jozii

Witam koledzy, Dołączam się do tematu Injection Fault + STOP, z tą różnicą, iż w moim przypadku auto caly czas jeżdziło bez żadnych problemów, w czasie jazdy nidgy nie wyskoczył żaden komunikat, auto nie traciło mocy, nie szarpało przy ruszaniu, odpalało za pierwszym razem. Wsystko było ok, do chwili kiedy w piątek po pracy zgasiłem samochów, w sobotę w południe wsiadam do auta, jak zwykle wciskam sprzęgło i start, a tu nagle komunikat Injection Fault + stop i auto nie odpala. Przy drugiej próbie odpalenia również auto nie odpala, za trzecim razem auto odpaliło, a komunikat po ok 5 sek. zniknął. W czasie jezdy nic niepokojącego się nie działo. Zgasiłem auto i w celu testu odpaliłem jeszcze raz. Wszystko ok. Następnego dnia ta sama historia. Caly tydzień auto odpalało kiedy miało na to ochotę. Czasami za pierwszym razem, albo za 10 razem, a czasami nie odpalało wcale. Na drugi dzień odpalało normalnie, a w ciągu dnia za 3-5 razem komunikat cały czas się wyświetlał, nawet podczas jazdy.Po tygodniu walki ja vs auto, Elekrtomechanik skasował błąd, jak on to określił "wewnętrzy błąd komputera" i przez tydzień nic się nie działo, auyo odpalało i jeździło normalnie, aż do wczoraj. Historia zatoczyła krąg. Ponownie auto odpala kiedy chce w towarzystwie Injection Futl + STOP. Dodam jeszcze, chociaż nie wiem czy to łączyć z tą sprwą, ale od jakiegoś czasu miałem problem z bolcem blokującym klapkę od wlewu paliwa tzn. Centralny zamek otwierał drzwi, ale nie otwierał klapki. Bolec od wlewu odblokowywał klapkę przy kilkukrotnym bądź kilkunastokrotnym wciśnieci przycisku na konsoli otwórz/zamknij. Koledzy może wiecie jak rozwiązać ten problem uporcywego komunikatu i "humorzastej" megi. Dzięki i pozdrawiam

Dziękuję Koledzy za Wasze sugestie. Dzisiaj ponownie odebrałem auto z warsztatu, płyn wymieniony, układ ponownie został odpowietrzony i nic się nie zmieniło. Tzn. jest może trochę lepiej, ponieważ po przejechaniu tego samego dystansu, wskazówka od temp. silnika skacze trochę rzadziej, ale nadal nie jest tak jak powinno by:-( Może rzeczywiście problem tkwi w nagrzewnicy lub złym odpowietrzeniu układu, ale przecież układ odpowietrzał mechanik, więc chyba wie jak to się robi. Może nacie Koledzy skuteczną metodę na odpowietrzenie układu? Dziękuję i pozdrawiam.

