Scenic I phI cut

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[marek_0011]

Stawiam na uszczelkę pod głowicą. Może ktoś źle zaplanował głowicę?

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[marr29]

żeby załączył się wentylator chłodnicy, przynajmniej w moim przypadku, muszę postać trochę przy pracującym silniku, ogólnie włącza się rzadko, co do uszczelki, może ktoś wymienił płyn i nie przeczyścił układu, stąd zabrudzenia, najlepiej wymienić i obserwować jego stan

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Pawel]

Jeden jest na chłodnicy, a drugi na wężu dochodzącym do termostatu.

Układ powinien odpowietrzyć się sam.

Jednak jeżeli spuszczasz cały płyn, to odpowietrzniki mogą się przydać.

Odpalasz silnik z odkręconym korkiem zbiorniczka płynu i czekasz na włączenie się wentylatora.

Jak płyn zejdzie poniżej minimum, to dolewasz tyle ile trzeba na zimnym silniku (nigdy na ciepłym).

Edytowane 9 Sierpnia 2011 przez Pawel

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Pawel]

Ten drugi powinien być na wężu odchodzącym od obudowy termostatu, możliwe że jest zmieniona rura na zwykłą bez odpowietrznika.

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Pawel]

Najlepiej wejść pod auto, z tego co pamiętam jest tam zwykła opaska zaciskowa.

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Pawel]

Żeby się pojawiła maź w płynie oleju nie musi być dużo.

Wypłukałeś układ, czy tylko wymieniłeś płyn ?

Można jeszcze sprawdzić, czy są spaliny w płynie chłodniczym, ale to nie zawsze jest miarodajne (mechanicy mają testery).

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[grzesiek_n]

Moim zdaniem niestety uszczelka pod głowicą.Miałem identyczne obiawy,płukanie po jakimś czasie pływające oczka w zbiorniczku z czasem coraz więcej.Nie czekałem,aż cały układ chłodzenia będę miał zawalony olejem.

[mario1p]

Witam wariat1478!

Miałem podobny problem z olejem dostającym się do układu chłodzenia. Wszyscy też obstawiali uszkodzoną uszczelkę pod głowicą,mimo że nic innego na to nie wskazywało.

Problem okazał się banalny!

Należy sprawdzić połączenie obudowy termostatu z głowicą, tam oprócz wody jest też otworek prowadzący do klawiatury zaworów i właśnie tym otworkiem olej dostaje się do płynu!!!

W sklepach pytałem o uszczelkę na to połączenie lecz nikt nie wiedział o takiej.

Odkręciłem więc obudowę od głowicy(3 śrubki torx) oczyściłem z pozostałości starego uszczelnienia,odtłuściłem, pokryłem powierzchnię pastą uszczelniająca, taką do 300stopni C i skręciłem ponownie( z wyczuciem bo to aluminium!)

Problem znikł! Sprawdź najpierw tam, dopiero później ewentualnie uszczelka pod głowicą!

Aha, trzeba dobrze wypłukać układ z pozostałości oleju ( u mnie zalegał olej w wężach)

 

Odgłos przelewającej się wody po uruchomieniu to może być złe odpowietrzenie układu chłodzenia!

Też to miałem po odpowietrzeniu i po ok kilkudziesięciu kilometrach bulgotanie znikło!

 

Powodzenia!