Scenic I phI Grzeje się silnik prawdopodobnie uszczelka pod głowicą

[Kelvin7mks]

W zeszłym tygodniu w moim aucie dwa razy w czwartek i piątek silnik nagrzał się do maksymalnej temperatury, nie dymił ani nie było wycieku na zewnątrz.

Po odkręceniu termostatu okazało się że jest zawalony mieszanką oleju z woda o konsystencji majonezu. To samo w chłodnicy, która oczywiście grzała się tak samo jak silnik. 

Auto jest u mechanika który stwierdził, że w silniku olej jest czysty i jego zdaniem poszedł blok albo cała głowica. Jutro jedzie na sprawdzenie i się okaże. Czy ktoś z Was miał podobne przypadki?

Szukać już nowej jednostki czy owego auta? 

[mih00]

Na spokojnie sprawdzić czy głowica cała ale raczej obstawiałbym uszczelkę. Nie są to jakieś kosmiczne koszty, także na spokojnie poczekałbym na diagnozę i nie siał paniki.

[pbet]

Nie napisałeś jaki był stan zbiorniczka wyrównawczego. Było coś w nim?

[Kelvin7mks]

Prawie nic nie było w zbiorniczku. Cała ta historia nie składa się w logiczną całość. 

[pbet]

Również obstawiam uszczelkę pod głowicą. Podobne objawy mieliśmy w Clio II 1.2. Na szczęście obyło się bez remontu silnika.

[Kelvin7mks]

Ok. Nie wiem czemu mechanik uparcie twierdzi co innego i tym samym mnie wkur....

Oby to było to.

[pbet]

Pytanie czy to Twój  zaufany mechanik, który nie zrobi Cię w jajo. Jeśli tak to spoko, jeśli nie to warto zasięgnąć opinii/oględzin u innego. Tylko może to być trudne ponieważ lepiej autem nie jeździć w takim stanie zatem zostaje holowanie albo laweta, a to też koszty.

[Kelvin7mks]

Mechanik polecony przez znajomego. Zna się na rzeczy. Tylko trochę za dużo filozofuje z tymi teoriami.

Co do opinii innych już pytalem i wg każdego to uszczelka ewentualnie głowica. Na pewno nie blok silnika.

Auto było już dostarczone do mechanika laweta. Na zagrzanym silniku przejechał góra 5 km z przerwami na ostygnięcie. 

[Kelvin7mks]

I jednak mechanik miał rację. Głowica uszkodzona tzn powstała dziurka ok. 1 cm tuż przy wlocie do kanału olejowego. Stąd majonez w całym silniku i chłodnicy. 

Zamówiona już używka po regeneracji za 300 zł. Pozostaje ją tylko sprawdzić i składać silnik do kupy. Przy okazji okazało się, że  uszkodzona jest sonda lambda która też trzeba wymienić. Całość powinna się zamknąć w 1500 zł ale daje margines błędu jak zawsze.

Edytowane 30 Października 2017 przez Kelvin7mks
Dopisanie ważnej informacji