Scenic I phI 1,9 dTi Dokładnie to Clio c2ph1 ! Problem z e

[adie]

Witam. Na wstępie chciałbym przeprosić za umieszczanie innego auta na waszym forum, ale wydaje mi sie clio c2ph1 1,9DTI nie różni się silnikiem i elektryką aż tak bardzo od scenica c1ph1 1,9 dTI.

 

Zacznę od początku, a wiedz problem powstał kiedy postawiłem auto na jednej stronie, (polerowałem felgi i poszedłem na łatwiznę) , po skończeniu owych zabiegów pojechałem przejechać sie autem, i nagle po przejechaniu 10-15 km. licznik opadał na dół (tylko i wyłącznie prędkościomierz)... wtedy też poczułem lekki spadek mocy auta.. I tak za każdym razem do dziś dnia.. licznik na zimnym silniku działa bezproblemowo... auto zasuwa aż milo.. nabierze temperatury, opada na dół i przy około 3,5-4 tyś. obrotów zaczyna go tak jakby dławić.. Znalazłem dużo info. na waszym forum, odnośnie "impulsatora" rozebrałem go wyczyściłem ale nic nie pomogło, następnie poszedłem po bezpiecznikach, w komorze silnika OK, natomiast w kabinie bezpiecznik wydaje mi sie że od oświetlenia kabiny, lub tylnej tablicy, wypinając go nie działa nic! dosłownie... radio sie wyłącza wycieraczki nie działają, spryskiwacze też. Na chwile obecną nic z tym nie grzebałem.

 

Dorwałem komputer ST-6000 który pokazał mi taki błąd:

 

- P2224 Obwód przekaźnika 1 elementów term.

Przekaźn. 2 elementu termoimmersyjnego przerwa/zwarcie obwodu do GND

Przekaźn. 1 elementu termoimmersyjnego przerwa/zwarcie obwodu do GND

 

Dzisiaj zabieram sie za rozebranie czujnika na skrzyni.. nie pamiętam jak od fachowo się nazywa.. dodam także że większość kabli w silniku sprawdziłem, masy wyczyściłem i popsikałem kontakt sprejem. Następnym problemem są przyciski od klimy, podgrzewania tylnej szyby i obiegu powietrza w kabinie, one też nie działają... naciskam je i odrazu je wybija..

Cóż to może być.. dodam jeszcze że po wymianie rozrządu i olejów, uszkodziłem jeden przewód z którego lał się olej, wprost na impulsator, być może uszkodziło go w jakiś sposób.. narazie nie wymieniałem go na nowy, ale chyba to zrobię.

 

Prosił bym bardzo o nie usuwanie mojego postu, zauważyłem że jest dużo dobrych fachowców którzy zetknęli się już z tym problemem.. niestety na forum clio nikt nie jest mi w stanie pomóc..

Z góry bardzo dziękuje za odpowiedz i wyrozumiałość. Pozdrawiam

 

ps.1 wieczorem dodam parę zdjęć silnika i tych bezpieczników.

ps.2 na chwile obecną próbuje samemu rozwiązać problem, ponieważ mam dostęp do tanich części z Foty a także do wszelkiego rodzaju narzędzi, w garażu posiadam kanał wiedz próbuje "rzeźbić" samemu. Jeśli nie usunę tego problemu auto oddam do jakiegoś elektromechanika, ( jakiego na terenie śląska moglibyście polecić, gdzieć blisko Gliwic)

 

Dziękuje i pozdrawiam ~adie

 

@ edit: czy impulsator w tym gnieździe powinien sie ruszać? I być stosunkowo luźny?? U mnie niestety tak jest.

[andrzej27r]

impulsator nie powinien być luźny,przy najmniej w autach z którymi się zetknąłem tak nie jest. Jeśli olej się na niego lał,mógł sie uszkodzić,warto by go podmienić,wtedy by było coś wiadomo .Poszukaj tych przekazników ,ktore wskazał komputer i sprawdź ,gdzie to zwarcie jest ,może gdzieś przewody są przetarte,niestety niemam clio,i schematu do tego auta,więc to musiałbyś sam zlokalizować .Wszystkie bezpieczniki sprawdż miernikiem ,może są popalone,niekiedy gołym okiem wszystkiego nie widać .

[adie]

Poszukaj tych przekazników ,ktore wskazał komputer i sprawdź ,gdzie to zwarcie jest ,może gdzieś przewody są przetarte

Pytanie gdzie one sie znajdują??

@edit: czy przekaźniki znajdują się pod maską? w komorze silnika?? Jeśli tak to teraz drugie pytanie skąd mogę wziąć wartości napięcia odpowiednich przekaźników?

impulsator nie powinien być luźny,przy najmniej w autach z którymi się zetknąłem tak nie jest.

właśnie chce zakupić nowy, ponieważ ten jakoś mi nie pasuje.. ;/

Wszystkie bezpieczniki sprawdż miernikiem ,może są popalone,niekiedy gołym okiem wszystkiego nie widać .

Jutro zabieram się za to.

Czy ktoś ma jakieś inne sugestie co do tego problemu??