Problem z wtryskiem gazu AGIS w megane 1,6

[pablo11]

Witam

 

Mam Renault Megane 1.6 na 8 zaworach. Założyłem 2 miesiące temu do niej gaz ( wtysk gazu ) ze sterownikiem AGIS. Zaczynam jednak żałować tego posunięcia. Instalacja mimo kilku wizyt u gazownika nie działa poprawnie.

Po pierwsze na wolnych obrotach co jakiś czas występują drgawki silnika (spadek obrotów do 300 obr i powrót na 750, zdarza mu się zgasnąć ). Wygląda to tak jakby nie dostawał co jakiś czas jednego wtrysku gazu i wtedy ma chwilowe zadrżenie.

W czasie jazdy czuć wyraźnie lekkie drżenie silnika. A w czasie przyśpieszania pojawia się podobny efekt jak przy pracy na wolnych obrotach ( chwilowe spadek obrotów ). Jest to zawsze przy tych samych obrotach, tak około 1800 obr i 2500 obr. Przy wyprzedzaniu powyżej 4500 obr silnik się dusi i skacze, żeby wyprzedzić muszę przełączyć go na benzynę.

Po wizytach u gazownika, skasowaniu ustawień sterownika gazowego i ponownej kalibracji go jest wszystko OK, ale tylko przez kilkadziesiąt kilometrów. Później instalacja zaczyna wariować ponownie.

Na benzynie samochód jeździ idealnie. Pracuje i przyśpiesza płynnie.

Profilaktycznie wymienione są świece, kable WN, cewki WN, silnik krokowy, ustawione zawory. A gaz nie działa nadal jak powinien.

Może spotkaliście się z podobnymi objawami albo w takim silniku, albo po założeniu sterownika wtrysku firmy AGIS.

Pozdrawiam

[Lewy]

Osobiście widzę tu dwa problemy. 1. Gazownik 2. AGIS Z dużym naciskiem na punkt pierwszy. Wybrałeś nieco egzotyczną instalację, ale i tak powinna działać idealnie. W tym silniku naprawdę nie powinno być problemu i gazownik powinien założyć instalkę niemal z zamkniętymi oczami.

Faktycznych problemów moze być wiele i na odległość zdiagnozować nie sposób.

Nie wiadomo jakie ciśnienie na reduktorze, jakiej srednicy dysze wtryskiwaczy, jakie wtryskiwacze, jak było wszystko kalibrowane, jak wyglądają wykresy map, czy wszystkie komponenty są sprawne, w którym miejscu są porobione wkrętki w kolektor itp.

Zaproponuj doprowadzenie instalacji do poprawności lub demontaż. W Lublinie pewnie bez problemu znajdziesz innego montera.

[pablo11]

Co do średnicy dysz to założone są 1,5 mm. Wtryskiwacze to Planijet S1,

reduktor ALASKA AT 1.0-1.5. Ciśnienie na reduktorze ustawione jest na 1

bar. Gazownik kalibrował sterownik ( tylko w warsztacie ) i mapa wtrysku

gazu pokrywała się z mapą wtrysku benzyny.

Czy możliwe jest aby w czasie jazdy mapy te rozjeżdżały sie ?

Pozdro

[Lewy]

Alaska to dośc słaby reduktor, ale w silniku 1,6 pewnie jeszcze wystarczy. Wtryskiwacze całkiem dobre. Ciśnienie na reduktorze w sam raz, tylko ciekawe jakie sa spadki tegoż ciśnienia na wyzszych obrotach i obciążeniach. Być może nie jest źle. Najdziwniejsze sa te wahania obrotów na biegu jałowym. Kalibracja podczas jazdy jest raczej obowiązkiem. Sama autokalibracja wyznacza tylko mnożnik. Trzeba jeszcze wprowadzić ewentualne korekty podczas jazdy, a w przypadku gdy coś nie działa poprawnie to chyba logiczne, ze trzeba podpiąć laptopa i podczas jazdy gdy wystąpi anomalia pracy silnika sprawdzić które parametry są za to odpowiedzialne. Inaczej to praca po omacku.

A tak z ciekawości. Cóż to za firma? Lublin + Planijety wskazują na Planiplastica.

[pablo11]

Instalacja zakładana w Sabacie na Budowlanej. Wczoraj byłem u gazownika. Padły 2 z 4 wtrysków ( nie domykały się ). Gazownik zmienił też dysze z 1,5 na 1,4. Trochę to dziwne, że po 2 miesiącach i 4 tyś km padły ( ciekawe jak często będą padały ). W czasie jazdy działanie instalacji poprawiło się ( chociaż wydaje mi się że powyżej 4500 obr nadal czuć spadek mocy na gazie ), ale na wolnych silnik nadal czasami dostaje drgawek. Mam pojeździć z 1000 km i podjechać na kontrolną jazdę. Jak będę na kontroli to spróbujemy podłączyć dodatkowy czujnik ciśnienia i skalibrować komputer w czasie jazdy.