Megane Coupe 1.6 8v gotujący się płyn

[marek99]

Witam, od pewnego czasu gotuje się płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym. A co w tym najdziwniejsze temperatura na wskaźniku jest w połowie skali. Wentylator wtedy się jeszcze nie załącza. Wymieniłem termostat i termowłącznik wentylatora w chłodnicy, więc to na 100% jest ok. Byłem też u mechanika który stwierdził iż uszczelka pod głowicą jest ok i nie to jest przyczyną. Co może być nie tak ? Wiem że są tam jeszcze 2 dodatkowe czujniki przy termostacie, czy może to być przyczyną? Ewentualnie jak je sprawdzić ? A może niesprawna lub zacinająca się pompa, o ile to w ogóle możliwe ?

 

Z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi i pomoc, pozdrawiam!

[klimi]

A jaki płyn masz zalany?

[marek99]

Petrygo zimowy (niebieski). Czy to ma znaczenie jaki płyn ?

[Pawel]

Jeżeli jest świeży, to nie.

Gotowanie może świadczyć o tym, że pompa ma za małą wydajność, albo nie ma nadciśnienia w układzie.

Brak nadciśnienia jest najczęściej wywołany przez uszkodzony korek.

[pawelp2008]

Obstawiłbym nieszczelność i brak właściwego ciśnienia a przez to niższą temp. wrzenia.

Edytowane 6 Maja 2011 przez pawelp2008

[gimak]

od pewnego czasu gotuje się płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym. A co w tym najdziwniejsze temperatura na wskaźniku jest w połowie skali

Nie wiem jak u kolegi, ale w mojej megance jak wskaźnik jest w połowie skali to temperatura silnika ma ok. 83*C więc do wrzenia (gotowania) trochę brakuje i w tej sytuacji pozostaje tylko przedmuch do układu chłodzenia, bo w innych sytuacjach temperatura jechała by do góry. Nie musi to być przedmuchana uszczelka pod głowicą, bo wtedy "gotowanie" z upływem czasu szybko by się nasilało,ale może to być jakieś małe pęknięcie. Ja z podobnym problemem mam do czynienia od paru lat. Żeby nie mieć problemów z ubytkami płynu jeżdżę na układzie bezciśnieniowym (tak jakby niedokręcony korek) z podłączoną butelką. Opisywałem to na tym forum.

[marek99]

Dziękuje wszystkim za pomoc. Póki co wszystko wróciło do normy... Przynajmniej mam taką nadzieję. Zrobiłem tylko kilka krótkich tras. Nie wiem co było przyczyną...Wymieniłem pompe wody (raczej była sprawna) ale tak profilaktycznie oraz założyłem nowy korek do zbiorniczka wyrównawczego. Oczywiście zalałem nowy płyn i dobrze odpowietrzyłem układ. Na razie wszystko jest ok, temp w normie, nie wyrzuca płynu. Dziś wybieram się w dłuższą trase ok 800 km, mam nadzieje za dojądę :) i wróce :) Ciekawe czy taki banał jak korek zbiorniczka mógł być przyczyną wszystkiego ? Pozdrawiam

[skuterek27]

witam wszystkich jestem nowy na tym forum i szukam pomocy otóż mam problem z moim autem renault megane I sport/coupe 1.6benzyna.Po przejechaniu od 7km strasznie skacze mi skazówka temperatury wody od 3 kreski do maxa na czerwone pózniej znów opada i tak ciagle.Sprawdzalem wode termometrem i miala 50stopni a skazówka była na czerwonym.gdy odkrecilem lekko korek od zbiorniczka wyrównawczego to woda zaczela bulgotać i podnosic sie mocno do góry a weże były coraz cieplejsze i tak przez jakis czas i potem znów zaczela opadac do swojego poziomu.prosze o pomoc

 

Skoro już to raz napisałeś to po co ten drugi post, nikt Ci szybciej nie odpowie.

To jest niezgodne z Regulaminem forum. Drugi Twój post poleciał w kosmos.

Stosuj też małe i duże pl-literki tak jak się je używa w zdaniach.

Edytowane 28 Listopada 2011 przez P_r_z_e_m_o

[gimak]

.Po przejechaniu od 7km strasznie skacze mi skazówka temperatury wody od 3 kreski do maxa na czerwone pózniej znów opada i tak ciagle.Sprawdzalem wode termometrem i miala 50stopni a skazówka była na czerwonym

W jakim tempie jeździ ta wskazówka (czas między 3 kreską a max) i gdzie kolega mierzył tą temperaturę termometrem?

gdy odkrecilem lekko korek od zbiorniczka wyrównawczego to woda zaczela bulgotać i podnosic sie mocno do góry a weże były coraz cieplejsze i tak przez jakis czas i potem znów zaczela opadac do swojego poziomu

Za każdym razem tak się dzieje? Jeżeli tak, to połączenie z szalejącym wskaźnikiem sugeruje przedmuch do układu chłodzenia (przyczyna - uszczelka pod głowicą, pęknięcie głowicy lub tulei cylindra, a jak jest gaz to nieszczelna instalacja gazowa).

[skuterek27]

tak za kazdym razem nie mam w gazie auta.jak jezdzilem bez termostatu to było wszystko ok

 

Dodano: 28 lis 2011 - 21:35

mierzylem termometrem laserowym na werzu co idzie od chlodnicy ten gruby

 

Dodano: 28 lis 2011 - 21:44

woda tez sie nie gotuje nie ubywa ani nic nie mam juz pomysłów co moze być

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki i 5.7 - logika wypowiedzi i ortografia

 

P_r_z_e_m_o

[gimak]

mierzylem termometrem laserowym na werzu co idzie od chlodnicy ten gruby

Jak kolega to mierzył z większej odległości, to mogą być przekłamania.

tak za kazdym razem nie mam w gazie auta.jak jezdzilem bez termostatu to było wszystko ok

Jak kolega jeździł bez termostatu, to duży obieg był stale otwarty i ewentualne pęcherzyki "powietrza" wędrowały sobie swobodnie do zbiornika wyrównawczego i przez korek na zewnątrz - nie wypierały płynu z bloku silnika i blok miał chłodzenie. Jak jest termostat, to przy zimnym silniku termostat jest zamknięty i pęcherzyki gazu nie mogą być na bieżąco usuwane z bloku i gromadząc się w nim powodują wypieranie płynu z bloku pozbając go jednocześnie płaszcza wodnego - stąd mogą być perturbacje ze wskazaniem temperatury. Najprościej byłoby przeprowadzić test na obecność CO2 w płynie, ale nie wszędzie to robią (wiem to z własnego doświadczenia), dlatego na własny użytek wymyśliłem test z butelką i opisałem go ze szczegółami na forum - chyba to jeszcze jest.