Megane I phII tuning silnka w megi - benz.

[m-c-ool]

witam mam takie pytanie czy jaki kolwiek tuning pod względem mechanicznym silnik benzynowego w megi ma jaki kolwiek sens? na przykładzie moje np. czy silnik 1.4 16V ma sens wogóle co kolwiek z nim robić ? bo jak tak poczytam na necie to swap silnika to jest koszt około 2500-3000zł turbo to koło 6000-8000zł więc to jak dla mnie to ceny kosmiczne a z tego co wyczytałem to chip tuning nie ma sensu bez turba , a sam stożek (lub ogólnie filtr) nic nie da , co wy o tym sądzicie ?

[Arczi92]

jakiś porządny układ wydechowy, usuń katalizator, inna przepustnica z jakiegoś mocniejszego autka, polerka kolektora dolotowego, powinno coś dać :-P

[m-c-ool]

ile ? i jaki jest przelicznik mocy do ceny , usunięcie katalizatora to naj mniejszy wydatek tylko co zrobić z tą sondą za katalizatorem bo wydaje mi się że będzie szfankować chyba że się mylę , co do przepustnica z mocniejszego auta ?

[Arczi92]

m-c-ool, napisz do kolegi torka on robił to w swoim 1.6 jak jeszcze miał, to najodpowiedniejsza osoba do tego ;-)

[m-c-ool]

nie umię znaleźć takiego użytkownika napewno dobrze napisałeś ?

[19Urban94]

m-c-ool, kolega nazywa się Torek... ;-)

[Arczi92]

no po prostu odmieniłem najlepiej było by jak by sie sam wypowiedział w tym temacie bo sam chce podrasować moje 1.4 :-P

[Ojinau]

Widać kolego że chcesz dłubać ale nie chcesz wydawać pieniędzy. W tym wypadku "podnoszenie mocy " nie ma dla ciebie sensu. Bo kazdy 1KM w wolnossaku to wydatek sporej kasiory. Jesli nie chcesz wydać pieniążków to w ogole sie nie zabieraj.

Jakbyś uważnie śledził fora to zauważył byś że jest w polsce MIph2 1.4 16v turbo - moc 136 koni

na forum coupe było 1.6 co miało 136(139??) koni.

Uwierz mi przeróbki tych aut nie kosztowały 200 zł.

Tutaj na forum pewexiusz miał 1.6 turbo -180koni.

Walka o każdego konia jest naprawdę trudna i nie ma gwarancji, że dana modyfikacjia przyniesie np+5KM a nie -8.

Sam wiem jak modziłem swojego - wynik całkiem całkiem 87km jak na 1.4 8v.

A co jest do zrobienia to naprawdę dużo:

1.Dolot - stożek + najlepiej rura od ciapciaka

2.Wydech - albo na dobrych markowych tłumikach, albo nierdzewka + kolektor wydechowy

3. Można pobawić się w obróbke głowicy, polerowanie kanałów

4. Wymiana wałka

5. Remap komputera

6. Turbo // Swap

Nie ma co ukrywać, swap jest najbardziej rozwojowy. Nie dość, że startujemy z silnikiem F4R / F7R to nawet do nich jest dużo gotowych akcesoriów, w porównianiu do innych silników renault;)). Sama moc wyjściowa tych silników to 140-147 bądź 172+ jesli zastosujemy silnik z Clio Sport. Modyfikując 1.4 nie wiem czy dasz radę zbilżyć się do wspomnianych 140 koni - chyba że turbo .

 

Tuning nie jest tani. Kwestia twojego przywiązania do auta, jeśli jest ono ci obojętne to zmień na mocniejszy samochod.

 

Tyle ode mnie, jak coś to pisz.

[m-c-ool]

powiem Ci tak jestem bardzo przywiązany do mojego auta i nie chce innego nie mówię że nie chce wydać kasy, tylko bądźmy szczerzy moje auto jest warte jakieś 10k zł mniej więcej , a uturbienie silnika to jest koszt spokojnie przekraczający 5000zł czyli 50% wartości samochodu o to mi chodzi , a co do swap-u to utrudnia mi go trochę LPG bo niewiem jak jest potem z montażem tej instalacji w innym silniku albo czy musi odejść wniepamięć . ma sens zmieniać z 1.4 na 1.6? bo te silniki są bardzo podobne z tego co mi wiadomo a zawsze to te 15km więcej jak się nie mylę (95 i 110 co nie ?)

[pelson91]

Ja bym, kolego, nie cudował. Jak masz LPG to czego Ty oczekujesz od swojego auta? Zwijania asfaltu?

[m-c-ool]

nie chodzi o to tylko że jak się ma klime włączoną to na wyższych biegach autko zamula niestety ,a co do tego ma LPG? ja mam tak wyregulowaną instalacje że różnica benzyna / gaz jest praktycznie nie odczuwalna

[pelson91]

No ale chcesz, żeby na LPG wyciągał większe moce? Eh, dla mnie bezsens. No ale - Twoja Megi - Twoja decyzja ;-)