irkovic

Witam, Samochód oddany do mechanika. <><><><><><><><><><><><><><> Podobno fizycznie nie jest możliwa zamiana tych dwóch czujników. <><><><><><><><><><><><><><> Macie jakieś inne pomysły ? <><><><><><><><><><><><><><> Grzebanie w skrzyni ? wymiana skrzyni biegów ? <><><><><><><><><><><><><><> pozdrawiam Irek Edit: Diagnoza mechanika - coś padło w skrzyni, żeby poprawnie świecił wsteczny rozbieranie skrzyni /podobno nieopłacalne/, lub wymiana skrzyni - szacuję że wyjdzie to ok. 1000 PLN. <><><><><><><><><><><><><><> Ma ktoś jakiś pomysł co można z tym zrobić ? 1000 PLN to trochę dużo jak na naprawę żarówki wstecznego. <><><><><><><><><><><><><><> pozdrawiam Irek Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76 Dodano: 14 mar 2017 - 22:48 Witam, Samochodu jeszcze nie odebrałem, ale już zastanawiam się jak mam sam sprawdzić czy mam sprawne czujniki, czy są one pomylone itd. Analizuję wpis oraz schemat modułu UPC przesłany przez użytkownika aniewa /z innego tematu/. Jeżeli u mnie pomylone są wtyczki to: Wrzucając jakikolwiek bieg zamykam obieg wtyczki biegu wstecznego - napięcie pojawia się na zasilaniu świateł cofania - wtedy święcą żarówki wstecznego. Wrzucając bieg wsteczny zamykam obwód wtyczki biegu jałowego - gdzie w module UPC pojawi mi się napięcie ? Jeżeli napięcie się nie pojawi to jakie piny zewrzeć ręcznie, żeby to sprawdzić. Poprawcie mnie jeżeli źle myślę. pozdrawiam Irek Dodano: 05 kwi 2017 - 15:10 Witam, Do rozwiązania doszedłem metodą prób i błędów. Wykręciłem czujnik ze skrzyni - czujnik sprawny. Prawdopodobnie coś dzieje się ze skrzynią biegów. Przy wkręceniu czujnika, nie do końca (do pozycji przed demontażem brakowało ok 15-20O) testowałem czy światło świeci - niestety nie. Następnie wkręcenie o kilka stopni - światło świeci na wstecznym i kilku biegach. Znowu wykręcenie, wkręcenie. Po kilku próbach wsteczny świecił, ale na "dociągnięciu" wstecznego..... aż w końcu udało się czujnik ustawić w miarę poprawnie - światło świeci tylko na wstecznym.... zobaczymy jak długo. Podejrzewam, ze nie jest to sytuacja normalna. Do zachowania szczelności w miejscu wkręcenia czujnika włożyłem uszczelkę, której wcześniej nie było. Po wykręceniu czujnika nie wyciekła ani kropla oleju ze skrzyni. Czy to dobrze ? Czy nie brakuje oleju w skrzyni ? Jak to sprawdzić ? Skrzynia chodzi lekko, wg. mnie poprawnie. pozdrawiam Irek

Witam, Brak światła wstecznego.... Autko było u mechanika i podpiął dwa czujniki wstecznego (bo były wypięte - nie wiem kto i kiedy to wypiął... chyba że wypadły z gniazda, ale raczej to niemożliwe), sprawdził, czujniki sprawne, na wstecznym świeci. Wyjechałem od niego i dopiero po kilku godzinach zorientowałem się, że dwie lampy wstecznego świecą przy wrzuceniu biegu wstecznego i 1-6. Na biegu jałowym żarówki nie świecą. Przy włączeniu przednich wycieraczek włącza się również tylna. Na chwilę obecną wyjąłem dwie żarówki, żeby nie jeździć na wstecznym ;). Po rozmowie mechanik stwierdził, że może coś w skrzyni biegów jest nie tak. Czy ktoś miał podobny problem ? Proszę o sugestie co może być przyczyną. pozdrawiam Irek

