Megane I phI wymiana tulei cylindra

[peprin]

witam wszystkich

mam duży problem z moją Renią i może ktoś udzieli mi jakiś porad:)

ale zacznę od początku:

zaczęło się od tego ze zniknął mi płyn z chłodnicy( :shock: )i przybyło strasznie oleju ( :cry: )werdykt to uszczelka pod głowicą,jako że mam coś o tym pojęcia wymieniłem uszczelkę pod głowicą,śruby mocujące głowice, głowica po planowaniu, no i przestał płyn z chłodnicy ubywać.

jednak że auto dalej kopciło,strasznie się dusiło (spadek mocy), i silnik pracuje nierównomiernie (tragicznie). problem mnie przerósł więc oddałem auto do mechanika,on powiedział ze rozrząd musiałem przestawić. po dwóch dniach zadzwonił i wesoły nie był:

a więc tak, rozrząd był dobrze ustawiony (jednak niczego nie poprzestawiałem) sprawdził go i wydaje się ok, problemy z silnikiem nie znikły, ale stwierdził ze są do wymiany pierścienie,dokładnie powiedział tak:

sprawdziłem kompresje silnika mieści się w normie,kopci bo pali olej,nierówno pracuje bo świece są zalewane (olejem) do tego spaliny krążą w silniku i dlatego go dodatkowo dusi. na dowód odpalił auto,i na odpalonym silniku wyją bagnet do sprawdzania poziomu oleju,kopciło sie tam z niego jakby z tłumika(spalinami) i dodatkowo po wyjęciu bagnetu silnik zaczął troszkę bardziej równo pracować (twierdzi ze dostaje powietrze i dlatego tak się dzieje).

a więc postanowił mu się temu bardziej przyjrzeć: mój silnik to 14. e , mokre tuleje cylindrów, a wiec doszedłem do wniosku ze mogę to sam zrobić i tu są pytania:

1. czy po rozebraniu od góry głowicy silnika i od dołu miski olejowej, odkręceniu korbowodów da rade wyjąć tuleje wraz z tłokami od góry bez wyciągania całego silnika z auta?

2. czy jeśli wymieniam tuleje, czy trzeba wszystkie 4 wymienić czy wystarczy "którąś" (uszkodzoną)

3. przy odkręcaniu korbowodów,trzeba każdorazowo wymieniać panewki czy wystarczy tylko ocenić ich stan i ewentualnie zmontować razem?

4. a może by wystarczyło wymienić tylko pierścienie na tłokach plus moze uszczelki tulei cylindrów?

5. a może źle myślę, może to coś innego?

z góry dziękuje wszystkim za pomoc i przepraszam jeśli mój post jest za długi ale chciałem jakoś tak bardziej dokładnie opisać tą przypadłość

[marcindj]

2. Powinno się wymieniać wszystkie naraz bo potem możesz mieć problem z doborem pierścieni. Pierścienie masz nominał i nadwymiar i musiał byś kupić 2 komplety żeby przy następnej wymianie pasowały.

3. Ja nie wymieniałem na nowe, dałem stare tylko sprawdziłem czy nie są uszkodzone. Ważne żebyś sobie zapisał gdzie które powinny być. Nie wolno pomieszać.

4. Można spróbować z nadwymiarem, ale najpierw trzeba sprawdzić czy któraś tuleja nie jest porysowana. W innym samochodzie miałem taki przypadek że uszkodził się tłok i pęknął pierścień. Po tym palił olej w dużych ilościach

5. Nie koniecznie muszą to być tuleje albo pierścienie, ale jak kopci przez bagnet to raczej masz pewność

[peprin]

hejka:)

odnośnie twojego posta mam pytanie:

co do ad2 to czy mogę zmienić np. tylko jedną tuleje cylindra jeśli okaże sie uszkodzona? i nierozumię czemu miałbym kupować dwa komplety pierścieni?

co do ad4:

to znaczy? piszesz nadwymiarem czyli oddać tuleje do szlifu i potem założyć do tego pierścienie nadwymiarowe? dobrze rozumie? czy jeśli okaże się tuleja w dobrym stanie to tylko dać pierścienie nadwymiarowe?

i pytanie czy mogę mieszać to znaczy, jeśli np. trzy tuleje okażą się dobra i zmienię tylko pierścienie, a czwarta będzie np do szlifu( jeśli idzie oddać tuleje do szlifu oczywiście bo nie wiem, myślę że skoro tuleje idzie demontować to może lepiej je wymienić na nowe niż szlifować?) i założyć pierścienie o nadwymiarze?

i czy ktoś wie , jeśli odkręcę miskę olejową i z góry ściągnę głowice, to uda mi się odkręcić poszczególne korbowody wraz z tłokami i wyciągnąć od góry wraz z poszczególnymi tulejami, bez zdemontowania silnika z auta?

