connected Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 witam,. przy odpalaniu silnika slychac jednosekundowy pisk ale nie jest to pasek klinowy. dodam ze ostatnio robilem rozrzad - pytanko czy to cos z rozrzadem czy moze rozrusznik? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zdunman Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Mam to samo, obstawiam ze bendiks tak szybko nie odbija po odpaleniu samochodu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Easy Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Tez to mam ;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Robak Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 pasek wieloklinowy nie jest dostatecznie naciągnięty najczęściej na alternatorze który przy pierwszych chwilach swojej przacy daje dla silnika dość duuuuuuuży opór bo chce wyrównać olbrzymi pobór prądu spowodowany rozruchem silnika, a za luźny pasek w tym momencie zaczyna sie ślizgać, jeżeli ten pisk jest krótki to naciąg może jest dobry, ale sam pasek jest już zużyty. connected, zapamiętaj na zawsze pasek rozrządu nie piszczy i módl by ci nigdy nie zapiszczał bo ma ząbki które współpracuja z dziurkami w kołach rozrządu, a pasek wieloklinowy do napędu osprzętu takowych ząbków nie posiada dlatego piszczy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zdunman Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Jeśli jest to pasek wielorowkowy to łatwo to sprawdzić, wystarczy go ściągnąć i wtedy odpalić samochód ;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
connected Opublikowano 12 Października 2007 Autor Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 na pewno nie jest to pasek wielorowkowy zwany klinowym :-( Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Easy Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Robak, mozesz miec racje, bo moj pasek akcesoriow kwalifikuje sie juz do wymiany. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Robak Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 connected, a co wg ciebie wydaje pisk? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Easy Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 connected, no to skoro na pewno (jak twierdzisz) to nie jest to. To w takim razie nie moze to byc zaden pasek, bo jedyny pasek (jak pisal kolega Robak), który moze piszczec to pasek akcesoriow/wielorowkowy/klinowy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
P_r_z_e_m_o Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Easy jak masz pasek "klinowy"do wymiany to go jak najszybciej wymień unikniesz kosztów związanych z regeneracją głowicy po przestawieniu rozrządu. piszczy - do wymiany postrzępiony - do wymiany sparciały - do wymiany i to natychmiast Zerwanie jest kosztowne Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Easy Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Wiem ze musze wymienic, ale nie rozumiem co ma pasek akcesoriow do glowicy? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
P_r_z_e_m_o Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 masz duże prawdopodobieństwo, że przy zerwaniu paska przestawi Ci się rozrząd, a wtedy wiesz co się dzieje Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Robak Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 P_r_z_e_m_o, no właśnie co ma piernik do wiatraka? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Easy Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 Przy zerwaniu paska akcesoriow? Tego zasilajacego klime, alternator itp? Czy na pewno mowimy o tym samym pasku? Jedne z tego co wiem co sie moze stac, to moze sie on wkrecic w rozrzad przy naprawde duzej dozie pecha, ale to inna bajka. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Robak Opublikowano 12 Października 2007 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2007 ale pasek akcesoriów nie napędza rozrządu są to 2 osobne paski różniące się budową, gdzie pasek akcesoriów bierze napęd z dolnego koła pasowego, a głowica jest na górze. PASEK ROZRZADU I PASEK WIELOROWKOWY TO 2 OSOBNE PASKI Easy napisał: Jedne z tego co wiem co sie moze stac, to moze sie on wkrecic w rozrzad przy naprawde duzej dozie pecha, ale to inna bajka. przy dużym pechu i pękniętej osłonie rozrządu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.