Megane I phI Po wymianie maglownicy ciężko obraca się kierownica i popiskuje

[kola01]

Witam.

Megi I Ph1 1,4 V8 '96r. ze wspomaganiem kierownicy.

 

Po demontażu maglownicy, jej regeneracji (działała ok ale zaczęła puszczać olej) + wymiana 1 drążka i 2 końcówek, po ponownym montażu maglownicy okazało się, że kierownica bardzo ciężko chodzi i w czasie kręcenia popiskuje. Kierownica po skręcie nie wraca w ogóle do normalnej pozycji. Coś jakby ją trzymało czy blokowało i trzeba użyć tej samej siły aby wyprostować z powrotem koła. W dodatku pojawiły się te piski. Dźwięk powstaje tylko w czasie obrotu kierownicy. To nie jest wycie pompy tylko jakby taki metaliczny pisk wydobywający się z okolic kolumny.

Regenerację robiłem w jednej firmie a sam montaż/demontaż robił mój mechanik, który zaskoczony jest efektem końcowym i twierdzi, że nie potrafi wyjaśnić problemu bo zrobił wszystko jak trzeba.

Oczywiście wcześniej kierownica pracowała cichutko, leciutko, mięciutko i za każdym razem "prostowała się" sama po zakręcie w czasie jazdy.

Macie może jakieś pomysły? Zapewne jakiś błąd przy montażu tylko jaki?

Mechanik trochę walczył z demontażem drążków (m.in. aby założyć gumową osłonę). Podobno bardzo się zapiekły. Ostatecznie wymienił jeden i 2 końcówki. Czy wtedy używając siły mógł np. uszkodzić maglownicę lub coś innego?

Edytowane 16 Stycznia 2015 przez aston76

[Michal_C]

U mnie w innym samochodzie miałem takie same objawy, okazało się dość szybko, że puścił przewód wysokiego ciśnienia od wspomagania i cały olej wyciekł. Jak go tylko dolałem, wszystko wróciło do normy. Nie chcę zadawać głupiego pytania, ale czy uzupełniliście olej? ;)

Dodam tylko, że u mnie jazda z tymi objawami przez 20 minut spowodowała uszkodzenie maglownicy.

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez Michal_C

[kola01]

Olej oczywiście był wlany. Mechanik twierdzi, że weszły mu 2 litry. Dziś rano zadzwonił i powiedział, że już jest OK, że cyt. "Musiałem poluzować pod krzyżakiem żeby się dobrze ułożyło". Ma to jakiś sens czy raczej jakaś ściema? Autko dopiero za dwa dni będę mógł odebrać i wtedy będę wiedział czy wszystko działa prawidłowo.

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez aston76

[slawko_23]

Miałem podobnie, po regeneracji i de/montażu w fachowym warsztacie. Pojechałem na drugi dzień i poprawili. Wina przy montażu przekładni. :)

[kola01]

No więc odebrałem wczoraj autko. Kierownica już nie piszczy i chodzi wyraźnie lżej ale mam wrażenie, że jeszcze nie tak lekko jak przed naprawą. Jakby coś ją jeszcze trochę trzymało. W dodatku teraz auto ściąga w prawo. Po regeneracji maglownicy i wymianie drążka i 2 końcówek mechanik robił zbieżność u diagnosty a przynajmniej tak twierdzi bo skasował mnie dodatkowo za tę usługę. Przed naprawą autko ściągało w prawo bardzo minimalnie i po cichu liczyłem, że teraz problem zupełnie zniknie a jest jeszcze gorzej. Źle ustawiona zbieżność czy może być jeszcze coś innego? A może fakt, jak twierdzi mechanik cyt.: "Musiałem poluzować pod krzyżakiem żeby się dobrze ułożyło" po wszystkim, powinien jeszcze raz pojechać na ustawienie zbieżności?

[lukasfenix]

Jak do tej pory też ściągało w prawo, to zamień koła stronami, na obu osiach. Jak dalej będzie uciekał na prawo, to zrób kontrolę zbieżności. Skasować mógł, a zrobić nie musiał-oczywiście to domysł.