Tani sposób na podnisienie mocy w K4M

[Human Resources]

Witam; jesem zainteresowany podniesieniem mocy w silniku K4M czyli 1.6 16v w mojej Megance; nie chce do tego wydawac fortuny bo samochód to nie skarbonka ale 10KM i ok 15Nm więcej by się z pewnością przydało. Prosze tylko nie pisac ; magnetyzery, czip rezystor z allegro itp

- w gre niestety ze względu na cene nie wchodza takie opcje jak kolektor spawany na zamówinie np 4-1 zamiast 4-2-1 z polerowanymi spawami od wewnatrz, cały wydech, wycięcie kata (kwestie przeglądu),bo tak jak napisałem cena<1000zł

zastanawiałem się nad dolotem

interesuja mnie sprawdzone, przecwiczone metody; mysałem o przestrojeniu kompa , wiadomo ze w benzynie to trudne, ale moze ktos miał z tym o czynienia i mógłby sie podzielic efektami?

dziekuje serdecnie i czekam na odpowiedzi

pzdr

[DrNO]

walek duzo moze dac i planowanie glowicy... ale ekspertem nie jestem wiec... tyle wiem ze sluchu, jak zle to nie bic.

[Robak]

Hm co do przestrojenia kompa

http://www.cyffert.pl

dużo ci da dolot wykonany z prostej rury i zakończony konkretnym stożkiem ale dł rury się oblicza do pojemności w jednym z ostatnich numerów tunigu było o tym pisane i były wzory jak juz to to proponuję założyć od razu wykonać intercooler, sam dolot wyda ok 5KM i z 10Nm ja bym się pokusił jeszcze o wypolerowanie kolektora ssącego (od wewnątrz).

przestrojenie kompa 500zł u tego pana ale jest konkretny ze śląska auta przyjeżdżają ale przy benzynie i tym silniku da ci to max 15-20.

[Vivaldi]

interesuja mnie sprawdzone, przecwiczone metody; mysałem o przestrojeniu kompa , wiadomo ze w benzynie to trudne

widać od razu że laikiem nie jesteś i zdajesz sobie sprawe z badziewnych chwytów handlarzy w stylu magnetyzery. Ograniczasz mocno kwote a zarazem nie chcesz ingerować w silnik mechanicznie. Pozostaje faktycznie tylko ECU do dłubania. Problem nie leży w benzynie ale w tym że po pierwsze te 1,6 jest już fabrycznie mocno podciągnięte do 107KM i raczej po za zwiększonym zużyciem paliwa nic nie zyskasz, ponieważ problemem 2 jest brak turba więc dłubiąc w kompie i zalanie benzyną silnika atmosferycznego o tej pojemności przyniesie odwrotny efekt. Pozostaje dla własnego samopoczucia i miłego dla ucha warkotu otwartej przepustnicy założenie stożka. Półsrodkiem natomiast może być założenie mniejszych kół powiedzmy o 1-1,5cm na średnicy. Stracisz na prędkości ale sporo zyskasz na przyspieszeniu z tym że mając doświadczenia z moim Sceniciem 1,6 16V skrzynia nie nadąży za silnikiem ze zmianą biegów. Niestety nie jest precyzyjna a kij wbity w podłoge ma za długie skoki. Spróbuj może odciążyć auto a w połączeniu ze stożkiem i kołami może coś zyskasz a na pewno samopoczucie że zyskałeś powera

[Danielossss]

ja bym się pokusił jeszcze o wypolerowanie kolektora ssącego (od wewnątrz)

 

W tym silniku jest plastikowy i jak oglądałem swój to za wiele tam się nie da wypolerować.

[Human Resources]

zmniejszenie kół; nie ma mowy

felgi są ładne opony też niczego sobie

trzeba będzie sie głeboko zastanowic albo looknąc na krc i popatrzec co chłopaki w clio przy tym samym silniku wymyślili

co do odciążenia to tez nietsty nie ma mowy...czasem wożę pasażerów, zreszta piwnica za mała by trzeymac kanapę i koło :-(

stożek? do tego filtr k&n?

robił to ktoś u siebie? może ktos polecic jakiegos sprawdzonego fachowca w tej kwestii?

