Megane I phI Alternator, rozrusznik, nie odpala!

[lpshinoda]

No więc po kolei. Posiadam Megane z 96 z silnikiem 1,4 Energy, 8 zaworów.

Wymieniałem w niej silnik (na ten sam) bo stary wyzionął ducha i tu zaczęły się problemy z elektryką. Samochód nie odpala, niby rozrusznik kręci, ale nie odpala, nie wiem czy dobrze podłączyłem przewody na rozrusznik i alternator, ale o tym za chwilę.

Aktualnie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon zupełnie normalnie zapalają się kontrolki tak jak powinny, prócz EKG, miga z częstotliwością gdzieś 2/s i słychać przy tym cykanie (chyba przekaźnik) z puszki bezpieczników pod maską, wydaje mi się, że cyka przekaźnik od pompy paliwa, po jego wyjęciu (kluczyk cały czas w tej samej pozycji) cykać przestaje, po włożeniu go na miejsce cykania nadal nie ma, ale auto nie odpala, rozrusznik kręci, ale zapalić nie chce. Kluczyk na zero, znowu na zapłon i znowu cykanie.

Teraz kolejna sprawa, bo nie do końca jestem pewien czy wszystkie przewody dobrze podłączyłem:

na rozruszniku mam jedną wtyczkę (mały czarny przewód z wsuwką) oraz gruby czerwony z blaszką na końcu, łącznie 2 na różnych "gniazdach"

na alternatorze mam dwa małe przewody, łączone z nim nakrętkami (o ile dobrze pamiętam to chyba 8-mi), jeden przewód zakończony metalowym oczkiem i ten sam gruby czerwony przewód (również z oczkiem) który idzie dalej na rozrusznik, łącznie 2 na jednym styku, oraz dwa osobno przykręcone nakrętkami. Zostały mi t tam dwa wolne kabelki zakończone wspólnym oczkiem.

Kolega powiedział, że czasem na alternator idą nawet ze trzy masy, więc podłączyłem wolny przewód pod alternator i tu niespodzianka: po podłączeniu akumulatora włączyły się kontrolki jak podczas przekręcania kluczyka na zapłon (z tą różnicą, że kluczyk trzymałem wtedy w dłoni a stacyjka była w pozycji 0) a wtryskiwacz zaczął pompować paliwo.

Trochę to zawiłe, ale starałem się wyjaśnić wszystko jak najdokładniej.

Kolejne pytanie to: co oznacza ten symbol na schematach elektroniki auta? czy to jest masa?

 

___|___

/////////////

[patrulo]

zobacz czy idzie napiecie na pompe i zobacz czy pompa wogóle działa i masz jeszcze koło akumulatora skrzyneczke z bezpiecznikami i tam masz taki duzy bezpiecznik 30A i on odpowiada za pompe wogóle posprawdzaj wszystkie bezpieczniki pozdro

[lpshinoda]

jutro to wszystko posprawdzam i dam znać

P.S. jak sprawdzić czy idzie napięcie na pompę, miernikiem to na pewno, tylko nie wiem gdzie

[eustachy2]

Najprościej sprawdzić na kostce przy pompie, pod tylnymi siedzeniami. Będziesz potrzebował pomocnika, to komputer wtrysku po włączeniu zapłonu podaje napięcie tylko przez kilka sekund. Potem napięcie pompy jest odcięte. Napięcie pojawia się dopiero w momencie gdy wał korbowy obraca się O wszystkim możesz przeczytać w "Sam naprawiam" strona 59. Może wysiadł czujnik prędkości obrotowej wału?