Megane I phI Problem z odpalaniem - raz pali raz nie

[marek_0011]

Witam wszystkich.

Wiem, że temat był poruszany wielokrotnie niemniej jednak nie udało mi się usunąć usterki.

Problem polega na tym, iż moja megi odpala czasem normalnie przez cały dzień, a następnego dnia problem z odpaleniem występuje kilkukrotnie, przy czym zaznaczam, iż słychać, że pompa podaje paliwo, a rozrusznik kręci normalnie. Po wyczyszczeniu czujnika położenia wału problem zniknął na kilka dni. Na dniach jednak powrócił. Tym razem wyczyszczenie czujnika już nie pomogło. Świece wymienione, kable sprawdzone - są ok. Zauważyłem, że jak nie autko nie chce odpalić, to pomaga wciśnięcie gazu do oporu - wtedy rozrusznik zazwyczaj kręci krócej zanim auto odpali. Nie ma też związku z temperaturą silnika. Problem występuje zarówno na silniku zimnym jak i ciepłym, przy czym subiektywnie wydaje mi się, że częściej nie odpala na nieco nagrzanym. Zastanawiam się nad wymianą czujnika położenia wału, ale z tego co się orientowałem, rzadko dochodzi do jego awarii - w większości przypadków wystarczy przeczyszczenie. Czy ktoś ma jakiś pomysł co innego może powodować takie objawy?

[marek_0011]

Nikt nie pomoże?

Dodam, że wymieniłem czujnik położenia wału i problem zniknął na kilka dni. Wczoraj jednak znowu był problem z rozruchem. Zauważyłem, że problem występuje też zawsze po zatankowaniu.

[Pawel]

Na początek wymień filtr paliwa.

Proponuję też sprawdzić ciśnienie paliwa i błędy w komputerze silnika CLIPem.

Nie zaszkodzi zajrzeć do baku, czy czasem nie jest zabrudzony wlot paliwa.

Inną przyczyną może być cofanie się paliwa, najczęściej jest to spowodowane nieszczelnością układu paliwowego.

Można spróbować wtedy zainstalować zaworek zwrotny na wężu doprowadzającym paliwo.

[boban666]

Witam wszystkich.

Wiem, że temat był poruszany wielokrotnie niemniej jednak nie udało mi się usunąć usterki.

Problem polega na tym, iż moja megi odpala czasem normalnie przez cały dzień, a następnego dnia problem z odpaleniem występuje kilkukrotnie, przy czym zaznaczam, iż słychać, że pompa podaje paliwo, a rozrusznik kręci normalnie. Po wyczyszczeniu czujnika położenia wału problem zniknął na kilka dni. Na dniach jednak powrócił. Tym razem wyczyszczenie czujnika już nie pomogło. Świece wymienione, kable sprawdzone - są ok. Zauważyłem, że jak nie autko nie chce odpalić, to pomaga wciśnięcie gazu do oporu - wtedy rozrusznik zazwyczaj kręci krócej zanim auto odpali. Nie ma też związku z temperaturą silnika. Problem występuje zarówno na silniku zimnym jak i ciepłym, przy czym subiektywnie wydaje mi się, że częściej nie odpala na nieco nagrzanym. Zastanawiam się nad wymianą czujnika położenia wału, ale z tego co się orientowałem, rzadko dochodzi do jego awarii - w większości przypadków wystarczy przeczyszczenie. Czy ktoś ma jakiś pomysł co innego może powodować takie objawy?

 

 

Mam dokładnie tak samo jak ty.Wszystkie czujniki posprawdzane a dalej to samo.Ręcę już mi opadają

[marek_0011]

boban666, dzisiaj auto było sprawdzane na komputerze...Nie wykryto żadnych błędów. Teraz muszę chyba iść tropem układu paliwowego. Może to pompa paliwa nie podaje raz na jakiś czas dobrego ciśnienia?

