda mi się zwalczyć temat dam znać co i jak. Pozdrawiam Maciek

[Krzychup]

Z tego, co czytałem, to w 1.6 16V cewki sterowane są parami przez komputer. Może jakieś zimne luty w kompie, albo brak dobrego styku...

[Vol2]

Krzychup, czytaj uważnie, Ty masz wersję 16V, a gumismj ma 8V. Zasadniczo są to bardzo różne silniki, więc Twoja wypowiedź nie wnosi niczego to tematu, a wprost przeciwnie wprowadza zamieszanie.

[rumcajs]

Vol2, ale w 8V też cewki występują parami, czy się mylę?

a zimne luty mogą wystąpić wszędzie;)

[Vol2]

W 1.6 16V masz po jednej cewce na cylinder, więc nie występują parami.

[rumcajs]

W takim razie mój błąd,

zasugerowałem się postem kolegi Krzychupa.

[Mariobig]

Witam

w moim przypadku skończyło się na wynianie cewki ( 40 pln używana ) i Megi smiga aż miło

pozdrawiam wszystlich i dzięki za rady

[julio]

Nawet jak jest po jednej cewce na cylinder to może być tak, że z jakichś powodów sterowane są parami - ale to tylko MOŻE.

[gumismj]

w 1,6 8V są 2 cewki. Pierwsza odpowiada za 1 i 4 świece, natomiast druga za 2 i 3, i u mnie występuje problem z drugą. Jak do tej pory auto przestało kuleć na te 2 świece. Ostatnio pomierzyłem miernikiem ( według wskazań książki ) obie cewki, okazało się że obie mają te same wartości( co wskazuje że obie są dobre ). Przy okazji poczyściłem wszystkie styki środkiem do czyszczenia połączeń.

 

Dzięki bardzo za zainteresowanie moim problemem.

Pozdrawiam Maciek