Witam! U mechanika: brak urządzenia do blokady kolumny kierowniczej (o ile dobrze zrozumiałem), będzie to miał za 2 tygodnie. Gumy stabilizatora nadal nie wymienione. Wszystkie gumy lekko przesmarowane smarem - skrzypienie dalej jest, ale mniej dokuczliwe (występuje rzadziej i ciszej). Pozostaje czekać lub jechać do innego mechanika. Jak gumy będą wymienione dam znać czy usterka została wyeliminowana. Dzwoniłem do innego warsztatu. Robocizna 100 PLN. Termin 16-17 lipca. Na pytanie o koszt gum stabilizatora miła Pani powiedziała 20 PLN, a jak chciałem coś lepszego: oryginał 244 PLN. Skąd tak duża różnica ? Jutro do nich podjadę na sprawdzenie samochodu (gratis) i może się dowiem czegoś więcej. Dzwoniłem do ASO Renault: Guma stabilizatora 99 PLN Robocizna 180 PLN. O co chodzi z ceną tych gum Pozdrawiam p.s. szerokiej drogi na wakacje [ Dodano: 2010-07-02 11:36 ] W warsztacie zajmującym się głównie francuzami: jeden z mechaników włożył rękę na gumy stabilizatora a dwóch szarpało samochodem na boki, później auto na podnośnik - sprawdził wahacze, wszystkie gumy, łączniki i końcówki stabilizatora. Powiedział, że tutaj wszystko gra, wykluczył również łożyska kolumny McPhersona (bo one strzelają) powiedział, że trzeba by więcej szukać (oczywiście wizytę trzeba umówić). Moje pytanie. Czy sprawdzając gumy stabilizatora jak opisałem to wyżej jest możliwe, że są one uszkodzone i skrzypią ? I pytanie 2. Mam niewielki luzy na kierownicy - przy wpadaniu w dziurę, przejeździe przez tory kierownicę "lekko wyrywa" z rąk / lekko nią trzepie - co może być powodem takiego stanu ? Pozdrawiam

Byłem wczoraj u mechanika, pojechaliśmy na test i stwierdził, że to nie łożyska McPhersona i na 95% stawia na gumy stabilizatora. Wykluczył to m.in. przez to, że na postoju przy kręceniu kierownicą oraz bujaniu samochodem nic nie słychać, a skrzypienie występuje wyraźnie pod działaniem siły odśrodkowej. Później zostawiłem samochód na kilka godzin - ponownie potwierdził swoje przypuszczenia (sprawdzał jeszcze na kanale). Niestety ze względu na nadmiar roboty i brak jednego z mechaników przesunięty termin na następny wtorek. Powiedział, że do wymiany gum potrzeba około 4-5 godzin. Trzeba samochód dać na podnośnik i wyjąć część zawieszenia, razem z sankami. Taką robotę wycenił na jakieś 150 PLN + gumy. Czy z tą wymianą jest rzeczywiście tyle roboty, no i czy cena nie jest za wysoka ?

Dzięki za informacje. Sprawdzę. Jestem umówiony na poniedziałek-wtorek u mechanika. Mam jeszcze mieć z nim jazdę testową, żeby zweryfikować, wykluczyć awarię łożyska amortyzatora lub znaleźć przyczynę takiego stanu. Propozycja mechanika: Łożysko FEBI + poduszka FEBI - 240 PLN Wymiana 60 PLN Ewentualnie mogę wymienić samo łożysko FEBI - 137 PLN - czy jest sens wymieniać samo łożysko ? Cena za stronę. SNR kosztuje w granicach 120 PLN za komplet. Wiem że FEBI to dobra firma, ale czy warto inwestować w tą markę w przypadku łożyska amortyzatora - jak często może się to psuć? Pozdrawiam.

Witam! Posiadam Renault Megane II kombi 1,9 dCi 130 kM i mam następujące problemy: 1. Podczas jazdy po łuku (lub zakręcie) w lewą stronę z przodu z lewej strony wydobywa się dźwięk przypominający skrzypienie kredą o tablicę (tyle ze głośniejsze), można to także porównać do piszczenia/kwiczenia, częstość występowania w zależności od pokonywanych nierówności, - dźwięk nasila się gdy jadę po nierównościach, kocich łbach, na dylatacji mostów, - dźwięk nasila się gdy koła są mocniej skręcone, a jazda bardziej agresywna, - dźwięk występuje również przy jeździe przy mocniejszym szarpnięciu w lewo (jest łagodniejszy niż przy jeździe po nierównościach), - przy jeździe na wprost, prawą stronę dźwięków nie słychać, - przy skręcaniu na postoju nie słychać żadnych niepokojących dźwięków. 2. Przy jeździe przez tory kolejowe/tramwajowe mam wrażenie jakby przednie zawieszenie gdzieś miało luzy - trochę za głośno stuka i puka. Niedawno były wymieniane: - drążki kierownicze z końcówkami - poduszka pod silnikiem Mechanik mówił, że nic od spodu nie widać, żeby było zużyte (za wyjątkiem wymienionych części), byłem na stacji diagnostycznej - podobnie - wszystko ok. Sprawność amortyzatorów 61/63 i 64/67 (tył i przód albo odwrotnie). Szukałem troszkę po forum, były podobne objawy i moje podejrzenia padają na: - łożysko McPhersona - łożysko podpory półosi Proszę o poradę co z tym fantem zrobić. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Minęło 5 dni i nikt nie dał żadnej odpowiedzi.... szkoda. Dostałem jedną informację na PM (za co dziękuję). Jeżeli mogę się jeszcze zwrócić o poradę to: - czy jest to do sprawdzenia ? i w jaki sposób ? - czy wymieniać dwie strony ? - co dodatkowo wymienić "przy okazji" ? - jeżeli ktoś wymieniał to jakie są koszty ? pozdrawiam