Megane RS 250 - kupno

[lingerine]

Witam Was,

Przymierzam się do zakupu jednego z topowych hot hatchy. Na oku mam przede wszystkim Renault Megane RS. (Pozostałe modele to VW Golf GTI /R oraz Seat Leon Cupra R i VW Scirocco- pseudo hatche)

Przybliżcie mi proszę najważniejsze cechy (wady i zalety) Renault Megane RS 250. Takie jak cena, spadek wartości, wyposażenie, cena (to akurat znam), eksploatacja oraz inne o których warto wspomnieć

Pozdrawiam Was serdecznie,

Jarek

[jimbo22]

Hmmm... wg moich badań rynku Megane RS to najtańszy koszt KM Renault daje rabaty (VW i Seat duzo mniejsze)... dlatego wartosc/cena jest bezkonkurencyjna w Renault.

Inne plusy jakie do tej pory spotkałem, to spore gifty na silniku często u Renault. I wg pomiarów użytkowników: dużo lepsze osiągi niż podaje producent.

W kwestii wyglądu się nie wypowiadam (ale i tak uważam, że Niemcy są daleko z tyłu, a scirocco to wogóle...)

 

Z minusów: VW pewnie będzie niebawem rozpracowany dokładnie przez tunerów. Renault niestety ma tą elektronikę trochę bardziej oporną. I modyfikacje są mniej popularne.

[lingerine]

A jeżeli chodzi o 'wykonanie' tego pojazdu? Spasowanie elementów, psujące się podzespoły, itp.?

Wygląd RSa jest oczywiście dość kontrowersyjny, ale mi akurat sam wygląd się podoba i nie jest on argumentem przeważającym.

Scirocco rzeczywiście jeszcze bardziej kontrowersyjne, robi wrażenie..

Przy aktualnym rabacie nowy RS to koło 95-97tys. zł. brutto.

Konkurencja nie zaoferuje takiej ceny niestety, może używany Golf R, ale takich na rynku nie ma za wiele.

RS nie przekonuje mnie jednak jakością wykonania, nawet przez oddział Renault Sport, bo jak już ktoś wspomniał to tylko zmieniony model Renault Megane, a nie tworzony od podstaw pojazd (patrz Golf R).

Są może na forum osoby używające RSa?

Może mogą coś powiedzieć o zauważonych przez siebie podczas eksploatacji ważnych cechach?

Pozdrawiam

[mkotek]

Nie wiem czy porównywanie Megane RS i Golfa R ma sens - bo zasadniczą różnicą jest napęd - RS to FWD a R to 4x4 - więc zupełnie inne właściwości trakcyjne i prowadzenie.

 

Mnie się wygląd RS podoba - i tak jak ktoś napisał jest to najtańsze nowe auto z odejściem do setki ciut powyżej 6s

 

Co do spasowania elementów - mogę tylko się odnieść do MIII 2.0 TCE ktorą mam - nie jest złe, w środku nic nie dzwoni ani nie skrzypi

 

Co do awaryjności - to jeszcze chyba za wcześnie aby coś wiedzieć jak chodzi o RS - za nowe a na forum chyba jeszcze się nikt nie chwalił nowym RS ale może się myle....

[glee]

jeżdziłem RS'em na jedzie próbnej i jeśli użytkujesz corse 1.0 to musisz uważać :P przesiadłem się z passata 2.0 tdi 140KM i po wciśnięciu gazu do dechy nie wiedziałem gdzie jestem :P... świetne auto w kwestii osiągów, wyglądu, wyposażenia (koniecznie zamów monitor osiągów czy jak to się tam nazywa)... we wrocławiu jeździ jedno szare i bardzo ładnie wygląda... trudno ocenić jak będzie na rynku wtórnym ale wydaje mi się że po 5-6 latach użytkowania pójdzie od ręki - młodzież lubi tą stylistykę i goni za osiągami - zresztą mój gt działa jak lep - ludzie podchodzą pytają co to za wersja ile ma koni i stwierdzają że świetnie wygląda... powodzenia :P

[Sick6]

Ja mam RSa i jak ten post jest nadal aktualny to moge pomowic o wadach i zaletach tego samochodu.

 

Zacznijmy od wad

 

-Kiepska trakcja na mokrej powierzchni

czesto mam tak, ze chcialbym z kims sie poscigac na swiatlach. Lubie po prostu sprawdzac swoje umiejetnosci i zazwyczaj konczy sie rozmowa o samochodach, lecz jak pada deszcz to po prostu nie mozna liczyc na jakakolwiek trakcje. Samochod ma bardzo duzy moment obrotowy i niestety jak jest mokro to kola boksuja.

 

-Zawieszenie jest dosyc twarde

ja mam wersje CUP, nie wiem jak jest z normalnym zawieszeniem, ale powiem ze jest dosyc sztywny. Mi to do konca nie przeszkadza, ale znam kazda dziure w okolicach Warszawy. Dla mnie nie ma problemu zwolnic na tych dziurach i jak narazie zawieszenie caly czas pracuje bardzo dobrze jednak wiem, ze niektorym to by przeszkadzalo.

 

-Kierownica wyrywa

Zaleta tego samochodu jest to, ze kierownica praktycznie nie skreca przy przyspieszaniu. Niestety ta wada nie dotyczy samego samochodu ale drog jakich mamy w Polsce. Przez koleiny, ktore sa "wyrobione" przez tiry ciezko sie przyspiesza jak sie daje pelen gaz.

