Scenic I phI Zawieszone wysokie obroty

[CAKER]

Witam wszystkich jakiś czas stałem się posiadaczem megane scenic z 1996 roku nie wiem czy dobry wybrałem model ale to mniej ważne dzisiaj rano jadąc do pracy i odpalając silnik poczułem jak by szarpniecie w pedale gazu po czym obroty skoczyły mi do 3,5 tys i niestety jest tak cały czas myślałem ze to linka się przycina nawet zakupiłem sobie takową ale niestety lub stety linka jest cala nie wiem co to może być proszę o pomoc

silnik 2.0 8 zaworów

 

Użyj czasami znaków interpunkcyjnych, o wiele lepiej się czyta i łatwiej jest pomóc.

[andrzej27r]

Silnik krokowy wyczyszczony ? Musi być brudny skoro trzpień się przyblokował 8-)

[marcindj]

Sprawdź czy nie ma gdzieś nieszczelności w układzie dolotowym - przepustnica, kolektor, wężyki itp. lub silniczek krokowy czy się nie zaciął i czy przepustnica napewno jest zamknięta do końca.

[CAKER]

no własnie odklęciem silniczek od tej obudowy wyczyściłem ale nawet bez zakładania go z powrotem obroty stały 3-3.5 tys myślałem ze może zablokowała się przepustnica ale zamknięta nie mam już pomysłu boje się ze to coś z elektroniką a co za tym idzie boje się już kosztów po ostatniej przygodzie z rozrządem

[marcinb7]

Też tak miałem, winna była zacinająca się przepustnica. W Twoim przypadku, jeśli przepustnica odbija, może być winna zacinająca się linka gazu.

[CAKER]

Pierwsze, o czym pomyślałem to właśnie linka, ale jest Ok trochę jak by za luźna, ale jest i działa tak jak powinna.

Dziwi mnie jednak brak reakcji na odkręcenie silniczka. Jak dociskam palcem ten popychacz na tej pompce czy co to tam to jest to obroty wzrastają, ale nadal są o jakieś 7 razy za wysokie.Ostatnio dziwiło mnie dość wysokie spalanie nie wiem już sam, co może być?

[marcinb7]

Dziwi mnie jednak brak reakcji na odkręcenie silniczka

No to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

[CAKER]

No niby tak, ale dzisiaj postanowiłem walczyć dalej zdjełem krokowca i otwór zatkałem palcem i obroty stały nadal za wysoko ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł

[pawelli]

Z lewej strony silnika, lekko z tyłu spadła Ci zaślepka -- dlatego wchodzi na obroty.

Dostaje lewe powietrze,

Trzeba wsadzić tam rękę i namacać końcówkę która jest nie zaślepiona i ja przytkać palcem.

2 osoba odpala silnik - i powinno być OK. Bodajże są tam 2 końcówki - ale nie pamiętam która to.

Miałem tak kiedyś po duzym strzale lpg ;-)

[CAKER]

Cięcie

Dzięki dzięki dzięki strzał w dziesiątkę z kolektora wystają dwa króćce nie wiadomo po co i jeden z nich był nie zaślepiony.

 

Zalecałbym jednak zapoznanie się z regulaminem tego forum

[pawelli]

Cała przyjemność po mojej stronie ;) ;)

[Don_Pedro_123]

Pozwolę sobie odświeżyć i podpiąć się pod temat :P

Czy ktoś zechciałby łopatologicznie (np. na zdjęciu lub opisowo) wskazać miejsce tych króćców? Silnik trzyma mi obroty biegu jałowego między 1700-2000 i można dostać szału :) Obroty uspakajają się, gdy zacisnę wężyk doprowadzający powietrze do krokowca (sam silniczek wydaje się ok).

Będę wdzięczny za pomoc :P

 

edit:

Króćców nadal nie mogę zlokalizować

Dla uściślenia diagnozy: linka gazu jest luźna, przepustnica odbija do końca, krokowiec przepłukany, filtry czyste (olej, paliwo, stożek), płyny wymienione, zawory wyregulowane, rozrząd wymieniony, zapłon ok, kontrolka "zygzak" na desce nie świeci.... Podwyższone obroty utrzymują się również w czasie jazdy - jadąc spokojnie mogę mieć nogę zdjętą z gazu i utrzymuje się ok 2000 obr. Nie ma różnicy czy Pb czy LPG...

 

edit2:

Króciec zlokalizowany - jest zaślepiony. Elektrozawór pochłaniacza par paliwa działa.

Czy może ktoś miałby jakiś pomysł, czego i gdzie szukać jako przyczyny?

 

edit3:

Sprawa rozwiązana - moje pytanie utraciło aktualność ;)

Edytowane 17 Września 2013 przez Don_Pedro_123

[dziobi42]

Mogłeś napisać dla potomnych co było przyczyną utrzymywania wysokich obr!!!

[Don_Pedro_123]

Powód był banalny: któryś z poprzednich mechaników okazał się magikiem i odwrotnie popodłączał przewody sterowania podciśnieniem i dolotu powietrza... Stąd "lewe" powietrze itd....