[Easy]

Mysle ze nie ma potrzeby, ktos wyzej pisal o tym wzorze na obliczenie objetosci rury do filtra, bylbym wdzieczny jakby sie udalo go tu zamiescic bo przyda sie wielu osobom jak mniemam. Filtr (stozek) dobry mozna kupic na allegro, a gotowe rury o roznych obwodach i zgiete pod roznymi katami widzialem ostatnio w Norauto.

[Robak]

co do zamieszczenia artykułu to może być problem bo nie mogę znaleźć tego numeru "Tuning" (jestem po przeprowadzce) ale na bank był to jeden z ostatnich numerów roku 2006 poszukajcie w archiwach itp. artykuł był obszerny, napisany dość przystępnym językiem.

[Easy]

Aha, teraz mi sie przypomniala taka mala przestroga dla amatorow tuningu mechanicznego odnosnie walkow.

 

PAMIETAJCE!!!

Wymiana walkow na ostrzejsze bez modyfikacji dolotu i wydechu zaowocuje efektem przeciwnym do oczekiwanego, czyli spadek mocy itd.

[BorekF3R]

sam dolot wyda ok 5KM i z 10Nm

nie pisz takich rzeczy bo to jest nieosiągalne przy samym stożku :) sam stożek może doda jak będziesz miał farta max 2KM i może kilka niutków, najlepiej robić wszystko kompleksowo, czyli montując stożek trzeba zrobić też odpowiednio wydech, żeby to wszystko mogło ze sobą odpowiednio współpracować ;-)

może ktos polecic jakiegos sprawdzonego fachowca w tej kwestii?

http://forum.meganecoupe.pl/viewtopic.php?t=3258

 

za 1000 zeta nic tak naprawdę w tym silniku nie zrobicie, jak ktoś chce naprawdę się wziąć za modyfikację tego silnika to trzeba wyskrobać z portmonetki duuużo więcej grosza, na sam początek 4-5 tysi i wtedy wziąć się kompleksowo za wszystko, czyli stożek, wydech, kolektor, ostrzejszy wałek, gt głowicy, regulowane kółko rozrządu no i oczywiście chip na końcu. wtedy około 130 KM przy dobrych wiatrach osiągniecie w zależności od tego czy silnik trzyma serię i w jakim jest stanie.

 

Powodzenia

[serwisant]

[Cięcie]

 

WITAM NAJPIERW HAMOWNIA PRAWDE CI POWIE BO Z FABRYCZNYCH KONIKÓW COS MOŻE UCIEKŁO A KOSZTY TAK JAK NAPISAŁ PRZEDMÓWCA WIELKIE BEZ MONTAZU TURBO ZAWIELE NIE ZYSKASZ

EFEKT NIE WSPÓŁMIERNY DO WYDATKU

POZDRAWIAM

 

po pierwsze - proszę nie cytować postu 1:1 jak odpowiadasz bezpośrednio pod nim

po drugie - proszę nie pisać kapitalikami - sprzeczne z regulaminem patrz pkt. 5 - Prezes

[Hadson]

Najlepiej, najtaniej - SWAP.

[bronius]

[Cięcie]

 

lepiej furę zmienić

 

Kolejny raz i mam nadzieję, że ostatni, proszę nie cytować postu 1:1 jak odpowiadasz bezpośrednio pod nim - Prezes

[Hadson]

I tak i nie. Bo nie wiesz na co trafisz.

[bronius]

To prawda, ryzyko jest. Ale potencjalne problemy i łatwość ich rozwiązania mogą być mniejsze niż problemy z autem po swapie, gdzie coś nie będzie chciało z czymś innym współpracować