Koledzy, piszę do Was z zaptaniem czy miał ktoś z Was podobną sytuację i czy sobie z nią poradził. Po uruchomieniu silnika (zimny silnik) i po przejechaniu ok 10km silnik nabiera opytmalnej temperatury jednak nie działa ogrzewanie. Przez pierwsze 10 km jazdy wskazówka temperatury silnika nawet nie drgenie, po czym w ciągu 10 sekund "wskakuje" na optymalną temperaturę, lecz nadal nie dmucha ciepłe powietrze. Po przejechaniu kolejnych, ok 2 km, temperatura silnika spada na ok 45 stopni, a dmuchawa zachyna podawać cepłe powietrze. Po przejechaniu następych kilometrów zskazówka od temp. silnika ponownie "wskakuje" na optymalną temperaturę, a dmuchawa przestaje podawać ciepłe powietrze. Jak się pewnie domyślacie po przejechanu kolejnych kilometórw temperatura silnika spada na połowę i zaczyna dmuchać ciepłe powietre i tak na zmianę - raz ciepłe, raz zimne. Termostat wymnieniony, płyn chłodniczy też, skazowane jakieś 3 błedy, a auto nadal nie nagrzewa się tak jak powinno. Z góry dziękuję za sugestie i podpowiedzi. Pozdrawiam Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Kolego, jak sobie poradziłeś z tym modułem? Ja wczoraj miałem identczną styuację Można naprawić ten moduł, czy trzeba kupić nowy? Jaki jest koszt zakupu i wymiany takiego modułu? Jak bardzo jest to skomplikowana jest to "operacja"? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Witam Koledzy. Jakiś czas temu przesiadłem się z Laguny do Meganki 1.5 DCI 105KM z 2005r z fabryczną kolorową nawigacją chowaną w konsoli i czytnikiem w bagażniku. Poprzedni właściciel sprowadził auto z Francji i przerobił navi na polską wersję tzn. polskie menu i cała mapą Europy łącznie z Polską. Poszperałem trochę w menu i udalo mi się uzyskać następujące informacje: Moje pytania są następujące: czy jest jeszcze nowsza wersja softu od tej, którą posiadam aktualnie i czy są nowsze mapy? Co można jeszcze "wycisnąć z tej nawigacji? Jeżeli jest nowsza wersja softu to czy po aktualizacji nadal będę posiadał polskie menu? Czy mapę również można zaktualizować? Przejrzałem już kilkadziesiąt stron na forum odnośnie tego tematu i przyznam, że już się trochę pogubilem do tego stopnia, że nie wiem jaka to navi, 8000?c czy coś innego? Z góry dziękuję za podpowiedzi i poświecony czas na przeczytanie mojego posta:-) Pozdrawiam

Witam Koledzy, od kilku dni zauważyłem dziwną przypadłość w mojej Megi 1.5DCI 105KM 2005r. Podczas postoju na jałowym biegu mam podwyższone obroty. Do tej pory było normalnie tzn. ok 800obr/min czyli równiutko czwarta kreska od dołu na blacie. Od jakiegoś czasu jest to prawie 1000obr/min. Wiem, można mówić, że np. silnik nie jest dogrzany. Ok, ale po przejechaniu kilku kilometrów obroty powinny spaść do 800/min, a u mnie, pomimo przejechania np. 20-30km i osiągnięcia przez silnik optymalnej temperatury obroty utrzymują się nadal na prawie 1000. Spalanie wzrosło, bo słychać po silniku jakbym delikatnie trzymał pedał gazu. Panowie powiedzcie czy spotkaliście się z taką sytuacją w swoich autkach. Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Witam koledzy, mam pytanie jak w temacie. Co to za tajemniczy przycisk pod wyświetlaczem nawigacji z lewej strony??? Z prawej, rzecz oczywista, włączenie i wyłączenie navi, ale ten po lewej stronie nie mam pojęcia do czego służy. Wciskając go nie ma żadnej reakcji. Zarówno przy włączonym navi jak i wyłączonym. Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi. I co Panowie, nikt nie ma takiej nawigacji w swojej megance żeby podpowiedzieć do czego służy to ustrojstwo??

Panowie właśnie jestem po wizycie w serwisie Renault z ojca Meganką, więc opowiem Wam jak to wygląda. Meganka 1.4 16V+LPG. Jest jeden filtr paliwa, który jest zintegrowany z pompą i czujnikiem paliwa. Filtr wymienia się co 240tys km razem z pompą, ponieważ nie jest to rozbieralny element. Koszt pompy z filtrem to 750zł plus robocizna 120zł. A ta puszka przy progu między przednimi i tylnymi drzwiami to jest jakiś odstojnik i nie jest to drugi filtr paliwa. Filtr jest tylko jeden, o którym wcześniej piszę. Jeżeli latacie na PB to spokojnie pompa wytrzymuje taki przebieg ale jeżeli śmigacie na LPG i nie przepalanie benzynką to żywotność takiej pompy znacznie się skraca. W ojca przypadku to zaledwie 160tyś km i pompa do wymiany:-( Za to filtr będzie przy okazji nowy i kolejne tysiące kilometrów przed nami do przejechania:-) A i jeszcze jedno. Meganka jest z drugiej połowy 2005r. Podobno starsze modele mają rozbieralną pompę paliwa i można wymienić sam filtr.