[Pawel]

Same tuleje bardzo ciężko jest dostać i ciężko je wymienić.

Jakiś czas temu w Intercarsie były nawet komplety tuleja, tłok, pierścienie do tego silnika i kosztowało to ok. 300 zł.

Przy takim remoncie warto wymienić panewki.

[marcindj]

Co do AD2 to będziesz musiał kupić drugi komplet pierścieni bo będziesz miał różne tuleje cylindrów. Czyli kupujesz i wymieniasz jedną tuleję + komplet nowych nominalnych pierścieni. Mija trochę czasu i padają inne pierścienie i wydajesz kasę znowu na komplet pierścieni bo te które masz(nominał) nie będą pasować i trzeba nadwymiar do pozostałych tulei.

Co do AD4 to dokładnie Ci nie odpowiem bo trzeba pomierzyć tuleje i sprawdzić jakie pierścienie masz obecnie założone (nominał czy nadwymiar). Jak tuleja będzie w dobrym stanie to można ją szlifować, ale jeśli masz aktualnie założone pierścienie nadwymiarowe to nie ma sensu bo tuleja będzie do wywalenia. Czyli jeśli masz nominał dajesz do szlifu i zakładasz nadwymiar. Jeśli masz nadwymiar to wywalasz tuleję i dajesz nową + nowe pierścienie nominalne.

 

i pytanie czy mogę mieszać to znaczy, jeśli np. trzy tuleje okażą się dobra i zmienię tylko pierścienie, a czwarta będzie np do szlifu( jeśli idzie oddać tuleje do szlifu oczywiście bo nie wiem, myślę że skoro tuleje idzie demontować to może lepiej je wymienić na nowe niż szlifować?) i założyć pierścienie o nadwymiarze?

Do nowych tulei nie możesz dać pierścieni nadwymiarowych, do używanych możesz ale to wypadało by pomierzyć.

i czy ktoś wie , jeśli odkręcę miskę olejową i z góry ściągnę głowice, to uda mi się odkręcić poszczególne korbowody wraz z tłokami i wyciągnąć od góry wraz z poszczególnymi tulejami, bez zdemontowania silnika z auta?

Korbowody odkręcisz, tłoki wyjmiesz od góry. Co do tulei to Ci nie powiem bo nigdy nie wyciągałem. Taniej było wymienić blok ;-)

[peprin]

no nie dokońca rozumie was. myślałem że jeśli w silniku mam "mokre" tuleje cylindra to znaczy ze łatwo je zdemontować (myślałem że po odkręceniu korbowodu wyjdą razem z tłokiem od góry). czy one są jakoś na silę prasowane albo coś do bloku silnika? z tego co pisze w książce to nie powinno to stanowić jakiegoś problemu (wymontowanie tulei, no przypuszczam ze mogą być one jakos troche przypieczone ale to chyba nie powinno stanowić problemu). dlaczego kolego twierdzisz że lepiej wymienić blok silnika? wydawało mi się ze lepiej jest wymienić same ewentualnie tuleje a nie blok ( czytaj lepiej to znaczy taniej:D )

[marcindj]

Wymieniałem blok w lanosie 1,5 16V, tam tuleje nie są "mokre". Wtedy składałem z dwóch silników jeden bo drugi już miałem wcześniej. Stary blok miał przejechane co najmniej 500kkm bo nawet nadwymiar już był za mały( nie wiem czy czasem już nie drugi nadwymiar ).

[Pawel]

Tuleje mokre, czyli chłodzone wodą.

[peprin]

no powiedzmy że prawie rozumie tylko wydawało mi się ze mówiąc tuleje "mokre" to chodzi oto że są one luzem wstawione w bloku a nie wtłaczane za pomocą jakiejś siły w korpus bloku. dołączam rysunek mojego bloku silnika na którym widać że tuleja jest, jakby to powiedzieć osobną częścią niżeli blok a nie wtłaczana i będąca integralną wraz z blokiem częścią silnika. mam pytanie czy rozbierając poszczególne korbowody muszę zmieniać później przy montażu panewki na nowe czy mogę zamontować ta które są obecnie już zamontowane??

 

 

ps. pierwszy raz dodaje zdjęcie do postu także nie wiem jak to się robi i dodałem to w załączniku jak i pod tym linkiem który widnieje w poście:)

[marcindj]

mam pytanie czy rozbierając poszczególne korbowody muszę zmieniać później przy montażu panewki na nowe czy mogę zamontować ta które są obecnie już zamontowane??

 

Możesz dać stare tylko koniecznie w tych samych miejscach. Nie wolno zamieniać miejscami

[Pawel]

Skoro silnik już tak będzie rozkręcony, to warto jednak pomyśleć o nowych.