Rocco_XXP

Panowie - akumulator i klemy oczyszczone, odkręciłem też takie korki na górze akumulatora i okazało się, że poziom wody w celach był tak z pół centymetra max, /sprawdziłem słomką/ tak więc dolałem do każdej celi trochę wody destylowanej i teraz jest tak 1,5 cm - 2 cm poziomu wody w każdej z cel, akumulator podładowałem jeszcze trochę i już ciepły siedzi pod maską - oby po tej reanimacji służył jak najdłużej..

Panowie problem rozwiązany! Na szczęście wyłączając silnik podczas rozruchu nic sie nie uszkodziło. Nie było zwarcia w aku ani spalonych bezpieczników klem. Po prostu akumulator mial za mala moc rozruchowa. Kupiłem prostownik, podłączyłem akumulator i po 9h wyskoczyło "naładowany" po zamontowaniu aku okazało się, ze autko pali na dotyk. Teraz zostało mi tylko wyczyścić dokładnie klemy bo są dosyć mocno osyfione w smarze, kurzu, rdzy oraz utlenionej miedzi /spory zielony kożuszek na klemie (-)/ i problem rozwiązany na dłużej - być może to było przyczyna niezbyt dobrego lądowania akumulatora podczas jazdy. Pozdrawiam, Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Sytuacja wyglada tak, że odpiąłem akumulator i od 3h się ładuje pod prostownikiem w kuchni. Niestety nie dysponuję drugim by sprawdzić ani pomocnymi sąsiadami gotowymi przy niedzieli odpinać swoje. Na razie dioda naładowania prostownika milczy więc na pewno nie był naładowany w pełni. Jutro rano jeśli się naładuje dam znać czy pomogło.. Akumulator Varty 70 Ah z 2006 roku /od nowości ten sam, padał już 2x - raz w zimę, raz w warsztacie podczas wymiany koła pasowego wału/.

Dzieki za te sugestie tylko czy przy zwarciu na akumulatorze dzialala by pozostala elektronika to jest - radio, światła, dmuchawa itp?

Witajcie, Forumowicze! Mam masakryczną akcję - niestety z własnej głupoty. By zobrazować jak do tego doszło pozwolę sobie opisać wszystko od początku. I tak - w zeszly weekend podczas szybszej jazdy urwał mi się daszek, spoiler z tylu auta /megane 2 kombi 2006 rok/ wraz z 3 światłem stop i spryskiwaczem. Na drugi dzień wyskoczyła kontrolka/kontrolki service do tego komunikaty "sprawdź ABS" i "sprawdź esp" oraz odpowiadające im pomarańczowe kontrolki ponad to komunikat "usterka elektroniki". Połączyłem te błędy ze zdarzeniem zerwania światła stop i spojlera i tak czekając na spoilerek stwierdziłem, że skasuję te błędy bo troszkę mnie irytowały. Znalazłem dwa sposoby: 1) wypiąć aku 2) 10 razy odpalić i i zgasić pod rząd auto. Stwierdziłem ze sprawdze ten drugi co doprowadzilo do zguby moją meg. Jak to wyglądało? Nacisnąłem hamulec stop, wcisnąłem start rozrusznik zaczął pracować auto zaczeło odpalać /bylo słychać, że coś się mieli/ a ja w tym momencie gdy nie zapalilo do konca nacisnalem znowu przycisk start.. Wszystko zgasło jednak od tej pory nijak nie mogę odpalić. Dodatkowo od razu wyskoczyło info /usterka wtrysku..szok/. Kiedyś podobną akcję miałem w zimę jak padł mi akumulator i pomogło jego naładowanie. Jednakże auto codzień paliło na dotyk, mamy przecież lato zaś zdarzenie poprzedziło moje wyłączenie silnika podczas rozruchu więc wątpie by znowu był to aku. Dla pewności podpiąłem z kumplem aku pod klemy i jego auto na biegu jałowym i nadal nic - ten sam komunikat, rozrusznik nawet nie chce kręcić. Światła, radio, dmuchawa działają więc wykluczam zgon akumulatora. Co to za draństwo? Macie jakieś pomysły niestety nie znalazłem na forum nic o usterce auta podczas wylaczenia samochodu w trakcie zapalnia silnika. Pozdrawiam, R.

Heja, Mam dziwny problem i nie jestem w stanie nic znalezc na forum ani w internecie na ten temat. Otoz po wylaczeniu silnika w renault megane 2 1,9 dCi 130 KM z pod maski dochodzi dziwne elektroniczne pikanie takie jak z komputera... Co to moze byc?? Dodano: 15 maj 2012 - 16:45 Naprawdę nikt nie wie?