Edytowane 21 Maja 2011 przez marek_0011

[marr29]

do odpalenia oprócz odpowiedniej dawki paliwa potrzebna jest też odpowiednia dawka powietrza, jest to chyba problem wielu meganek I, że dochodzi z czasem do tego typu problemów, skoro naciśnięcie gazu przed odpaleniem trochę pomaga to przeczyszczenie przepustnicy może rozwiązać problem, poza tym ktoś proponował, aby przed 1-szym uruchomieniem silnika po dłuższym postoju dopompować kilkakrotnie paliwo przekręcając kluczyk w pozycję 'do zapłonu'. W moim aucie staram się ponadto utrzymywać zawsze powyżej pół baku paliwa.

[boban666]

Co to przepustnicy to w październiku czyściłem cały układ dolotowy łącznie z nowym silniczkiem krokowym i uszczelką pod przepustnice.A co do tego dopompowywania paliwa to coś chyba w tym jest bo od dwóch dni przeprowadzam test z kilkukrotnym przekręcaniem kluczyka i na razie autko odpala bez problemu.Po weekendzie zacznę znowu odpalać megi normalnie i wtedy będę miał pewność że to chyba pompka siada :)

[marek_0011]

Ja podobnie jak kolega boban666 czyściłem niedawno przepustnicę. Próbowałem też "dopompowywać" paliwo kilkukrotnie przekręcając kluczyk, jednak to też nie pomaga. W najbliższym tygodniu czeka mnie wizyta u elektromechanika.

 

Dzisiaj sprawdzałem iskrę. Na każdym kablu była...czyli cewki można wykluczyć. Auto czeka kolejne sprawdzenie na komputerze.

Edytowane 28 Maja 2011 przez marek_0011

[marr29]

przed sprawdzeniem elektryki(świece,cewka,kable,rozrusznik it.p)można jeszcze sprawdzić czy pomaga w rozruchu lekkie wciśnięcie pedału gazu, dosłownie kilka milimetrów, jeśli tak, znaczyło by, że przepustnica w momencie rozruchu nie otwiera się na czas lub otwiera się za mało. Poza tym jest cuś takiego jak kąt wyprzedzenia zapłonu, tylko nie wiem dokładnie czy w Megane I jest on regulowany i czy wpływa na zapłon. Kiedys miałem sytuacje, ze 'kopały' kable wysokiego napięcia, wymieniłem je(na Sentecha), ale nie wpłynęło to w widoczny sposób na rozruch, podobnie wymiana świec(NGK). Rozruch poprawił się natomiast po pewnym 'łopatologicznym' zabiegu rodem z auta z gaźnikiem, a mianowicie spowodałem o kilka procent większe otwarcie przepustnicy przez obrót śrubki przy przepustnicy, ok.1 obrót w lewo, jest to ok.0,5 milimetra wysokości lub nawet mniej. Mierzone na komputerze obroty po rozgrzniu ok.750, na ssaniu ok.1000-1250 w zależności od temperatury na zewnątrz. Może to komuś pomoże...

[marek_0011]

Od kilku dni patent z minimalnie wciśniętym pedałem gazu przed odpaleniem działa - samochód odpala wtedy za każdym razem. Samo wyczyszczenie przepustnicy jednak nie pomaga. Czy zatem przyczyną tych kłopotów może być czujnik położenia przepustnicy? Co decyduje o poprawnym otwarciu przepustnicy podczas rozruchu?

[Pawel]

Sprawdź jeszcze, czy silniczek krokowy otwiera przepustnicę przy odpalaniu.

[marek_0011]

Pawel, w jaki sposób to sprawdzić?

[Pawel]

Do tego potrzebna będzie druga osoba.

Najlepiej będzie zdjąć rury dolotowe i obserwować co się dzieje z przepustnicą przy odpalaniu.

Jeżeli nic się nie będzie działo, lub przepustnica będzie się przemieszczać w minimalnym zakresie, to może to być wina silniczka.

[marek_0011]

Dzięki, jutro sprawdzę i napiszę co i jak :)

[Pawel]

Zalej też dobrze czujnik położenia przepustnicy czymś pokroju WD40.