Scenic I phI Scenic rok prod.2002 1,9 Dci 102 KM z klimaty

[stary]

Trafiła się taka naprawa w moim scenicu.Wentylator działał tylko na 4-tym biegu włącznika wentylatora nadmuchu.Zrobiłem tak:

demontaż dechy rozdzielczej:

dwie osłonki głośników wysokotonowych na podszybiu zdjąć podważając je od str kierowcy i pasażera cienkim śrubokrętem (ciągnąć śrubokręt ku dołowi po wciśnięciu pod osłonkę) powinno puścić bez wielkiego wysiłku, a następnie wyciągnąć je ku sobie lekko w górę.

ukażą się głośniki (malutkie)koło nich będzie tylko jedna śruba torx (tzn dwie-z każdej str samochodu jedna) Odkręcić i to już wszystkie śruby! Mocno! pociągnąć (ale z czuciem)lewą i prawą stronę dechy aż trzasną zapinki i wyjąć dechę z samochodu.Tu niestety musicie zdać się na wyczucie jak ją wyrwać z zatrzasków bo czasami ciężko wyrwać-ale w końcu wyjdzie.

Ukazuje się wygłuszenie dechy.ż prawej str.(patrząc na szybę)jest w gąbce zawinięty tunel nadmuchu na prawą szybę i pasażera.wyjąć szarpnięciem tunel (plastikowa rura w cienkiej gąbce o przekroju prostokąta z zaokrąglonymi rogami) najpierw w środkowej konsoli-wyjdzie dosyć łatwo.Następnie wyszarpać ją z czuciem z nawiewu pasażera.mocno siedzi zatrzask jest u dołu i góry tej rury.Pomaga trzonek młotka wsadzony od góry między rurę a część nieruchomą pozostałości dechy i pociągnięcie trzonka do siebie(naprawdę mocno siedzi!)można zdemontować kratkę nawiewu na pasażera (prawą) podważając ją z lewej i prawej str. w punkcie obrotu ,a następnie palcami lub tym samym trzonkiem pchać z czuciem przez odsłonięty otwór.I to jest najtrudniejsza część zadania. Teraz będzie łatwiej-Odsłonił nam się rezystor dmuchawy-tzn same kabelki i dwie wtyczki,duża i mała. Dużą z prawej str,blokadę wtyczki.wysunąć w bok do oporu (ok.1,5 cm) wyjąć wtyczkę,a w małej wtyczce odchylić blokadę z lewej str wtyczki i też ją wyjąć(ma dwa kabelki idące do dmuchawy poniżej. Dmuchawę wyjmujemy od dołu. Odsuwamy max.fotel pasażera,wyjmujemy dywanik oraz odchylamy wykładzinę podłogową spod uszczelki ku środkowi auta.Są trzy śruby mały sześciokąt- chyba szóstka.Wymacać palcem i odkręcić-wentylator wraz z dmuchawą wyjmiemy z pewnym trudem ku dołowi obracając ok.1/3 obr.w lewo.po opuszczeniu ok.10cm w dół ukaże się wtyczka kabelka rezystora dmuchawy-wyjąć ją a następnie wyjąć rezystor od góry.Mój silnik dmuchawy nie smarowany zatarł się i chodził tylko na max obrotach z trudem.Spalił się więc bezpiecznik termiczny rezystora dmuchawy bo nie był chłodzony na niskich obrotach które nie działały(całość rezystora,która się grzeje podczas pracy jest w strumieniu powietrza).Dmuchawa ma łożyska ślizgowe,które po pewnym czasie (u mnie 190 000 km )się zacierają.Po nasmarowaniu w domu (kilkakrotnym w odstępie kilku godzin olejem silnikowym) wirnik zaczął chodzić lekko.Rezystor dmuchawy ma bezpiecznik termiczny (taka aluminiowa rurka podobna do oporników z radia)Bezpiecznik kupiłem w sklepie z częściami AGD (Bezpiecznik termiczny 128stopni celsjusza 250 volt,stosowany np.w opiekaczach czy tosterach)oryginalnego nie kupisz( można tylko cały rezystor dmuchawy w serwisie za 300 zł)dałem 5 zł (kupiłem dwa! jeden na zapas)Bezpiecznik należy wyciąć cęgami bocznymi z rezystora a nowy zamocować przykręcając końcówki bezpiecznika ostrożnie do rezystora (nie lutować bo padnie bezpiecznik!)Po zmontowaniu całości jak na razie wszystko działa! Aha -oczyścić po rozebraniu dmuchawy komutator silnika i najlepiej umyć wszystko w benzynie ekstakcyjnej,bo brudno jest strasznie.

Andrzej z Sadyby

[damianpop]

Ja wprawdzie miałem problem z silnikiem dmuchawy, a nie rezystorem (u mnie jest klima automatyczna) bo wentylator jak się kręcił to strasznie piszczał. Potwierdzam to co napisał kolega, że silnik dmuchawy da się wyjąć od dołu tak jak w opisie wyżej. Wprawdzie nie zauważyłem nigdzie rezystora przy moim silniku dmuchawy (może przy automatycznej klimie go nie ma bo zakresów prędkości jest więcej niż 4) ale zastanawia mnie po co rozbierać całą deskę i te kanały wentylacyjne jak da się wyjąć silnik od dołu.

Wracając do tematu po wyjęciu i przesmarowaniu dmuchawy silnik nadal piszczał. Przesmarowałem kolejny raz i kolejny w końcu odpuściłem i złożyłem wszystko z powrotem (dmuchawę można sprawdzić/podłączyć do kostki i uruchomić bez montowania jej na swoje miejsce, tylko trzeba uważać żeby paluchów nie pchać w łopatki wentylatora). Po skręceniu nadal hałas. Poszedłem do domu i na drugi dzień rano po uruchomieniu auta nastała cisza.

[P_r_z_e_m_o]

nie zauważyłem nigdzie rezystora przy moim silniku dmuchawy

Bo masz go na górze, pod parapetem, jak go ściągniesz moduł znajduje się na wysokości poduszki powietrznej pasażera. Kolega stary, z racji tego, że ma starszy model ma inny moduł, u Ciebie jest elektroniczny.

[Pan M]

starszy model ma inny moduł

A właściwie skąd wynikają różnice w zastosowanych modułach? U mnie np. jest moduł z jednym tranzystorem (mos), na forum było sporo o modułach z dwoma tranzystorami a tu jeszcze inny!

[P_r_z_e_m_o]

Z rozwojem techniki? Na takie pytanie może odpowiedzieć tylko Renault.