Witam, Mam następujący problem. Otóż wracałem w niedziele z Zakopanego do Warszawy, podroż trwała 9h, jazdy non stop padał deszcz. Zauważyłem, ze tuz przed Warszawa przestała działać klimatyzacja. Objaw jest dziwny bo klimatyzacja nie padła całkowicie, potrafi się włączyć i jak już załapie /sprężarka zaczyna chodzić/ to chłodzi idealnie. Niestety sprężarka włącza się dopiero na rozgrzanym silniku po jakimś czasie jazdy i zazwyczaj włącza się jak mocniej dodam gazu - przekroczę 3,5-4k obrotów i trochę tak pojadę wtedy nagle staje się cud, klimatyzacja działa bez zarzutu - naprawia się. Dzieje się tak jednak dopiero po kilkunastu minutach jazdy i to nie zawsze za pierwszym "przygazowaniu" np dzisiaj musiałem z 4 razy dać do podłogi i przetrzymać go w okolicy 4000 by ożyła sprężarka klimy.. Gdy zjechałem i stanąłem na biegu jałowym wszystko działa jak nowe - gdy włączam i wyłączam klimatyzację przyciskiem w kabinie sprężarka włącza się i obroty silnika rosną. Czy przyczyna możne być ten czujnik ciśnienia? Może zaśniedział podczas podroży w deszczu? Czy może to zupełnie o co innego chodzi? Jak sądzicie??? Klimatyzację mam manualną Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki P_r_z_e_m_o

Mam takie rozwiązanie: Znalazłem na innym forum /też mam ten problem, ale nie jest tak uciążliwy więc jeszcze nic z tym nie robilem/ Rozwiazanie: "28 Sie 2010 23:32 Re: Renault Megane II 1.9 dci traci moc po wciśnięciu gazu a to był problem z czujnikiem hamulca.... wystarczyło wyjąć poruszyć i jeszcze raz włożyć i śmiga..." Daj znać czy Ci pomogło.

Rewelka! Dziś zamontuje i od jutro przeprowadzę testy bo akurat mam rezerwę więc zobaczę na pełnym baku ile spali. Obecnie przy dość dynamicznej jeździe w mieście spala mi wg wskazań komputera 7,9 l/100km. Sprawdzać będę jednak metodą na "dolewkę do pełna" i wg tego ile zejdzie. Zobaczymy czy byly to wydane pieniadze w bloto czy jednak to dziala A Tobie Nel - bardzo pięknie dziękuję. Bardzo mi pomogłeś. Z tymi rysunkami i Twoimi sugestiami na bank sobie poradzę. Pozdrawiam

Hej, Dzięki za zainteresowanie. Wiesz szukam najlepiej tego przewodu paliwa, który bezpośrednio jest połączony z listwą wtrysków. Szukam takiego odcinka by było dojście i by był możliwe najbliżej silnika w sensie jego końcowego odcinka gdzie mieszanka jest już kierowana do listwy wtrysków. Ostatni odcinek już za filtrem paliwa. Ewentualnie jeśli nie ma dojścia to inny odcinek doprowadzający paliwo do silnika tak abym mógł te urządzenia zamontować /potrzeba mi do tego około 10-15 cm dostępnego przewodu paliwowego./ Jak mi się uda zamontować zrobię testy w mieście na 2-3 pełnych bakach i podobnie przy jeździe mieszanej. Choera jest tak napakowane, że mimo iż patrzę i patrzę i czytam i czytam nie mam pewności. Może ktoś zrobić fotkę i w paint strzałkę i zamieścić na forum ewentualnie wysłać mi na maila? Mój adres [email protected] Z gory dzieki!

wiem widzialem te ksiazki serwisowe ale za nic nie ma tam pokazanych przewodow paliwowych. Nie ma ktos zdjecia na ktorym sa zaznaczone??

Hejka! Mam prośbę - czy mógłby ktoś wrzucić schemat silnika z zamieszczonymi przewodami paliwowymi i powietrza?? Kupiłem ostatnio takie cuda i nie wiem jak je zamontować. Z góry dziękuję za pomoc. kupiłem te marki Expander: http://allegro.pl/listing.php/search?&...ing=magnetyzery Moje autko - Megane 2 kombi 2006rok 130KM dCi

Super! Dzięki wielkie - pomogłeś mi Pozdrawiam i życzę duuuużoooo km bez najmniejszych usterek

A moze to jakis bezpieczenik? Gdzie ich szukać? Jak sądzicie?

Witam wszystkich, Mam problem. Ostatnio myślałem, że przepaliła mi się prawa żarówka. Wystraszyło mnie, że będzie trzeba robić wymianę przez nadkole jednak po 2-3 dniach żarówka znowu zaczeła świecić. Jeździłem tak 2-3 tygodnie i było wszystko ok ale znowu żarówka przestała świecić. Jest jakiś problem, że raz świeci raz nie świeci /wykluczam, że jest przepalona/. Co zrobić jak to sprawdzić i naprawić? /pukałem ręką w reflektor od góry i boku ale nie pomogło/ :/