 

-Drogie opony

Koszt opon zimowych kosztowalo mi ponad 4 banki. Jasne, mozna kupic tansze, ale jak sie ma samochod do polykania zakretow to bez sensu zakladac uzywki lub tania opone

 

-Spalanie powyzej 150km/h

Drogo to wychodzi, do 130km/h mniej wiecej (nie sprawdzalem dokladnie) spalanie jest kolosalne. W trase polecam jazde do 150, bo powyzej sie nie kalkuluje. Chociaz ostatnio jak jechalem 120 na tempomacie spalalem 6 litrow )) (mowa o spalaniu moze sie wydac bez sensu dla niektorych, ale ja ten samochod uzywam na codzien i nie polykam nim duzo kilometrow, wiec mi to nie przeszkadza, ale moze koledze pomoze).

 

-Szeroko

Ten samochod jest szerszy niz sie wydaje. Jest szersze od Focus RS, ktory nie jest malym samochodem a to moze oznaczac problemy jest masz ciasny garaz a nawet w parkowaniu. Wczesniej mialem tez sportowy samochod, ktorym bez problemowo parkowalem a ten niestety ma mniejszy kat skrecenia (turning circle?) i trzeba sie przyzwyczaic do innych metod wjezdzania. Od razu dopisze, ze przez tylna szybe kompletnie nic nie widac ;) ale w standardzie sa czujniki parkowania z przodu i z tylu co o wiele ulatwiaja parkowanie.

 

-Wady z fabryki

Skrzynia troche zgrzyta i niestety slychac to na zewnatrz. Przy zmiany biegow i otwartym oknie jest wyrazny metalowy dzwiek przy wciskaniu sprzegla i zmiany biegow.

Xenony troszeczke podskakuja kiedy samochod nie stoi (nie wyobrazam, zeby ktos to sobie wypatrzyl podczas jazdy;)).

Silnik oddaje dziwny dzwieki (jakby pasek sie ocieral o cos).

W niektorych miejscach zlozenie tego samochodu nie jest doskonale (wieksze odstepy w jednym miejscu przy masce niz z drugiej strony).

 

Pojechalem do dilera i powiedzieli, ze tak jest niestety, ale to nie ma wplywu na jazde i ze Renault pracuje nad rozwiazaniem dzwieku silnika itd itd. To jest znany problem, ktory dotyczy praktycznie 80% wlascicieli tego modelu. A te informacje zdobylem z Brytyjskiej strony fanow.

 

 

 

Zalety

 

-Frajda z jazdy

Mialem szybsze samochody i najgorsze, ze nie mozna bylo wdepnac i uslyszec tak zwany cutoff przed zmiana biegow przy przyspieszaniu. Mozna korzystac w full mozliwosci tego samochodu i sprawdzac sie jako kierowca. Ja mam dosciadczenie juz w jezdzie na torach, bo jezdzilem sporo na Nurburgringu poprzednimi samochodami. Jest to trudny samochod do opanowania, latwo sie nim jezdzi, ale jesli sie chce nim jezdzic tak, zeby osiagnac to co moze robic... to trzeba wiedziec co sie robi. A gdy osiagniesz tego, to nikt Ci nie zwali banana z twarzy ;)

 

-Polykacz zakretow

Jesli Cie interesuja czasy pokonania torow to ten samochod jest lepszy od tych wszystkich samochodow jakich wymieniales w swoim op. Na torze jest szybszy od mocniejszego Golf R czy od Focusa RS, wiec jest czym zachwalac.

 

-Cena

Samochod jest najtanszy z konkurentow i czesto uznany za najlepszy z nich. Nie wliczam byka Focus RS 500, ktory jest fabryczna modyfikacja. Jednak wychodzi wersja 300 konna Meganki, ktory ma ten sam silnik i turbo tylko inny map z nowym zderzakiem dla wiekszej chlodnicy. Teorotycznie mozna to zrobic, bo juz Anglicy maja remap co podnosi moc do 300km i jest nawet test tego samochodu jak bije RSa na 1/4 mile.

 

-Spalanie

Mi komputer mowi, ze spalam srednio 12 litrow paliwa, ale tez lubie go cisnac miedzy swiatlami i czesto stoje w korkach, wiec moze byc mniejsze. W trasie osiagam srednia 6-8 litrow na tempomacie. Porownujac ten samochod do konkurencji to Megane ma najmniejsze spalanie.

 

-Siedzenia

O wiele lepiej sie w tym samochodzie siedzi niz w konkurencji. Bardzo mi sie podoba jak sie siedzi i czuje w tym samochodzie. Kierowca sie czuje pewnie a o to chodzi w samocodach sportowych. Dzieki precyzyjnej kierownicy jako kierowca jestem pewny kazdego ruchu nim.

 

Mam nadzieje, ze to Ci pomoglo w wyborze samochodu i innym jesli sie zastawniaja nad tym pieknym i fajnym autem.

 

Pozdrawiam!

Coś kolega nieuważnie przeczytał regulamin. Należy stosować pl-literki.

[zip30]

trzeba kupić od razu ic większy, auto puchnie już przy temp. otoczenia 25 st przy 3o paru w dolocie panuje 65-68 :roll:

 

no i przygotuj się ze modzenie graniczy z cudem heheh 320 to jak na razie max co się da

[glenn]

Co do tego dziwnego dźwieku z okolic rozrządu, to renault juz wypracowało rozwiązanie, jest na to ots. Wymieniają napinacz.

Samo auto jest super. Dostałem je od dealera na weekend i musze je mieć. Niestety dzięki wydarzeniom w Japonii, zamówienie Rs jest cieżkim zadaniem. Rabaty małe albo żadne, dostawy diabli wiedzą kiedy...słabo ogólnie.

Aha i cup wcale nie jest jakis twardy.

Pzdr

Luca

Edytowane 14 Maja 2011 przez glenn