Megane I phI Branie oleju

[majkelosss]

Witam, moja Megane I 1.4e bierze olej. Na początku lipca wymieniana była uszczelka pod głowicą i uszczelniacze zaworowe, jednak w dalszym ciągu olej bierze. W wakacje nie było czasu się tym zająć, dopiero teraz byłem u mechanika, który zmierzył kompresję i jak stwierdził, że wszędzie równo jak w zegarku i stwierdził, że to raczej nie są pierścienie. Czym w takim razie może to być spowodowane? Auto ile dokładnie bierze nie wiem, ale z litr na 1000km na pewno, kopci, wycieków brak. Za sugestią mechanika skontaktowałem się z warsztatem gdzie robili te uszczelniacze zaworowe i uszczelkę, gdzie Pan mechanik, powiedział, że może pompa, że sprawdzą ale nie wiem kompletnie czego się spodziewać. Macie może jakieś sugestie? O jaką pompę może chodzić?

[baciuś]

proszę: http://megane.com.pl/topic/31830-bierze-olej-po-wymianie-uszczelki-pod-glowica/page__p__250640__hl__spala+olej__fromsearch__1#entry250640

http://megane.com.pl/topic/33481-ubywajacy-olej/page__p__260761__hl__spala+olej__fromsearch__1#entry260761

i jeszcze dużo tematów, na ten temat.

Edytowane 11 Września 2012 przez baciuś

[majkelosss]

dobrze, czytałem już sporo tematów na ten temat, ale chodzi mi przede wszystkim o to czy jeśli z pierścieniami jest wszystko dobrze, i uszczelniaczami zaworowymi też to czy może być coś jeszcze, np pompa (?) jak wspominał mechanik? o jaką pompę może chodzić? czy jeśli to wina źle założonej uszczelki to czy kopciłby na niebiesko? dodam, że płynu chłodniczego też jakby ubywa.

[marr29]

a wymianę uszczelniaczy zaworowych sam im zlecałeś czy sami zaproponowali?, jak już mieli rozebrany silnik to powinni sami zdiagnozować co jest do roboty i 'zrobić 'tak, żeby nie brał oleju, reklamuj ich usługę...

[Merkaba]

Normalna sprawa poszedł pierścień olejowy dopiero po wyciągnięciu tłoka można zdiagnozować ten problem.

[majkelosss]

Oni zaproponowali wymianę uszczelniaczy. Czyli jeśli poszedł pierścień nie wyszłoby to przy pomiarze kompresji? Normalne w jakim sensie, że po wymianie uszczelki pod głowicą / uszczelniaczy ? Nikt nie wie o co mogło chodzić mechanikowi, z tą pompą?

[Merkaba]

Pragne za uwarzyć, że są 3 pierścienie ciśnieniowe, zgarniający, uszczelniający w tym przypadku puścił zgarniający a 2 pozostałe trzymają, po prostu trafiałeś na ludzi którzy znają się na mechanice ale nimi nie są....

[majkelosss]

sugerowałem się wpisem na forum:

Jeżeli jest uwalony którykolwiek pierścień, to auto zaczyna brać olej i pogarsza się kompresja.

, czyli w tym wypadku nie pozostaje nic poza remontem silnika? czy jest jednak jakaś alternatywa?

[Merkaba]

Nie zawsze tak jest, jak już pisałem jeśli ciśnieniowy i uszczelniający są w dobrym stanie to ciśnienie na cylindrze się nie zmieni tylko przy jeździ zostaje piękna błękitna chmurka za autem.

Remont silnika to jedyna opcja lub cały czas wodzić ze sobą olej i częściej go kontrolować.

[muminki11]

Mam u siebie również podobny problem. Renault Megane 1.4 8V. Auto straciło trochę na mocy, kopci (na zimnym silniku jeszcze bardziej intensywnie) aż w lusterku prawie widać mgłę za samochodem :D i bierze olej- zrobione może ze 3 tysiące a poszło ponad 3 litry oleju. Czy to już całkiem szrot czy jeszcze da się reanimować? I jaki to byłby mniej więcej koszt? Może ktoś też niedawno był do tego zmuszony?

[baciuś]

remont silnika się kłania, koszt to około 1500 zł.

[Merkaba]

Ja robiłem w swoim 1.4Eco bo po zimie straciłem nagle ciśnienie na 4 cylindrze. Do 1.500zł się zmieścisz dużo zależy od tego w jakim stanie jest głowica bo może się okazać ze np. gniazda waworów będą do wymiany.

Ja u siebie zrobiłem tak: Zawory, gumki zaworów, szlif głowicy, uszczelka pod głowicą, zestaw pierścieni na każdy cylinder, szlif gładzi cylindrycznych, panewki na korbowód, rozrząd no i rozłożenie i złozenie silnika.

[muminki11]

Dzięki za odpowiedzi, chociaż nic dobrego nie wróżą. Ale spodziewałem się remontu chociaż n ie tak kosztownego. Przez chwilę zastanawiałem się czy nie kupić jakiegoś używanego silnika - ale z tym to jest różnie - nie wiadomo w jakim stanie się kupi?

[Merkaba]

NIe jesteś w stanie sprawdzić stanu silnika "na sucho" najlepiej, żeby był w aucie przed wyciągnięciem. Ale koszty podobne więc lepiej robić to co się ma.

[Luke16]

A ja jestem zwolennikiem wymiany całego silnika... Tylko dostać dobry... Weźmy pod uwagę że nowe części nie są już tak wytrzymałe jak oryginalne ... Mam ten sam problem z silnikiem w SC i nie bedę go robił bo po co jak drugi idzie kupic za 600zł?? A remont?? 305 tyś km i to jazda od nowości na gazie więc pewnie progi ma takie że szok... a niby kompresje ma dobrą :D bo po 12/13 atmosfer na jednym trochę gorzej bo ok 10,5 ... Dla mnie jak oryginał to oryginał i tyle...