Na co zwrócić uwagę kupując Megane w dieslu

[gojgien]

No toście namieszali i rozpaliwowali temat. (taka alegoria od "rozwodnili", a że nie o wodzie było....)

Pomimo wszystkich za i przeciw, też użytkuję już 3 diesla i to głównie w mieście, procentowo prawie tak jak w 1 poście podano. Przez te wszystkie lata doszedłem do wniosku, że tylko diesel, benzyny już nigdy więcej nie kupię, przynajmniej świadomie. Jedynie co te diesle różni miedzy sobą to to, że obecny jest 1,5 litrowy, bo przeważnie do miejskiej jazdy. Poprzednie 1,8 i 1,9l. (ten drugi nawet nadal w moim posiadaniu a użytkuje 2 kierowca, przebieg ponad 200 tkm i nie sprawiał aż do nadal problemów) Kiedyś też byłem sceptycznie do tego nastawiony, dopóki własnego diesla nie zakosztowałem.

A co do potencjalnych kosztów, gdybym na to miał z tej strony patrzeć, to kupiłbym sobie rower, tańszy w utrzymaniu i niskie koszty remontów, nawet kapitalnych.

[makuli]

Mam porównanie bo posiadam i diesla i zgazowaną benzynę. Po przejściu z diesla na benzyniaka sprawdzam czy czasem nie zapomniałem spuścić ręcznego hamulca takie jest wrażenie wolnego przyśpieszenia (120 km). Kiedy wsiadam w diesla (147 km. 330 Nm) wiele aut zostaje w tyle . Ale stojąc na skrzyżowaniu błoga cisza w benzynie i rechot diesla również czyni różnicę. I do tej pory nie wiem , którą Reńkę wolę bardziej lewą czy prawą. :roll:

[Marcin Szymansk]

rower, tańszy w utrzymaniu i niskie koszty remontów, nawet kapitalnych.

z tym bym polemizował

[impio]

Na co zwrócić uwagę kupując Megane w dieslu

 

na swoje wymagania ! jeśli oczekujesz cudów czyli niski przebieg świetny stan techniczny za małe pieniądze to się nadziejesz i renault pozostanie w twojej głowie jako samochód na F którego się nie kupuje

[coolesh]

śmieszne jest to że jak ktoś kupi zeszrociałego golfa to nie mówi że VW do kitu tylko że ten debil co przed nim jeździł to popsuł

[Meguś]

Witam

Miałem takie jakie chcesz kupić MII 1.5 dCi z 2007, sprzedałem w grudniu na przebiegu 80.000 tys.km, kupiłem MIII też 1.5 dCi.

Tylko takie rozwiązanie jest najlepszym kompromisem ekonomi i osiągów.

Jak ci to obojętne ile razy jeździsz na stacje i ile i za ile tam tankujesz to sobie kup benzynę. Jedyny plus jak dla mnie to możesz uzbierać więcej punktów na stacjach o ile je zbierasz.

Moje problemy z MII to wątki z klimą, jest o tym na forum, reszta piko bello.

[wirusx26]

Widzę, że dyskusja zaczęła odbiegać od tematu.

no więc tak

uwagę trzeba zwrócić na ogólnie pracę silnika jeżeli jest to silnik 1.9 dci to kultura pracy tej jednostki jest zadowalająco wysoka i nie powinno być słychać żadnych "stuku puku" powinien pracować miękko i przyjemnie dla ucha bez wyraźnego klekotu jak w TDI.

Trzeba zobaczyć czy turbo nie jest mokre i przy dodaniu gazu na ciepłym silniku nie kopci jak parowóz oczywiście, każdy diesel puści dyma ale w granicach łatwo zauważalnej tolerancji.

koniecznie sprawdź zawieszenie, końcówki drążków olej bo to i tak trzeba wymienić ale zwróć uwagę na maglownicę i poduszki amortyzatorów.

warto przyjrzeć się zawieszeniu silnika. Poduszki silnika lubią się wybić a to wydatek rzędu kilku stów. Warto zasięgnąć pomocy w sprawdzeniu poduszek mechanika.

Sprawdź podnośniki szyb oraz taśmę poduszki powietrznej kierowcy. Kierownica powinna chodzić cicho bez żadnych zgrzytów w okolicach przełączników świateł. w końcu to wspomaganie elektryczne więc powinno iść jak po maśle cicho!!

koniecznie sprawdź suchość podłogi po stronie pasażera i kierowcy często zapycha się układ odprowadzania skroplin z parownika kilimy oraz zatykają się kanały na podszybiu od lisci i zalewa tapicerkę od środka co powoduje uszkodzenie układów elektrycznych.

Wracając do elektryki silnika należy sprawdzić ogólny stan przewodów wiązek elektrycznych zdarza się ze mają tendencję do gnicia co powoduje różnego typu kłopoty.

co do "rudego " raczej bym się nie przejmował samochód posiada podwójny ocynk i część elementów z tworzywa sztucznego i aluminium więc z rdzą nie ma problemu w tych samochodach nawet z początku produkcji 2002r.

Układ wydechowy po mimo długoletniej pracy utrzymuje swoje parametry zarówno estetyczne jak i samej pracy czasami zrywa się mocowanie tylnego tłumika ale to sporadyczne przypadki.

Warto samochodem wjechać na geometrię, gdyż zdążały się przypadki wykrzywienia się czopu tylnej belki, który jest nie wymienialny i trzeba wymieniać cała belkę a to spory wydatek.

Odradzam również silniki 1.5 dci w wszystkich wersjach mocy. Jak diesel to tylko 1.9 dci najlepiej 120 konny. 130 ma filtr fap odradzam. Ewentualnie jak szczęście pozwoli można kupić 2.0 150 km. ale ciężko z tym silnikiem na polskim rynku.

Jest to bardzo dynamiczny silnik z niskim spalaniem.

Ogólnie bardzo przyjemny samochód do jazdy zarówno po mieście jak i w trasie. Wbrew pozorom hb ma spory bagażnik i jest łatwy przy załadunku.

Zwróć uwagę również na układ hamulcowy powinien być zaskakująco czuły i sprawny w porównaniu do innych pojazdów w końcu ma najkrótszą drogę hamowania w swojej klasie około 34 metry ze 100km/h

 

Wiadomo albo i nie co do diesla to motory są dosyć wymagające w samym użytkowaniu i trzeba wiedzieć jak się z nimi obchodzić. Jak wiemy co jak gdzie i z czym to nie będzie sprawiał kłopotu czy to w mieście czy na trasie.

Samochód w bardzo przyzwoitych wersjach wyposarzenia w stosunku do proponowanej ceny na rynku wtórnym.

Wydatek około 25 tyś zł pozwoli nam zakupić samochód w roczniku 2007/8 czyli po lifcie, w którym to kilka elementów uległo poprawie.

należy się spodziewać przebiegu w granicach 120/170 tyś.

Mam nadzieję ze trochę to pomoże w dokonaniu zakupu.

 

Posiadam ten samochód od 2003 roku do dnia dzisiejszego i jestem MEGAN ZADOWOLONY zrobiłem nim 240 TYŚ.

Wymieniałem elementy zawieszenia drążki, końcówki po 60 tyś. maglownicę po 120 tyś, koło pasowe rozrządu po 170 tyś.

czujnik położenia wałka rozrządu po 30 tyś. turbo po 190 tyś odmówiło posłuszeństwa. Po za tym samochód jest OK.

a i wymieniałem olej i elementy eksploatacyjne co 20 tyś kl samochód po chipie na 155 km z hamowni. Zrobiony w 2006 roku.

Edytowane 23 Października 2013 przez wirusx26