Megane I phI Dziwny dżwięk moze zawory?

[albert70]

Witam.

Posiadam Megankę kombi z 2001r. Silnik 1,9dci (f9qk732) przebieg 180tys.

Nurtuje mnie jednak niepokojący dżwięk jak by "grających" zaworów.Pojawia się w zakreśie ok 2000 obr.Dzieję się tak na każdym biegu.

Np. jadąc na 5 biegu 90km/h na prostej drodze jest to słyszalne .Przekroczenie 2200obr dżwięk znika.Po niżej 1800obr też jest ok.

Oczywiście nie mam na myśli przeciążania silnika bo wtedy to normalne ,że da się słyszeć zawory.

Na biegu jałowym nie ma tego efektu bez względu na obroty.

Auto kupiłem niedawno i mam wrażenie, że jak kupowałem nie było tego słyczać.Po zakupie zmieniłem rozrząd,olej(półsyntetyk elf),wszystkie filtry.

Może ktoś coś poradzi.

 

PS.Dodam,że nie mam problemu z odpalaniem, wkręca się też ok,jedyny szczegół komputer pokazuje spalanie 5l/100 a rzeczywiste 6l/100 ale być może renaty tak mają

Edytowane 30 Stycznia 2012 przez albert70

[megaanka96]

kolego 5 bieg ci wyje czyli skrzynia padaa jak to w sceniku...zobacz czy masz olej w skrzyni stan jego..

[0cool]

Jak wyje to oleju brakuje, jak grzechocze to łożysko. Chyba ruszył sezon na skrzynie.

[albert70]

Koledzy dźwięk jest na wszystkich biegach to raz.Dwa do złudzenia przypomina dzięk "grających zaworów"

Czy przyczyną może być wtryskiwacz lub luz zaworowy?

[baciuś]

jak masz brak oleju w skrzyni, to jasne że wyje na każdym biegu.

[0cool]

Czy przyczyną może być wtryskiwacz lub luz zaworowy?

Sam napisałeś że na biegu jałowym to nie występuje. Gdyby to były wtryskiwacze/zawory to byłyby słyszalne non-stop.

A jak wciśniesz sprzęgło, to też słychać te odgłosy ?

Edytowane 31 Stycznia 2012 przez 0cool

[megaanka96]

albo sprzegło juz sztywne i do wymiany i wyje łozysko oporowe no nie wiem,,,łozysko koła albo koło jest niewywazone no moze to prosta rzecz wyjee:)

Edytowane 4 Lutego 2012 przez megaanka96

[albert70]

Dziś zmieniłem olej w silniku na Castrola Magnatec. Dźwięk jest ledwo słyszalny.

Skutek niby usunięty ale co może być przyczyną?

[roboboss]

mi też to klekocze ,ale tylko w zakresie temperatury powietrza w miesiącach zimnych gdy jest na minusie i klepie jak zawory ,aż do momentu rozgrzania silnika.Przyczyną tego będą tylko i wyłącznie 2 możliwości :

-zbyt gęsty olej fabrycznie polecany 15w40 bodajże(elf sport2 w moim przypadku)na zimno jest gęsty,bo przy mrozach -20 -30 nawet z nowiutkim i naładowanym aku kręci w zwolnionym tępie,reasumując na zimno zbyt gęsty olej nie smaruje należycie górnych partii silnika np wałka rozrządu i klekocze coś w tych okolicach.Nie poleca się przechodzić z oleju gęstego na rzadszy zwłaszcza w silnikach o wieloletnim przebiegu,gdyż można nie mieć klekotania,a mieć kilka wycieków i mokry silniczek:)

-druga możliwość sam tak rozkliniam może ktoś kto zna się na budowie układu paliwowego rozwinie na jakiej zasadzie działa automatyczne ssanie!!!bo klekotanie to objawia się w czasie najwyższego ssania które w ciągu roku aż w takiej skali używane jest maksymalnie w trzech najzimniejszych miesiącach.

Pytanie czy ssanie nie jest podzielone na jakieś sekcje na przykład 4 zaworki które otwierają sie w zależności od tego jak duża dawka paliwa potrzebna i np ten 4 ostatni używany jest bardzo rzadko i zastany z jakichś powodów klepie,lub może jakaś klapka która musi się w zimnych miesiącach otwierać szerzej.

To wszystko moje przemyślenia,ciekaw jestem opinii Ekspertów .Mój silniczek to 1.6 8v 66kw z przebiegiem 102tyś w budzie sedan-limuzyna:)

Edytowane 17 Lutego 2012 przez roboboss