osiemmx Opublikowano 9 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 9 Października 2014 Witam. Zima się zbliża :) a ja zauważyłem że mam inne napięcie na akumulatorze a inne w instalacji (np. w zapalniczce), oczywiście mówimy o sytuacji z pracującym silnikiem. Zawsze byłem przekonany że mam niedoładowany akumulator a może się okazać że mam non-stop przeładowany, ponieważ to niższe napięcie jest również podawane na alternator jako napięcie odniesienia i w rezultacie alternator podaje napięcie wyższe niż faktycznie jest potrzebne. Na razie rozebrałem tylko skrzynkę w komorze silnika (tę "imitującą" akumulator) ale tam jest czysto, gdzie dalej szukać ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Megan92 Opublikowano 9 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 9 Października 2014 Nie rozumiem. Masz na myśli, że w czasie pracy silnika masz podwyższone napięcie niż na wyłączonym? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aston76 Opublikowano 9 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 9 Października 2014 Akumulator w stanie spoczynku ma około 12,5V. Przy pracującym silniku napięcie może być w granicach 13,8-14,4V. Przy większym napięciu (przy pracującym silniku) wygotujesz akumulator, przy mniejszym zasiarczysz go. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.